國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件-文庫吧資料

　　

【正文】 鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件 中原油田建筑集團(tuán)公司 22 經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室及專職試驗(yàn)人員，在上級試驗(yàn)部門的指導(dǎo)下，獨(dú)立負(fù)責(zé)施工過程中的各項(xiàng)工程質(zhì)量檢測及試驗(yàn)工作，確保成品質(zhì)量。建立以項(xiàng)目經(jīng)理總工程師為首的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、檢查評定。質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量評審。 質(zhì)量保證體系 建立健全各級全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。分項(xiàng)工程優(yōu)良率95%，單位工程優(yōu)良率 100%,且本標(biāo)段的工程質(zhì)量評分值 不小于 93 分（含 93分）。 混凝土面層施工工藝見附表 。 養(yǎng)生 :為防止混凝土表面干縮裂縫，必須加強(qiáng)養(yǎng)生。操作時(shí)要使切割機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切線重和，減少偏差。 刻槽后應(yīng)將路面沖洗干凈。 刻槽：刻槽是為了保證路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。每次吸墊位置應(yīng)于上次位置重疊 20cm，以防漏吸，造成局部水分不均。當(dāng)脫水達(dá)到規(guī)定時(shí)間要求后或已脫出規(guī)定水量后，在吸墊四周位置要稍微掀起 12cm，繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作業(yè)表面與管路中余水。 ⑶開泵吸水：一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步伸高到 400500 mmHg，最高值不大于 650700mmHg。此外還要檢查粘結(jié)劑和修補(bǔ)用品以及常用的修理工具是否齊全。 真空脫水 ⑴檢查泵墊：脫水前打開真空泵機(jī)組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些。 抹面整修：混凝土路面振動初平后，用員盤式抹面機(jī)往返 23 遍壓實(shí)整平飾面。鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件 中原油田建筑集團(tuán)公司 20 不平處及時(shí)以人工挖填整平，應(yīng)用細(xì)混合料，嚴(yán)禁用砂漿。插點(diǎn)間距不大于其振搗半徑的 ，距模板不應(yīng)大于其作用半徑的 。插點(diǎn)要間距均勻，防治漏振。施工中注意施工縫鋼筋及傳力桿鋼筋的設(shè)置準(zhǔn)確，并嚴(yán)格保持水平和垂直板縫。 混凝土拌和、運(yùn)輸：工程所用混凝土由生產(chǎn)廠家用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場。然后支立砼鋼模板，支模要準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭平順不露漿。 測量放樣：按設(shè)計(jì)圖紙定出路面中心線和邊緣線，并 檢驗(yàn)基層頂面標(biāo)高模板標(biāo)高和橫坡度，使之滿足設(shè)計(jì)要求。 基層準(zhǔn)備：基層的幾何尺寸、平整度、壓實(shí)度、強(qiáng)度等符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 瀝青混凝土面層施工工藝見附表。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)混合料 瀝青含量偏大時(shí)，應(yīng)先挖除換填新的混合料。 二、瀝青面層施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 測量控制：瀝青面層施工前要對下承層進(jìn)行放樣，準(zhǔn)確控制中樁位置、標(biāo)高。對于作業(yè)段的縱向施工縫，應(yīng)在相鄰段施工前用人工或切割機(jī)將接縫松散部分刨除或切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從路邊一側(cè)向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機(jī)每次重疊 30cm，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右移動和突然剎車。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。使用振動壓路機(jī)相臨碾壓帶應(yīng)重疊 1020cm；使用輪胎壓路機(jī)相臨碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于 。 ：混合料攤鋪完成后應(yīng)緊跟進(jìn)行碾壓，使用 DD110雙鋼輪壓路鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件 中原油田建筑集團(tuán)公司 18 機(jī)以 （最大速度不得超過 3km/h）；初壓后進(jìn)行振動復(fù)壓 35 遍，其速度宜為 46km/h，振動碾壓倒車時(shí)必須停止振動；終壓用 YL1620 輪胎壓路機(jī)以 46km/h 的速度進(jìn)行（最大速度不超過 8km/h），終壓不少于 2 遍。 攤鋪：攤鋪時(shí)下層采用兩側(cè)掛鋼絲線引導(dǎo)高程的控制方式，用緊線器拉緊鋼絲線，每 10m 一點(diǎn)用固定樁固定，中間設(shè)板樁固定，使每 5m 之間鋼絲撓度不大于 5mm，根據(jù)虛鋪高程掛好攤鋪機(jī)行走線進(jìn)行攤 鋪；面層采用平衡梁技術(shù)進(jìn)行攤鋪。 拌和料運(yùn)輸：瀝青混合料運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)清洗干凈，并涂刷隔離劑但車廂內(nèi)不得有余液，并覆蓋防雨布。拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間控制在 45s（其中干拌時(shí)間不得少于 510s），拌和時(shí)應(yīng)記錄瀝青與各種礦 料的用量及拌和溫度，拌和廠的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)塊或離析現(xiàn)象。 瀝青混凝土拌和：瀝青混合料拌和嚴(yán)格按照施工配合比通過電子計(jì)量配料系統(tǒng)，采用 AH70 的重交通瀝青。 噴灑透層油：透層油采用乳化瀝青，每平方米用量不小于 。 施工準(zhǔn)備：瀝青混凝土施工前 1 個(gè)月進(jìn)行瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確調(diào)整拌和機(jī)配料，確定最佳油石比，通過試拌試鋪確定最佳的生產(chǎn)配合鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件 中原油田建筑集團(tuán)公司 17 比后方 可大范圍施工。 四、瀝青混凝土面層施工 一、施工工藝 7cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC25） +4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13）。 、壓路機(jī)行進(jìn)速度、碾壓遍數(shù)和振動力大小，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度自檢，確保碾壓密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。灑水車不得在一處停留，以免造成局部過濕。當(dāng)天氣干燥時(shí)，拌和后要用灑水車灑水，灑水量應(yīng)經(jīng)過計(jì)算。 試驗(yàn)檢測：按規(guī)范和監(jiān)理工程師要求的頻率及時(shí)測定填料的最大干容重和最佳含水量以控制施工質(zhì)量，隨時(shí)掌握填料的天然含水量。 養(yǎng)生：檢驗(yàn)合格的基層應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù) 7d，在養(yǎng)生期間，除灑水車外禁止其他車輛通行。 壓實(shí)度檢測：壓實(shí)度檢測應(yīng)在 Y1821 三輪靜壓至無明顯輪跡時(shí)檢測，檢測應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行，壓實(shí)度合格后，報(bào)監(jiān)理工程師查驗(yàn)。 ：整型后用 YZ18 振動壓路機(jī)由路肩一側(cè)向中心碾壓，先靜壓 1遍，然后再由弱振至強(qiáng)振振壓 3遍。 灰土拌和：人工撒布均勻石灰后開始正式拌和，拌和時(shí)應(yīng)遵守“寧深勿淺”的原則，設(shè)專人檢查拌和深度、有無夾層、均勻程度，直至拌和均勻無花白現(xiàn)象后，停止拌和，檢測含灰量和含水量。 上灰攤開：計(jì)算石灰上料間距并用石灰標(biāo)示，用自卸車按計(jì)算數(shù)量上料至指定位置。 上土攤平：按路段長度、寬度、厚度計(jì)算土的上料間距并用石灰標(biāo)示出來，使用自卸車運(yùn)土卸料至指定區(qū)域。施工前將所用材料送試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)以及強(qiáng)度試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 路基檢測：路基的各項(xiàng)參數(shù)均符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行路面基層施工。分一層施工。 三 、路面基層施工 一、施工工藝 主路、人行步道、停車位路面基層均采用 3： 7 石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)，其中主路厚度為 30cm，分兩層施工。 嚴(yán)格控制攤鋪厚度、壓路機(jī)行進(jìn)速度、碾壓遍數(shù)和振動力大小，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度自檢，確保碾壓密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。灑水車不得在一處停留，以免造成局部過濕。當(dāng)天氣干燥時(shí)，攤鋪后要用灑水車灑水。 試驗(yàn)檢測：按規(guī)范和監(jiān)理工程師要求的頻率及時(shí)測定填料的最大干容重和最佳含水量以控制施工質(zhì)量，隨時(shí)掌握填料的天然含水量。 、成型的路基要滿足設(shè)計(jì)尺寸、標(biāo)高、縱橫坡度等方面的要求。為保證碾壓質(zhì)量，壓路機(jī)碾壓時(shí)必須遵照如下要求進(jìn)行操作： a．先碾壓兩側(cè)，然后平行向中間碾壓； b．振動壓路機(jī)縱向輪跡一般要垂疊 — ，三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊后輪的 1/2，達(dá)到無漏壓、無死角； c．禁止壓路機(jī)在路基上任意轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭 。 、攤平與碾壓：用推土機(jī)將土方攤開 ,并用平地機(jī)整平 ,路基頂層要保證路基的縱橫坡符合設(shè)計(jì)要求。在取得監(jiān)理工程師的批示后用于指導(dǎo)全面的路基施工。 二、路基填筑 施工工藝 、測量放樣：放出路基的中線、邊線。 向管內(nèi)充水，其充水高度應(yīng)高出上游檢查井 2m，試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)少于 30 分鐘，滲量不應(yīng)小于下表規(guī)定（單位： m3/1000m/d）。當(dāng)堵頭砌好后，養(yǎng)護(hù) 3~4 天達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可進(jìn)行灌水試驗(yàn)。水壓試驗(yàn)時(shí)，先升至試驗(yàn)壓力觀測 10 分鐘，壓力降不大于 管道附近及接口未發(fā)生漏裂，然后將壓力降至工作壓力，進(jìn)行外觀檢查，不漏為合格。加壓過程中若有接口泄漏，應(yīng)立即降壓修理，并保證安全。試壓時(shí)應(yīng)該逐步升壓，不可一次加壓過高，以免發(fā)生事故。 每層回填完成后必須經(jīng)質(zhì)檢員檢查、試驗(yàn)員檢驗(yàn)認(rèn)可后方準(zhǔn)進(jìn)行下層回填工作。 鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件 中原油田建筑集團(tuán)公司 12 分段回填時(shí)，相鄰段的接茬應(yīng)呈階梯 狀，且不得漏夯。 回填土每層虛鋪厚度為 20～ 25 ㎝。 回填土高度至路床以下 15cm 為止，待該施工段全部管線工程完成后，集中對該部分進(jìn)行回填壓實(shí)處理，以保證路基的整體性和穩(wěn)定性。管頂 以上用推土機(jī)配合壓路機(jī)進(jìn)行回填。待回填施工完成后對井室周圍進(jìn)行 2 次臺階形開挖，然后重新進(jìn)行回填。 回填土的含水量必須符合要求，當(dāng)回填土的含水量過大時(shí)，根據(jù)天氣、現(xiàn)場情況，采用晾曬的措施，以達(dá)到回填土的最佳含水量。 為了保證回填土的質(zhì)量，逐層檢測壓實(shí)度。 回填分兩部進(jìn)行：先填兩側(cè)及管頂 處，接口處預(yù)留出，待 水壓試驗(yàn)，管道安裝符合要求后再填筑其余部分。 管道回填應(yīng)在管道安裝、管道基礎(chǔ)完成鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件 中原油田建筑集團(tuán)公司 11 后，并井室砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后進(jìn)行。 砌墻如有抹面，應(yīng)隨砌隨將擠出砂漿刮平，如為清水墻，應(yīng)隨砌隨刮縫，其縫深 1 ㎝為宜，以便勾縫。 砌磚前應(yīng)根據(jù)所放井位線，撂底擺縫確定法砌筑。砌圓井時(shí)應(yīng)隨時(shí)掌握直徑尺寸，井室（筒）內(nèi)的踏步在安裝前刷防銹漆，砌筑時(shí)應(yīng)注意踏步相互間尺寸，并用砂漿埋固。 井室砌筑工程： 砌磚前必須對砌筑所用材料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方可使用。用溜槽 下混凝土?xí)r要避免骨料分離，要控制好混凝土塌落度。 井底底板混凝土澆筑前要對底板中線樁、高程線進(jìn)行復(fù)核。 ，應(yīng)保持塑料布內(nèi)的混凝土濕潤。 使用振搗棒時(shí)，搗實(shí)混凝土的移動間距不得大于振搗棒作用半徑的 倍，振搗棒與模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，應(yīng)避免碰撞鋼鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目停車場道路工程施工投標(biāo)文件 中原油田建筑集團(tuán)公司 10 筋、模板、預(yù)埋件等。在澆筑混凝土前，對模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等應(yīng)清理干凈，模板應(yīng)已刷好脫模劑，對模板的縫隙和孔洞應(yīng)予堵嚴(yán)，對木模板應(yīng)澆水 濕潤。 混凝土拌制，應(yīng)符合澆筑規(guī)定的塌落度，當(dāng)有離析現(xiàn)象時(shí)，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。消火栓管、自動噴灑管、水幕管采用內(nèi)外熱鍍鋅鋼管，卡箍連接；污雨水管道采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，管線抹帶寬度 20cm 范圍內(nèi)管節(jié)端部人工鑿毛并用清水洗刷干凈；嚴(yán)格按配合比拌制砂漿，抹帶厚 25mm 分兩次完成，先摸一層 15mm 水泥砂漿后鋪設(shè) 2010 10 鋼絲網(wǎng)，再摸一層 10mm 水泥；砂漿應(yīng)分次將抹帶砂漿抹平平整、密實(shí)，以防空鼓和漏水并及時(shí)養(yǎng)生以防開裂。安裝時(shí)由汽車吊吊裝就位，人工輔助調(diào)整安裝，確保管線安裝順直、平穩(wěn)，管線盡早澆注管座混凝土并埋鋼絲網(wǎng)。砂墊層、砂礫石墊層均應(yīng)用打夯機(jī)夯實(shí)、整平。 C15 混凝土條狀基礎(chǔ)，管基分兩次進(jìn)行澆注，先澆注底層混凝土基礎(chǔ)，待管道安裝完畢后再澆注上層混凝土。堆土邊緣至槽邊的距離應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸工具而定。 ，應(yīng)認(rèn)真控制高程和寬度，并保護(hù)槽底土壤結(jié)構(gòu)不受破壞。 ，應(yīng)向機(jī)械司機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并應(yīng)指定專人與司機(jī)配合，其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，并與測量人員配合，及時(shí)量測槽底高程和寬度及放坡，防止超挖及放陡坡。給水消防管道開挖寬度為 倍管徑寬 ,污雨水管道開挖寬度為 B=管徑 D+管壁厚tx2+肩寬 Ax2。 施工過程中發(fā)現(xiàn)樁釘錯(cuò)位或丟失及時(shí)校正或補(bǔ)樁。 定線測量過程應(yīng)作好準(zhǔn)確記錄，并標(biāo)明全部水準(zhǔn)點(diǎn)和連接線。瀝青混凝土、路牙由我 公司 自行 進(jìn)行拌和、預(yù)制。鋼筋加工在營地內(nèi)加 工好，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。對于石灰、砂石、鋼筋、水泥等材料我單位有信譽(yù)好、質(zhì)量可靠、經(jīng)常業(yè)務(wù)往來的供貨廠家，可直接跟其聯(lián)系采購。我單位自有這部分模板，工程開工后由濮陽直接拉運(yùn)至施工現(xiàn)場。 三、 投入的周轉(zhuǎn)材料情況及進(jìn)場計(jì)劃 本工程所用的周轉(zhuǎn)材料主要是用于混凝土工程的模板。（詳見表 322） 投入本合同段工程的施工技術(shù)人員數(shù)量表 表 332 職稱 專業(yè) 人數(shù) 技術(shù)級別 工程師 助理工程師 技術(shù)員 合計(jì) 工程管理 5 5 路基 1 2 3 給排水 1 2 3 路面 2 1 2 5 測量 1 3 4 計(jì)量 1 1 2 試驗(yàn) 1 2 2 5 質(zhì)檢 1 3 4 合計(jì) 13 7 11 31