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第二次全國物流園區調查報告-資料下載頁

2026-07-03 15:10本頁面

【導讀】物流的組織化水平和集約化程度具有重要意義。20xx年，國家發展和改革委員。兩年來，我國物流園區又有新的發展，也遇到了普遍性的問題。研組于20xx年上半年對全國物流園區（基地）進行了第二次調查。在20xx年調研基礎上，從問題分析的廣度和深度上都做了較大調。整個調查工作歷時半年，分四個階段完成。主要采取資料檢索的方式，通過互聯網和有關報。通過信息檢索和查詢，盡可能全面地收。在資料匯集的基礎上，列表和匯總。分析各地的基本情況。第二階段為問卷調查階段。由中國物流與采購聯合會、中國物流學會向全國。共回收問卷111份，其中有效問卷103份。第三階段為實地調查階段。調查組在上海市經濟委員會大力協助下，選取臨。第四階段為報告形成階段。地）調查報告》最終稿，向社會正式發布。并把本次調查所得到的資料，進行分。部分地方政府物流規劃中的物流園區尚未有明確對應的運營實體。行了初步的篩選，剔除了一些不符合物流園區特征的樣本資料。數據不一致的情況。

　　

【正文】壓力。浙江傳化物流基地占地 560 畝，總投資 3 億元人民幣，于 20xx 年 4 月正式營業。目前，基地聚集了物流企業 540 余家，掌握了近 40 萬輛的社會車源運輸網絡。通過物流服務資源、物流需求資源、物流載體資源和物流管理服務資源的整合，為杭州及周邊地區 20xx0 多家具有一定規模的制造企業和商貿企業提供物流服務，并為其降低物流成本約 40%，成為服務于杭州灣及長三角區域經濟的綜合型現代物流基地。稅收也由 20xx 年的 4000 萬元增長到 20xx 年的億元，20xx 年實現營業額 30 億元。（ 3）有利于政府部門管理物流市場、提升服務水平物流園區的建立有利于實現資源整合，將不同規模、不同服務項目、不同專長的物流服務企業，將銀行、電信、保險、法律、會計等專業化服務，將汽修、汽配等工具設備的維護保養服務，將餐飲住宿等生活配套服務，將工商、財稅、運管、公安等政府的監督管理服務職能集聚到同一平臺上，從而有利于促進政策協調、節約行政資源，實現物流市場的高效管理和政府的對外服務。一些物流基地的建成為社會零散車輛運營服務的稅收管理提供了便利條件。上海外高橋保稅物流園區 20xx 年 4 月 15 日由海關總署等八部委聯合驗收封關，同年 7 月 15 日正式運作。 20xx 年園區完成進出貨值 182 億美元，占全國 8家保稅物流園區總值％。區港聯動政策在物流園區的應用不斷得到深化和完善，園區的政策優勢、功能優勢和區位優勢不斷放大，輻射效應和帶動作用不斷增強、進區企業的業務量不斷攀升，已初步形成了區港聯動和區域發展的雛形。（ 4）有利于促進區域現代服務業發展、增加就業機會由于受人力、物力、財力等各種資源條件的限制，很多企業，特別是中小企業缺乏承擔配套服務功能的能力。物流園區通過組織、協調和銜接各種物流活動，有利于培育第三方物流企業和促進資源整合，為生產流通企業提供各種現代服務功能的綜合配套系統，進一步促進了現代服務業發展。物流園區的建設、物流企業的入駐，以及各類生活服務設施的配套運營，為社會，特別是當地富余人員提供了大量的就業就會。而當地的經濟發展和周邊企業的競爭力提高，也進一步加大了就業需求，擴大了就業渠道。山東蓋家溝國際物流目前整個園區就業人數達萬余人，為萬多家客戶提供專業物流及綜合性服務，客戶網絡遍及全國 31 個省、直轄市和自治區。對優化資源配置，促進區域現代物流業的發展以及社會就業做出了積極貢獻。青海朝陽物流園區自 20xx 年開工建設以來，新入駐企業和相關機構 300 多家，新增就業崗位 3000 多個，同時大大改善了周邊環境。各級政府推動物流園區建設，形成政府主導發展的局面從物流園區的投資建設方式和政策導向看，政府部門在我國物流園區的建設和發展過程中起到了至關重要的作用。調查顯示，政府規劃的物流園區（包括政府規劃、企業主導開發和工業地產商主導開發兩種模式）比例占到了 85%。這就是說，各級政府在推動物流園區建設上起到了主導作用。 4．物流園區發展中的經驗和教訓園區建設政府作用大，規范管理有利于發展物流園區的建設具有跨行業、跨地區、多功能、多層次的屬性，客觀上需要政府通過科學規劃，組織制定區域物流園區發展規劃，宏觀整合企業資源、優化工業布局，實現物流園區的規模效益、集聚效應，促進園區健康發展。實地調查顯示，上海市非常強調政府在物流園區的統一規劃和管理。“十一五”期間，上海重點發展口岸物流、制造業物流和城市配送物流，形成深水港、外高橋、浦東空港、西北綜合 4 大物流園區和鋼鐵、汽車、化工、裝備制造業 4大物流基地，物流業增加值年均增速保持在 10％以上。上海市政府加強對物流園區統一規劃和管理的做法，在很大程度上促進了物流基礎設施資源整合和物流園區集約化效應的發揮，起到了很好的表率示范作用。天津市對物流項目用地嚴格控制，嚴格管理。主要表現在規劃、征地、項目審批等幾個環節。對于亂占土地而又遲遲不開工的項目，分別亮出黃牌與紅牌。這些措施強化了政府對物流園區建設的管理，對于物流園區發展產生了積極效果，有利于物流園區健康發展。各級政府積極參與，缺乏統一規劃影響區域合理布局本次調查將政府分為中央、省（自治區、直轄市）級政府、地市（州）級政府和區縣級政府四個層級，對物流園區的審批情況進行了解。問卷調查顯示，各級政府積極參與推動物流園區建設。在政府規劃推動建設的物流園區中，通過省級政府審批的占 32%；地市級政府審批的占 59%；區縣級政府審批的占 9%。地市、區縣一級政府審批建設的園區數量占比較高，這個現象值得關注。由于省級以下政府在區域經濟發展的全局方面關注相對弱一些，容易偏重地方發展，所以很有可能會造成同一地區或小區域范圍內有多個園區存在，同時各地政府也會出臺不同的優惠政策吸引建設投資，可能導致過度競爭。經驗表明，每個物流園區都有一定的服務輻射半徑，如果缺乏統一布局和科學規劃，很容易造成同類物流園區在同一地區的有效輻射范圍內重復建設，造成土地、人力、財力和相關資源的浪費現象。調研中也反映，從全國供應鏈物流的宏觀角度看，我國物流園區的布局與規劃還存在著一定的不科學性。在節點的設置、資源的配置、公鐵空運輸資源的聯絡與調配、

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