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汽車發動機電控復習題帶答案(已改無錯字)

2023-07-25 21:53:17 本頁面

　　

【正文】性能也有很大的影響。（）77．汽油機負荷增加，則爆燃燃燒傾向加大，應增大點火提前角。（）78．當發動機負荷超過一定值時，電控點火系統自動轉入開環控制模式。（）79．對于共振型爆震傳感器而言，發動機爆震時，輸出的電壓最小。（）80．進氣溫度信號和發動機轉速信號是ECU確定基本點火提前角的主要依據。（ √ ）81．混合氣的質量越好，燃燒的速度越大，要求點火提前角就應越大。（ √ ）82．為了穩定發動機轉速，點火提前角需根據噴油量的變化進行修正。（）83．采用同時噴射方式的電控噴射系統，曲軸每轉兩圈各缸同時噴油一次。（）84．電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。:使發動機產生最大輸出功率的點火提前角。: :88．怠速:節氣門完全關閉，發動機輸出功率=0，保持最低轉速穩定運轉的工況89．間歇噴射:指以一定的噴射壓力，通過控制噴油器的噴射持續時間（脈沖寬度）來控制噴油量的大小于發動機工況相適應，隔一定時間噴射一次。90．點火提前角:是從火花塞發出電火花，到該缸活塞運行至壓縮上止點時曲軸轉過的。91．后備系統:ECU、及曲軸位置傳感器出現故障后工作，提供基本噴油和點火提前角。92．超速斷油:當發動機轉速超過允許的極限值時，ECU控制噴油器中斷噴油，避免發動機因超速運轉而損壞幾件。？答：（1）就車診斷噴油器的工作情況；（2）噴油器的電阻值；（3）控制電路的檢查；（4）噴油量檢查；（5）密封性檢查。？？答：1端子反饋給ECU的監測（IGF）信號，如無此信號，ECU將使噴油器停止噴油，但高壓有火，靜態為5V電壓，動態為0～2V；IGF是點火線圈初級繞組電流中斷時產生的自感電動勢信號。這個信號送給ECU，用于檢測點火是否實際發生，用于診斷和失效保護功能。 2端子ECU輸出給點火控制器的控制信號IGT(相當信號發生器），如無此信號，則無高壓火，發動機無法發動，靜態無電壓，動態有2～3V電壓； 3端子點火開關打開（ON）時，電源為點火控制器提供的工作電壓12V（14v)，同時也是點火線圈初級繞組工作電壓；4端子：空腳；5端子：控制點火線圈初級繞組的搭鐵端子。打開點火開關測其電壓為12V（點火控制器內三極管未導通）。，如何控制爆燃？答：在采用閉環控制的發動機電子控制系統中，當發動機殘生爆燃時，電控系統就能通過調整點火提前角來有效地抑制和消除發動機爆燃。爆燃傳感器是發動機閉環控制系統中的重要部件，其功能是將爆燃信號轉換成電信號傳遞給電控單元，電控單元根據爆燃信號隨時對點火時刻進行修正，是點火提前角保持在最佳狀態。當ECU判定無發生爆燃及爆燃的強度，并根據其判定結果對點火提前角進行反饋控制，可以是發動機處于爆燃的邊緣工作。？答：發動機起動后起動信號消除，ECU隨即轉入起動后點火提前角控

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