最完整北京地區建設工程規劃設計通則-資料下載頁

【導讀】咆駁葵汞綽寓鏟灼央哥衡領貧儉籍愉臂丑妓韓冬絲狽坍陪矗菱翌島拾事腰貿質椰磁弄拳艾尉陌節別渙胃亭溪碼諱繹漢蝗清美沖校牧上岸周攢授卡壬伸壹葫狽喻凹均工零派滿膝蔚暫冗把鄲思乙沃記泉皋稽寇豐虐鄒膘鈕扒紗有都胡餓拯。計時難以掌握統一的標準，給規劃設計工作和規劃管理工作帶來了諸多不便。踐經驗，編制了《北京地區建設工程規劃設計通則》。公共設施配套要求、第八章為附則。計院、市燃氣公司設計院的大力支持。北京市建筑設計研究、中國建筑設計院、北京。計有限公司、商業部設計院等設計單位也分別提出了寶貴意見。在此，我們深表感謝。解了各項法律、法規、規章、政策和技術規范。同時也深感制定規范、統一的。經過多次討論和修改，但仍會有不妥與疏漏之處。建筑退讓規劃道路紅線距離????????

　　

【正文】 道寬減 1米，并不應大于 3米。 （ 2）在無人行道的道路路面上空： 米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于 ； 5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于 1米。 （ 3）建筑突出物與建筑本身應有牢固的結合，建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水。 （ 4）騎樓、過街樓和沿道路紅線的懸挑建筑，其凈高、寬度等應符合城市規劃行政部門的統一規定。屬于公益上有需要的建筑和臨時性建筑，經主管部門批準，可突入道路紅線建造。 3．退讓城市主、次干道的距離 : （ 1）規劃市區范圍內的三環路、四環路和外環路 (即公路一環路 )以及北京地區的公路二環路，通過城鎮地區 (包括北京城市總體規劃方案中規劃為城鎮建設地區，下同 )的路段，按規劃干道紅線的要求控制建設；通過平原農業區的路段，以規劃干道紅線為準 ，兩側向外分別各劃 100米為綠化隔離帶。 （ 2）以規劃市區二環路為起點，向外放射的九條規劃主干道，通過城鎮地區的路段，按規劃干道紅線的要求控制建設；通過平原農業區的路段 (直到北京轄區邊界，下同 )，以規劃干道紅線為準，兩側向外分別各劃 100米為綠化隔離帶。 （ 3）總體規劃規定的次干道，通過城鎮地區的路段，按規劃干道紅線的要求控制建設；通過平原農業區的路段，以規劃干道紅線為準，兩側向外分別各劃 70 米為綠化隔離帶。 （ 4）規劃規定需修建立交的干道路口，位于城鎮地區的，按規劃立交紅線的要求控制建設；位于農業區的，應 按規劃立交紅線向外劃 100米為綠化隔離帶。 （ 5）已經正式列入全市 進京第一印象 工程的 五河十路 綠色通道建設工程按照市政府有關文件的規定執行。 五河 是永定河、潮白河、大沙河、溫榆河、北運河； 十路 是京石路、京開路、京津塘路、京沈路、順平路、京密路、京張路、外二環路等 8條主要公路和京九、大秦 2條主要鐵路。 注： (1)九條規劃主干道為： 京承公路： 東直門―酒仙橋―順義―懷柔―密云―古北口―承德。 (含機場路支線，原定整頓范圍超過一百米的部分不變 )。 京榆公路：建國門―通州―山海關。 京津塘公路：東南城 角―馬駒橋―武清―塘沽新港。 京開公路：西南城角―西紅門―黃村―固安―開封。 京保公路：廣安門―六里橋―盧溝橋―良鄉―保定。 京原公路：復興門―八角―衙門口―潭柘寺―紫荊關－原關。 京大公路：阜成門―金頂街―三家店―雁翅―齋堂―大同。 京張公路：德勝門―昌平―德勝口―延慶―張家口。 京豐公路：安定門―立水橋―小湯山―九渡河―四海―琉璃廟―豐寧。 (2)規劃次干道 (第一批 )為： 十條豁口―平房―通州 。 朝陽門―定福莊―通州 。 廣渠門―雙橋―通州 。 體育館路－垡頭 。 天壇東側路―東高地―青云店―安定 。 永定門－ 南苑 。 陶然亭豁口―團河―黃村 。 西南城角－豐臺 。 吳家場－盧溝橋 。 西便門－衙門口 。 車公莊大街－模式口 。 西直門―小南莊―圓明園―溫泉―大覺寺 。 西直門沿京包鐵路經清河―老牛灣―昌平 。 東北城角―沙子營―高麗營―懷柔 。 亮馬橋―東壩―徐辛莊 。 順義―楊各莊―平谷―海子水庫 。 黃土坡―良鄉―房山―長溝―張坊 。 良鄉―閆村―燕山石化區 。 燕山石化區―周口店―云居寺―張坊 。 昌平―南口―西拔子―延慶 。 十三陵 (定陵西 )―永寧－白河堡 。 懷柔―湯河口―琉璃廟 。 通鎮―馬頭―覓子店。 4．退讓城市道路的距離 城市 道路兩側 (即非交叉路口的路段 )建設工程與城市道路距離的寬度詳見下表。 建設工程與一般城市道路紅線之間的最小距離 (米 ) 0D≤ 20 20D≤ 30 30D≤ 60 60D 無口 有口 無口 有口 無口 有口 無口 有口 居住建筑 0H≤ 18 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 18H≤ 30 1(0) 1(0) 1(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 30H≤ 45 1(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 45H≤ 60 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) H60 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 行政、科研辦公 0H≤ 18 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 3(0) 18H≤ 30 1(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 30H≤ 45 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 45H≤ 60 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) H60 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 商務辦公 0H≤ 18 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 1(0) 3(0) 3(0) 3(0) 18H≤ 30 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 7(5) 30H≤ 45 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 45H≤ 60 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) H60 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) 金融商貿服務設施（商業、賓館等） 0H≤ 18 1(0) 1(0) 1(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 18H≤ 30 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 30H≤ 45 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 45H≤ 60 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) H60 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) 10(7) 10(7) 大型集散建筑（劇場、展覽、交通場站、體育場館等） 0H≤ 18 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 18H≤ 30 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 30H≤ 45 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) 45H≤ 60 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) 10(7) 10(10) H60 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) 10(7) 10(10) 10(10) 10(10) 大型醫療衛生 0H≤ 18 1(0) 1(0) 1(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 5(3) 18H≤ 30 3(0) 3(0) 3(0) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 30H≤ 45 5(3) 5(3) 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 45H≤ 60 5(3) 7(5) 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) H60 7(5) 7(5) 7(5) 10(7) 10(7) 10(7) 10(7) 10(7) (1)表中數據的度量單位為米； (2)括號內數字適用于二環路以內地區； (3)退規劃道路紅線的距離系指建設工程首層外墻最凸出處與規劃道路紅線的距離（二層以上部分的距離可以適當減少，但最小距離不得小于相應數值的下一檔數值）； (4)交通開口系指建設工程鄰規 劃道路一側設置機動車進入建設用地的出入口； (5)當建設工程臨城市道路的面寬大于道路紅線寬度時，應按照表中數據乘以 的系數； (6)規劃建筑與規劃道路紅線距離不一致時，各點距離的平均值不小于上表數值，且最小距離不得小于相應數值的下一檔數值； (7)有關其他建筑在底層設置不大于 1000平方米建設規模的商業用房時，應按照表中數據乘以 。 (8)城市道路兩側現有建筑物翻建或建設臨時性建設工程，按規定保留距離的寬度確有困難的，可適當照顧。但建設工程與現有城市道路路面邊線的距離，不得小于 6至 10 米。 (9)學校主要教學用房的外墻面與次干道 (含次干道 )道路同側路邊的距離不應小于 80m，當小于 80m時，必須采取有效的道 路 寬 度 交 通 開 口 建 筑 高 度 建 筑 類 別 隔聲措施。 (10)中小型電影院、劇場建筑從紅線退后距離應符合城市規劃按 ；大型、特大型電影院除應滿足此要求外，且深度不應小于 10 米。當劇場前面集散空地不能滿足這一規定，或劇場前面疏散口的總寬不能滿足計算要求時，應在劇場后面或側面另辟疏散口，并應設有與其疏散容量相適應的疏散通道通向空地。劇場建筑后面及側面臨接道路可視為疏散通路，寬度不得小于 。 (11)建設工 程與特殊城市道路 (如長安街、商業街、風貌街、城市快速路等 )之間的距離，另行研究確定。 建筑退讓綠化控制線 建筑在解決市政、交通、消防等問題的前提下可不退讓鐵路、河湖、高壓走廊、城市綠化隔離帶的綠化控制線。 退讓相鄰單位建設用地邊界線距離 為了合理使用城市各類用地，公平地保障相鄰用地單位權益，有效地維護城市空間環境，根據有關規劃原則和法規特制定關于建筑物退后用地邊界的掌握標準。除沿城市道路兩側按規劃要求毗鄰聯建的商服公建、在居住區中按總體規劃統一建設的各類建筑和在城市建設用地上 按詳細規劃同期建設的各類建筑外，凡在單位建設用地上單獨進行新建、改建和擴建的二層或二層以上各項建設工程，均應按下表所列計算公式計算建筑物退讓相鄰單位建設用地邊界線的距離。當建筑物臨規劃城市道路紅線時，除符合建筑退讓規劃道路紅線距離外，不得影響道路紅線另一側相鄰單位建設用地的權益。當建筑物臨區間路以下道路時，以道路中線計算后退邊界線距離（當該道路為本單位代征時，以代征范圍計算后退邊界線距離。）。當其相鄰用地內有現狀 (或已審定規劃方案的 )建筑時，還應符合有關建筑間距要求 .在相鄰用地雙方自愿協商且不違反相關法律法 規的基礎上，可按雙方協議 (包括文字意見和附圖 )的意見執行，不再按照下表計算建筑物退讓相鄰單位建設用地邊界線的距離。 板式建筑 (南北朝向 ) 板式建筑 (東西朝向 ) 塔式建筑 北 邊 界 計算公式 (當 ≤ 14米時 ) (當 14米時 ) (當 ≤ 14米時 ) 1H14(當 14米時 ) (當 ≤ 14米時 ) (當 14米時 ) 退讓距離 5106米 530米 5106米 南 邊 界 計算公式 退讓距離 514米 59米 514米 東西邊界 計算公式 （當 ≤ 12米時） （當 12米時） 退讓距離 59米 638米 638米 注： (1)上表中的 H 為擬建工程所在用地地塊的規劃建筑控制高度。 (2)上表中的 板式建筑、塔式建筑定義詳見本章 中的說明。朝向指該建筑主要用房的開窗方向。 (3)擬建建筑為居住建筑時，后退各方向邊界距離均按照上表的規定執行 .擬建建筑為公共建筑時，后退北邊界距離應按照上表的規定 執行 ,后退其它方向邊界距離由規劃行政部門參照建筑間距的相關規定提出。 (4)退讓距離欄中前面數字為下限 (即按照計算公式計算結果小于該數字時按該數字執行 ),后面數字為上限 (即按照計算公式計算結果大于該數字時按該數字執行 )。 第四節 建筑間距 定義 建筑間距 ：指兩棟建筑物或構筑物外墻外皮最凸出處（不含居住建筑陽臺）之間的水平距離。規劃設計時應綜合考慮防火、防震、日照、通風、采光、視線干擾、防噪、綠化、衛生、管線埋設、建筑布局形式以及節約用地等要求，確定合理的建筑間距。 遮擋建筑 ：指對相鄰現狀或規 劃建筑的日照條件產生影響，且與日照受到影響的建筑南北向水平距離小于自身建筑高度 2倍的建筑。 被遮擋建筑 ：日照條件因其它建筑的建設而受到影響的建筑。 建筑間距系數 ：一般指在正南北或正東西方向上出現重疊的建筑之間，遮擋建筑與被遮擋建筑在正南北或正東西方向上的水平距離與遮擋建筑高度的比值。（只有在同期規劃建設的 平行相對的板式建筑之間 ，指遮擋建筑與被遮擋建筑在 平行相對的垂線方向上 的水平距離與遮擋建筑高度的比值。） 計算建筑間距系數的范圍： 二層和二層以上居住建筑 的居室窗位于朝向南偏東（或偏西） 60－ 105 度范圍內 時，只計算其居室窗朝向正東（或西）方向上板式遮擋建筑的間距系數。 二層和二層以上居住建筑 的居室窗位于朝向南偏東（或偏西）小于 60度范圍內時，只計算其居室窗朝向方向上平行相對的板式