中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告-資料下載頁

　　

【正文】 該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為清華東路西口站至俸伯站，途經(jīng)海淀、朝陽、順義3個(gè)區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程千米[1]，共開放18座車站，其中換乘車站3座，擁有馬泉營(yíng)車輛段和俸伯停車場(chǎng)2個(gè)車輛基地。15號(hào)線車站的裝修樣式基本統(tǒng)一，主打“紅”色調(diào)的中式風(fēng)格，從方方正正的純正紅立柱、天花板的仿斗拱裝飾、車站出入口布滿方形鏤空窗花、仿宮燈造型的燈飾中可見一斑。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)將使乘客在往返順義新城和市中心的路途中體驗(yàn)到時(shí)空穿梭的感覺。地下站中，紅色立柱醒目，并配以白色或淺灰色基調(diào)的天頂和地面。立柱頂端與天花板相接部位以榫頭裝飾，與上海世博會(huì)國(guó)家館的外觀設(shè)計(jì)異曲同工。高架站借鑒首都機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)計(jì)，吊頂采用長(zhǎng)長(zhǎng)的鋁條板裝飾，突出車站內(nèi)部的寬大空間.,此外，15號(hào)線也是繼8號(hào)線后又一采用屏蔽門的北京地鐵線路。相比北京地鐵大多數(shù)線路采用的全高安全門，屏蔽門可進(jìn)一步減少站臺(tái)冷氣或暖氣的散失，達(dá)到節(jié)能效果。坐上15號(hào)線第一個(gè)換乘站望京站，不過要去北京的話我一般還是在望京西站下車，望京西站是換乘車站，可以換成13號(hào)線，下邊的圖就是望京西換乘站的示意圖通過這張圖我們可以很清楚的看到如何去導(dǎo)車。以及出了地鐵站如何去坐公交車。13號(hào)線，該線西起西直門站，東至東直門站。全長(zhǎng)，設(shè)16座車站和1座車輛段。線路標(biāo)識(shí)色為藤黃色。3號(hào)線原稱“北京城鐵線”，或直接稱之為“北京輕軌”，是北京第一條全地面軌道的城市軌道線路，也是北京第一次修建城市軌道新線。在北京地鐵線路名稱規(guī)范化之前，民眾一般稱之為“城鐵”或“輕軌”，以區(qū)別于之前幾乎全部位于地下的北京地鐵線路（僅1號(hào)線四惠四惠東區(qū)間位于地面），曾一度在地圖上以“城市鐵路”的表示（同鐵路線路的圖例），而后同北京地鐵合并，稱“13號(hào)線”。13號(hào)線從西直門出發(fā)，向北經(jīng)大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向東，經(jīng)龍澤、回龍觀、霍營(yíng)、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京西、芍藥居（原太陽宮）、光熙門（原和平里）、柳芳（原造紙廠）至東直門，全長(zhǎng)。線路環(huán)北京市西北、北、東北部呈n字形，全線共設(shè)16個(gè)車站，設(shè)有西直門站至霍營(yíng)站區(qū)間和東直門站至回龍觀站區(qū)間。其中大鐘寺站、知春路站、五道口站、龍澤站、立水橋站為高架車站，高出地面6米。設(shè)計(jì)最高行車時(shí)速80km，列車最小間隔設(shè)定為4分鐘。線路于1999年12月開工建設(shè)，全長(zhǎng)，預(yù)留6座車站站位，工程總投資億元。13號(hào)線西段（西直門至霍營(yíng)）于XX年9月28日通車試運(yùn)營(yíng)，XX年底，東段（霍營(yíng)至東直門）通車試運(yùn)行，XX年1月28日全線開通。13號(hào)線設(shè)計(jì)目的為連通海淀區(qū)北部與朝陽區(qū)北部，并連通至當(dāng)時(shí)新修建的回龍觀住宅區(qū)，采用從西直門至東直門走遠(yuǎn)路”的方式連通各站，初期西直門13號(hào)線車站與2號(hào)線車站不連通，采用出站換乘方式，需單獨(dú)購(gòu)買車票，而后采用“5元雙聯(lián)票”方式，進(jìn)入13號(hào)線后需再度檢票，XX年5月全面實(shí)行交通一卡通，曾一度采用在地面修建換乘柵欄區(qū)的方式進(jìn)行換乘。隨著XX年3月28日西環(huán)廣場(chǎng)修建以及XX年6月北京北站站前廣場(chǎng)換乘通道的修建，13號(hào)線與2號(hào)線、4號(hào)線終于實(shí)現(xiàn)不出站換乘。，13號(hào)線也有部分站點(diǎn)沒有考慮到之后的規(guī)劃，為之后地鐵修建換乘帶來了不便，如13號(hào)線與10號(hào)線換乘站知春路站和芍藥居站，與5號(hào)線換乘站立水橋站，8號(hào)線的霍營(yíng)站，都存在需要通過不斷上下樓和超長(zhǎng)換乘通道進(jìn)行換乘的現(xiàn)象，十分麻煩。昌平線換乘站西二旗站則直接放棄原有車站，修建新的同臺(tái)換乘車站。而部分線路與13號(hào)線的交叉處也沒有車站，新線路修建時(shí)則需要再施工加站，如13號(hào)線與15號(hào)線西段的換乘站清華東路西口站，由于13號(hào)線的車站尚未建設(shè)完成，因此該站暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)換乘。截止到XX年7月初，13號(hào)線已完成9座車站屏蔽門主體安裝工作，包括門體安裝及通信、供電系統(tǒng)配套改造，其中北苑站和光熙門站已完成絕緣地板鋪設(shè)。其余的龍澤站、立水橋站、霍營(yíng)站、知春路站、大鐘寺站也已進(jìn)入門體安裝階段。已于9月底完成這全部車站門體的安裝。的外觀圖與線路圖。坐上13號(hào)線我來到了東直門，東直門也是換乘站，這里不光能換到2號(hào)線，而且還能換到公交車915,918,916，這些從東直門發(fā)的車，而我則是這個(gè)站的過客。從東直門坐上2號(hào)線，我來到了朝陽門，朝陽門也是換乘站但是這個(gè)換乘站明顯就比望京西站的換乘站的面積要大。邊遛著，邊看著我走到了6號(hào)線的位置北京地鐵6號(hào)線，是橫貫北京市區(qū)的一條東西向地鐵線路，連接?xùn)|部通州新城運(yùn)河商務(wù)區(qū)、定福莊邊緣集團(tuán)、常營(yíng)、定福莊等居住區(qū)和CBD、金融街以及內(nèi)城商業(yè)區(qū)和旅游區(qū)，由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司一分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。一期于XX年12月30日開通（二里溝站暫緩開通），二期于XX年12月28日開通（通運(yùn)門站和北運(yùn)河?xùn)|站暫緩開通）。截至XX年12月28日，該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為海淀五路居站至潞城站，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽、通州5個(gè)區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程千米，共開放26座車站，其中換乘車站9座，擁有五路停車場(chǎng)和五里橋車輛段2個(gè)車輛基地。6號(hào)線一期最初設(shè)計(jì)褡褳坡站、黃渠站、常營(yíng)站為3個(gè)高架站點(diǎn)。[4] 由于東五環(huán)附近的朝陽北路未來將形成類似天通苑的密集居住區(qū)，為降低噪音對(duì)居民的干擾，最后在XX年10月做出站臺(tái)全部入地的決定。XX年1月17日，十里堡站開始占路施工，為6號(hào)線一期第一個(gè)動(dòng)工的車站 ；6月7日，6號(hào)線被確定為運(yùn)行8節(jié)編組列車的線路。XX年國(guó)慶節(jié)前，平安里站至北海北站區(qū)間暗挖隧道施工完成。XX年1月14日，6號(hào)線一期的規(guī)劃方案及站點(diǎn)位置圖在北京市規(guī)劃委站進(jìn)行公告；3月22日，6號(hào)線一期開始進(jìn)行盾構(gòu)施工；5月4日，6號(hào)線一期沿線車站站名命名預(yù)案進(jìn)行公示；11月11日，6號(hào)線一期沿線車站正式命名，其中“甜水園站”更名為“金臺(tái)路站] ；12月15日17時(shí)許，東四站施工工地內(nèi)一泥漿池發(fā)生爆裂，致使馬路結(jié)冰；12月，朝陽門站下層導(dǎo)洞施工完成。XX年2月25日，青年路站在全線率先封頂[；2月28日，6號(hào)線二期開工；4月2日，鐵道科學(xué)研究院公布《北京地鐵6號(hào)線西延線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》，公示顯示S1線東段被6號(hào)線西延長(zhǎng)線（東起五路居，西至蘋果園，全長(zhǎng)千米，設(shè)5座車站）代替[；5月18日9點(diǎn)左右，十里堡站工地隧道發(fā)生局部坍塌，一名工人被埋；6月1日2時(shí)30分許，平安里站工區(qū)發(fā)生塌方事故，一名工人被埋，后經(jīng)搶救無效身亡；8月，一期終點(diǎn)站草房站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。XX年2月8日，為解決6號(hào)線和16號(hào)線換乘問題，北京市規(guī)劃委確定在白石橋南站和車公莊西站之間增設(shè)“二里溝站”；2月15日，6號(hào)線首列樣車抵達(dá)北京；4月15日，6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)洞通；5月，6號(hào)線一期開始進(jìn)行車站裝修；6月30日，6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)軌道貫通；9月20日，6號(hào)線一期開始空載試運(yùn)行 ；11月29日，6號(hào)線一期五里橋車輛段通過竣工驗(yàn)收 ；12月30日，6號(hào)線一期。開通（二里溝站暫緩開通）。XX年4月28日上午，6號(hào)線二期16標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)儀式在東夏園站。第五篇：中國(guó)3G發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告1共3頁中國(guó)3G發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析信息來源：中關(guān)村在線10月1日，三大運(yùn)營(yíng)商的3G業(yè)務(wù)全部實(shí)現(xiàn)商用。3G競(jìng)爭(zhēng)也從上半年以樹立品牌形象為主的廣告大戰(zhàn)轉(zhuǎn)到了實(shí)質(zhì)性的終端、業(yè)務(wù)上的對(duì)抗。這種變化從不久前北京新國(guó)展召開的國(guó)際通信展上也可窺出端倪。三大運(yùn)營(yíng)商使出渾身解數(shù)，通過浩大的展臺(tái)展示各項(xiàng)3G應(yīng)用的新技術(shù)、新業(yè)務(wù)。真正主要用戶群體的爭(zhēng)奪還未全面開始，目前三大運(yùn)營(yíng)商客戶群體主要集中在高端用戶。目前中國(guó)3G業(yè)務(wù)的發(fā)展速度并沒有達(dá)到預(yù)期，上半年三大運(yùn)營(yíng)商高達(dá)800億的投資尚未實(shí)現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2009年第二季度，中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)總銷量達(dá)到3307萬部(未計(jì)入“黑手機(jī)”和水貨手機(jī))，但在整體手機(jī)市場(chǎng)所占的比重不足1%。2009年年初，中國(guó)移動(dòng)曾計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)展1000萬TD用戶，但目前其用戶數(shù)僅為預(yù)期目標(biāo)的10%。所以說，中國(guó)3G業(yè)務(wù)緩慢的發(fā)展速度很大程度上驗(yàn)證了即使有的手機(jī)廠商3G終端“笨鳥先飛”了，但并未飛出去多遠(yuǎn)。諾基亞非常輕松的就能趕上去。事實(shí)是，中國(guó)3G的發(fā)展真的尚處于起步階段。消費(fèi)者對(duì)3G概念、應(yīng)用還沒有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。如下圖所示。消費(fèi)者對(duì)3G的認(rèn)知程度2G時(shí)代，中國(guó)移動(dòng)是絕對(duì)的霸主地位，盡管3G時(shí)代“三國(guó)演義”，3G時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)不均衡的格局有所改觀。但中國(guó)移動(dòng)仍然具有較大的優(yōu)勢(shì)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前正在使用和打算使用3G的消費(fèi)者在運(yùn)營(yíng)商的選擇上，中國(guó)移動(dòng)的比例均遙遙領(lǐng)先。如下圖所示。(圖)目前消費(fèi)者3G手機(jī)制式的消費(fèi)分布目前正在使用3G業(yè)務(wù)的消費(fèi)者中，選擇中國(guó)移動(dòng)TDSCDMA者的比例最大，將近一半，而選擇中國(guó)聯(lián)通的不足三分之一，選擇中國(guó)電信的不足20%；近來打算使用3G業(yè)務(wù)的消費(fèi)者中，%，中國(guó)聯(lián)通的選擇比例剛剛超過三分之一，%，%。從目前市場(chǎng)上TDSCDMA終端的數(shù)量來看：首先看諾基亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——各大手機(jī)廠商，三星盡管早在2008年奧運(yùn)會(huì)之際就成為了中國(guó)移動(dòng)TDSCDMA手機(jī)的終端提供廠商，但由于3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚不完善，業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，用戶關(guān)注度較低，三星在TDSCDMA市場(chǎng)上并未體現(xiàn)出明顯的終端優(yōu)勢(shì)。所以說，盡管諾基亞的6788姍姍來遲了幾個(gè)月，而且只有一款，但ZDC相信，單憑借諾基亞的品牌，其市場(chǎng)影響力就不容小覷。從目前中國(guó)3G市場(chǎng)上各大手機(jī)廠商的TDSCDMA終端數(shù)量來看，如下圖所示：目前，三星、酷派、中興的TDSCDMA終端數(shù)量相對(duì)為最多，均有5款產(chǎn)品；其次為L(zhǎng)G，有3款；華為、聯(lián)想均有2款； 其他成為中國(guó)移動(dòng)終端定制手機(jī)廠商的終端數(shù)量均為1款。從數(shù)量反映出的時(shí)機(jī)來看，諾基亞此時(shí)發(fā)布TD手機(jī)，一點(diǎn)都不晚。諾基亞加入中國(guó)移動(dòng)TDSCDMA陣營(yíng)，中國(guó)移動(dòng)無疑如虎添翼。不但填補(bǔ)了TD終端沒有諾基亞的遺憾，更使眾多的諾基亞迷選擇TD業(yè)務(wù)成為可能。