年產(chǎn)90000噸精細(xì)橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及年產(chǎn)300萬條丁級(jí)內(nèi)墊帶技改建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-wenkub.com

　 　

【正文】 ,是國內(nèi)國際較高水準(zhǔn)的粉碎裝置。 橡膠粉改性 瀝青生產(chǎn)工藝流程圖 (封閉式 ) 成 選洗廢膠 計(jì) 量 粉 碎 螺旋輸送 細(xì) 篩 攪 拌 粗 篩 輸送 分 離 包 裝 檢驗(yàn) 成品入庫 除鐵 除鐵 計(jì)量 丁基內(nèi)胎生產(chǎn)工藝流程圖 主要設(shè)備選型 ： 本項(xiàng)目精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)采用近年國內(nèi)研制生產(chǎn)的先進(jìn)設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)廠家是原化工部定點(diǎn)生產(chǎn)橡膠機(jī)械成套設(shè)備的廠家：四川亞西機(jī)器廠和成都市雙流橡膠機(jī)械廠。 丁基橡膠及丁基再生膠和其它輔料經(jīng)稱量配比后，由密煉機(jī)混煉下片、加硫等，經(jīng)濾膠、熱煉、擠出、定長、裁斷、接頭、硫化出成品。磁選器采用國內(nèi)最新的 S型高磁場(chǎng)落差工藝，保證金屬、鐵器的徹底清除。 本項(xiàng)目擬采用常溫膠粉工藝簡(jiǎn)述如下 : 回收利用廢舊輪胎、廢舊橡膠，先通過選膠、洗膠，再經(jīng)粉碎篩選后，便可形成產(chǎn)品。地形以高丘為主，矮山連綿起伏，最高山峰為天湖山，海拔 938m。年產(chǎn) 300 萬條丁基內(nèi)胎及墊帶。本項(xiàng)目 在技術(shù)上也采用國內(nèi)自行開發(fā)的先進(jìn)工藝，因此本項(xiàng)目的建設(shè) 既提高了社會(huì)效益又增加了經(jīng)濟(jì)效益 。9磨輪式粉碎機(jī)。沈大高速 2km使用 年正常無損。 本項(xiàng)目生產(chǎn)的橡膠粉改性瀝青已在天津道路進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。 三河市環(huán)化 橡膠有限公司與天津橡膠工業(yè)研究所建立了長期的技術(shù)合作關(guān)系，天津市橡膠工業(yè)研究所 創(chuàng)建于一九六零年，是集橡膠工業(yè)科研、情報(bào)信息、質(zhì)量監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)一體化的技術(shù)開發(fā)型科研單位，現(xiàn)有工程技術(shù)人員 120余人，享受政府津貼及授銜專家 6人，設(shè)有 638聲學(xué)橡膠研究中心、 729特種橡膠工程中心、監(jiān)測(cè)中心等，擁有國內(nèi)外先進(jìn)的研究、檢測(cè)儀器設(shè)備 60 余臺(tái)套。 目前雖然已 有生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，但就全世界范圍內(nèi)絕大部分仍為有內(nèi)胎制品，特別是國內(nèi)的道路、車輛、使用要求、駕駛習(xí)慣等因素決定了丁基內(nèi)胎有相當(dāng)長的生命周期（ 50 年以上），且其應(yīng)用范圍將越來越大。 隨著社會(huì)發(fā)展，廢舊輪胎、廢舊橡膠越來越多，中國政府正在制定發(fā)展該行業(yè)的優(yōu)惠政策。 ，該項(xiàng)目與環(huán)保產(chǎn)業(yè)、輪胎及橡膠制品行業(yè)及公路交通行業(yè)的發(fā)展關(guān)聯(lián)度較大，隨著上述行業(yè)的快速發(fā)展，我國對(duì)精細(xì)橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及丁基內(nèi)胎的需求量將迅速增長。用廢膠粉制成橡膠地磚鋪設(shè)特殊場(chǎng)地效果很好，目前正在開發(fā)應(yīng)用之中。使用 SBS 改性瀝青鋪設(shè)路面，比一般瀝青道路彈性好、行駛噪聲低、更耐壓、不易磨損，大大提高了公路的安全性和可靠性。并進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品，提高技術(shù)水平，發(fā)展精細(xì)膠粉和特種再生膠，使再生膠和精細(xì)橡膠粉之間的比例更趨合理。也與我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向相一致。并且由于國際上的主要輪胎生產(chǎn)商紛紛到中國投資辦廠，中國生產(chǎn)的 丁基內(nèi)胎除內(nèi)銷外，將有大幅度的出口增長。從實(shí)際的輪胎配套和替換市場(chǎng)而言，100%的斜交輪胎需配內(nèi)胎， 50%的載重子午胎需配內(nèi)胎 ，按每條輪胎原配1條加替換 1條計(jì)算（還不包括翻新輪胎），我國每年要消耗內(nèi)胎為 2億條以上， 按 50%使用丁基內(nèi)胎計(jì)算，要 消耗丁基內(nèi)胎在 1億條以上。預(yù)測(cè) 20xx 年子午線載重輪胎、子午線輕卡輪胎、高檔子午線轎車輪胎和子午線工程輪胎將持續(xù)處于高速發(fā)展階段， 所占輪胎市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步迅猛擴(kuò)大，其中子午線載重輪胎的發(fā)展勢(shì)頭更勝一籌。與此同時(shí)也拉動(dòng)了國內(nèi)橡膠原材料消耗量的快速增長，初步估算 20xx年的耗膠量為 280萬噸，名列世界第一。 從表 1可以看出近幾年我國汽車飛速發(fā)展， 目前全國汽車保有量已達(dá) 2100 萬輛。汽車行業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益大幅提高，保持了持續(xù)快速發(fā)展。 20xx年全國公路客運(yùn)平均運(yùn)距為 ，比上年增加 公里；貨運(yùn)平均運(yùn)距為 公里，比上年增加 公里。 全國公路運(yùn)輸總 量繼續(xù)增長。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車?yán)锍掏黄魄Ч铮?20xx 年底全國高速公路突破千公里的省上升到 10 個(gè)。其中二級(jí)及二級(jí)以上高等級(jí)公路里程 ，占公路總里程的 %，比上年末提高 分點(diǎn)。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。 根據(jù)國家十五規(guī)劃，福建作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，依地理特征重點(diǎn)建設(shè)高等級(jí)公路，正在建設(shè)中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡膠粉改性瀝青 等 鋪設(shè)路面， 同時(shí)也 解決廢舊輪胎 、廢舊橡膠的黑色污染問題， 近年 計(jì)劃實(shí)施該項(xiàng)目的省份有山東、江蘇、福建三個(gè)省份， 需求橡膠粉 改性瀝青為 15萬噸。目前，該項(xiàng)目正被快速推廣（國內(nèi)），特別是北京 20xx奧運(yùn)館建設(shè) 會(huì)需要更多的膠粉 。 膠粉深加工 4~15 目粗膠粉應(yīng)用 a、用于運(yùn)動(dòng)跑道基層、緩沖層和表層。天津、河南、四川、陜西均有５萬噸復(fù)合膠粉改性瀝青工廠， 20xx~20xx年膠粉使用量在 7000噸左右，估計(jì)明年會(huì)增加到２萬噸的用量。 而精細(xì)橡膠粉改性瀝青正是具有競(jìng)爭(zhēng)力的材料名稱 單價(jià) （ 元 /噸 ） 摻用數(shù) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 改性瀝青使用年限 精細(xì)橡膠粉 1700 10~12 ASTM5976 已超 10 年 SBS 120xx 6~10 ASTM5976 10 年 PE 11000 8~12 ASTM5841 10 年 EVA 14000 8~12 ASTM5840 10 年 產(chǎn)品，市場(chǎng)前景十分廣闊。我國自 1990 年以來，橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的應(yīng)用研究也取得工業(yè)化應(yīng)用的數(shù)據(jù)，特別是對(duì)沈陽市北陵立交橋?qū)Ρ仍囼?yàn)數(shù)據(jù)表明，用 50~90的重交 瀝青 生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青用于 路面 建設(shè)，與普通瀝青鋪設(shè)的路面相比 壽命可提高兩倍以上，實(shí)際使用年限超過 10 年。 精細(xì)橡膠粉與其他材料各項(xiàng)性能指標(biāo)對(duì)照表如下 : 表 2 項(xiàng)指標(biāo)對(duì)照表 從上表分析可看出 ,精細(xì)橡膠粉改性瀝青的各項(xiàng)性能最好、價(jià)格最低，因此值得推廣。而等量 的 SBS比 橡膠粉 改性瀝青 價(jià)格高 7倍左右， EVA則比橡膠粉 改性瀝青 高 8倍 左右 。有幾家規(guī)模較小的企業(yè)，年產(chǎn)量?jī)H幾十噸，上萬噸規(guī)模的精細(xì)橡 膠粉廠僅兩家，兩家正在上馬，因此無法滿足我國市場(chǎng)需求。 40~80 目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)輪胎原料，預(yù)計(jì)全國年需求量 5 萬噸左右；用于國內(nèi)公路建設(shè)目前預(yù)計(jì)生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青作輔料 1 萬噸；用于建筑防水材料年國內(nèi)需求量目前預(yù)計(jì) 1 萬噸；用于橡膠制品年國內(nèi)需求量預(yù)計(jì) 2 萬噸。 而且精細(xì)橡膠粉將廣泛用于建材 、公路、機(jī)場(chǎng)跑道、鐵路軌枕、塑膠跑道等方面 。為了解決橡膠資源不足，大量使用再生膠，去年再生膠 用 量 65 萬噸，約占橡膠消耗量的 20%，精細(xì)橡膠粉性能優(yōu)于再生膠，完全而且應(yīng)該取代再生膠，主要是小廠生產(chǎn)的精細(xì)橡膠粉質(zhì)量 差 、雜質(zhì)多、成本高，無法滿足橡膠工業(yè)的需求。同時(shí)，隨著我國汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長距離行駛對(duì)內(nèi)胎的氣密性和耐熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。盡管上世紀(jì)七十年代末，上海大中華橡膠廠開始生產(chǎn)丁基內(nèi)胎至今，并帶動(dòng)了部分大型國有輪胎企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)丁基內(nèi)胎，并且于八十年代初由化工部提出了內(nèi)胎丁基化（取代原天然內(nèi)胎）的發(fā)展方向。目前國有大大小小橡膠粉生產(chǎn)企業(yè) 40 多家，生產(chǎn)能力達(dá) 15 萬噸，其中生產(chǎn)規(guī)模超萬噸的企業(yè)有５家；橡膠粉產(chǎn)量由 1995年的 6000噸，發(fā)展到 20xx年的 。無錫博大橡塑粉體技術(shù)公司更是在國際上首創(chuàng)常溫粉碎法，在技術(shù)方法、工藝流程和生產(chǎn)線上均有創(chuàng)新，獲得“世界華人重大科學(xué)技術(shù)成果”獎(jiǎng)。 “九五”時(shí)期，中國的橡膠粉工業(yè)走上了自主發(fā)展的道路，無論在技術(shù)上還是設(shè)備上，都取得了歷史性的突破，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。中國是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國，２００ 2年輪胎產(chǎn)量超過 ，僅次于美國和日本，每年生成的廢舊輪胎達(dá)3500~4000萬只，隨著我國政府對(duì)汽車工業(yè)的大力支持，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉既能保護(hù)環(huán)境又能節(jié)約資源。利用廢舊輪胎生產(chǎn)制造橡膠粉是具有極大商業(yè)機(jī)會(huì)的綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，而我國在這方面的技術(shù)和工藝也處于國際領(lǐng)先地位。國內(nèi)由中科院、北航、西安交大、南京 609 所從事的渦輪冷凍低溫粉碎，經(jīng)兩年的實(shí)際運(yùn)作證明，該技術(shù)是成熟可行的，但低溫粉碎機(jī)在設(shè)計(jì)上仍待改進(jìn)。工業(yè)發(fā)達(dá)國家精細(xì)橡膠粉制造方法有四種：一種是室溫粉碎法；二是濕法粉碎法，三是冷凍粉碎法；四是臭氧粉碎法。 我國橡膠粉粉碎主要以滾筒粉碎機(jī)為主。然后經(jīng)分別采取除堿，除溶劑，脫水，干燥等后處理后，即可得到粒徑為 10－ 200μ m微粒子的凝聚體，當(dāng)與橡膠配合時(shí)易分散為 2－ 20μ m的微粒子。使用脂肪酸和堿是將粗膠粉用 3％的油酸膨潤塑化，在窄輥距煉膠機(jī)上過輥時(shí)加固體堿進(jìn)行捏煉，使橡膠變脆，處易粉碎狀態(tài)。第一步廢橡膠的粗碎。盡管橡膠粉的分級(jí)和分類尚不統(tǒng)一和嚴(yán)格，但隨著粉碎技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)微細(xì)橡膠粉和超 微細(xì)橡膠粉的興趣在不斷提高。最后進(jìn)入冷凍粉碎機(jī)粉碎。使溫度下降后進(jìn)入二級(jí)換熱器，與從冷凍室出來的空氣進(jìn)行第二次換熱。 （ 2）渦輪空氣膨脹式冷凍粉碎法 渦輪空氣膨脹制冷是一項(xiàng)航空技術(shù)。最細(xì)可達(dá) （ 240 目）粒徑。以防止粗膠粒沿齒槽流下而得不到有效研磨。 HW 系列旋風(fēng)粉碎機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)是：電機(jī)通過三角皮帶加速使粉碎機(jī)主軸以 120xxrpm高速旋轉(zhuǎn)。微磨機(jī)可在低溫下將膠粉磨細(xì)成 （ 240目）的超細(xì)膠粉。采用了一系列最新技術(shù)，對(duì)噪音，震動(dòng)，粉塵，氣味采取了充分的防治措施。常溫粉碎能力為 1500kg／ h。 用 UCC冷凍粉碎法可獲得 0． 03mm（ 325目）以下的膠粉。從粗碎機(jī)出來的膠粉粒通過低溫篩分裝置，篩出的粗粒返回粗碎機(jī)繼續(xù)粉碎。 a)美國的 UCC 粉碎法 美國 UCC公司是世界上最早開發(fā)冷凍粉碎工藝的先驅(qū)之一。因此液氮是橡膠及很多物料冷凍粉碎較理想的制冷劑。干產(chǎn)的升華點(diǎn)為－ 75℃，因此二氧化碳不論是液態(tài)還是干冰，制冷效果都不理想。 近年來我國也開發(fā)了冷凍粉碎采用渦輪膨脹空氣制冷法生產(chǎn)橡膠粉的技術(shù)，使冷凍粉碎橡膠粉的成本較之液 氮成倍的降低，走出了我國冷凍粉碎的一條路子。該公司于 1948 年開發(fā)了使用液氮粉碎熱塑性材料的商業(yè)技術(shù)。其做法是將被粉物料與干冰混合在一起投入球磨機(jī)或礫磨機(jī)進(jìn)行粉碎。該機(jī)投入膠塊尺寸要求為 20~70mm，出粉粒度 50~100μ m的占 5~10％， 100~500μ m占 75~80％。 （ 3）螺桿擠壓粉碎法 俄羅斯聚合物制品試驗(yàn)廠發(fā)明了螺桿偏心擠壓粉碎機(jī)，于一九八二年就完成了膠粉的工業(yè)化生產(chǎn)。投入的膠塊粒度為 6－ 10mm，出粉粒度在 1mm 以下。如日本的細(xì)碎機(jī)，輥筒速比為 1： 3~1： 10，后輥轉(zhuǎn)速為 40~50 轉(zhuǎn)／分，電機(jī)功率 200~400馬力。就生產(chǎn)總量來說，我國的廢橡膠粉碎生產(chǎn)尚以常溫輥軋法為主。所謂常溫粉碎法就是在自然溫度下一定大小的膠塊（符合粉碎設(shè)備的喂料要求）通過機(jī)械動(dòng)力粉碎成一定粒徑范圍的膠粉的過程。 采用輥壓剪切法，若要達(dá)到 30 目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而新型超細(xì)粉碎法經(jīng)風(fēng)、水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的 溫度。該法采用與上述兩種完全不同的工作原理，選用自然風(fēng)水冷卻和合理的工作原則，所得粉體 40~100 目任意調(diào)節(jié)，最細(xì)度可達(dá) 150 目與現(xiàn)行粉碎法相比具有能耗低，所得顆粒細(xì) 而均勻，無環(huán)境污染，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。 目前，低溫粉碎法是以液氮為冷卻劑，促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再 進(jìn)行粉碎。特別是超細(xì)橡膠粉和輪胎橡膠粉，主要應(yīng)用在防水材料上。日本在 70 年代后期膠粉產(chǎn)量所占比例已達(dá)到 37％， 80 年代超過 65％，是保留再生膠產(chǎn)量比例（ 35％）較多的國家。 鑒于國內(nèi)外再生膠粉利用技術(shù)及丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)的飛速發(fā)展及企業(yè)多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)， 特別是隨著世界環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 , 福建省 三河市環(huán)化 橡膠有限公司在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上提出了建設(shè) 萬噸再生橡膠粉、 萬噸橡膠粉改性瀝青和利用丁基再生膠生產(chǎn) 300 萬條丁基內(nèi)胎、墊帶項(xiàng)目，發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有的自然和基礎(chǔ)設(shè)施條件優(yōu)勢(shì)，營造具有現(xiàn)代化水平的發(fā)展環(huán)境，為企業(yè)提供發(fā)展新機(jī)會(huì)，逐步形成和發(fā)展企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng) 三河 市的橡膠及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)精細(xì)橡膠粉、丁基再生膠可替代部分新橡膠，彌補(bǔ)國內(nèi)橡膠的缺口，可為國家節(jié)約大量外匯；降低橡膠行業(yè)的原材料成本，大幅度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；凈化環(huán)境衛(wèi)生，將廢舊橡膠變廢為 寶，可給社會(huì)帶來十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益并具有重要意義。目前主要產(chǎn)品有年產(chǎn)“昂福”牌各種再生橡膠 16000噸（其中丁基再生膠 5000噸）、橡膠粉 16000 噸、松焦油 3000 噸、松輕油 300 噸、聚丙烯酸鈉 1800 噸的生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)值 6000萬元，稅利 600 萬元。同時(shí)，隨著我國汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長距離行駛對(duì)內(nèi)胎的氣密性和耐熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。 20xx年 12 月 16 日，由 沙洋 主要領(lǐng)導(dǎo)組織 三河 市經(jīng)貿(mào)委、市環(huán)科所、縣環(huán)保局、經(jīng)貿(mào)局及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)到北京、天津 等地 考察， 并 邀請(qǐng)了國家經(jīng)貿(mào)委、國家交通部、國家環(huán)保局、北京