國際漁船的安全培訓資料-文庫吧

【正文】 風導管或其他任何開口。 5. 艏部設有長上層建筑的船舶，其防撞艙壁應以風雨密延伸至工作甲板的上一層甲板，此延伸部分若位于第一節第2條22款給定的范圍內，如工作甲板形成臺階的部分具備有效的風雨密時，可不必作上述延伸。
6. 工作甲板以上防撞艙壁的開口數目，適合船舶的設計和正常作業而減至最少，此類開口應能關閉成風雨密。
7. 長度等于和大于75m的船舶，在防撞艙壁和艉尖艙壁之間應盡可能設置水密雙層底。
第2條 水密門
1. 第1條3款要求的水密艙壁上的開口數目，應適合船舶的布置和作業需要減至最少。此類開口應設置經主管機關認可的水密關閉設備，水密門應與鄰接的不開口結構具有同等強度。
2. 長度小于45m的船舶，這種門可為絞鏈式，但應能從門的兩側就地操作，并通常在出海時保持關閉狀態。在門的兩側應標有告示：出海時該門應保持關閉。
3. 長度等于和大于45m的船舶，在下列處所設置的水密門應為滑動式：
1) 除非主管機關從船舶的類型和操作上考慮，認為是不切實際或不必要的外，門檻位于最深作業水線以下和在海上需要打開的處所； 2) 機器處所下部通往軸隧處。 除此之外的水密門可為鉸鏈式。 4. 滑動式水密門在船舶向左右傾斜至15176。時，應仍能操作。 5. 滑動式水密門不論是否人力操作，均應能從門的兩側就地操作。長度等于和大于45m的船舶，除這些門設置在船員起居處所者外，還應能從工作甲板上易于到達的位置進行遙控。 6. 在遙控位置上，應設有表明滑動門啟閉狀態的裝置。
第3條 船體完整性
1. 凡水能通過其進入船內的開口均應設有符合本章相應規定的關閉設備，捕撈作業期間可能開啟的甲板開口通常應布置在靠近船舶的中線處。但是，如確信船舶的安全不會受到損害，則主管機關可允許不同的布置。
2. 尾拖網漁船的魚艙蓋應是動力操縱的水密蓋且應在能見到艙蓋關閉的位置上進行控制。
第4條 風雨密門
凡是能使海水進入船體并危及船舶安全的封閉上層建筑艙壁及其他外部結構艙壁上的所有通道開口，均應設置永久附連于艙壁上的門、門框和扶強材，以使整個結構與所從屬的不開口結構具有同等的強度，且在關閉時能達到風雨密。達到風雨密的措施，應包含永久附連于艙壁或門上的墊片及夾緊器具或其他等效措施，且應能在艙壁兩邊操作。在不損害船員安全的情況下，只要安裝了合適的報警裝置，以防止人員被關在這些房間內，主管機關可允許冷凍室的門只從一側開啟。第5條 木質艙蓋關閉的艙口
1. 艙口圍板在甲板上的高度，在露天工作甲板上應不小于600mm，在上層建筑甲板上應不小于300mm。
2. 木質艙蓋的成品厚度應包括由于加工粗糙的磨損余量。任何情況下，這些蓋的成品厚度應至少按每100mm自由跨度4mm計算，且不小于40mm。支承面寬度應不小于65mm。 3. 為保證木質艙蓋的風雨密，其布置應經主管機關同意。
第6條 非木質艙蓋的艙口
1. 艙口圍板在甲板上的高度應符合第5條1款的規定。若使用經驗證明并經主管機關認可，船舶的安全不會因此而受到損害，則艙口圍板的高度可以降低或全部省略。在此情況下，艙口開口應盡可能小，蓋板應用絞鏈或等效措施永久性地固定連接并能迅速關閉和封艙?；虿捎媒浿鞴軝C關同意的有效裝置。
2. 為了強度計算，應假設艙蓋上承載貨物的重量，或是采用下列靜負荷值，取其大者： 1) 長度等于24m的船舶：。 2) 長度等于和大于100m的船舶：。 長度為中間值的船舶，其負荷值應按線性內插法求得。，主管機關同意可將其減至不少于上述負荷值的75％。 3) 低碳鋼制成的艙蓋。
4) 非低碳鋼制造的艙蓋其強度應至少與低碳鋼艙蓋的強度相同，同時其結構應具有足夠的剛性，以保證在本條第2款規定的負荷下的風雨密。 5) 艙蓋應設置足以保證風雨密的夾緊器具和墊片，或經主管機關同意的其他等效裝置。
第7條 機器處所的開口 1. 機器處所的開口應設框架和圍板使與鄰接的上層建筑具有同等的強度，其通向外部的出入口應設置符合第4條要求的門。
2. 除了出入口以外的開口均應設置與未開口結構具有同等強度并永久附連的艙蓋，且應能關閉成風雨密。
第8條 其他甲板開口
1. 捕撈作業必需時，可以設置旋入式、嵌入式或其他相當型式的平甲板小艙口和人孔，但應能關閉成水密，其裝置應永久附連于相鄰的結構上。當對開口的尺寸和布置以及關閉裝置的設計予以審查后，如主管機關認為能達到有效水密，可允許設置金屬面接觸的關閉裝置。 2. 除艙口、機器處所開口、人孔和工作甲板或上層建筑甲板上與甲板齊平的小艙口外的開口，應以設有水密門或其他等效裝置的圍蔽結構保護之。圍蔽梯道應盡可能位于船舶中線附近。
第9條 通風筒
1. 長度等于和大于45m的船舶，除機器處所通風筒接管以外，其他通風筒接管應至少高出工作甲板900mm，高出上層建筑甲板760mm。長度小于45m的船舶，上述接管高度應分別為760mm和450mm。機器處所通風筒開口在甲板上的高度應取得主管機關同意。 2. 通風筒接管應與鄰接結構具有同等強度，并應能利用永久附連在通風筒或鄰近結構上的關閉設備關閉成風雨密。當任何通風筒接管高度超過900mm時，應設專門的支撐。 3. 除主管機關特別要求外，對長度等于和大于45m的船舶，則不需設置關閉裝置；長度小于45m的船舶，也不需要設置關閉裝置。如果主管機關認為海水未必會通過機器處所通風筒進入船內，則這些通風筒的關閉裝置可省略。
第10條 空氣管
1. 甲板下各艙柜和空艙的空氣管，其延伸至工作甲板或上層建筑甲板以上的暴露部分應與鄰接結構具有同等強度，且應設有適當的保護?？諝夤艿拈_口應設有永久附連在管子或鄰近結構上的關閉裝置。
2. 空氣管距甲板上海水可能通過其開口進入下面的高度，在工作甲板上應至少為760mm，在上層建筑甲板上應至少為450mm。避免妨礙捕撈作業，主管機關可同意降低空氣管的高度。第11條 測深裝置
1．應在下列位置裝設經主管機關同意的測深裝置：
1) 航行中經常難以到達艙室的艙底；和 2) 所有艙柜和隔離艙。
2. 測深管的上端應盡可能延伸至便于到達的位置并盡可能在工作甲板之上，其開口處應設永久附連的關閉設施。不延伸到工作甲板之上的測深管，應安裝自動關閉裝置。
第12條 舷窗和窗 1. 工作甲板以下處所和該甲板上的封閉結構內的處所，其舷窗應設有能關閉成水密的絞鏈式風暴蓋。 2. 任何舷窗的設置，其下緣不得低于最深作業水線以上500mm處。 3. 安裝在最深作業水線以上1000mm內的舷窗應為固定型。 4. 舷窗連同其玻璃和風暴蓋應為認可結構，有可能被漁具損傷的部位應有適當保護。
5. 駕駛室的窗應采用堅韌安全的玻璃或其等效物。
6. 如主管機關確信不致損及船舶安全，可允許位于工作甲板或工作甲板之上的甲板室側壁及后壁的舷窗和窗不設風暴蓋。
第13條 進水口和排水口
1. 不論從工作甲板下部或從封閉上層建筑內或從工作甲板上裝有符合第4條要求的風雨密門的甲板室內引向舷外的排水口，均應裝設防止海水進入船內的有效裝置。通常每一單獨排水口應設一個自動截止止回閥，并能在易于到達位置上進行關閉。如主管機關認為海水經該排水口進入船內不致導致浸水危險，且有足夠厚度的管壁，可允許不設此閥。此閥的操作裝置應配有顯示其啟閉狀態的指示器。 2. 有人值班機器處所內其機器工作所必需的主副海水進口和排出口，應可就地控制，其操作處應易于到達，且配有顯示閥門啟閉裝態的指示器。 3. 根據本條規定設在船殼和閥上的屬件應為鋼、青銅或其他經認可的韌性材料。船殼與閥間的所有管件應為鋼質，但非鋼質結構船舶的機器處所以外的管子，主管機關可允許采用其它材料。第14條 排水舷口
1. 當工作甲板露天部分的舷墻形成阱時，工作甲板上每一舷側每個阱的最小排水舷口面積A(m2)，應按舷墻長度l(m)和高度計算確定如下：
1) A= ()
2) ① 如舷墻平均高度大于1200mm。 ② 如舷墻平均高度小于900mm，則高度每減少100mm。 2. 若主管機關認為船舶的舷弧不能保證甲板迅速有效的排水，應增加按本條第1款計算所得的排水舷口面積。 3. 經主管機關認可，上層建筑甲板上每個阱的最小排水舷口面積，應不小于本條第1款計算所得面積A的一半。 4. 排水舷口應沿舷墻的長度方向布置，以保證甲板上的水能最迅速而有效地排出。排水舷口的下緣應盡可能接近甲板。 5. 欄魚槽板和堆放漁具的設施應布置成不影響排水舷口的效能。欄魚槽板的結構在使用時應能定位且不阻礙甲板積水的排泄。 6. 高度大于300mm的排水舷口，應設置間距不大于230mm且不小于150mm的橫檔條或其他合適的保護裝置。排水舷口如裝設蓋時，其構造應經認可。如認為在捕撈作業中必須設置鎖住排水舷口蓋的裝置，應經主管機關同意，且應在易于迅速到達的位置能方便地操作。 7. 預定將在冰區作業的漁船，其排水舷口蓋連同保護裝置，應易于拆除，以限制結冰量增加，排水舷口的大小及用以拆除此類保護裝置的設施應經主管機關同意。第15條 錨和系泊設備 為能迅速和安全操作而設計的錨設備，應包括拋錨設備、錨鏈或鋼索、止鏈器和錨機或其它能起拋錨以及在各種預期的營運條件下將船持定在錨泊位置的其他裝置。船舶還應配備足夠的在各種營運條件下均能安全系泊的系泊設備。錨和系泊設備應經主管機關認可。第3節 穩性和適航性第1條 一般要求船舶的設計和建造應在本節第7條所述的各種營運條件下滿足本節的要求。復原力臂曲線的計算應使主管機關滿意。第2條 穩性衡準 1. 除非營運經驗證實并經主管機關同意可以作為例外，所有漁船均應滿足下列最低穩性衡準要求。 1) 復原力臂曲線(曲線)下的面積在橫傾角達30o時，在橫傾角達40o或進水角(如小于40o)時。此外，在橫傾角30o與40o之間或30o與之間(如小于40o)，是船體、上層建筑或甲板室的開口不能迅速關閉成風雨密而開始進水時的橫傾角。應用此衡準時，對不致造成連續浸水的小開口可考慮不作為開口對待。 2) 橫傾角等于或大于30o時，復原力臂應至少為200mm。 3) 最大復原力臂值()對應的橫傾角宜大于30o但不得小于25o。 4) 單甲板漁船的初穩性高度應不小于350mm。對具有完全上層建筑或長度等于和大于70m的船舶，其初穩性高度，經主管機關同意，可予以減少，但在任何情況下均不得小于150mm。 2. 設有舭龍骨以外的限止橫搖角裝置時，主管機關應對其在各種營運條件下，仍能保持本條第1款所規定的穩性衡準進行確認。 3. 當為保證船舶符合本條第1款的要求而配置壓載物時，其壓載物的性質及布置應經主管機關同意。第3條 魚艙浸水漁撈作業中，通過敞開而不能迅速關閉的艙口可能向魚艙連續進水的橫搖角應不小于20o，但如各個魚艙部分或全部進水后仍能滿足第2條第1款規定的穩性衡準時，可以例外。第4條 特殊漁法當以特殊漁法從事漁撈作業的漁船將承受附加外力作用時，應考慮附加外力對穩性的影響，并經主管機關同意。第5條 風暴與橫搖船舶應能經受得住季節性氣象條件、作業區海況、船型及其作業方式等在內的海況下風暴和橫搖作用，并經主管機關同意。第6條 甲板積水船舶應能承受基于季節性氣象條件、作業區的海況、船型及其作業方式等導致的甲板積水影響，并經主管機關同意。第7條 營運狀況 1. 所考慮的各種營運狀況，其類型和數目，應經主管機關同意，適合時，應包括如下各種情況： 1) 滿載燃料、備品、冰、漁具等駛往漁場； 2) 滿載漁獲物離開漁場； 3) 滿載漁獲物和10%的備品、燃料等到達基地港； 4) 抵達基地港時裝有10%的備品、燃料等和最少數量的漁獲物，通常為滿載漁獲物的20%，但只要主管機關根據其作業方式判斷合理，也可增到40%。 2. 除本條第1款規定的營運狀況外，所有其他實際營運狀況包括出現衡準中穩性參數最低值的狀況，亦應滿足本節第2條給定的最小穩性衡準，并經主管機關同意。 3. 計算本條第1款所涉及的各種狀況時，應包括下列條件： 1) 在甲板上放有濕漁具及索具等的重量； 2) 對預期的結冰情況應按本節第8條的規定； 3) 除與實際不符外，漁獲物的分布應認為是均勻的； 4) 若預期甲板上堆裝漁獲物，則對各種營運狀況應參照本條第3款2)和3)項及第2款； 5) 不論專設的壓載艙或其他亦供裝壓載水的艙柜，若裝有壓載水，均應計入； 6) 液體自由液面影響和漁獲物有可能產生自由表面的影響。第8條 結冰 1. 在可能結冰的航區作業的船舶，其穩性計算應計入以下結冰重量： 1) 在露天甲板和通道上，取30kg/m2； 2) 對水面以上船體的每舷側投影面積，； 3) 欄桿、支架(桅桿除外)和不帶篷帆的船舶索具等不連續表面的側投影面積，以及其他小型物體的側投影面積，計算時應按連續表面總投影面積增加5%，該面積的靜力矩應增加10%。 2. 對預定在已知會出現結冰的航區作業的船舶應： 1) 設計得使結冰重量達最小值；和 2) 主管