瀝青路面養護實習報告-資料下載頁

　　

【正文】 工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。一般根據裂縫寬度和深度確定修補工藝。輕微裂縫高溫季節全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節不能愈合的輕微裂縫，（單位面積內裂縫十分多）可采用以下兩種方法進行：（1）將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑瀝青(在低溫、潮濕季節宜噴灑乳化瀝青)，再勻撒一層2~5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機穩壓。（2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。5mm以內的裂縫此類裂縫由于尚未發生結構性損壞，通常不對裂縫作更多的處理，只是在表面上作灌封，目的是防止由于雨（雪）水通過裂縫向下滲入而繼續擴大，屬于預防性養護的范疇。首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內無雜物及塵土，并清掃干凈；用灌封設備從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內，直至全部裂縫灌滿為止；將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；開放交通。5mm以上的裂縫（1）用5mm以下小粒經碎石或砂與瀝青（乳化瀝青）按比例拌制填封混合料，如果細石料中有少量石粉，可適當增加瀝青的用量；除去已松動的裂縫邊緣，對于裂縫中較大的雜物要清除，并清掃干凈；將已拌制好的填封混合料填入裂縫中搗實，如果裂縫較深可分層填補，（2）高粘度高粘彈性的裂縫密封膠對裂縫進行填封。切縫機切縫；空氣壓縮機產生的高壓空氣吹出裂縫中的殘留物；干燥機干燥裂縫；灌縫機灌入灌縫材料于裂縫中。薄層罩面（1）首先對原路面進行清掃和簡單處理，其上噴灑一層瀝青材料，緊接著撒布砂、單粒徑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。（2） cm的熱瀝青混合料。薄層罩面在施工中最大的困難是由于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動壓路機，因而不易達到較高的密實度。因此，正確的混合料設計、溫度控制、碾壓工藝和壓路機選型顯得尤為重要。三、預防性養護的時機根據可能出現的病害類型，制定相應的養護措施。在預防性養護中，抓住排水和防護兩大要素至關重要，排水設施一定要完整無損。瀝青路面的養護技術具有很強的綜合技術的特點，為了改進和提高養護技術必須加強材料、工藝、設備三方面綜合技術的研究，開展預防性養護技術研究，就是要針對可能出現的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養護維修措施。第五篇：瀝青路面預防性養護對策探討瀝青路面預防性養護對策探討摘要: 隨著我國高速公路里程的迅速增加，路面養護備受關注。預防性養護技術在國外得到了廣泛應用，其在延緩路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節約壽命周期費用等方面具有重要作用。本文以東莞市某高速公路為例, 詳細地分析和敘述預養護對策選擇的方法和過程。分析過程和結果可供具體工程應用參考。關鍵詞: 高速公路；瀝青路面；預防性養護路面預養護適用性判斷根據預養護的技術理念, 即“在最佳的時間對合適的路面采取有效的措施”, 必須在進行預養護對策選擇之前, 判斷原路面狀況是否適合預養護。東莞市高速公路瀝青路面的預養護宏觀路況標準如表1所示。其微觀路況標準(即適合預養護的路面損壞類型和嚴重程度)分為: 輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、輕微的不規則裂縫、輕微的龜裂、麻面、輕微松散、輕微車轍、泛油和磨光8 種。根據2005 年12 月路況調查和檢測結果, 東莞某高速公路的基本情況見表2。路面預養護適用性可根據以下兩點進行判斷: 根據表1 中的85 由表2 可知, 路面損壞的主要原因是麻面、輕微松散、少量細小不規則裂縫和515 mm 深的車轍。從上述分析可知, 東莞某高速公路原路面狀況符合預養護路況標準, 適合預養護。預養護對策選擇的實施 技術因素分析考慮路面的主導損壞類型及嚴重程度這一主要技術因素, 從高速公路瀝青路面預養護對策集中初步遴選出所有在技術方面適用的預養護措施。根據表2的路況, 從東莞市高速公路瀝青路面預養護對策集(表3)中可以得出東莞某高速公路原路面狀況和預養護措施之間的匹配性。經詳細核對對策集中的各個項目, 可初步選擇出適合于該高速公路的預養護措施有微表處(A)、薄層熱拌瀝青混凝土罩面(B)、灌縫或封縫(C)和瀝青再生處治(D)措施4種,見表3。初選出的預養護措施是否具有費用效益, 需要進行分析。費用效益比較一般以等效費用作為基礎，計算公式可按式（1）：單位成本等效費用（EAC）=（1）期望壽命通過計算，東莞市高速公路瀝青路面常用預養護措施的當量費用見表4。和瀝青再生處治3 種預養護措施分別進行費用效益分析, 進一步選擇出費用效益良好的預養護措施。由表4可知, 按照EAC從小到大的順序依次是微表處、瀝青再生處治和薄層熱拌瀝青混凝土罩面, 微表處具有最低的費用, 因此微表處具有最佳的費用效益。 項目級綜合評判考慮到瀝青再生處治和微表處的費用效益均比較好, 在實際的工程中都可以接受, 須進一步采用項目級綜合評判法, 綜合考慮工程因素對瀝青再生處治和微表處進行選擇。考慮工程因素, 項目級綜合評判法要綜合考慮當地或附近可獲得的材料、施工質量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環保和美觀等9項工程因素, 分別對具有較佳費用效益的預養護措施作進一步的分析, 以確保最終選擇出的預養護措施具有工程可實施性。綜合評判法以綜合評判系數k 最大為標準, 選擇出最合適的預養護措施。計算可按式(2)進行:(2)式中: Cij 為第i 種待選預養護措施針對第j 種影響因素的特征屬性值。Wj 為第j 種影響因素的權重系數。n 為影響因素的數目。東莞市高速公路各影響因素的權重系數見表5,常用預養護措施對于各影響因素的特征屬性分值范圍以及推薦值見表6。對于該高速公路實例, 通過表5 和表6, 可獲得微表處和瀝青再生處治對于各影響因素的權重系數和特征屬性值, 再根據式(2)即可計算得到k 值。權重系數和屬性分值應根據實際工程條件在推薦范圍內取值。在本實例中, 取表5中的代表值和表6中的推薦值(括號中的值), ,。從計算結果可以看出,微表處具有較高的得分。因此, 微表處即為最合適的預養護措施。容易, 1=很難)。b: 施工單位的熟練度和經驗(5=質量很好, 1=質量很差)。c: 預養護措施的使用壽命(5=最長, 1=最短)。d: 氣候對施工質量的影響(5=幾乎沒有影響, 1=影響很大)。e: 對交通影響的程度(5=幾乎沒有干擾, 1=干擾很大)。f: 對路面平整度的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。g: 對路面抗滑性的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。h: 施工對環境的影響(5=明顯減小, 1=明顯增加)。i: 對路面外觀的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。結語預養護對策選擇之前必須進行路面預養護適用性判斷，以保證預養護的效果。判斷的標準包括預養護的宏觀路況標準和微觀路況標準。預養護對策的選擇過程分為三步，分別考慮技術、經濟和工程因素。技術方面主要考慮路面的主導損壞類型及程度，經濟方面主要考慮當量費用，工程方面主要考慮當地或附近可獲得的材料、施工質量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環保和美觀等9 項因素。實際應用時工程因素可根據具體情況靈活選擇使用。