新建道路建設項目可行性研究報告-wenkub.com

　 　

【正文】 本項目人工影子工資為 26＝26 元/ 日。⑥運輸工具的周轉時間效益(Bh)：貨物節約時間效益計算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬 元 /年 ）式中：Pr—計 算年度在途 貨 物平均價值；（元/車）Qh—貨車平均日交通量； （輛/日）I —社會折現率； 取 12% T—全程 節約時間 。計算公式如下：Bj2＝ （CW－ CY）QL36510－ 6（萬 元 /年 ）式中：Q—貨車的交通量， （輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本， （元/（）。運輸成本模型詳見下表：運輸成本模型車 型 運輸成本模型小 客 車 C＝ － (1+r)T－1987大 客 車 C＝ － (1+r)T－1987中、小型貨車 C＝ － (1+r)T－1987大 型 貨 車 C＝ － (1+r)T－1987注： V車速 (Km/h) C車輛運輸成本，元/千公里 r 通貨膨脹率 (即漲價系數) T計算年份（3）車速模型城市道路的車速主要與路段飽和度，交叉口間距，路段行車條件和側向干擾等因素有關；本評價采用車速模型詳見下表：車速模型道路等級 車 速 模 型 四幅式、機非混行V＝(－+－)( +*10－3L －*10－7L2) Z＜1V＝8 Z＞1單幅式、機非混行V＝(－+－) ( +*10－3L －*10－7L2) Z＜1V＝6 Z＞1注：V路段平均行使速度， Km/h Z飽和度，(交通量/通行能力 )L交叉口間距，m；當 L1000m 時，L 采用 1000m 效益計算本評價僅考慮直接經濟效益，主要有如下幾種；（1）*x 城東新區中環路、支四路及 90 米新增道路、支五路 3條道路建成后，由于行駛車速提高和行使里程縮短，使運輸成本降低和時間節約，而獲得的車輛運輸成本節約效益和時間節約效益。 國民經濟評價從國家角度考察新建工程所付出的代價和工程建成后對國民經濟所產生的效益，以及使用者所獲得的效益，通過對上述工程造價和效益的分析，從經濟上判斷該工程的經濟合理性。 評價參數參照中華人民共和國發展和改革委員會、建設部《建設項目經濟評價方法與參數》（發改投資【2022】325 號第三版）及有關資料，確定本項目國民經濟評價的有關參數如下:（1）根據國家發改委規定，取社會折現率為 12％；（2）殘值：項目殘值為工程建設費用的 50%，在評價末年以負值計入經濟費用。本項目評價期包括建設期和建設后預測年限，建設期為 1 年，預測年限為 20 年，評價基年為 2022 年，評價末年為 2033 年，評價期共 21 年。本工程作為城市基礎設施，其建設投資實行以地養路的辦法。 項目資本金所占比例本項目總投資 萬元，項目建設資本金為 1500 萬元，其中項目資本金占項目總投資的比例為 %。 主要費用取定說明 土建工程根據項目單位提供的道路工程相關資料，參考本地現行概算編制定額、材料預算價和各類收費標準估算本項目的各項工程費用。在施工圖設計階段，設備及工程招標、場地準備可同步或交叉進行。（3）施工：設備的采購、落實協作關系、土建施工、設備安裝與調試等。（5）加強項目質量管理，項目建設單位要經常地對項目區進行檢查，其它單位也要做好配合工作。（3）實行工程質量終身責任制。 衛 生 方 面 措 施1) 對產生的有害氣體、粉塵、油煙及廢熱等場所，應根據有害物質的特點、性質、數量和危害程度，考慮采取有效的消煙除塵和通風措施，配置必要的除塵、凈化或回收裝置，以保證施工場所及其周圍環境空氣達到國家環保、勞動衛生及能源部門等有關法規、規定的標準。 安全衛生措施 勞 動 安 全 措 施1) 土石方工程期間，嚴格按照工程要求根據土石方工程施工的有關規定、規范和規程開展工程施工，開挖后的斷面按規定要求及時支擋防護，及時襯砌；開挖產生的土石方運至指定地點存放，不能隨意棄土存放。（3）最大限度減少勞動安全事故隱患，確保工程施工期間安全、文明施工。 土地節約土地作為最重要的戰略資源，要特別注重集約和節約使用，從制度上、管理上采取有效措施，把單位土地利用強度作為考核經濟發展和基礎設施建設績效的重要標準，提高土地利用效益。（2）增加道路通行能力，緩解交通壓力，使汽車提高行車速度減少油耗。 招標審批核準根據國家發改委的相關規定，本項目招標需經主管部門核準。評標委員會由五人以上單數組成，其中技術、經濟等方面的專家不得少于成員總數的三分之二。(4)投標人不得相互串通投標報價，不得排擠其它投標人的公平競爭，不得損害招標人或其它投標人的合法權益。投標文件的內容應當包括擬派出的項目負責人與主要技術人員的簡歷、業績和擬用于完成招標項目的機械設備等。建筑設計招標：勘察設計是整個項目的前期基礎性工作。招標基本情況表項目名稱：*x 城東部新區中環路、支四路、支五路建設項目招標范圍 招標組織 形式 招標方式項 目 全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標不采用招標方式招標估算金額（萬元）備注勘察設計 √ √ √ 建安工程 √ √ √ 監理 √ √ √ 其他 √ 情況說明：對本項目的建安工程、勘察設計及監理須按照國家相關要求進行招標。上述專家應當從事相關領域工作滿 8 年并具有高級職稱或具有同等專業水平。在資格預審階段，由專門機構組建“資格預審評審委員會” 進行資格預審工作。（3）對設備、材料名稱、型號、規格、生產廠家的產品供貨，未經甲方同意不得變更。當眾啟封標書，宣布標價，公開標底，進行評標、決標。 （4）編制標底。 招標方案 招標程序根據有關規定，項目工程招標應按下列程序進行：（1）建設單位向招標主管部門提出招標申請，經批準后，編制招標文件。另外，道路上行駛汽車的輪胎接觸地面，使路面積塵揚起，會產生二次揚塵污染。①對于路面清理廢棄物，可進行分類處理，可回收利用的沙石應統一收集，回收利用；②不可回收的廢棄物，也應統一收集，運送至指定的垃圾處理廠存放，禁止隨意排放；③施工營地產生生活垃圾，應安排工人打掃收集，運往指定的地點放置。施工生活區屬于無給排水衛生設備的臨時住所，生活區產生的廢水，均有組織的澆灌附近農田。③施工結束后，應及時對施工臨時占用場地恢復。干燥地表的開挖和鉆孔產生的粉塵，一部分懸浮于空氣中，另一部分隨風飄落到附近地面和建筑物表面；開挖泥土堆砌過程中，在風力較大時，會產生揚塵；在裝卸和運輸的過程中，又會造成粉塵的揚起和灑落；雨水沖刷夾帶的泥土散布路面，灑干后因車輛的碾壓或風力引起二次揚塵；開挖的回填過程中也會引起大量粉塵飛揚；建筑材料的裝卸、運輸、堆砌過程中將引起粉塵灑落及飛揚。施工作業噪聲不可避免，根據施工線路和區域內居民點的分布情況，提出如下施工噪聲減緩措施：①各運輸車輛經過居民住宅附近適當控制車速。 環境影響分析 環境分析依據（1）《建設項目環境保護管理辦法》（86）國環字 003 號；（2）《中華人民共和國環境保護法》（90）17 號令；（3）《中華人民共和國環境影響評價法》；（4）《中華人民共和國大氣污染防治法》；（5）《水土保護工作條例》；（6）《中華人民共和國水污染防治法》；（7）《大氣污染物綜合排放標準》（GB1629796 ）。該位置周圍環境狀況較好，水體、大氣、土壤和植被具有較強的自凈能力，且附近無重污染企業。考慮到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑設施，而以植物的造型和構圖為主要手段。（4）保護接地：本項目三條道路均采用等電位保護接地系統，各分支出線均采用三線五線制。服務區環路為城市次干道，設計機動車道平均照度Eav=21Lx。不設置箱變，電源引自服務區環路。根據相關規劃及現狀要求，本次設計弱電管道單側布置 6 根六孔梅花管加 2 根單孔PVCU 管，服 務區環 路位于北側距紅線 米處，其他兩條道路位于西側距紅線 米處、弱電預留井位于道路紅線外 米處。過路預留采用 15 根 Φ150 或 10 根 Φ150 或 6 根 Φ150 玻璃鋼夾砂管。 電纜溝工程 設計依據（1）《*x 東部新區控制性詳細規劃》；（2）《地溝與蓋板》（02J331）；（3）《電力工程電纜設計規范》（GB502172022）；（4）《接地裝置安裝》（03D5014）；（5）《35KV 及以下電纜 敷設》（94D1015）；（6）《電 氣 裝 置 安 裝 工 程 電 纜 線 路 施 工 及 驗 收 規 范 》（GB501682022）。（4）管道接口設計：參照《市政排水管道工程及附屬設施》（06MS2011）施工。服務區環路：位于道路北側，距離道路中心線 12 米，管徑D700D1000。管件和閥門公稱壓力等級不應小于 。（3）綠化給水服務區環路：綠化給水管位于中央綠化帶和機非隔離帶內，分別位于道路中心線西 ，東 1m 和 東 。采用公安部審定的“SA100/65 型地下式消火栓”。 給水設計（1）給水管道位置服務區環路給水管道道路北側人行道上，距離道路中心線 米，管徑 DN400，管中心埋深 米；服務支四路及 90 米新增線路、服務支五路處于服務區內環路——服務區環路之間的給水管道管徑為 DN200，位于西側車行道下，距中心線 5m 處，服務區環路——迎賓大道之間的給水管道為給水干管，管徑為DN400，位于道路北 側人行道上，距離道路中心線 ，管中心埋深 。 道路設施（1）過街人行道：采用人行橫道方式。 路面設計（1）當量軸次。在路段人行橫穿較多處及交叉口設置人行橫道線，人行橫道線寬 米，在距人行橫道 1 米處設置停車讓行線，線寬為 米，在距離人行橫道線 30 米處劃菱形人形橫道預告標線。以上全部路段用交通標線劃分車道。（2）縱斷面設計道路整體以地形起伏為基準，根據路基和結構，結合相交道路、立交匝道的路面高程、相交管線高程、周圍建筑物室外地坪標高進行控制。（2）合理選用技術指標，在工程數量增加不多的情況下，盡可能采用較高標準，以提高道路使用質量和服務水平，滿足城市發展的遠景規劃要求。具體建設內容詳見下表：本項目主要建設內容一覽表序號 道路名稱道路長度（m）路幅寬度（m）道路起點道路屹點1 中環路 40 西起迎賓支三路 東至服務支一路2 支四路及 90 米新增道路 20/40 北起服務內環路 南至迎賓大道3 支五路 20/40 北起服務內環路 南至迎賓大道 建設規模公路按照城市次干道標準建設，全長 米，其中：中環路 米、支四路 米（含新增部分）、支五路 米。而*x 君山路設計年限交通量為 17039pcu/d。η 為車道寬 度影響系數，c 為交叉口影響修正系數，取決于交叉口控制方式及交叉口間距。因 此 ，道 路 網 絡 需 要 在 數 量 和空 間 結 構 上 進 一 步 加 強 和 完 善 。這 些 支 路 很 難 承 擔 起 有 效 的 交 通 任 務 ，使 道 路 網 效 率 進 一步 降 低 。（2）道 路 網 絡 空 間 結 構 不 合 理由 于 多 種 原 因 ，道 路 路 幅 寬 度 未 按 規 劃 寬 度 實 施 ，許 多 道 路 路幅 寬 度 不 一 致 ，構 成 交 通 的 “瓶 頸 ”。以 城 鎮 道路 為 出 發 點 ，放 射 狀 向 農 村 ，把 整 個 縣 域 的 道 路 統 籌 組 織 成 “環 狀 —放 射 狀 ”的 綜 合 體 系 已 經 形 成 。2022 年全 省 經 濟 和 社 會 發 展 綜 合 排 名 第 八 ，2022 年 榮 膺 2022 年 度 中 國 最具 投 資 潛 力 特 色 示 范 縣 。（2）影 響 區 域 國 民 經 濟 概 況*x 地 處 豫 西 伏 牛 山 腹 地 ，洛 陽 市 西 南 部 ，總 面 積 2477 平 方 公里 ，轄 12 鎮 2 鄉 209 個 行 政 村 4 個 居 委 會 ，人 口 34 萬 。綜上所述，該項目實施地地形平坦，交通便利；供電、供水、通訊等基礎設施建設已趨于完備，功能齊全。 施工條件本項目所需的主要材料沙石、水泥等可到周邊地區采購，通過汽車運輸到施工場地。故*x 謂之“四河三山兩道川 ”，境內地貌起伏跌宕,形成中山、低山和河谷三種類型。（2）氣候條件*x 屬暖溫帶大陸性季風氣候，光照充足、氣候溫和四季分明，年均氣溫 ℃，年日照 2103 小時，無霜期 198 天，平均降水量 毫米，室外風速冬季 ，夏季 ，主導風向西北風，最大凍土深度 250mm，平均風速每秒 米。因此，本項目的實施，將有利于改善旅游外部環境條件，有利于“*x 模式” 的進一步深化和“*x” 目 標的實現。本項目是*x 城東部新區總體規劃方案中的重要組成部分，項目建設實施后，能有效促進縣城東部新區土地空間發展方向和功能水平的進一步完善，有利于*x 城空間布局的實