13-某展覽館玻璃幕墻施工方案ybcin(已改無錯字)

　　

【正文】 用鋼絲繩的拉斷力。根據現場實際情況和鋼柱的重心位置，現場吊車擺放位置如下圖：以吊裝第5 根鋼柱為例：吊裝平面圖如下：根據50 噸吊車的特性表查得：主桿長度32 米，回轉半徑為9 米，吊裝能力為12 噸，遠大于鋼柱9 噸吊點設在20 米的要求。b). 吊裝順序先吊裝鋼柱地腳，并找正合格后，澆灌混凝土，其強度達到安裝要求時吊裝鋼柱。c).吊裝過程（以7 軸、8 軸為例）1. ￠800 鋼柱在制作場制作成兩段，運到安裝現場后首先要進行組對焊接成整根鋼柱（根據施工現場環境條件及工期要求可用道木將￠800 鋼柱保證直線度，安裝哪個軸就在哪個軸附近組對，￠800 鋼柱頂端沿外側制作成半圓，高1m 護欄，為安裝工字鋼梁做好準備。2. 1吊車選用50 噸地上吊車。 2吊車選用50 噸吊車，隨著指揮官的發令兩臺吊車在同時起吊將￠800 鋼柱水平吊起離開地面后，1吊車將緩慢起升并逐漸轉桿至7 軸、2吊車主要是將￠800 鋼柱下端逐漸移至7 軸，最終將￠800 鋼柱吊至垂直狀態吊裝立面圖如下：3. 將￠800 鋼柱吊裝至圖示位置，找正垂直度，調整好接口間隙后開始焊接接口，焊好后吊車就可以摘勾了（摘勾可以不上人在地面進行摘勾）需要說明的是在吊裝￠800 鋼柱之前要將C 軸與7 軸相連接的工字鋼梁安裝完。4. 用1吊車用吊筐將一名鉚工，一名電焊工吊至已安裝完的￠800 鋼柱頂端的平臺上準備安裝工字鋼梁（I36aGZGL—35）.5. 安裝工字鋼梁GZGL—35 調整好C 軸處用螺栓連接D 軸處焊接。6. 吊裝8 軸￠800 鋼柱方法同7 軸相同，然后安裝D 軸7 軸~8 軸之間的工字鋼GZGL—59，然后安裝工字鋼梁GZGL—34，GZGL—33。依次類推9 軸~18 軸，6 軸~1 軸。c. 找正，鋼柱找正時，吊鉤繩扣不得摘掉，以保證安全，找正時，在柱5m 高處掛上兩個線墜，檢驗垂直度，同時再用經緯儀監測。先吊18鋼柱并找正，合格后馬上吊裝鋼梁與鋼柱相互固定，再吊17鋼柱，找正后，吊鋼梁，其次是18鋼柱和17鋼柱之間的鋼梁、斜支撐、拉桿等以此類推。調整方法是調整斜鐵，合格后，擰緊地腳螺栓。（6）、交工驗收工程施工完畢，施工單位內部按交工的要求先行檢查一遍，全部合格后，再與建設單位聯系進行正式交工驗收。技術要求： 規范的規定，材質單或質量證明書齊全。，調整好風線，流出3mm 切割余量。，烘干溫度為150℃，時間為1 小時，保溫溫度為100℃。℃時，不得進行彎曲作業。 級，大于4 級風時，采用擋風設施。，相臨兩焊縫必須錯開， 倍以上，不得拼接300mm 以下的短頭。，如有缺陷的地方，要及時修補。，否則不能噴漆。，環境溫度和空氣濕度必須符合產品說明書上的要求。，油漆表面均勻，無、漏、噴、流淌現象。，成品、半成品區分。質量標準：長度：177。2mm寬度：177。對角線差：≤3mm2. φ800 柱子直徑偏差：177。長 度：177。3mm圓 度：焊口對管軸垂直度：彎曲矢高：＜5mm對口錯邊量：3.Ⅰ36a 工字鋼梁長度：177。L/2500彎曲矢高：L/2000 ＜10mm扭曲：：標高：+5mm 8mm彎曲矢高：＜15mm鋼柱垂直度＜25mm5．焊縫質量要求對接焊縫余高： 0～對接焊縫錯變量： ≤焊角尺寸： ＞咬肉深度： ≤咬肉連續長度： ≤100mm兩側咬肉總長： ≤10%焊縫總長質量保證措施：、標準，熟悉施工圖紙，按規范進行施工。，對工程重點部分要多次交底，并編寫單項施工方案。，上道工序不合格，不得進行下道工序施工。，對進貨產品要進行檢查，對外觀質量不合格及材質單模糊不清的材料，不能驗收使用。，并滿足工程的需要。對于連續作業的設備要進行監控。，了解工程的技術要求和質量標準。施工班組的技術水平應達到工程質量的要求，特殊工種人員必須持上崗證。，道路通暢，文明施工，對環境有污染的地方要控制。回收各種污染物，統一處置，避免對環境造成污染。安全保證措施：本工程內容比較復雜，作業面較大，任務重，時間緊，有相當一部分是高空作業，所以在施工中安全極為重要。在施工中牢固樹立安全第一，以安全促進生產，嚴格遵守有關的安全施工的各項規章制度。根據本工程性質，我們制定以下安全措施：，安全為了生產，生產必須安全。、班長為核心的安全領導小組。項目經理部每周開安全會一次，班組每天開班前安全快會，并做好完整記錄。，應使道路暢通，材料堆放整齊，做到文明施工。，特別是角向磨光機，必須有防止砂輪飛出的擋護裝置，在使用時必須戴防護面罩。，要求施工人員正確掌握消防器材的使用，并用醒目的繩索將施工范圍圈起來，閑人禁止進入施工區域。跨路管道施工兩側應分別設路障2 塊。，并注意清理周圍的易燃物，在動火施工前應取消業主的動火證方可進行，并設有專職動火監護人。，吊車及運輸貨車由專人指揮，現場施工要求工序合理，施工人員必須按要求配戴勞動保護用品，嚴禁違章作業，違章指揮。，避免小零件、工具、電焊條等墜落傷人。，電纜及電焊把線均需用型鋼保護起來，不能在地面上的要架設起來。，特別是鋼絲繩有無過大磨損，嚴重者降級使用或不用。、乙炔、油漆等易燃易爆物品，要分別單獨存放，專人保管，氧氣、乙炔在使用時要分開放置，其距離最少5m，避免太陽暴曬，乙炔不能放倒使用。，必須由特殊工種的工人來操作，嚴禁非特殊工人進行工作，電工、焊工等不能一個人單獨工作，至少有一人監護才能施工。 1—4 號弦體鋼構件加工施工工藝 結構特點1—4 號弦體形體較為獨特，而1—3 號弦體均為變形回轉體。制作和安裝鋼結構時必須掌握和控制該幾何形體的特征，以正確無誤地進行制作和吊裝定位，從而保證施工的質量。（1）工藝設計弦體鋼結構基本由圈梁、豎向構件（帶鉸支座和連接件）組成。弦體鋼結構最大尺度約為直徑22 米， 米— 米。1—3 號弦體的豎向構件均為三座標（空間）彎曲，圈梁及4 號弦體的構件為兩座標（平面）彎曲。a．三維彎曲鋼構的分解：根據設計圖紙及數學模型，將三維曲線按樓層高度分解為幾個子段，再將各子段分解為多根二維曲線。、重點、端點相對于子段起點的相對三維坐標，以及各子段起點、重點、端點相對于整根曲線起點的相對坐標。并做好記錄。（2）三維構件的拼裝制作三維拼接工裝平臺，并確定的拼接起點為三維構件的一個端點根據各段二維鋼構件的坐標起點、重點、端點的相對坐標，制作定位模板并安裝調整后，即可開始拼裝工作。（3）精度控制拼裝完成后，要再次檢查各控制點間的相對坐標關系，各點間的相對誤差半徑不得大于5MM,任意兩點間的相對誤差半徑不得大于10MM 。 施工準備 技術及資料的準備在施工前，由技術員帶領班組及所有有關人員認真學習圖紙、施工規范及驗收標準，由技術員向工人進行技術交底，讓操作人員做到心中有數。 工程材料的準備在開工前，將工程即將使用的材料準備好，按規格、材質分類存放，并建立臺帳，實行限額領料制度，避免用錯材料、超額用料。 工程機具的準備在開工前，將工程中要用的設備、工具、準備好，以便隨時調用。 施工人員的準備施工隊伍由項目經理部和施工班組組成。 加工工藝 原材料和輔助材料主要原材料的規格有鋼管φ 12??6，φ 159?6，φ 203?8，矩形鋼管方通為121?60?5， 200?100?8，還有 Ι 36a 工字鋼及t10—t20 等板材。材料牌號為Q235B采用E43 系列焊條原材料和焊條按合同、按需要應提供材料品質證書、材質試驗報告等文件。 材料預處理原材料進場施工前應進行檢查，以確保規格對號，原材料不允許存在嚴重變形、腐蝕、麻點和凹痕，杜絕不合格品進入施工。噴砂：Sa 級底漆：環氧富鋅底漆一度，噴涂，干膜厚度不少于35μm。 彎制成形曲率半徑大的弧型彎管，將采用數控彎管機械或液壓彎管機冷彎成形，曲彎半徑小的弦形彎管，可采用中頻彎管機械或火工彎曲的方法進行。在彎曲鋼管時，配備彎管機使用的各種規格尺寸的專用彎曲鋼模，不但可在彎曲過程中嚴格控制彎曲半徑和鋼管壁厚減薄量，彎曲鋼模還要最大限度地減少鋼管彎曲時受力部位的變形。，只能采用火工彎曲的方法進行。才能避免冷彎成型引起腹板失穩變形的現象。（機械彎制）彎制時注意構件的對稱關系。彎制成形的管材截面不允許變形，特別是矩形管在截面不變形的情況下，還要確保矩形矩邊面的向心度。（鋼龍骨）的三維空間形狀是彎制成形的關鍵，為此，需先進行試彎和試拼裝（鋼管和矩形管各一，即b6 和a6），經認可后再進入正式彎制。每一編號的龍骨（ax，bx）根據原材料長度（一般矩形管定尺為6 米，鋼管約9 米左右）確定彎制管段的長度，該長度要考慮兩端的彎制工藝裕度，即有效長 = 原材料長 — 兩端工藝余量。管段編號由下而上的編號為a61，a62，…，a6x。，其允許誤差為：x’,y’ 177。3mm；Z 向（標高）1 米之間≯3mm（x’或y’的絕對值）。彎制成形的管節在三維平臺上檢測（自檢）合格后，除在管段兩端內壁作出（用色漆或記號筆）本管段的編號外，還需在管段的外表接近管段的中部作出一標高檢驗線，鋼管更應作出x’,y’向的標高點。，其兩端的工藝余量在拼裝時再行切割。，每一弦體均先彎制圈梁構件（均為平面二維曲線），然后彎制豎向立柱（龍骨）。每一弦體的彎制管段均需列出清單，按清單向下道工序（拼裝）進行點交。每一成形管段，在有效長度范圍內不允許有凹痕和其他損傷。，則應視情況進行彎制修正。 管段的拼接應制作一專用胎架，做三維測量控制尺度拼裝的平臺。胎架制作要求：1）據場地條件，胎架制作的尺度約為長27 米，寬8 米，— 米，以拼裝管段的空間來考慮。2）胎架制作可利用舊材料，但必須維持一定的剛度（拼接工件重約1 噸左右）。胎架材料重量估計約12 噸左右鋼材。3）胎架必須在一個堅實的地坪或平臺上制作，并確保胎架整體的穩定性。4）胎架每一橫截面間距尺度應嚴格控制為1000mm，胎架的兩端或中間的橫截面可視需要臨時增設。5）胎架下平面應保持在一個水平面上。6）y’值將標桿制成懸掛式，可沿x’座標自由移動定位，即根據拼裝管節的座標尺度進行x’，y’的確定，然后進行固定，作為拼裝工作的“靠山”。7）胎架劃線采用鋼絲線拉線。上框拉條中心線和胎架平面中心線要求與每一胎架截面保持垂直，且上框拉條與胎架在同一橫截面上的中心點連線與通順架下平面也保持垂直。8）胎架整體制作后，如著剛度不足，則在外框再添加斜拉條進行加固。在胎架上進行拼接的目的有二：1）通過拼接，測試每一豎向龍骨的光順性。如有不光順，員可能座標點不確切或彎制成形上有差錯，應采取措施進行校正。應盡量采用冷壓（彎）校正。2）為減少現場的拼接工作量，同時要考慮運輸的可能性，盡量將每一豎向龍骨的管段兩兩拼接裝焊，但拼接長度以12 米左右為宜。圈梁類似。無論拼接與否，應按以下原則在制作時進行控制：a. 每一豎向龍骨的最下端管節的下端部應與鉸支座連接的部分裝焊結束。b. 每一已拼接裝焊或未拼接裝焊的管段，其一段應預先配置好對接用的內襯管，以利于現場吊裝對接工作。c. 米， 米和34 米的管端工藝余量不切除，待現場吊裝時作準。 進場前的涂裝由于現場條件的限制，沒有足夠場地將需吊裝的構件攤開進行第二度底漆的噴涂，為此必須在吊裝構件運送施工現場前完成該項工作。首先要在校正全部完后，進行缺陷修補打底平整，對第一道底漆進行修補。然后進行第二道底漆噴涂。兩度底漆干膜厚度≥70μm。 制成品的運輸由于周期緊迫和施工現場環境條件的限制，制成品的發運只能以吊裝所需進行發運，即先吊裝的構件先發運一批，不可能將所有制成品大量地發往現場較長時間地擱置。發運構件裝車時應碼放整齊，避免由于裝載不當在裝車時及運輸過程中造成構件的損傷和永久變形。制成品發運施工現場，應提供出廠合格證書。 安裝施工 清理、檢查待組裝的 構件數量的質量是否符合圖指要求，填寫實測記錄。 超長桿件必須預先套管接長、打磨、矯正。 安裝方法（177。,177。,177。,177。）先測定基準軸線，然后找圓心，按圓的半徑找出弦體圓弧中心線，再按圖示要求的角度進行等分，把等分點切到鉸支座的埋件上，最后測定水平標高線，按圖示的標高尺寸安裝鉸支座。（圓管、方管同步）1）先安裝177。 到177。 標高的立柱，在8 米標高處，通過圓心按圖示尺寸進行等分，在基礎上再在圓心處固定一個點拉線（通線），拉尺使立柱能通過圓心，控制尺寸在圖示以內，而后再用臨時支撐固定立柱。2）待177。 以下立柱固定后，再裝177。 到177。 的立柱。立柱應先拼裝好后再吊裝，一頭與177。 處相接，另一頭與177。 頂部的構件相連。使之組成整個弦體。3）最后用“人”字桅桿安裝177。 到177。 的立柱。整個弦體經復尺、檢驗及校正和缺陷修補后，按圖示標高尺寸從下向上安裝圈梁及拉桿。根據所用鋼材、焊接材料、接頭形式、坡口形式及工藝方法進行焊接工藝評定。根據焊接工藝評定結果和數據，編制焊接工藝文件。復查組裝質量、定位焊質量和焊接部位的清理情況，全部合格后方準旋焊。依據焊接工藝文件，對組裝件進行焊接。 打磨及補漆在焊接過程中所產生的焊瘤、飛測、臨時支撐的焊疤必須磨平，而后進行除銹補漆。 涂裝工藝a. 鋼材表面預處理所有室內構件的鋼材，切割下料前，先進行沖砂除銹， 級，表面粗糙度為Rz45~80μm，然后立即噴涂無機富鋅底漆，涂層厚度為40~50μm。b. 工廠制作中，支座件等組焊構件制作成型后整體沖砂除銹， 級，噴涂無機富鋅底漆，涂層厚度為50μm。c. 現場拼裝件: 現場拼裝后，對拼裝焊縫及底漆損壞區域表面作徹底清潔，在用120 度風動角磨機裝研磨片或碗型鋼絲刷等工具，對焊縫式損壞區域進行表面處理，除繡等級應達到sa3 的要求，并噴涂無機富鋅底漆，涂層厚度為50 μm。d. 室外構件