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【正文】 厚度為 ，各類標線的顏色按照國標執 行。車行道分界線按照平面圖標注鋪劃，路段單位出入口采用 1X1 虛線，其余標線按照國標規定執行。 一 、 施工工法 標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在 10O℃～ 30O℃為宜 ,環境溫度低于 10O℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。 （一） 路面清掃放線組 首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油 污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。 涂布后干燥 5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。 （二） 涂料熔化攪拌組 將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在 180 ℃～ 210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢— 40 — 驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 ）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35度左右時涂片斷裂為最佳。 （三） 標線涂布組 熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒 入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在 180℃左右。 二 、施工過程控制 施工前認真檢查施工設備，確保其正常。 劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。 為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。 噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。 所有橫向標線 、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。 標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。 劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。 標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為 ～ ，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。 標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。 有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線 均應清除，路面應修補，材料應更換。 三 、標線施工中應注意事項 準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。 下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發完全時，方可施工。 — 41 — 隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在 220℃ 以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于 180℃ 。 熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。 隨時檢查施工效果： 注意檢查下涂料用量是否適當 ，太少粘結力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）； 施工時劃線車料斗中料溫是否在 180～ 220℃ 范圍內； 標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠； 標線外觀和粘結力；標線尺寸是否符合要求。 在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應待路面徹底干透后再進行標線施工。 標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法（表格見次頁） 標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法 不 良 現 象 產生原因 解 決 辦 法 標線粘附灰塵 抗污性差 材料未熔混好 加強物料熔化溫度監控 材料高 溫性差 應選擇合適當地條件的熱熔涂料 局部剝落 地面不干凈 地面有灰塵 掃凈地面 地面未干透 嚴禁在潮濕。冰凍地面施工 熱熔涂料溫度不夠 未熔至規定溫度 施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監控，涂料融休后要攪拌均勻方可使用 地面溫度過冷 10oC 以下嚴禁施工 ，當地表溫度較低時熱熔涂料應熱至上限，涂布器配備擋風設備 熱熔涂料過熱 攪拌不均 嚴禁使用燒焦材料，堅持連續攪拌 標線上有砂眼，針孔 水汽從標線面上 逸出 路面表干里未干 路面未干透嚴禁施工 底漆溶劑氣化 底漆未干透嚴禁 施工 涂料中有硬團粒 存在 生料或焦塊劃破標線面 加強物料料溫度監測，要攪拌均勻 — 42 — 碎裂 標線自身破裂 材料低溫性差 應按當地氣溫選用合適熱熔涂料 材料未溶混好 加強物料的熔化溫度監測，要攪拌均勻 道路本身開裂 標線被外力拉壞 與施工無關 標線易壓出車轍 材料太軟 地面溫度過高 選擇適合當地氣溫的熱熔涂料 未干通車 未及時封路 做好封閉施工 — 43 — 第五 節、交通信號系統施工 一 、施工 方法及 要求 （一） PE管預埋 本工程埋地電纜保護管采用 PE 管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PE管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的 ～ 3倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑 ～ 倍。 管道開挖和回填施工管道和基礎應按施工圖規定的范圍內開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層 10cm 厚石粉并壓實。回填必須至少恢復到原來地面，回填用砂性土，水泥穩定層用道路路面結構相同的材料，每層回填均要保證平整密實 。 （二） 信號燈 桿基礎 信號 燈桿基礎采用 C25 混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位置，經復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質應進行地基處理。基礎周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。 （三）信號燈桿防雷 信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地φ 20 2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于 100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應重復接地； 從變壓器單獨接地芯 35mm2 的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應接地； 信號燈 預埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接 . 零線上的重復接地，接地電阻Ｒ≤ 4Ω；低壓電力設備接地裝置Ｒ≤ 4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。 — 44 — （四）接線井施工方法 檢查開挖尺寸、位置是否符合圖紙要求，有誤差時要及時修正。 接線井施工前要將井壁位置地面找平，夯實，鋪一定厚度的水泥砂槳。 采取有效的措施保護預埋管不受損壞、走位及管口堵塞。 砌磚做到平直。 井壁內腔按要求批蕩。 井蓋高度應與人行道面同一水平。 砌筑過程中應設置 圍欄，防止不必要的損壞或墜落。 （ 五 ） 電纜 交通信號系統的電纜，將采用地下敷設，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線．電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應按規定使用色線。 交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣 且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內，人行燈立柱應留 2m 電纜，車道燈立柱應留 2m電纜。在信號機端，每根電纜應留有 2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎旁邊的接線井內。連線要求有足夠的導體，能保證信號系統的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水份滲入線內。 所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續的接地系統，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續運行而不出故障。 傳輸電纜的接頭應 位于接線井內，除所需長度外，傳輸電纜應留有 2m 長的余量電纜布置于井內，接頭應全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應有其它接頭。在信號— 45 — 機端，傳輸電纜應留有 2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井內，每根傳輸電纜應分別進行方向和車道的編號。 二 、交通信號燈施工中應注意事項 信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并請監理工程師現場核準。信號燈桿定位由專業測量人員進行，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應超過設計檔距的 5%，垂直線路，不超過 50mm。基坑開挖深度偏差不超過 +100mm、 50mm，施工中如出現基坑超挖，按監理工程師的指示進行回填和夯實。 信號燈桿底座采用現場砼（ C25）澆筑，接地極圓鋼打入設計深度與預埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統；焊接長度不小于 100mm。在監理工程師監督下對每根燈桿所需接地極數量進行試驗。測量接地電阻值，不應大于 10W。若大于 10W，則增加接地極，直到符合設計要求為止。得出結論后按此數量施工。然后再復測，個別不滿足的加打。 在澆筑信號燈桿基礎前，預制地腳螺栓并按設計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上， 堵好管口。基礎配筋經監理工程師認可后進行基礎澆筑，混凝土標號按設計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。 在信號燈桿基礎施工完畢后達到設計強度時，進行信號燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝燈桿時用 25t 汽車吊進行，設專人指揮，確保吊裝及人員安全。 在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；進行回填并夯實前經監理工程師隱蔽驗收合格。每敷設一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規范不低于 。敷設電纜時，禁止在兩個燈 桿之間有任何接頭。 按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合 信號燈 控制及三相平衡供電的要求。 管道施工完畢經檢查合格后即進行溝槽回填。回填土采用蛙式打夯機分層 夯實。每分段填土層間預留 以上的搭接平臺。 — 46 — 第五章、施工保證措施 第 一節 、 質量保證措施 一、 質量保證體系 建立完善的質量保證體系是保證工程質量達到優良的基礎，是重量管理制度、質量保證措施落實的指導。 根據本工程特點，組織各類施工人員學習施工規范、驗收標準以及有關技術操作規程、采取舉辦培訓班、進行崗位前專業培訓。提高施工 人員的業務責任和骨干力量的管理水平、技術水平、操作水平，確保工程質量。 ① 確立質量宗旨 宗旨：“以質量求生存、以信譽求發展”， 目標：管理一流，質量優良、信譽至上。 ② 建立質量管理機構 以項目經理為組長，由項目技術負責人、質檢負責人、試驗負責人、施工工程師、質檢工程師等組成，成立質量管理領導小組，主要負責質量管理制度，保證措施的制訂及監督實施考核、獎懲等工作。 以各施工隊長為組長，由施工技術員、質檢員、各班組長組成質量管理小組，主要負責各項制度、措施的落實、實施工作。 二、 質量管理制度及措施 — 47 — 根據本項目特點 及各分項工程進度計劃，各施工環節制定適合本項目的各項管理制度和具體措施。繪制工程質量管理流程圖，并嚴格按制度、流程實施。 ①原材料控制 建立原材料采購檢驗制度，按設計要求由專人采購符合國家標準的原材料，所有進場原材料必須手續齊全。采購人持采購單及材料質量證明交項目質安部抽驗，樣品送監理工程師檢驗，檢驗標準為國標或交通部有關標準，檢驗合格后由采購人、質檢負責人、項目經理簽字交庫管人員入庫保管，材料進出庫必須有進出庫簽證。 ②施工過程控制 建立質量逐級考核制度、施工工序交接制度、技術交底制度，結合本項目特點，制 訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合理的施工工藝和技術。要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量達到優良。 施工技術要求主要以招標文件、技術規范及設計圖紙為依據，結合本項目特點，制訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合理的施工工藝和技術，要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量達到優良。 以班組為基點，逐級簽訂質量管理目