地下室土方開挖及外運施工方案新版-wenkub.com

　 　

【正文】 (4)秩序維護為防止在非常時期造成搶險現場秩序混亂，而耽擱搶險時機，由項目質檢員負責維持現場秩序，安置傷員及引導救護車輛進出施工現場，確保救生通道的暢通。3)項目工程師、項目安全員指導土方工用鐵鍬開挖坍塌的土方，保證被埋在土內的人員得到及時救護并對坍塌周圍的邊坡進行加固。公司應急領導小組接到電話后，立即與后勤部門聯系派車，并趕赴事故現場；如遇無車輛可派，應迅速乘出租車趕到事故現場實施統一指揮，市區范圍內應保證半小時內到達。(6)坑底回填土方或砂包，采取坑底注漿等加固措施，待基坑變形穩定后再開挖土方(7)增設臨時鋼支撐、坑外拉錨或設置短土釘(8)在現場預備必要的堵漏設備和材料以及一些砂包、鋼管和木材等，以備急需(9)如施工過程中發現水量過大或下雨時，及時增設水泵降水處理。電危害漏電保護器失靈項目部機電人員及時更換,安裝完畢后方能投入使用潮濕場所沒有使用安全電壓由機電人員及時安裝安全電壓燈具,符合安全要求后方可投入使用碘鎢燈的保護零線接觸不良按照JGJ462005標準,對保護接零檢查符合安全要求后,方可投入使用空氣壓縮機的保護零線截面積不夠大按照JGJ462005標準進行更換,經過檢查符合安全要求后方可投入使用噪音危害風稿使用給操作者配發耳塞，合理安排作息時間 空氣壓縮機的使用合理確定放置地點,盡量避免對作業人員的影響振動危害風稿使用過程中的震動給操作者配發耳塞，合理安排作息時間運動物危害挖掘機工作中對周圍作業人員的傷害；在北側供水箱涵上行駛破壞箱涵項目部配備專人監護,北側箱涵處設立警戒區拉土方車輛在施工場地的行使對作業人員的危害；在北側供水箱涵上行駛破壞箱涵項目部根據實際情況,設置安全標志,專人監護，北側箱涵處設設立警戒區鏟車在施工現場的使用對作業人員的危害同上心里生理性危害因素負荷極限：體力、聽力、視力超過極限重體力勞動時間過長影響作業人員身體健康項目部根據實際情況,合理安排作息時間心理異常心情煩躁、緊張、低落易發生安全問題根據實際情況調整工作時間行為性危害因素指揮失誤挖掘機在作業過程中，其他人員離挖掘機的距離過近項目部配備專職人員進行現場監護土方作業前施工人員沒有對作業人員進行安全交底按照《職業健康安全管理制度》的規定執行，施工員在崗前進行安全技術交底操作失誤機械作業人員沒有經過培訓，無證上崗項目部組織，由建設行政主管部門進行培訓，嚴禁無證上崗四、事前控制措施為應付突發事件，保證施工生產的順利進行及國家和職工生命財產的安全，特設如下措施：(1)在基坑開挖期間，設有責任心的專人檢查基坑穩定，發現問題及時上報有關施工負責人員，便于及時處理。一旦暴雨、洪水來臨有蔓延至基坑的趨勢，迅速組織人員在基坑外地勢低洼處及道路污（雨）水井口四周用編織袋裝砂土堆碼800mm高圍堰 ，迅速形成一道土圍堰，防止雨水進一步涌入基坑。積極掌握氣候特點和本地汛情，與氣象部門、水文部門密切聯系，及時收集水、雨情況預報資料。駕駛員要求進行日常的維護和保養工作。現場道路設置合理且明顯的警示標志，重點通道專人組織交通。操作司機按照使用說明書要求進行日常的維護和保養工作。如有兩個以上指揮人員指揮同一臺起重作業時，相互更換的指揮人員必須聯系好，不允許兩個同時指揮、間斷指揮或無指揮。挖機作業回轉半徑以內不得進人任何人員。專用裝備(1)消防栓及消防水帶、滅火器消防沙池等。(4)安全疏散警戒組： 1)負責組織對事故現場及周邊地區和道路進行警戒、控制，保護現場，維持現場搶險救護的正常運作，保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；2)事故引發火災，執行防火方案中應急預案程序；3)組織人員有序疏散，保護受害人財產；(5)后勤保障組(項目部各部門負責人)： 1)聯系醫療單位，搶救或轉運傷員；2)協助上級部門向事故傷亡人員及家屬提供精神和心理衛生方面的幫助；3)協助上級部門處理好善后工作；4)做好事故人身保險的理陪工作，協助上級部門做賠償工作。第十一節、應急預案一、應急組織體系成立緊急情況應急領導小組：組 長：項目經理：施工許可證出后填 聯系電話：副組長：項目負責人：施工許可證出后填 聯系電話：安全員：施工許可證出后填 聯系電話：組員：項目部各部門負責人、各工班組長、各工種負責人 應急領導小組職責(1)組織有關部門按照應急預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降低到最低程度；(2)負責協調各部門關系，領導救援工作；(3)立即向上級有關部門報告，根據事故發生狀態，統一布置應急預案的實施工作，并對應急處理工作中發生的爭議采取緊急措施；(4)根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善；(5)適時將事故的原因、責任及處理意見向上級匯報，督促事故隱患的整改落實，確保安全生產。(2)基坑開挖期間一般情況下每天觀測一次，如遇位移、沉降及其變化速度較大時，則應增加監測頻次。二、基坑開挖期間的監測：(1)周圍環境的監測：包括周圍構筑物、各種管線的形變、裂縫的產生和以及基坑頂周邊位移。 (5)夜間施工時，各施工區段的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立夜間質安主管人員巡查制度。第九節、夜間施工措施(1)本工程地處主城區三環以內，根據市城市建筑工程渣土運輸管理細則和相關交規：渣土運輸只能在夜間20點至次日早上8點之間，故本工程土方開挖外運只能在夜間進行，工期較緊，地下室基坑工程不能中途停頓，需對施工作業人員進行日、夜班分班工作，如工期允許時可盡量縮短夜間作業人員的作業時間，合理安排夜間作業人員充足的休息時間，并提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度。 (4)施工開挖面不宜過長，施工中的挖土、運土、修整坡面和支護等工序應連接緊密。如準備好足量的油氈、塑料布、蓬布、砂袋、草袋、雨衣、雨鞋、通訊設備和排水設備等。 (12)從技術上、工程質量上保證，做到精心組織施工，認真做好技術交底。 (8)做好雨季施工的基坑防護措施，對暴露的土體采取相應的防雨措施，給工人配備雨衣、雨鞋等，備足能及時排除積水的抽排水機具，將雨天對施工的影響降低到最低程度。 (4)建立獎罰制度：對將工期提前完成的班組給予一定的經濟獎勵，對將工期拖延的施工班組進行處罰或更換施工班組，做到工期與經濟效益掛鉤。(12)嚴禁將有害廢棄物用作土方回填料。 (8)加強對施工機械的維修保養，防止機械使用的油類滲漏進入地下水中或市政下水道。 (4)對噪音較大的機械，在中午(12 時至于14 時)及夜間(20 時至次日7 時)休息時間內避免故意制造工作要求以外的噪音，以免影響附近居民休息。 現場施工噪聲主要來自施工機械，為了能有效地降低施工噪聲，應從以下幾點著手：(1)必須采取相應措施以使施工噪聲符合國家環保局頒發的《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523)要求。危險區域設紅色警示燈。兩機操作之間要保持相應的安全距離(13)挖掘機、運輸汽車起步前就先鳴號示意，并試運行。(10)土方開挖，必須防止臨近已有構筑物或管道、管線等發生下沉及變形。(6)配合清土的工人帶好安全帽不準在機械的回轉半徑內工作。外掛密閉安全網，夜間施工出入口處設照明警示裝置并懸掛明顯標志。第五節、安全保證措施(1)各施工隊在每道工序施工前進行班前安全技術交底，提高施工人員的自我防范意識，認真執行安全技術操作規程，并持證上崗，定機定人操作。(3)認真執行開挖樣板制，凡重新開挖邊坡坑底時，由操作技術較好的修整工人挖一段后，經測量員、質檢人員檢查合格后作為樣板，繼續開挖，施工人員換班時，要交接挖深、邊坡操作方法，以確保開挖質量。二、質量措施(1)開工前要做好各級技術準備和技術交底工作。（詳下圖）（3）基坑內大多水會沿地梁和后澆帶溝槽流入較深的承臺、集水井坑和電梯井坑之中，所以部分承臺和每個井坑中均要設一集水井(集水井大小根據采用水泵型號確認，一般為300300300)，分別由小潛水泵排入集水井然后集中排出基坑外。（10）基坑內挖土完成后，剩余100mm土層，在進行砼墊層澆搗前再挖除，以防暴曬或水浸，影響地基土力學性能。(7)由于基坑較深，且其四周為深攪止水帷幕擋土樁，為方便挖掘機和運土車輛駛入基坑范圍，基坑南側中段預留一塊不做施工，待其余部位地下室結構和外墻防水及其保護層完成，可以回填時才按要求開挖支護施工。 (5)由于本工程有700多棵管樁樁頂標高高于設計標高，根據樁基施工單位提供樁基施工記錄平面圖，開挖時控制挖深，并在距樁頂500mm以外開挖。(3)場地的定位控制線、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過監理復驗合格；并辦理完預檢手續。5）、磚胎模砌筑完成自檢合格后，應及時審報組織監理驗收，對軸線和標高進行復核；6）、磚胎模砌筑待有一定強度后，方可進行磚模周邊空隙的土方回填。2）、磚胎模砌筑水泥砂漿必須在4h內用完，不得使用過夜砂漿。 磚模側抹灰：22厚1：（摻5%防水劑）。磚胎模的底標高：磚胎模砌筑時的底標高同承臺、集水井、電梯井底標高。（4）大基坑清底時，派技術員復核坑底標高，承臺基坑和地梁基槽土方開挖時，派人對放線和標高進行復核。底板以下深基礎開挖及清基底（1）謹慎定位放線，由于承臺、基礎梁、集水井和電梯井在基坑內密布，并且對其位置和標高要求較高，應按圖紙謹慎定位、放線，并應由他人復核。（8）截樁施工進度，必須與挖土進度保持一致，以便截除的混凝土碎塊及時清運。在距樁30cm加以鋪設路基板，以便挖掘機操作，運土車輛進出以防止擾動樁身，影響樁體斷裂。在土方施工中，截樁采用切割機切開四周砼，直至露出樁內的鋼筋，用氣割割斷鋼筋后，再用切割機切斷混凝土樁身，由人工用鋼絲繩捆綁好截下的樁段，利用挖土機鏟斗或塔吊將鋼筋砼樁吊出基坑裝車外運。“～”的類別處理。但須在承臺和基礎梁等深基礎第二層開挖前，測定樁位灑出灰線，采用小型挖機配合人工逐點清理出管樁，再進行截樁處理。且樁身周圍嚴禁留分層切口及單側堆土，以減少土體對樁身的側壓力。管樁截斷和保護處理本工程設計均采用預制混凝土管樁基礎；目前所有預制混凝土管樁塔樓部分已經施工完成，群樓未施工完，受地質條件限制，存在多棵的管樁樁頂標高高于設計樁頂標高的情況，據樁基施工單位提供的打樁記錄平面圖所示，為避免在基坑土方開挖和外運時，挖機和運土車輛抓碰、挖損、碾壓到管樁，造成管樁斷樁或受損等質量缺陷，施工中須采取有效保護措施。（3）為保證城市道路清潔，防止車輛漏、掉泥土，運輸車采用散體物料運輸車（自卸密閉式渣土汽車），在駛出現場前，必須經過現場設置的洗車臺清洗干凈，并檢查合格后方能駛出現場。（14）在噴錨工作面溝槽開挖過程中，基坑四周的防護欄桿要及時跟上，并做好相應的警戒標識土方運輸（1）179。開挖后，在坑底設立匯水溝，對明水進行排除，保證土方開挖的順暢性。（9）對于落在基坑坡壁上的水泥攪拌樁，放線完后要特別注意挖除多余的水泥攪拌樁的操作，不得碰損正常攪拌樁，保證支護體系的完整。 電梯井樁基承臺鋼板樁施工平面圖如下：（7）因工程樁為管樁，為確保樁身質量，分層開挖前，測定高出樁頂設計標高的樁位并灑出灰線，提前將管樁截除至開挖面以下50cm以上；最后一層開挖前，在設計樁頂標高較高的樁頂和側面均勻卸土，加以保護。鋼板樁反扣搭接，用鋼板樁機將鋼板樁壓入。施工時應認真觀察，若出現意外情況，應立即將情況匯報給監理及設計單位，并匯同有關各方技術人員研討技術措施，并積極組織措施的實施。2）、在坡中段設1排Φ75mm的PVC泄水管，每隔2米一根，插入200200200大小的預先填滿碎石的濾水層內。根據土方開挖設計方案，基坑四周支護采用1：1自然放坡進行土方開挖。故在底板大面開挖前。即基底埋深較淺，挖土層厚均在挖機所能挖掘的有效工作范圍，能較快的多鏟見底，此法可減少運土通道的鋪筑工作量。土方工程量巨大，故開挖方法能否合理選擇，對工程的進度和成本起著控制性因素。同時，考慮基底人工清土、樁間土清理和墊層澆筑期間存在局部土方需要清運，為了施工方便，提高效率和進度，故利用施工過程中配備3臺C5610型塔式起重機，臂長60m，（布置于各作業區域內的塔吊基礎在開挖基坑后即要進行，在滿足塔吊基礎砼養護要求后，隨即進行塔吊結構架、機電設備等安裝和調試工作，以最短時間投入塔吊進入工作狀態，為施工提供條件。具體詳下圖所示：（2）車輛沖洗設置在現場東側出口大門前的砼施工道路上設置一個標準沖洗臺，配備2套高壓沖洗水槍，設4人專人負責對駛出現場的車輛進行沖洗，以保證駛出現場的車輛清潔，不污染市政道路，洗車臺須設置一座沉淀池，該沉淀池排水與基坑降排水管網連接，經沉淀后的清水首先用作清洗，過剩的方能排走。（4）基坑開挖應通過對支護結構和周邊環境進行動態監測，實行信息化施工。（2）開挖順序由1,2,3分區同時開挖；先挖地下室土方然后挖電梯基坑土方再挖地下室承臺土方，先深后淺，基坑開挖，應先進行測量定位，布設方格網，抄平放線，定出開挖深度，按放線分塊分段挖土，根據土質和水文情況，采取四側放坡，以保證施工操作安全。(11)本工程土方機械開挖，預留一層（100mm厚）人工清理土方，清理至設計底標高處。(8)質量標準及檢驗方法按《工程測量規范》(GB50026—93)相關條款及質監站有關規定執行。(6)施工測量放線后，后續工作施工時，以所放線為依據，同時依據施工圖進行復核，進行工程施工，如：鋼筋綁扎時，鋼筋尺寸與模板支設后構件成型尺寸進行比較，從而進一步驗證測量放線的正確性。(2)每次投測時，應將儀器安置牢固，保證儀器操作整