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【正文】 ge Control ChartXbars 平均數標準差管制圖AverageStandard Deviation Control Chart ZD 零缺點Zero Defectσ, s 標準差Standard deviation σ2, S2 變異數Variance第五篇：第7章 品質數量包裝術語案例分析第4章案例題 術語案例：某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期，我方在規定裝運港也無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。問：我方應如何處理？某年H公司向英國D公司簽訂一份出售核桃仁的CIF合同。由于該商品季節性較強，雙方在合同中訂立兩項特殊條款（1）當年10月由中國上海港運至英國某港口，D公司須于當年8月底前將有關信用證開到H公司，H公司則保證運載船只不遲于12月1日前抵達目的港；（2）如果載運船只遲于12月1日前抵達目的港，D公司可以撤銷合同，如屆時貨款已收妥，則須將所收貨款如是退回D公司。合同簽訂后，H公司在清理合同過程中對該合同CIF性質發生異議。一種意見認為該合同雖然訂有兩項特殊條件，但仍屬CIF合同；另一種意見相反。請問：你支持哪一種意見，原因是為什么？我國某進出口公司出口一批手表到西班牙，按FCA Shanghai Airport簽約。交貨期8月。出口企業8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳西班牙發出裝運通知。9月2日手表抵達馬德里，將到貨通知連同發票與航空運單交馬德里指定銀行，但西班牙商人以延遲交貨為由拒絕。問：西班牙商人的做法是否正確？我某外貿企業向國外一新客戶訂購一批大豆，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規定的單據付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經多方查詢，發現承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月14日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月14日晚發生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？我出口公司對日商報出大蒜實盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發貨港口是大連，現日商要求我方改報 FOB 大連價，我出口公司對價格應如何調整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么差別？我國北京 A 公司擬向美國紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。我方以FCA貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為5月12日，由于我方業務員的疏忽，導致意大利出口商在5月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？我某進出口公司與外商簽訂一筆FOB合同，出售一批油菜籽。合同規定：“3月份裝船”，“如果買方在合同規定的期限內不能派船接運貨物，賣方同意保留28天，但買方應負擔按現行費率計算的倉租、利息和保險費”。事后，買方在3月份未能派船接運貨物。賣方發出警告，如果4月28日前仍不能派船接運貨物，賣方將撤銷合同并保留索賠權。結果，買方所派的船只，直到5月5日才到港。于是賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。問賣方可否拒絕交貨？賣方可以要求索賠嗎？品名案例：國內某單位向英國出口一批大豆，合同規定水份最高為14%，%，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應的檢驗證書證書貨物的質量比樣品低7%，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？英國穆爾公司以CIF倫敦的條件，從蘭陀公司購買300箱澳大利亞水果罐頭。合同的包裝條款規定:“箱裝，每箱30聽。”賣方所交貨物中有150箱為每箱30聽裝，其余150箱為每箱24聽，買方拒收。賣方爭辯說，“每箱30聽”字樣并非合同的重要部分，不論是24聽還是30聽，其品質均與合同相符，而且每聽售價也相同。因此，買方應接受。請問買方是否有權拒收貨物？我方與印度某客商憑樣品成交達成一筆出口鐮刀的交易。合同中規定復驗有效期為貨物到達目的港后的60天。貨物到目的港經印商復驗后，未提出任何異議。但事隔半年，印商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價出售，印商因此要求我方按成交價格的40%賠償其損失。我方接電后立即查看我方留存的復樣，也發現類似情況。問：我方應否同意對方的要求，為什么？我國國內某進出口公司與美國某貿易公司訂立了一份出口新茶的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗收后付款。當到貨經買方驗收后發現貨物品質和樣品不符，美商即決定退貨并拒絕提貨。后來，貨物因保管不妥完全變質，且美國海關向我方收取倉儲費及變質商品處理費共5萬元。問:我國公司應如何處理此事？我國A公司從國外進口一批青霉素油劑，合同規定該商品品質“以英國藥局1953年標準為準”，但貨到目的港后，發現商品有異樣，于是請商檢部門進行檢驗，經反復查明在英國藥局1953年版本內沒有青霉素油劑的規格標準，結果商檢人員無法檢驗，從而使A公司對外索賠失去了依據。請分析為避免此類事件發生應該注意什么問題？我方某公司與國外成交紅棗一批，合同與信用證均寫的是三級品。但發貨時發現三級紅棗庫存告罄，于是改以二級紅棗交貨，并在發票上加注：“二級紅棗，仍按三級紅棗計價。”試問：這種以好頂次、原價不變的做法妥當嗎？出口合同規定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經檢驗發現貨物部分制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產工序基本上是手工操作，而且關鍵工序完全采用手工；②該交易是經買方當面先看樣品成交的，并且實際貨物品質又與樣品一致，因此應認為所交貨物與商定的品質一致。請分析：此筆交易爭議的責任在誰？應如何處理？數量案例：大連某出口公司向日本出口一批大米，在洽談時，談妥出口2000公噸，每公噸US$280FOB大連口岸。但在簽訂合同時，在合同上只是籠統地寫了2000噸，我方當事人認為合同上的噸就是指公噸，而發貨時日商要求按長噸供貨。請問外商的要求是否合理，應該如何處理此項糾紛？某廠外銷布匹4萬米，合同上訂明：紅白黃綠四種顏色各一萬米，并附有允許賣方溢短裝10%的條件。該廠實際交貨數量為紅色10400米，白色8000米，黃色9100米，綠色9000米，共計36500米。白布雖超過10%的溢短裝限度，但就四種顏色布的總量來說，仍未超過條件。在此情況下，是否只有白布部分違約還是全部違約？我國某出口公司與俄羅斯進行一筆黃豆出口交易，合同中的數量條款規定如下:每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計100公噸，但貨物運抵俄羅斯后，經俄羅斯海關檢查發現每袋黃豆凈重94千克，1000袋，合計94公噸。當時市場黃豆價格下跌，俄羅斯一單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理？我方應采取什么補救措施？中國某公司從國外進口某農產品，合同數量為100萬噸，允許溢短裝5%，而外商裝船時共裝運了120萬噸，對多裝的15萬噸，我方應如何處理？某糧油食品進出口公司出口一批驢肉到日本。合同規定，該批貨物共25噸，裝1500箱。如按規定裝貨，余下100千克可以不再補交。當貨物運抵日本港口后，日本海關人員在抽查該批貨物時。因此該批貨物實際裝了30噸。此外，由于貨物單據上的凈重與實際重量不符，日本海關還認為我方少報重量有幫助客戶逃稅的嫌疑，向我方提出意見。經我方解釋，才未予深究。，不再退還，也不補付貨款。本案說明了什么問題？我某出口公司與葡萄牙商人簽訂了一份水果出口合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到后經買方驗收發現水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規定，葡萄牙商人既拒絕付款也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，葡萄牙海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司完全陷于被動。從本案中，我們可以吸取什么教訓？我國某公司向日本出口煤炭一批，合同規定“成交中國煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結算。”貨物運抵日本后，經日本海關檢查發現煤炭實際噸數為10500公噸。據此日商提出降價5%的要求，否則拒收多交的500公噸煤炭。請問：日商的做法是否合理？ 1998年6月，我國某出口企業與美國某公司簽訂一份出口合同，數量為600公噸，允許溢短裝5%，單價為CIF紐約520美元/公噸，總值為312000美元，結算方式為不可撤銷即期信用證，裝運期為1998年8月。7月12日，對方按期開來信用證。經審核，信用證中貨物的數量、單價、總值均按合同規定開立，但未注明溢短裝5%。8月10日，該企業裝運了630公噸貨物，并制作全套單據于8月16日向開證行收款。8月20日，該企業接到由議付行轉來的拒付書，理由是：發票金額為327600美元，超出信用證最高金額312000美元。該企業只得重新開出金額為312000美元的發票，向開證行收回了600公噸的貨款。其余30公噸的貨款，進口商拒絕付款。但此時630公噸貨物的所有權憑證（提單）掌握在進口方手里。由于金額不大，訴訟程序解決此事較麻煩，該企業只得放棄收款的權利，最終造成15600美元的損失。試分析此案例。包裝案例：國內某公司向俄羅斯出口大豆，合同規定數量為1000公噸，用麻袋裝。我方在裝運中，由于麻袋數量不足，有100公噸的貨物擅自改用塑料袋代替麻袋裝運。請問：我方的行為是否構成違約？對方是否有權拒收或以此向我方提出索賠？國內某廠向國外出口一批燈具。合同上規定每筐30只，共100筐。我方工作人員為方便起見，改為每筐50只，共60筐，燈具總數不變。請問這種處理方式是否構成違約？某公司外售杏脯 公噸，合同規定紙箱裝，每箱 15 公斤（內裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內裝 30 小盒，每小盒 公斤）貨物發出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認為數量完全相符，要求買方付款。你認為責任在誰？應如何處理？菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進口業務，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業務時，應注意什么問題？