某某河大橋工程可行性研究報告-文庫吧

【正文】 吉林省環境保護局建設項目環境影響評價備案表（ 2021 年第 69 號） 關于 XX 河大橋工程申請征地的承諾 （ XX邊境經濟合作區國土資源局 ） 供用電合同（ XX 邊境經濟合作區國有資產經營有限公司 ） 附圖： 項目影響區圖 XX 市城市總體規劃圖 方案 I、 Ⅱ 、 Ⅲ 橋型布置圖 方案 I 橋位平面布置圖 方案 Ⅱ 橋位平面布置圖 方案 Ⅲ 橋位平面布置圖 靖和路 與 NS4 路道路橫斷面圖 WE3 道路橫斷面圖 WE4 道路橫斷面圖 主干路路面結構圖 1次干路路面結構圖 1 XX 河大橋工程給水管線總體布置圖 1 XX 河大橋工程污水管線總體布置圖 1 XX 河大橋工程雨水管線總體布置圖 *****大橋工程 可行性研究報告 1 第一章 概 述 任務依據 本項目是 XX 市城市道路網基礎設施的重要組成部分。 XX 河大橋及附屬工程是 XX市 “五縱十一橫、內外雙環 ””主骨架干線道路網的重要組成部分，在 XX 市城市交通中發揮著極其重要的作用。 XX 河大橋北與老城區的 靖相 連，南與合 作區的 NS4 路 相接，是連接合作區與老城區的城市主干路，在 XX市城市道路網規劃體系中是城市的中軸線，本項目已列入 XX市近期重點建設項目。 受 XX邊境經濟合作區國有資產經營有限公司的委托，我院對 XX市社會經濟發展、城市總體規劃、現有城市道路網和道路現狀及交通現狀進行了廣泛、深入和全面調查工作。在調查的基礎上 ,認真研究了道路網布局、城市發展規劃、交通特點及其發展前景，對項目建設的必要性、經濟合理性、技術可行性和實施可能性進行了詳細的分析論證，并廣泛征求了合作區、規劃部門及有關專家的意見，對工程方案進行了同 等深度的技術經濟比較，于 2021 年 12 月完成了本項目工程可行性研究報告的編制工作。 本報告依據國家計劃委員會、建設部計投資 [1993]530 號文印發的《建設項目經濟評價方法與參數》 (第二版 )、《 XX 市統計年鑒》、《 XX 市城市總體規劃》，參照交通部 (88)交計字 500 號文頒發的《公路建設項目經濟評價辦法》、交通部現行《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》及國家和吉林省有關規定進行編制。 項目法人： XX 邊境經濟合作區國有資產經營有限公司。 報告的編制范圍 項目建設的必要性； 社會經濟、交 通現狀及發展； 交通量預測； 建設條件、技術標準與工程規模； 工程建設方案； 工程環境影響分析； 工程實施方案； 投資估算和資金籌措； 融資方案分析； 國民經濟評價； 1工程項目招投標； 1問題與建議。 主要研究結論 建設必要性 *****大橋工程 可行性研究報告 2 XX 河大橋 是 XX 市重要的城市主干道，是城市的中軸線，是整個城市經濟活動和社會活動的紐帶，是連接 XX 市區與合作區的必經之路，對全市人民生活水平的提高和合作區經濟發展起著極其重要的作用。這主要體現在以下幾個方面： （ 1）、 XX河大橋工程的建設是加快 XX市基礎設施建設和推動地方經濟發展的需要 XX 市 2021 年，全市實現國內生產總值 億元，比 2021 年增加 ％，其中第一產業增加值 19322 萬元，第二產業增加值 75336 萬元，第三產業增加值 57497 萬元，分別占國內生產總值的 %、 %、 %，與 1992 年三次產業結構（ %、 %、%）相比，第一產業比例下降，第二、三產業比例有所上升，表明產業結構在向合理化方向發展。基礎設施建設投資是一個城市經濟增長的基本推動力 ,在公路方面投資1400 萬元修筑了市區到 XX 口岸的 14 公里公路，投資 800 萬元修建了 XX 至沙子口岸公路；在電力方面，國家已批準 XX 電廠二期擴建工程，裝機 2 臺 30 萬千瓦機組； XX電廠是延邊朝鮮族自治州的主力電廠，項目總投資 28 億元，資金來源：本工程注冊資本金占工程總投資的 20%，大唐公司和吉林省能交總公司以 55%的比例出資，融資貸款部分由國家開發銀行和中國建設銀行貸款解決。目前，該工程項目所需資本金及融資部分資金已落實，工程建設涉及的征地、儲灰場、鐵路專用線、接入系統、供水系統及環境評價等內外條件也已全部落實，并取得了供水、供 煤、鐵路接軌、擴建用地、電價、購電合同、環境報告書等批復文件。各出資方對項目的出資意見也已落實。在鐵路方面，建成了圖們 XX鐵路，其區段的輸送能力為 500萬噸 /年； XX—長嶺子 —庫拉斯基諾（俄）鐵路，單線，一期工程區段的輸送能力為 150 萬噸 /年；在水利方面建設了老龍口水庫，該工程以防洪、供水為主，綜合灌溉，兼顧發電。總庫容 億立方米，年城市供水 立方米，農業用水 億立方米，電站裝機 萬千瓦，年發電量 5083 萬千瓦時，可保護人口 萬人，保護耕地 萬畝，灌溉面積 15 萬畝 。防洪標準為 100 年一遇供水設計， 200 年一遇洪水校核。建設起止年限： 20212021。工程項目靜態總投資為72600 萬元（不含價差預備費、電站送出工程和供水配套設施投資）其中：（ 1）中央投資 2 億元，在中央預算內水利基建設資中安排，（ 2）申請國家開發銀行貸款 2 億元，（ 3）吉林省出資 2 億元，（ 4） XX市政府自籌備套資金 億元。目前國家開行已于2021 年 7 月 4 日出函承諾給予 2 億元中長期貸款。 XX 邊境經濟合作區是 1992 年經國務院批準設立的國家級開發區，位于 XX 市區東南部，與市區一河之隔，是延邊朝鮮自治 州唯一的一家國家級開發區。合作區與中俄 XX 口岸相連接，距俄羅斯波謝特港 41 公里，扎魯比諾港 63 公里，中俄琿國際鐵路穿區而過；與朝鮮羅津 先鋒自由經濟區隔江相望，距中朝沙坨子口岸 14 公里，距朝鮮羅津港 45 公里；是一個以發展出口加工工業和高新技術產業為主，兼有金融、商貿、旅游房地產等業務的綜合性開發區。 XX 邊境經濟合作區始建于 1992 年 ,合作區建區以來，始終把基礎設施建設擺在首位，不斷加大投資力度。經過 10 多年的建設，合作區在 平方公里的起步區內已經建成包*****大橋工程 可行性研究報告 3 括道路、橋梁、通訊、電力 、給水、排水、熱力和平 整場地在內的基礎設施 ,合作區的開發與建設取得了顯著的成果，已初具規模。其中：工業總產值（不變價） 151570 萬元，比上年增長 %；財政收入 13751 萬元，比上年增長 %；全年共引進項目 120 個，總投資額為 16 億元，實際到位資金 億元。新審批外商投資企業 22 家，總投資額 1407 萬美元。僅去年一年合作區共審批 45 個項目，其中外資項目 11 個，新開工項目 13 個，項目到位資金 億元。完成國內生產總值 億元、工業總產值 億元、進出口總額8084 萬美元、財政收入 2884 萬元。 隨著 XX 市 經濟的發展，市區人口的增加， XX 市的城市規模也在不斷擴大，但由于市區受 XX 河的分隔，造成老城區與合作區交通運輸不暢，嚴重影響了居民的生產和生活，制約了 XX 市的城市建設和經濟發展。為此 XX市迫切的需要對 XX 河大橋進行建設。 XX河大橋的建設是本市的一項重要基礎設施工程，它對加快城市基礎設施的建設、改善生活環境和適應城市的發展具有重大意義，且有利于推動 XX 市社會經濟的發展，從而帶動全市經濟的增長。 （ 2）、 XX 河大橋工程的建設是進一步實施城市總體規劃的需要 XX 城市建設在《 XX市城市總體規劃》的指導下進行的，是以 建設功能完善、邊貿旅游活躍、出口加工業興旺、物資集散流暢、第三產業發達的綜合性重要貿易口岸城市為基礎。根據 XX 市城市用地功能區分的特點，按照總體規劃布局，組織相應規模、等級、性質的居住區或居住組團。 老城中心組團：位于車大人溝河、北山和鐵路包圍的區域，現狀已按詳細規劃成小區開發改造，改造完成的地段集中在園丁路與靖和路之間，以二類居住為主，建筑層數以多層為主。規劃居住用地 萬 m2，實際居住人口 20 萬人，人均居住用地 20 m2/人。 河東組團：位于車大人溝河以東區域，現狀大多為農村居民點和林業局部分企 業，規劃以二類居住用地為主，在沿河景觀環境較好地段布置少量一類居住用地，住宅層數以多層為主。居住用地面積 萬 m2，人均居住用地 20 m2/人，可容納居住人口 萬人。 河南組團：位于鐵路以東，車大人溝河以南， XX 河以北，現狀以三類居住用地為主，是目前礦物局主要居住區。規劃重點完善內部道路等基礎設施，增加公共綠地，改善居住環境。居住用地以二類為主，住宅層數以多層為主。居住用地面積 萬 m2，實際居住人口 萬人，人均居住用地 20 m2/人。 合作區組團： XX 經濟合作區是 XX 城市主要組成部 分，是對老城區功能的補充。合作區位于鐵路以東， XX 河以南，行政區劃面積 88 平方公里，規劃區面積 24 平方公里，起步區面積 平方公里。現狀居住用地以二類居住用地為主。本區是 XX 市區遠景發展的主要居住組團，規劃發展為工業倉儲配套建設的居住用地，與工業區平行布置。規劃改造大部分居住用地為設施較為齊全的二類居住用地，住宅層數以多層為主，新建居住用地為二類居住用地，住宅層數以多層和中高層為主，同時沿河環境優美地段進行高質量的居住開發。居住用地面積 萬 m2，實際居住人口 18 萬人，人均居住用地 21 m2/人 。 *****大橋工程 可行性研究報告 4 目前，老城區是城市的主要居住服務中心，服務設施配套齊全，合作區是城市的主要產業發展中心，工業用地發展空間較大，但現狀發展上表現為老城區 “退二進三 ”的用地調整缺乏足夠的空間，中心居住區仍然有較大比重的工業用地，并且與居住用地相混雜，降低了人居環境。 XX 河大橋的建設正是起到了連接老城區和合作區，強化 XX 河在塑造城市景觀，組織城市功能上的作用。加強了兩區的聯系，調整了新安路、靖和路、東關路和河東路的跨河路段走向，創建快速便捷的道路交通系統。在保持原規劃用地規模的基礎上，也強化了車大人溝河東岸和合作區東部的用 地布局，使城市沿 XX 河兩岸呈現集中團狀布局。 （ 3）、 XX 河大橋工程的建設是進一步完善城市路網結構布局的需要 按照 XX 市城市總體規劃要求，老成區與合作區道路路網為方格網布局。城市路網采取三級結構：規劃主干道紅線寬度為 4070m，次干道紅線寬度為 3045m，支路紅線寬度為 1520m。在 XX市原有的路網基礎上，保證未來被河流分割的各片區之間至少有兩條干道相連接，形成由外圍道路（公路）和主干路組成的 “五縱 十一 橫、內外雙環構件 ”的道路格局。 五縱 十一 橫：五縱包括長嶺路、新安路、靖和路、東關路、河東路。十一橫包 括 站前街、 XX 街、龍源街、沿河街、河南街、合作區的一號街、二號街、三號街、四號街、六號街、八號街， 它們是城市城市路網的主要骨架，是城市對外聯系的主要通道，外連區域公路或高速公路，內接城市分區，可大大提高 XX 市道路交通的可達性。 內環路： XX 街、新安路、合作區 3 號街、東關路構成城市內環路，它是保證被河流分割的城市各片區之間至少有兩條道路相連接。內環實際上是中心區的保護環，對交通分流及疏解起著很大的作用。 外環路：長嶺路、合作區 7 號街、河東路、站前街構成城市外環路，它連接了火車站、公路出入口以及城市若干主要分區 組團交通匯集點，距城區中心有一定距離，可以引開不必要的穿城交通；同時，在市區道路發生交通阻塞時，起到疏解作用。 合作區內東西向 1 號路、 4 號路與長嶺公路連接，它們通過長嶺公路與老城區、 XX口岸及圈河口岸相連接，但是目前城市道路網還沒有形成一個良好的完整系統，缺少貫通南北方向的主要道路系統。 XX 河大橋及兩側引道（靖和路）是城市的中軸線，而且也是連接內環路（ XX 街、合作區 3 號街）的道路，此項目正是彌補了這方面的不足。解決了連接南北城區的問題，滿足了交通方便、安全的要求，同時本項目還能起到分流、疏導交通的作用，使市 區部分道路功能清楚、系統分明，形成一個較合理的交通運輸網絡系統。因此 XX 河大橋的建設是適宜的，可行的。 （ 4）、 XX 河大