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企業供應鏈管理的需求(已改無錯字)

2023-05-09 11:11:31 本頁面

　　

【正文】與現有運輸業務結合，發展專業物流配送。168。積極采用IT技術，以保證配送的質量、效率。168。重視物流配送規劃的研究、應用，運輸資產逐漸變為成本中心。基礎物流（傳統業務的提升）服務內容：單一的運輸、貨代、倉儲業務服務目標：滿足高質量的運輸需要、倉儲需求效能標準：安全、迅速、準確、節省、方便倉庫管理等增值服務水平服務方式：提供公共型單一業務服務。核心能力：資產質量——車輛裝備好壞、車隊規模、倉庫設施現代化程度。服務質量——運輸質量、倉庫管理質量。競爭策略：根據物流服務的要求，進行現代化改造。如：——運輸車輛加裝通訊系統，以滿足物流條件下的運輸要求。——建設立體化倉庫、應用條型碼技術等。（一）中外運物流能力現狀及存在的問題現狀：基礎物流能力正在改善經過一年多的發展，特別是對車輛、倉庫的現代化改造，以及信息技術的應用，使中外運物流硬件設施發生了較大的轉變，更加適于物流服務的需要。同時，這種轉變為中外運的物流服務奠定了物質上的基礎，如運輸車輛的信息跟蹤系統、立體化倉庫、條形碼的應用、物流中心的籌建，說明中外運基礎物流服務能力正在改善，并將積極地推進集團整體物流業務的發展。物流配送能力亟待進一步提高中外運的物流配送能力是建立在集團現有的網絡、資源上的，如中外運獨立開發的摩托羅拉、明基、菲力浦等物流配送項目，由于集團現有資源的優勢使中外運可以在較短時間內形成較強的物流配送能力和低成本競爭能力。同時，較之于非資產型物流公司的運力采購方式，由于集團的統一協調，更有利于保證中外運物流配送的統一標準與效率（這種效果尚未充分體現出來），使中外運在物流配送業務競爭的初期尚能保證一定優勢，這基本上屬于硬件資源的優勢。然而，集團的資源是有限的，隨著物流客戶的進一步開發，中外運的物流資源將難以滿足客戶的靈活的、動態的物流需求（如客戶對中外運車輛配備不足的投訴），同時中外運在物流配送管理方面的缺陷逐步暴露出來，中外運物流配送能力面臨新的轉變，既以現有資源硬件優勢，向硬件優勢與物流管理軟服務優勢相結合的綜合優勢轉變。供應鏈管理能力尚未開發中外運的物流服務集中于中下游的物流服務，對供應鏈的認識與研究尚處于初級階段，供應鏈管理能力的開發尚未提到日程上來，在某些物流競標項目，這方面的制約已經顯現出來。存在的問題：物流配送業務的不足：物流管理能力制約中外運物流保障能力的提高中外運的儲運服務能力在中國屬于一流水平，這在很大程度上支持了中外運物流業務的發展。但儲運能力≠物流能力，這取決于儲運服務與物流配送解決方案服務目標的差異。客戶對物流配送的需求實際上是對第三方物流公司一種服務承諾的需求，衡量的標準也從單一運輸、倉儲轉變為物流配送的系統控制、風險控制、質量控制上來，客戶需求的是穩定、長期、高質量的物流保障，而不僅是操作層面的運輸、倉儲服務的提高。下面中外運物流配送業務與新科安達公司的對比：客戶對我們的投訴新科安達物流服務承諾（KI指標）分發準時率車輛配備不足、不能及時配送 ——公路運輸 98%倉庫管理水平差 ——鐵路運輸 90%中間環節過多、信息反饋差訂單完成率 98%物流管理混亂、貨損、貨差頻繁破損/貨差率 % 可以看出，中外運的硬件資源優勢并不能完全滿足客戶高標準的物流配送需求，甚至客戶對我們的投訴恰恰是在我們最引以為豪的資源優勢方面，如中外運卡車運輸能力很強，但客戶卻對我們提出了車輛配備不足、不能及時配送的投訴，而新科安達公司屬于非資產型的物流公司，卻能承諾98%以上的公路運輸分發準時率及其他質量標準承諾，這說明中外運物流管理方面的能力已經成為制約集團物流發展的瓶頸因素，表現為：（1）缺乏對社會物流資源的應用能力。與非資產型的第三方物流公司采取組織社會資源達到服務目標的經營方式相比，中外運的資源呈現出較強的限制性，因為中外運的儲運資源較之社會的儲運資源依然微不足道，特別是隨著物流客戶的進一步開發，中外運的物流資源的限制性將進一步突出，中外運必須更多地依靠提高物流管理能力及社會資源的組織應用能力來滿足客戶的需求。（2）缺乏物流保障管理的經驗與積累。物流保障更加強調對運輸、倉儲業務的應用，從而保障物流配送體系的穩定、安全、流暢，除了要求物流商具備運輸管理、倉儲管理能力之外，還必須具備物流配送事前管理、風險處理、應變措施等各方面的考慮與服務，從而保障配送的準時率、穩定性與應變能力。從客戶對我們的投訴看，中外運的物流保障能力還是很弱的。（3）物流管理目標與傳統經營目標的矛盾。物流管理目標與傳統經營目標的矛盾，就如同貨運代理人與承運人之間的矛盾。從中外運現有的物流項目看，物流服務基本上以資產經營為主，表現為車隊、倉庫作為贏利性資產層層分包，追求現有儲運業務的最大化，這在滿足客戶的儲運需求方面較好地挖掘了集團潛力。然而，另一方面這種物流服務又與物流管理目標存在一些矛盾，特別是隨著客戶動態物流需求的發展，集團的物流資產在一定程度上表現出制約性、限制性的特點。如在物流配送領域，物流管理的目標是如何實現配送經濟——減少運輸、倉儲的支出，和如何實現配送效率——選擇最合適的承運人、班車等，這種物流管理的目標是與中外運當前卡車運費收入、倉庫出租收入的資產性贏利方式是相矛盾。如EXEL公司為MARKamp。SPENCER公司提供物流管理服務，通過重新設計運輸流程與運

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