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汽車abs制動防抱死系統畢業論文-(本人原創)-wenkub.com

2026-07-23 07:48 本頁面

　　

【正文】汽車檢測、診斷與維修［Ｍ］汽車典型電控系統構造與維修［Ｍ］再次感謝學院對我培養以及學院老師對我的大力幫助和指導。結束語首先，要衷心感謝我的指導老師劉陽老師。為確認是否電磁閥線路的故障，用萬用表測量ABS總泵的電磁閥線路，測量時發現有一根線與其它任何一根線都不相通（正常電磁閥引腳之間是相通的），由此可以判斷這根線便是故障代碼41所指的開路線。故障案例三：故障現象：上海別克（BUICK）君威轎車儀表板上的ABS故障指示燈點亮，ABS系統不起作用，制動抱死。清理修復插頭之后，清除故障碼。在車輛怠速著車靜止不動的時候，故障警示燈亮了。無論在加速、減速、制動、低速還是高速時，其數值都與其他3個輪速基本一致。又轉動別的車輪，觀察相對應的顯示區，發現基本一致。在該車故障排除過程中，首先并沒有急于檢查輪速數據。根據經驗，應該重點檢查以下項目：1）輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接情況。故障分析：首先，用元征電眼睛故障診斷儀讀取故障碼，對ABS系統進行檢測，顯示“00290”，為左后輪轉速傳感器G46故障。于是拆下齒圈和傳感器一同進行仔細清洗，吹干后裝復。清除故障碼后，ABS燈不再閃亮，但車輛開出公司后不久，車主給服務顧問打來電話，說故障燈又開始閃爍。3）制動壓力調節器的檢修制動壓力調節器可能會出現電磁閥線圈不良、閥門泄漏等故障。輪速傳感器在安裝時注意其傳感頭的額定扭矩，不要擰得過緊或過松，否則極軸與齒圈的間隙過小或過大，影響輪速信號的產生與輸出；檢查輪速傳感器與橋殼之間無間隙；傳感器齒圈的齒面應無刮痕、裂縫、變形或缺齒等，嚴重時應更換轉子軸總成。6）清除故障代碼。2）先對ABS系統進行直觀檢查，檢查制動液滲漏、導線破損、插頭松脫、制動液液位過低等情況。6)當蓄電池電壓過低時，ABS系統將不能工作，所以特別在汽車停駛長時間后啟動時，應檢查蓄電池電壓。3）維修車輪轉速傳感器時應特別小心，不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈做撬面，以免損壞，安裝時不可用力敲擊，磁隙可以調整的，但要用非磁性工具調整。具體過程如圖10。ABS工作時：1）壓力增大：電磁閥和電動泵不通電，制動油液從主缸流入分缸進行制動。2）黃色的ABS燈可顯示ABS控制系統的故障（如4個輪速傳感器、4個電磁閥、ABS主繼電器、油泵繼電器報警燈繼電器等），它報警后汽車仍然能維持常規制動，但ABS系統已斷電保護，停止工作。在原制動管路中，并聯一套液壓裝置，該裝置中有一個類似活塞的裝置。如圖8。液壓式：主要用在小轎車和一些輕型載重汽車上。2）制動壓力調節器制動壓力調節器是ABS系統中最主要的執行器，一般都設在制動總泵(主缸)與車輪制動分泵(輪缸)之間。當判定汽車行駛在雪地、結冰路等易打滑的路面上時，采取相應控制措施，以提高制動性能。（2）安裝：一般在車輪處，但也有設置在主減速器或變速器中。二、電控防抱死制動系統（ABS）的基本組成與工作原理ABS的基本組成ABS是在普通制動系統的基礎上，加裝ABS ECU、傳感器、執行器等裝置而形成的制動系統，其基本構成如圖5。（3）雙通道ABS系統（如圖3）圖3 雙通道ABS(a)二通道三傳感器ABS(b)二通道四傳感器ABS(c)二通道二傳感器ABS(d)二通道二傳感器ABS①（a）圖中，前輪附著力相差較大時，高選。⑤對兩前輪進行獨立控制，主要考慮到小轎車，特別是前輪驅動的汽車，前輪的制動力在汽車總制動中所占的比例較大(可達70％左右)，可以充分利用兩前輪的附著力。由于三通道ABS對兩后輪進行一同控制，對于后輪驅動的汽車，也可以在傳動系統中(如主減速器或變速器中)只設置一個輪速傳感器，感測兩后輪的平均轉速，實現近似低選原則的一同控制。②圖2(a)所示適用前輪驅動汽車及按對角布置的雙管路制動系統。④缺點：如果汽車左右輪附著力相差較大，如：行駛在附著系數對分的路面上或汽車兩側垂直載荷相差較大時，制動時兩個車輪的地面制動力就相差較大，因此會產生橫擺力矩，使車身向制動力較大的一側跑偏，不能保持汽車按預定方向行駛，會影響汽車的方向穩定性，一般駕駛員修正有些困難。按控制通道數分可以分為：四通道ABS系統、三通道ABS系統、雙通道ABS系統與單通道ABS系統。其工作原理是車速傳感器和輪速傳感器，分別將車速和輪速信號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，并與理想滑移率15%—20%作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。6）在ABS系統中嵌入電子制動力分配裝置（EBD）構成了ABS+EBD系統。VDC主要在ABS/ASR基礎上解決汽車轉向行駛時的方向穩定性問題。根據國內外的一些研究動態和高檔轎車的實際應用表明，ABS技術將沿著以下幾個方面繼續發展：1）ABS和驅動防滑控制裝置ASR一體化。ABS裝置制造商主要有：德國博世公司（BOSCH），歐、美、日、韓國車采用最多；美國德科公司（DELCO），美國通用及韓國大宇汽車采用；美國本迪克斯公司（BENDIX），美國克萊斯勒汽車采用；還有德國

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