國際貿易合同規避風險(已改無錯字)

　　

【正文】 一般來說 ， 允許分批裝運 ， 對賣方來說比較主動 。 根據慣例 ， 除非信用證有相反規定 ，可準許分批裝運 。 根據慣例 ， 其中任何一批未規定裝運 ， 則本批及以后各批均告失效 。 案例 ? 大連某公司向新加坡出口一批礦產品，共 6000噸。國外開來信用證規定：不許分批裝運，在 9月 30日以前裝船。我方于 9月 8日和 9月 10日分別在大連和煙臺各裝 3000噸于 “ 東方 ” 號貨輪運往新加坡，提單上也注明了不同的裝運港和裝船日期。 ? 問我方的行為是否構成違約 ?銀行能否拒付 ? (2)轉運 如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉運的稱為轉船 (Transshipment)。 根據規定，除非信用證有相反的規定，可準許轉運。 ? 某省 T進出口公司委托某市 S海運公司運輸一批產品。xx年 3月 13日， B海運公司的 Y輪在 xx港裝載了 T公司的 8000包貨物，后發現這批貨物有 20%霉爛變質。 3月 24日， Y輪大副在收貨單上對此作了批注。 4月 5日，因信用證即將過期， T公司為能及時出口貨物及結匯貨款，就出具保函要求開出清潔提單。保函言明，“ 如果收貨人有異議，其一切后果均由發貨人承擔，船方概不負責。 ” S海運公司接受了保函，并簽發了清潔提單。 Y輪于 5月 6日到達東非港口蒙巴薩。收貨人以有霉爛為由，向當地法院申請裁定對 Y輪進行扣押，致使 Y輪被扣達 18天。 6月 7日， S海運公司賠付收貨人 5萬美元，收貨人遂撤回起訴。 7月 8日， S海運公司向 T公司提出賠償因其貨輪被扣造成的經濟損失的請求。 ? 試分析：提單的法律性質如何？本案保函是否有效？ 返回 七、保險條款 （一）確定保險金額 保險金額的定義：保險人承擔賠償或者給付保險金責 任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎。 保險金額一般是根據保險價值確定的。保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預期利潤等。 在國際貿易中，保險金額通常還需在發票金額的基礎上增加一定的百分率，即保險加成。 保險金額的計算公式： 保險金額 = CIF價 （ 1+投保加成率） （二）辦理投保和交付保險費 辦理投保時，應填寫投保單，并交付保險費。 保險費 =保險金額 保險費率 如按 CIF 投保，計算公式為： 保險費 =CIF價 （ 1+投保加成率） 保險費率 八、支付條款 （ 一 ） 信用證與匯付相結合 這種方法是指部分貨款用信用證支付 ， 余數用匯付方式結算 。 例如雙方約定：信用證規定憑裝運單據先付發票金額的若干成 ， 余數待貨到目的地后 ， 根據檢驗的結果 ， 按實際品質或重量計算出確切的金額 ， 再用匯付方式支付 。 （ 二 ） 信用證與托收相結合 這是指部分貨款用信用證支付 ， 余數用托收方式結算 。 一般做法是 ， 信用證規定出口人開立兩張匯票 ， 屬于信用證部分的貨款憑光票付款 ， 而全套單據附在托收部分匯票項下 ， 按即期或遠期付款交單方式托收 。 但信用證上必須訂明 “ 在發票金額全部付清后才可交單 ” 的條款 ， 以策安全 。 （ 三 ） 匯付 、 托收 、 信用證三者相結合 在成套設備、大型機械產品和交通工具的交易中，因為成交金額較大，產品生產周期較長，一般采取按工程進度和交貨進度分若干期付清貨款，即分期付款和延期付款的方法，它們一般采用匯付、托收和信用證相結合的方式。 （四）影響結算方式選擇使用的因素 在選擇結算方式時，安全因素是首先需要考慮的重要問題，其次是占用資金時間的長短，當然也要注意具體操作時的手續繁簡、銀行費用等。此外，其它因素： （ 1）客戶資信 （ 2）貿易術語 （ 3）運輸單據 九、商品檢驗 （一）商品檢驗的重要性 凡未經檢驗的進口商品 ， 不準銷售 、 使用；凡未經檢驗合格的出口商品 ， 不準出口 。 這反映出商品檢驗在對外貿易中的地位及其重要性 。 有的國家把買方檢驗貨物的權利以立法的形式予以支持和保護 。 商品檢驗及合同中的檢驗條款 ， 對于促進商品買賣業務的順利進行 ， 是不可缺少的 。 （ 二 ） 檢驗時間與地點 在出口國工廠檢驗 離岸品質和離岸重量 (Shipping Quality and W) 到岸品質 、 到岸重量 (Landed Quality and W) 出口國裝運港檢驗 ， 進口國目的港復驗 。 這種檢驗辦法對買賣雙方都有好處 ， 且比較公平合理 ， 因而在國際貿易中應用很廣泛 。 （三） 檢驗機構 1. 官方機構 。 由國家設立的檢驗機構 。 2. 非官方機構 。 由私人或同業公會 、 協會等開設的檢驗機構 ， 如公證人 、 公證行 。 3. 生產制造廠商 。 4. 用貨單位或買方。 （ 四 ） 檢驗證書 （ Inspection Certificate） 進出口商品經商檢機構檢驗，鑒定后出具的證明文件，稱為檢驗證書。 常見的檢驗證書有： 1. 品質檢驗證書 。 2. 重量檢驗書 。 3. 數量檢驗證書 。 4. 獸醫檢驗證書 。 5. 衛生檢驗證書 。 。 7. 產地檢驗證書 。 8. 價值檢驗證書 。 檢驗證書的作用 1. 作為證明賣方所交貨物的品質 、 重 (數 )量 、 包裝以及衛生條件等是否符合合同規定的依據 。 2. 作為買方對品質 、 重 (數 )量 、 包裝等條件提出異議 、 拒收貨物 、 要求理賠 、 解決爭議的憑證 。 3. 作為賣方銀行付貨款的一種單據 。 4. 作為通關驗放的有效證件 。 十、索賠與理賠 （一）爭議與索 (理 )賠的含義 爭議 (Disputes)， 是指交易的一方認為對方未能部分或全部履行合同規定的義務而引起的糾紛 。 所謂索賠 (Claim)， 是指遭受損害的一方在爭議發生后 ， 向違約方提出賠償的要求 ， 在法律上是指主張權利 ， 在實際業務中 ， 通常是指受害方因對違約而根據合同或法律提出予以補救的主張 。 所謂理賠 ， 是指違約方對受害方所提賠償要求的受理與處理 。 索賠與理賠是一個問題的兩個方面 ， 在受害方是索賠 ， 在違約方是理賠 。 從違約性質看 ， 爭議產生的原因： 一是當事人一方的故意行為導致違約而引起爭議； 二是由于當事人一方的疏忽 、 過失或業務生疏導致違約而引起爭議 。 此外 ， 對合同義務的重視不足 ， 往往也是導致違約 、 發生糾紛的原因之一 。 （ 二 ） 合同中的索賠條款 進出口合同中的索賠條款有兩種規定方式 ， 一是異議和索賠條款；另一個則是罰金 (Penalty)。 在一般的商品買賣合同中 ， 多數只訂異議和索賠條款 ， 只有在買賣大宗商品和機構設備一類商品的合同中 ， 除訂明異議與索賠條款外 ， 再另訂罰金條款 。 異議與索賠條款 (Discrepancy and Claim Clause) 異議與索賠條款的內容 ， 除規定一方如違反合同 ，另一方有權索賠外 ， 還包括索賠的依據 、 索賠期限 、賠償損失的辦法和賠付金額等項 。 進口索賠注意事項： 進口商常常因為貨物的品質、數量、包裝等不符合合同的規定，而需向有關方面提出索賠。根據造成損失原因的不同，進口索賠的對象主要有三個： （ 1）向賣方索賠 凡屬下列情況者，均可向賣方索賠：原裝數量不足；貨物的品質、規格與合同規定不符；包裝不良致使貨物受損；未按期交貨或拒不交貨等。向賣方索賠的依據主要有：合同、公證報告、檢驗證書、破損證明、提單、裝箱單、發票、銀行通知等。 值得注意的是，進口索賠必須在一定時限內提出，方可有效；如果提出索賠要求時已超過了索賠時限，則索賠方就算自動放棄要求索賠的權利。根據 《 聯合國國際貨物銷售合同公約 》 的相關規定：買方必須在發現或理應發現不符情況后一段合理時間內通知賣方，否則就喪失索賠的權利；但無論如何，最長的索賠時效為買方收到貨物之日起不超過 2年。 （ 2）向輪船公司索賠 凡屬下列情況者，均可向輪船公司索賠：原裝數量少于提單所載數量；提單是清潔提單，而貨物有殘缺情況，且屬于船方過失所致；貨物所受的損失，根據租船合約有關條款應由船方負責等等。向承運人索賠的依據主要有：公證報告、破損證明或相關機構會簽證明、提貨單或提單或運輸合同、商業發票、商檢證書、承運人要求的其他證明文件等。 關于索賠時效，根據 《 海牙規則 》 的規定，托運人或收貨人在收取貨物時，如果發現貨物滅失或損壞應在提貨日起 3天之內，向運輸公司提出索賠的書面通知。如果在提貨時，雙方已對貨物進行了聯合檢驗，托運人或收貨人就無須再發出上述索賠通知，有關索賠依據可事后補送。如果貨主的索賠未被受理，則訴訟的時效為貨物交付之日起算 1年之內。 （ 3）向保險公司索賠 凡屬下列情況者，均可向保險公司索賠：由于自然災害、意外事故或運輸中其他事故的發生致使貨物受損，并且屬于承保險別范圍以內的；凡輪船公司不予賠償、金額不足抵補損失的部分，并且屬于承保范圍內的。向保險公司索賠的依據主要有：保險單或保險憑證正本、提單正本、托運人開立的發票、裝箱單、重量證明書、公證報告、船公司簽發的事故證明或破損證明書、磅碼單、修理費用及其估價單、海難報告等。 按照中國人民保險公司關于海洋貨物運輸保險條款的有關規定，被保險人發現保險貨物受損后，應立即通知當地的理賠、檢驗代理人進行檢驗。中國人民保險公司規定的索賠時效為 2年，即從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過 2年。 ? 一批貨物共 100箱，投保一切險，自廣州運至紐約，船公司已簽發 “ 裝船清潔提單 ” ，等貨到目的港，收貨人發現下列情況：① 5箱欠交；② 10箱包裝嚴重破損，內部貨物已散失 50%；③