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單片機智能led交通燈畢業設計-wenkub.com

2026-06-13 03:58 本頁面

　　

【正文】 M，許用轉速為1700，軸孔直徑為，軸孔長度為，許用徑向相對位移為，許用角向相對位移為十二、減速器附件的選擇　　1）箱體的結構和設計減速器的箱體采用鑄造（ＨＴ１５０）制成，采用剖分式結構，為保證齒輪的嚙合質量　ａ機體有足夠的強度　　　在機體外加肋，外輪廓為長方形，增了軸承座的強度　　ｂ考慮到機體內零件的潤滑，密封散熱。選擇從動軸上的一對深溝球軸承6215型進行校核 1）軸承上的純徑向載荷：，得當量動載荷：則 2）給定轉速下的工作小時數：： 3）徑向額定動載荷：由于軸承為球軸承則=3計算及說明所選軸承符合要求。圖按彎扭合成強度校核軸徑計算及說明1畫出軸的受力圖（b）2作水平面內的彎矩圖（c）支點反力為：截面處的彎矩為：截面處的彎矩為： 3作垂直面內的彎矩圖（d）支點反力為：截面處的彎矩為：截面處的彎矩為： 4作合成彎矩圖（e）截面:計算及說明截面: 5作彎矩圖（f） 6當量彎矩因減速器單向運轉，故可認為轉矩脈動循環，. 截面: 截面: 7確定危險截面及校核強由圖11可以看出，截面、所受轉矩計算及說明相同，但彎矩,且軸上還有鍵槽，故截面可能為危險截面。齒輪的周向固定采用平鍵連接。由于設計的是單極減速器，可將齒輪布置在箱體內部中央，將軸承對稱安裝在齒輪兩側，軸的外伸端安裝半聯軸器。按彎扭合成強度校核軸徑1畫出軸的受力圖（b）2作水平面內的彎矩圖（c）支點反力為：截面處的彎矩為：截面處的彎矩為： 3作垂直面內的彎矩圖（d）計算及說明支點反力為：支點反力為：截面處的彎矩為：截面處的彎矩為： 4作合成彎矩圖（e）截面: 截面: 5作彎矩圖（f） 6當量彎矩因減速器單向運轉，故可認為轉矩為脈動循環變化，. 截面:計算及說明截面: 7確定危險截面及校核強度由圖11可以看出，截面、所受轉矩相同，但彎矩,且軸上還有鍵槽，故截面可能為危險截面。齒輪的周向固定采用平鍵連接。設計軸的結構并繪制結構草圖A：主動軸由于設計的是單極減速器，可將齒輪布置在箱體內部中央，將軸承對稱安裝在齒輪兩側，軸的外伸端和大帶輪輪轂連接。=11=皮帶轉速：=970r/min選帶型號：（見教材129頁）查出應選用B型普通V帶確定帶輪直徑，（見教材才24頁）（見教材134頁）可選取小帶輪直徑：大帶輪直徑：選取標準值：=425mm驗算帶速V 帶速在5~25m/s范圍內合適驗算傳動比實際傳動比大帶輪實際速度計算及說明傳動比誤差率：在%以內，為允許值。這次單片機課程設計我們雖然只有短短一星期，但是經過這個星期的實踐和堅持不懈，我還是克服了種種困難，最終完成了交通燈的單片機控制系統。認識了從未接觸過的Proteus單片機仿真軟件，并能用它仿真處正確的結果。本次做的是關于交通燈系統的設計，雖說交通燈在我們日常生活中很普遍的存在，我們對它似乎也很熟悉，但是等到做這個課設的時候，我才發現其實不是這樣的。一個單片機系統經過總體設計，完成了硬件和軟件開發。交通信號燈基本原理及設計方法在一個主支干道的十字路口，東西和南北方向各設置一個紅，黃，綠三種顏色的交通燈。交通燈管理系統電路原理圖（3）程序設計流程圖開始主綠燈，次紅燈調用延時子程序看是否循環60次主干道綠燈閃5次主干道黃燈亮調用延時子程序看是否循環5次主干道紅燈，次干道綠燈調用延時子程序看是否循環40次主干道紅燈，次干道綠燈閃5次結束看是否循環5次調用延時子程序次干道黃燈亮（4）寫程序并將調試好的程序固化到單片機中。實驗室硬件調試通過。Proteus軟硬件仿真。主干道綠燈亮1分鐘（此時次干道紅燈亮）后，主干道綠燈閃爍5次，綠燈滅，黃燈亮5秒鐘后，紅燈亮，同時次干道紅燈滅，綠燈亮。（4）提高利用已學知識，分析和解決問題的能力

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