廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設計-資料下載頁

【導讀】七、冬季和雨季的施工安排·················································100

　　

【正文】 料的壓實：混合料攤鋪后立即在全寬范圍內碾壓。碾壓采用雙鋼輪壓路機和振動壓路機組合進行碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。碾壓要嚴格按照試驗斷確定的碾壓方法及遍數進行控制，特別要保證邊部壓實度。大型機械不能壓實的地方，采用小型機械壓實到規定的壓實度。采用核子儀初檢壓實度，不合格時，重復再壓直至合格。 ：碾壓完成后立即進行保濕養生，保濕養生采用鋪麻布、土工織物等并灑水保濕或鋪設養生薄膜保濕，養生不少于 7d，養生期間，禁止料車通行。 防護工程施工方案、方法 本工程的防護類型主要有：擋土墻、漿砌 片石 護坡 防護、噴播植草防護 、路堤方格骨架防護、拱形骨架防護、三維植被網護坡、鋼筋混凝土方格骨架錨桿防護、鋼筋混凝土方格錨桿防護及預應力錨索護坡 等防護形式。本標段防護措施有邊坡植草防護、拱形骨架防護和漿砌石防護。 漿砌石 護坡施工 漿砌石施工放線時必須嚴格按照設計圖紙的要求，準確測放結構的平面位置和高程。所用片（塊）石、砂、水泥的質量、砂漿標號及片石的砌筑均應滿足本招標文件技術規范的要求。 30 漿砌片石施工砂漿采用試配后監理工程師批準的配合比。砂漿的拌和采用機械拌和。砌體分層座漿砌筑 ,砌筑上層時 ,不應振動 下層。應選用具有比較整齊表面尺寸的石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結，用砂漿粘結粘牢固。豎縫應與鄰層的豎縫錯開。 噴播植草施工 人工清坡與設計要求，革除野草及雜樹，并適當噴藥以抑制野草生長。 覆蓋種植土于平整好的坡面上，用水將坡面澆濕，以土壤出現浮土和粉塵土為宜。采用液壓噴播機將混有種籽、肥料、土壤改良劑、種子粘結劑、保水利和水的混合物均勻噴灑在坡面上，噴播完后，可視情況灑水許土。覆蓋無紡布并及時灑水養護，直至植草成坪。 骨架護坡防護施工 本 標段截水骨架護坡類型有拱形骨架防護。 路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按設計要求在每條骨架的起迄點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定。挖槽后從坡腳向上砌筑片石，骨架完成后，截水骨架內根據地層巖性、風化程度、邊坡高度選用合適的綠化方式。 截水骨架護坡工程所用的砂漿、砼應采用機械拌和。各種水泥砂漿、砼的強度等級和石料的強度均應符合設計要求。 擋土墻防護施工 對于挖方路段有碎石滾落的地段，設置擋石墻。擋土墻采用漿砌片石砌筑。擋土墻按照設計圖紙測量放樣，人工開挖基礎，經檢查后進行漿砌，砌筑 時兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順，在砌筑過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 三維土工網植草防護 先整平邊坡，在距坡頂 50cm 及坡腳處分別開挖寬 20cm、深 30cm 的溝槽，將土工網鋪設于內，并用 U 型鋼釘固定并填土夯實，再自坡頂自上而下鋪設土工網，其縱橫向搭接長度 20cm，沿縱向每間隔 100cm 用 U型鋼釘固定，搭接部位必須固定，其斜向間距為100cm，待土工網鋪設完畢后再播草籽。 休整坡面，在坡面上打錨桿并掛上鍍鋅機編網；在坡面上噴 播符合要求基材和草籽，噴播后，用 30g/m2 的無紡布覆蓋好；噴薄后加強管理，適時灑水，當幼苗植株長到 5~5cm 31 或 2~3片葉時揭去無紡布。 為防止坍塌和巖石泥滑落，采用錨固護坡。 錨固護坡采用錨桿加固。錨固施工主要是鉆孔、注漿與鎖定，最后澆筑混凝土形成整體。施工時先上后下，分區、分級、分節施工的原則，開挖一節，防護一節。 錨索護坡適用于巖體松散的破碎地段或局部承載力較低，粘接式錨桿不滿足穩定需要的路段邊坡。 路基施工前做好排水措施，并經常維護，保證水流通暢 。路堤施工中個施工作業面設 2%~4%的排水橫坡，層面上不得積水，防止水流沖刷邊坡。 全線設置排水溝，自成排水系統，路塹邊溝采用加蓋板矩形溝，坡頂截水溝采用矩形斷面，路堤坡腳邊溝、排水溝采用淺碟形漿砌石邊溝。 施工方法為路基、路槽成型后及時開挖溝槽，施工時做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內側及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。 路基整修在路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成并回填之后進行。恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標 高等。按設計要求的坡度，自上而下整修，土質路基用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。各種水溝的縱坡、斷面尺寸按設計要求仔細檢查，人工整修，確保溝底平整，排水通暢。排水溝及邊坡斷面、路堤邊坡坡度等各表面拍打密實、整齊、光滑。 、棄土場整治 取、棄土堆在環保綠化的基礎上，注意取、棄土堆的穩定性，防止產生新的地質災害。棄土前對場地表層有機質土、耕植土進行清方集中堆放，棄土后用于覆蓋復耕綠化。棄土場設置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過 5m，并分層壓實，堆坡坡度 1:— 1:2，棄土堆表面及邊坡采用種草、植樹進行綠化。 取棄土場位置一覽表： 序號 類型 上路樁號 上路距離（ m） 平整場地（ m2） 備注 1 取土場 K14+650 右 50 3681 2 棄土場 K11+600 右 50 6136 32 3 棄土場 K12+900 左右 50 7347 4 棄土場 K12+700 右 50 4814 5 棄土場 K12+460 右 50 5987 6 棄土場 K12+650 左 100 9500 7 棄土場 K14+800 右 200 29000 8 棄土 場 K16+360 右 100 4260 9 棄土場 K17+000 左 100 4000 橋梁工程施工方案、方法 橋梁工程總體方案 橋梁工程按照工程部位，從下到上進行施工，并在施工過程中穿插、同步施工。總體施工順序如下： 前期準備→樁基→系梁（承臺）→墩柱→蓋梁→預制 T 梁（空心板）→橋面現澆→橋梁附屬 準備階段做好臨時用電、臨時排水、臨時道路，做好現狀溝渠、道路的導改、導流。 施工正式開工前，對下部樁基坐標以及所有設計標高進行一次全面的校核，如與施工圖設計文件有出入，及時向相關 人員反應。 橋梁灌注樁基礎 在地質條件允許的情況下進行 挖孔施工 ，在不能進行挖孔樁施工的情況下進行鉆孔施工。 圓柱 墩及蓋、系梁的施工采用 大塊 鋼模板， 分段澆筑 法施工。 T梁采用后張法施工 ，空心板采用先張法施工 。預制場集中預制，模板用拼裝式大塊鋼模，鋼筋籠龍門吊吊裝入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振搗器振搗。預應力張拉為后張拉，平板車運輸，架橋機架設，梁體安裝結束后進行護欄及橋面鋪裝作業； 鋼筋加工安裝采用現場作業，砼的攪拌采用集中拌合，砼運輸車水平運輸，采用吊車垂直運輸，串筒法 或泵送 灌注。 挖 孔灌 注樁施工 33 施工中根據地質條件 ，本合同段的樁基 在地質條件允許的情況下 采用人工挖孔，挖孔施工前，現場技術人員應對操作人員做好技術交底工作，并充分做好作業時的各項安全措施，準備好孔下施工時因地質條件變化等因素發生意外事故的補救措施。 挖孔樁 施工順序為： 測量放樣 → 孔口防護 → 挖孔及孔內爆破 → 鋼筋籠吊放 → 安放導管 → 砼澆注 → 鑿除樁頭 測量放樣 依據設計資料，采用平面極坐標法精確放樣，每次放樣至少兩排，通過鋼尺進行相互間距校核無誤后，放樣數據和記錄報監理工程師審核，然后現場復測，最終定位，并定出護樁，以便檢查 挖孔位置及鋼筋骨架的定位。 孔口防護 挖孔樁的孔口采用砼護圈，護圈厚 60cm，并高出地面 30cm 以上，護圈內壁頂面均用 M10砂漿抹面，挖孔提升的小卷揚機架或木絞車架立在該護圈上。 人工挖掘的機具主要以空壓機風鎬、風鉆配合鍬、鎬等進行，對每一孔組織兩班連續作業。提升以小卷揚機為主。 挖孔時每挖深 米左右進行護壁，護壁采用內齒式護壁法，其結構特點為護壁外側為等直徑的圓柱，而內側面為圓錐臺；支設模板澆注護壁時，混凝土厚度至少為15cm，強度等級不低于 C25，上下護壁間搭接 5— 。 挖孔施工挖掘時不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。在挖孔過程中，須經常檢查樁孔的孔徑和垂直度。直樁垂直度不大于 1％。挖孔時如有滲水，應及時護壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，滲水嚴重時用井點法或水泵排水。樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防塌孔。挖掘過程中應經常檢查孔內二氧化碳的含量，孔深超過 10 米，采用機械孔內通風，確保施工人員的生命安全。 34 原地面 碰到巖層較硬人工不能挖除時，采用爆破施工，孔內爆破施工注意事項： ，孔深超過 10 米采用電雷管引爆。 ，嚴禁裸露藥包，嚴格控制用藥量，以松動爆破為主。 ，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做規程處理。 ，以避免支撐炸壞引起塌孔。 ，其它孔內的施工人員必須到地面安全處躲避。 。 ，防止發生安 全事故。 終孔檢查 挖至離樁底設計高程 30cm 左右，取巖樣進行試驗，達到要求迅速組織力量挖至樁底，挖孔達到設計標高后，進行孔底處理，必須作到平整、無松渣、污泥及沉淀等。 若試驗值達不到要求，應繼續下挖直到滿足要求為止。經監理工程師驗收合格后進行挖孔灌注工序作業。 鋼筋籠吊裝 ，控制在允許范圍內：主筋間距：＜177。 10mm。箍筋間距：＜177。 20mm；長度誤差：＜177。 100mm；直徑誤差＜177。 10mm。分段制作的鋼筋籠在同一截面內的主筋接頭不超過主筋總數的 50％， 兩相鄰接頭間距不小于 ,搭接長度大于 10d。 “三檢制度”，即焊工自檢－組長復檢－質檢員專檢。檢查完成后填寫專項驗收表，不合格者及時返工。 ，上下段鋼筋要對正，垂直。搭接長度大于等于 10d。 ，采用扁擔加滑輪起吊法，并設置 4～５個吊點以防鋼筋變形。如 35 鋼筋籠不超過２４ m時按 1 節制作，超過 24m 時分為兩節進行孔口焊接。采用多點起吊與內置“十”字支撐相結合的方法，吊放時要對準鉆孔中心緩慢下入，嚴禁碰撞孔壁或高提猛落或強行下壓。鋼筋籠下入至設計位置后，利用吊筋 固定，上下誤差小于 5cm。 吊放導管 250 毫米管節組成，各節具有帶墊圈的聯接法蘭盤或扣環。（澆筑水下混凝土時，必須檢查導管并作水壓承壓等試驗，保證導管不漏水。） ，并編號記錄。最下一節下口不設法蘭，長度要盡量長一些，一般為 4～ 6米，使拔管不帶動砼，然后依次安裝 2～ 3米標準管節。在考慮孔底懸空 30～ 50 厘米后，計算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節用 1米、 米管節調整導管長度。 ，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠墊（厚 3～ 5 毫米），并在膠墊兩面均勻地涂上一層黃油，以利密封，導管要放在孔中心。 ，確保首次澆筑一次封底。布置好上料斗、貯料斗、砼運輸車和吊車等的位置關系，以便操作，進退自如。 砼灌注 成孔后樁基采用普通混凝土通過導管澆注，人工振搗；當地下水超出要求時，采用水下混凝土水下灌注施工。 ，如大于規定，需二次清孔，但要注意穩定孔壁，防止坍孔。 ，檢查和易性和坍落度及混凝土的溫度，混凝土的入孔溫度不得低于 5℃，如不符合要求時，不 得使用。 ，在導管中加入充氣球膽，確保封孔質量。 ，導管埋深不得小于 1 米。在導管上口接漏斗，使砼運輸車直接對導管口灌注，以減少環節，加快灌注速度。 ，并經常探測井孔內砼面位置，及時調整導管埋深，并作好灌注記錄。 2～ 6 米之間，導管拆除不超過 10 分鐘。導管隨澆注隨提升，避免提升過快，造成混凝土脫空現象，或提升過晚而造成埋管拔不出的現象。澆注時連續澆注以保證導管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導管內擠出，使混凝土面均勻上升，孔內泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中。探測孔內砼面標高要準確，使 36 用測繩，測錘宜用 2kg 左右的鐵質錐形體 . 兩漏斗內的砼為首批灌注砼，其方量由計算確定，首批灌注砼的數量應滿足導管初次埋置深度（≥ ）和填充導管底部一定高度空間的需要，按下面公式計算： V ≥ h1 + Hc 公式為： h1≥ TwTw/Tc 式中： V—— 首批砼所需數量（ m3） 含砂率 2%；膠體率 98%。 注意：清孔中如遇到沉淀太快或漏漿應及時停止清孔，根 據漏漿情況采用加土重鉆或在泥漿中添加外加劑等方法，絕不能盲目地補充水頭，造成泥漿比重減小。 ，控制在允許范圍內：主筋間距：＜177。 10mm。箍筋間距：＜177。 20mm；長度誤差：＜177。 100mm；直徑誤差＜177。 10mm。分段制作的鋼筋籠在同一截面內的主筋接頭不超過主筋總數的 50％，兩相鄰接頭間距不小于 ,搭接長度大于 10d。 “三檢制度”，即焊工自檢－組長復檢－質檢員專檢。檢查完成 Π d2 4 Π d2 4