水泥施工施工組織設計的應用-wenkub.com

　 　

【正文】 e、按加安全事故的調查與分析，并提出書面分析報告。 ④安全員質量職責 a、在經理領導下，項目總工指導下，負責全經理部安全生產宣傳與監督檢查責任。 c、收集、保管質量檔案，按與質量體系文件和資料的控制。 e、推廣應用統計技術，加強文件和資料的控制 ，建立質量記錄 f、制訂和實施糾正措施和預防措施，嚴把?圖紙、測量、試驗?關。 ②項目總工質量職責 a、在經理領導下，認真貫徹局的質量計劃和目標，組織制訂項目工程的質量保證措施。 d、主持項目工程的質量策劃，參與、組織質量審核產，組織落實糾正措施，并督促實施。 制度保證 為確保質量目標實現，項目經理部建立如下質量管理制度： ⑴ 關鍵崗位從業人員持證上崗責任制。通過宣傳教 育，調動人的積極性、創造性，增強人的責任感，牢固樹立?百年大計，質量第一?的觀念，提高人的素質，避免人的失誤，以人的工作質量保證工序質量和工程質量。我對本標段工程質量負終身責任。 讓業主滿意是我們一切工作的出發點和歸宿。 混凝土板允許拆模時間 晝夜平均氣溫（℃） 允許拆模時間（ h） 晝夜平均氣溫（℃） 允許拆模時間（ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以上 18 注：①允計拆模時間 ,自混凝土成形后至開始拆模時計算； ②使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長 50%～ 100%。 (二 )拆模 拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。 潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到 以上的要求試驗確定。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。 經 驗 切 縫 時 間 晝夜平均溫度（℃） 常規施工方法（ h） 真空脫水作業（ h） 晝夜平均溫度（℃） 常規施工方法（ h） 真空脫水作業（ h） 5 45～ 50 40～ 45 20 18～ 21 12～ 15 10 30～ 45 25～ 30 25 15～ 18 8～ 11 15 22～ 26 18～ 23 30 13～ 15 5～ 7 (三 )脹縫 脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。特別是高等級公路必須采用切縫法。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內的半根拉桿相接。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。 （一）縱縫 小型機具施工時，按一個車道的寬度（ ～ ）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。在板面低洼處要補充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。制毛一般采用壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發生泌水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以 3cm 直尺檢查。順路方向行進 易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不勻收縮。以免吸墊損壞。過大或過小都會 影響脫水效果； （ 3）真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準隨意在吸墊上行走。當脫水達到規定 時間（脫水時間一般為板厚 (cm)的 1～ 倍，單位 min）要求后或已脫出規定水量（脫水率一般為 12%～ 15%）后，在吸墊四周位置要略微掀起 1～ 2cm，繼續抽吸 10～ 15s，以脫水盡作業表面及管路中余水。最高值不宜大于 650～ 700mmHg。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布比板面應略小 6～ 8cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比板南應略小 8～ 10cm。 2．鋪設吸墊 推薦采用 V88 型新型吸墊，可省去尼龍墊布。 1．檢查泵墊 脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用 3～ 4mm 厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大于 650～ 700mmHg。同時，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。滾杠的結構一般是挺直的、直經 75 ～ 100mm 的無 縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構造見圖 8－ 3。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。同一位置振搗時，當水灰比小于 時，振搗時間不宜少于 30s；水灰比大于 時，不宜少于 15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距 不宜大于其作用半經的 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。平板振搗器的有效作用深度一般為 22cm 左右。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。待 鋼筋網片安裝好就位后，再繼續澆筑混凝土。具體數值，根據試驗確定，一般可取設計厚度的 10%左右。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻 ，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過 。 混凝土拌和物可采用自卸機動車運輸。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料 止的連續攪拌時間應符合下表的規定。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。量配的精確度為：水和水泥：177。攪拌機的容量應根據工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地宜有血備用的攪拌機和發電機組。如果正確，則在內側 面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。模板兩側鐵釬打入基層固定。包括在澆搗混凝土過程中，要做到 勤測、勤核、勤糾偏。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。如有不符之處，應予整修。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。 （ 1）和易性（工作性）檢驗與調整。為節省時間，可采用 2h 壓蒸快速測定方法測定推算。此外，拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。 一、施工準備工作 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場 地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。 路段成型后及時灑水養生，七天內保持其表面濕潤。檢查其含水量，含水量不足時進行補灑水，含水量偏大進行翻曬。待含水量適宜時，先輕型壓路穩壓力 1— 2 遍。采用生石灰時應左使用前 7—— 10 天進行充分消解并應過篩，石灰質量標準采用Ⅲ級以上的生石灰。 恢復中線每項 10M 放出邊線樁進行抄平。 路基填料檢驗 （ 1）填料按規定要求進行鑒別試驗，依試驗結果選用，并確定相應的施工工藝。現場試驗包括材料粒徑、含水量；松鋪厚度；壓實設備的類型、組合方式；碾壓遍數，碾壓速度；壓實度等。路基填料的最小強度和最大粒徑要求應符合規范的要求。 （六）路基不均勻沉降的防治 路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、料徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起，承包人對此須予以高度重視。 臺背回填質量的好壞直接影響到路面平整度及使用壽命，填長不好在通車后將出現橋頭跳車現象，我們多年來均將其作為一個關鍵工序嚴加控制。 過度段灰土或穩定土填料與相鄰路堤填料之間的反濾層嚴格按設計施工。 （五）、路堤過度段施工 由于橋臺與路堤，涵臺與路堤、結構物與路堤、路塹和路堤的動靜剛度相差顯著，容易產生不均勻沉降，降低行車的平穩性、舒適度，因而在臺后和路堤與路塹的連接處的過度應根據設計和規范要求嚴格施工。雨季除控制含水量外，更注意稍加大填土層頂面橫坡度，邊部做攔水埂，設臨時泄水槽集中排水和坡腳外挖排水溝，防水浸泡，刷已成路基。每層填料鋪設寬度超出路堤設計寬度30cm 以上。 （ 四）、施工要點及注意事項 在路基范圍內，將所有要垃圾、樹根和其他有機物質清除。 1安全措施 ①機械施工要嚴格規劃機械運行路線，防止相互干擾或碰撞。按形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。碾壓時先靜后振動，先兩 側中間，先慢速后快速，行與行之間重疊不少于 ，鄰區段重疊不少于。當土壤中含水量太低，應在表層灑水并盡可能攪拌翻勻，以提高含水率，當土壤含水量超過規定時，應當鋪平晾曬，以減低含水量，再進行碾壓。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 100mm。 分層填筑： 按照試驗確定的填料，進行分層填土壓實。 ②地面橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不小于 2 米，同時把臺階頂作成 2%的內 傾斜坡；砂類土上不挖臺 2030cm 的表土翻松。 所有清理出的廢料棄于事先選定的棄土場內，并按規范要求進行清理，可用填料堆放在路基用地范圍以外不防礙施工的非耕地上，以做備用。在施工過程中，每填筑 23 層時，測量班須重新放樣中樁，測量高程，放樣出填筑邊樁，以確保路基施工填筑寬度及成型后的路基線形。 1采用爆破法施工時，應及時清理移運被爆破后的堆體，邊坡上不得有松石、危石等及突出及凹陷的坑槽，以維持巖體的穩定，費用由承包人承擔。 承包人應根據路塹深度、長度、以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監理工程師批準。 對居民區附近的開挖采取有效措施保護居民區房屋及保護居民和施工安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 路基開挖逐層施工，土方開挖施工以推土機、挖掘機為主，可做填料的運至路基填方處，不能作為填料的運至棄土場。待達到標準后，報給監理工程師同意，方可正式填筑施工。擊實試驗采用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結果以書面形式報監理工程師審批備案，以此作為填筑施工前的基礎資料。 如果標樁在施工路段上，可把標樁暫移到附近點，并將移樁資料報監理工程師，經監理工程師批復后，作為施工測量的依據。曲線的起點、終點、圓緩點都設置固定樁，在距邊樁 10 米距離的外向，設護樁以防邊村丟失后能及地恢復。載重汽車可直接開至工地，裝載機、挖掘機、壓路機等大型機械可利用平板拖車直接運至工地。詳見主要機械設備及檢測儀器配備表。生產用房除發電機房采用磚房外其余均采用竹架石棉瓦結構。 同時在預制場和中橋施工現場各備用 1 臺 250KW 發電機供停電后應急施工使用。施工場地布置堅持以下原則：一不擾民，二不妨礙交通，三不破壞環境。 ④物資設備部 根據工程進度情況，提前提出原材料供應計劃，合理組織原材料的采 購、驗收和保管；整理保管好一切資料、原始記錄；負責各種原材料、機具、設備的合理調配，對工程所用的原材料、機電設備的質量和管理負責。 ③工程管理部 技術組： 根據批準 的總進度計劃，監督、指導各作業隊及作業隊下屬作業班按進度計劃 施工；負責與業主、監理、其它政府職能部門的協調，執行業主及監理工程師的指令及有關會議的落實情況；負責向業主、監理單位提交工程進度完工驗收報告等。 辦理與業主間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理職工工資的結算和財務檔案管理等，對財務業務和成本控制負責。 （ 3）工地值班制度 為加強施工現場的組織管理與協調，擬建項目經理領導下的工地值班制度。根據合同的每一個細節，嚴格執行合同的每一條款，以項目經理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同雙 方的利益得以實現，確保工程合同的順利履行。 計劃管理：以總網絡計劃為依據，編制月、周施工進度計劃，并根據實施過程的實際完成情況及時同原進度計劃對比、修正與調整，實行動態管理，對實施施工過程中出現的進度滯后工期的工序，提出補救措施，確保“關鍵工期”和總工期的實現。 （ 2） 項目管理措施 本工程實行項目法管理。 項目管理 （ 1）項目管理目標 ①質量目標 工程一次驗收合格率 100%，單位工程優良率 95%以上，工程質