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【正文】 工地建廁所要采用自動沖洗設施 ，并建一個臨時化糞池，及時將污水排進市政管道。 智能化公交候車亭 施工組織總設計 施工用電：根據設備機具耗用功率計算，并考慮功率系數和同時使用系數，估算工地高峰最大負荷為 150KVA，工地臨時供電線路布設三相五線制架設（ TNS 標準）。不得在休息時間內使用高頻振動器和電鋸。在施工作業時，應有防止塵土飛揚、泥漿灑漏、污水外流、車輛沾帶泥土運行等措施，建筑垃圾專人清理，避免 污染環境。 （ 5）現場落實消滅蚊蠅草生承包措施，定期對工人宿舍進行消毒， （ 6）保持室內清潔；無疾病傳染，確保工人身體健康。 （二）生活衛生 （ 1）生活衛生應納入工地總體規劃，落買衛生兼職人員與保潔人員，落實責任制。成型鋼筋分類集中堆放，整齊成線。灰池砌筑符合標準，布局合理、安全、整潔。道路暢通、平坦、整潔；場地排水成系統，并暢通不堵。 （ 11）加強機械設備的日常管理和保養維修 ，確保施工機械有充分 的運轉能力滿足施工需求。 （ 7）充分調動施工人員的積極性 ，加強勞動紀律，關鍵線路工序實行加時制，節季采取補貼手段，對提前完成工 作量的隊伍實行獎勵制度，以提高職工的生產熱情，穩定隊伍，保證施工的正常進行。 （ 3）經常定期檢查計劃實施情況 ，包括工程形象進度、資源供應及管理工作進展，在實施過程中，如有偏移計劃情況，應分析原因，果斷地進行調度，確保關鍵工序按計劃執 行。 （ 4）根據進度計劃安排；主要工序明確分配 ， 落實到固定班組，由班組掌握工序搭接，互相創造施工條件。 （ 4）施工現場發生各類案件和災害事故，應立即報告并保護好現場，配合公安機關進行偵破。 （ 2）加強對所雇外地民工的管理，摸清人數情況。 （ 4）各類電氣設備、線路不準超負荷使用，線路接頭要接實 接牢，不得使用破舊電線；防止設有線路過熱或打火短路，發現問題要時報案。 （二）消防安全 （ 1）現場設義務消防保安人員；２４小時不間斷巡邏值班。 （ 8）加強后勤工作管理，安排好職工的住宿和飲食，安排好作息時間，以保證工人有飽滿的精神參加工作而避免疲憊而發生事故。 （ 6）搞好施工現場的安全用電工作，確保現場用電安全。 （ 3）現場成立安全值日制，由項目經理定期組織安全檢查，每月不少于兩次，并針對人的生理和心理，按照上下班階段、周一和周末 為事故多發時間階段，對全體施工人員實行生物節律預防事故的教育。 d、 制 定好高溫季節質量安全的具體措施，調整作息時間。 c、 準備充足的防而物資；如塑料薄膜、雨衣、雨鞋等，做到抗雨施工。 （ 4）水管試壓時，應分層派人看護，避免大量漏水；沖壞墻面。 （ 5）在抹灰、噴漿、油漆施工中，必須將水電所安裝的管道、衛生器具等遮蓋保護。 （三）土建在施工中對水電安裝的保護： （ 1）抹灰施工中； 不得將水電預埋時所釘的木磚標志任意拔掉或，砸掉；電器預埋盒、開關盒不得用灰填滿。 （ 7）振搗混凝土時，不得振動鋼筋、模板及預埋件，以免模板變形或預埋件位移和脫落。在鋼筋密集處，采用帶刀片的振搗智能化公交候車亭 施工組織總設計 棒進行 振 搗。 混凝土工程 （ 1）和易性不佳預防措施；采取在混凝土拌合物中摻減水劑，以改善混凝土拌合物 和 易性； （ 2）原材料計量要 建立崗位責任制，計量方法力求簡便易行、可靠，特別是水的計量，要制作標準計量水桶，外加劑要用小臺秤計 量。 f、 預防綁扎節點松扣：一般采用 20－ 22 號鐵絲作為綁扎。 c、 注意澆搗操作；盡量不碰撞鋼筋；澆搗過程中由專人隨時檢查，及時校正 。 e、夾渣預防措施：在搭接輝和幫條焊時，操作中注意熔渣的流效動方向，必須使熔渣滯留在熔池后面 。 搬運、堆放要輕抬輕放，放置地點平整，按施工使用需要先后堆放，以避免不必要的翻垛。 （九）廣告牌安裝工程 本工程 廣告牌 由專業廠家制作安裝， 進場后要檢查制作質量，請監理認可后方準安裝 。薄壁鋼管的連接必須采用絲接。防止影響結構；給水采暖閥門安裝位置進出口方向要正確，朝向一致。 （ 七 ）門窗工程 智能化公交候車亭 施工組織總設計 本工程 門窗 由專業廠家制作安裝， 進場后要檢查制作質量，請監理認可后方準安裝，安裝后要檢查推拉是否靈活，關閉是否嚴密。 2）操作工藝 a、根據抹灰部位確定抹灰順序和線路，可按先頂棚后墻面，先上后下的順序施工。 基本施工程序 內 、外裝飾由上至下進行，先粗裝修后精裝修；先外墻，后內墻。 鋪貼順序： 彈線鋪漿，彈出相互垂直的十字線，并引至墻根，以控制和檢查面層各板塊的位置。保證色差一致。注意管道根部的二次澆筑。 用平面振動械均勻振實振平，注意不要過振，漏振。如果安裝不當容易引起 漏雨，安裝時要嚴格按設計要求或 甲方 標準施工，屋面板挑出墻面的長度不小于 200 ㎜、深入檐溝內的長度不小于 150 ㎜、與泛水的搭接寬度不小于 200 ㎜，搭接長度和細部節點要正確。實行統一指揮，服從安排。 G、安裝過程中應注意事項 。 F1 安裝所用的材料應按規定要求備齊質保書、合格證、復檢報告等有關資料。 C、構件吊裝安裝前 ，應 清除表面油污，灰塵等雜物，運輸過程中造成的油漆脫落應及時補刷。 E、屋面支撐及屋面檁條的安裝 ，梁就位后，有屋面支撐的梁，先安裝屋面支撐，再進行下榀梁的吊裝。 B、鋼梁拼裝時應將鋼梁端頭板磨擦面處理干凈 ，用高強螺栓連接，分別進第一次智能化公交候車亭 施工組織總設計 初擰，二次初擰，終擰，檢查鋼梁長度是否達標。 4）、鋼柱的穩定 ：第二顆鋼柱吊裝完畢后，頂部用二道墻梁連接，擰緊地腳 螺栓。 2）、鋼柱吊裝 A、鋼柱的吊裝和鋼柱的二次搬運同時進行 ，從 候車亭 的一端開始依次運輸，吊裝。 A、設備、機具的準備 經緯儀 2 臺 交流電焊機 2 臺 氣焊工具一套 焊條干燥箱 2 個 鋼絲繩 大扣若干 棕繩 橇棍若干 手錘若干 鉗子若干 板手若干 B、柱基找平 ， 辦理移交，在鋼柱安裝前應由安裝技術人員與土建技術人員對柱基智能化公交候車亭 施工組織總設計 的各軸線尺寸及標高進行，測量，做好記錄，辦理交接手續，柱基頂面要彈出中心線確定安裝位置。 （ 三 ）鋼結構工程 主鋼結構制作： 本工程主鋼結構包括：鋼柱、鋼梁、 C 型鋼檁條、檁托、支撐系統，均由鋼結構工廠負責制作，現場主要以安裝為主，為保證主鋼結構制作質量，制作前要詳細了解施工圖內容，按設計圖要求及鋼結構施工規范精心制作，構制在進場時要嚴格檢查，并通知甲方和監理共同驗收。 本工程基礎為獨立鋼筋砼基礎， 配有基礎梁，澆筑時不留施工縫，從一端開始沿長向縱軸往返推進，必須保證砼在終凝前接續上砼，以保證不形成施工縫，底板和基礎梁澆筑時間可調整，要待底板砼澆筑振搗密實后等到初凝后終凝前再澆筑基礎梁砼。采用溜槽或串斗灌入模板內，用棒式振搗器振搗，由于鋼筋較密，采用吊模一次澆筑砼，施工中嚴格控制砼塌落度和振搗順序，先振搗底板砼當下部砼初凝后終凝前再澆筑上部砼，斜坡部分要搓平整，坡度找準確。柱的位置用紅油漆標出，插筋時要嚴格控制軸線位置和斷面尺寸，用電焊與基梁箍筋焊牢，防止鋼筋變形、銹蝕、油污。 鋼筋在下料前要認真熟悉圖紙， 提出下料表， 按料表進行制作，做出的成品和半成品要堆放整齊，按規格型號部位掛牌標識；鋼筋綁扎：綁扎時先在墊層上（模板）分劃出鋼筋的擺 放位置，底板鋼筋要先鋪長向，再鋪短向鋼筋，綁扎時靠近外圍兩行的相交點，每點必綁中間相交點可相隔交錯綁扎，雙向受力處的鋼筋必須將鋼筋交叉點全部綁扎，綁扎采用八字扣， I 級鋼筋的彎鉤向上。 必須經基槽驗收后方可打砼墊層， 墊層厚度 100mm，砼標號為 C10，采用平板振動器振搗，澆筑時從一端開始，不留施工縫，振搗密實后用杠尺反復刮平，用木抹子搓平， 要反復搓兩遍 ，以防出現水裂。 挖土方： 該工程采用機械開挖，人工清槽，開挖后預留 10 厘米，表面用塑料布覆蓋，以防曬干，每個基坑內要打 2 根小木樁，用水準儀抄出基礎底標高，清土時下返10 厘米，即為清土標高，以此控制基槽深度。 智能化公交候車亭 施工組織總設計 （ 3）測設的控制樁要用磚砌成 600 600 見方的圍墩，中間用 C25 砼澆實。 測量質量控制及控制樁保護措施。 （ 3）依據甲方提供的177。 （ 3）施工控制網和定位測量實行初測、復測、檢測驗收三級測量制度，使用 J6 光學經緯儀，其他測量實行初測，復測二級測量制度，使 J6 經緯儀和 S3 水準儀。在進行基礎時，首先安排鋼構件廠加工鋼柱、鋼梁、檁條、彩