國(guó)際漁船的安全培訓(xùn)資料-全文預(yù)覽

　　

【正文】 必要處，主管機(jī)關(guān)可允許有限制地使用撓性管。如交替用作液體壓載艙的燃油艙應(yīng)具備隔離燃油和壓載系統(tǒng)的適當(dāng)設(shè)施。位于軸隧、管隧或類似處所的深艙應(yīng)裝設(shè)閥門，且應(yīng)在隧道外部管系上或相應(yīng)處所之處另增一閥，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)有效控制火災(zāi)。可以使用由足夠厚度玻璃制成的且有金屬罩保護(hù)的液位表，但應(yīng)裝有自動(dòng)關(guān)閉閥。第10條 燃油、滑油和其它可燃油裝置 1. 除用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃油閃點(diǎn)應(yīng)不低于43℃外，凡閃點(diǎn)低于60℃(閉杯試驗(yàn))的燃油不得用作燃料，該閃點(diǎn)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的閃點(diǎn)儀器測(cè)得。第9條 壓縮空氣系統(tǒng) 1. 應(yīng)配備防止壓縮空氣系統(tǒng)任一部件超壓的設(shè)施；為防止空氣壓縮機(jī)的水套或殼體和冷卻器可能由于受壓部件壓力空氣泄漏而導(dǎo)致超壓的危險(xiǎn)，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)男秹貉b置。 7) 除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行外，遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)使其在故障時(shí)能發(fā)出報(bào)警，并維持預(yù)定的推進(jìn)速度及方向，直到實(shí)現(xiàn)就地控制為止； 8) 應(yīng)具有特殊裝置以保證自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)不致耗盡其起動(dòng)能力。各控制站應(yīng)設(shè)有指示器用以顯示推進(jìn)裝置由何站控制。 3. 主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)蒸汽鍋爐裝置予以特別考慮，以保證具有完善的供水系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)裝置和安全措施，確保鍋爐、蒸汽受壓容器和管系的安全。 2. 應(yīng)在航行中驗(yàn)證主機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)變更螺旋槳推力方向以及船舶從全速前進(jìn)中在合理的距離內(nèi)停止的能力。并對(duì)上述部件的組合型式和驅(qū)動(dòng)這些裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型應(yīng)予以充分考慮。B部分——機(jī)械設(shè)備第4條 機(jī) 械 1. 主機(jī)和對(duì)船舶推進(jìn)及安全必不可少的輔機(jī)，應(yīng)具備有效的控制裝置。 定期性無人值班機(jī)器處所 8. 具有定期性無人值班機(jī)器處所的船舶，除滿足本節(jié)第19條至第24條和第3條至第18條的規(guī)定外，還應(yīng)符合第5節(jié)第1條至第44條的規(guī)定。主管機(jī)關(guān)可視船型、尺度和營(yíng)運(yùn)條件，考慮允許偏離上述角度。 4. 船舶在靜態(tài)中正浮或橫傾15176。 3. 1)應(yīng)采取一定的措施，以使當(dāng)任一臺(tái)重要輔機(jī)操作失靈時(shí)，也能維持或修復(fù)推進(jìn)裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能力。第3條 一般要求 機(jī)械設(shè)備 1. 主推進(jìn)裝置、控制系統(tǒng)、蒸氣管系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)、以及輔機(jī)、鍋爐和其它受壓容器；管路和泵設(shè)備、操舵設(shè)備和裝置，軸系以及動(dòng)力傳動(dòng)的聯(lián)軸器，其設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、安裝和使用，均應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的要求。 7. “正常營(yíng)運(yùn)和居住條件”系指作為整體的船舶，其機(jī)械裝備、主、輔推進(jìn)裝置、操舵裝置和有關(guān)設(shè)備、助航儀器和限制火災(zāi)和浸水的設(shè)施、船內(nèi)和船外通訊和信號(hào)設(shè)備、脫險(xiǎn)通道和救助艇絞車等均處于正常工作狀態(tài)且居住條件具有令人滿意的最低舒適程度。
3. “操舵動(dòng)力設(shè)備”系指以下設(shè)備：
1) 如為電動(dòng)舵機(jī)，系指電動(dòng)機(jī)和與其有關(guān)的電氣設(shè)備； 2) 如為電動(dòng)液壓舵機(jī)，系指電動(dòng)機(jī)和與其有關(guān)的電氣設(shè)備以及相連接的泵；和 3) 如為其他液壓舵機(jī)，系指驅(qū)動(dòng)機(jī)和相連的泵。第12條 船艏高度船舶艏部應(yīng)具有足夠的經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的高度，以防止大量上浪，該高度的確定還應(yīng)考慮到季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況和船型及作業(yè)方式。 2. 經(jīng)認(rèn)可的穩(wěn)性報(bào)告應(yīng)保存在船上隨時(shí)易于到達(dá)處，以供取用和船舶換證檢驗(yàn)時(shí)檢查，保證其符合經(jīng)認(rèn)可的實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況。 3. 如姐妹船通過傾斜試驗(yàn)得出的基本穩(wěn)性資料可資利用且經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，則主管機(jī)關(guān)可允許個(gè)別船免做傾斜試驗(yàn)，且免做試驗(yàn)船的可靠穩(wěn)性報(bào)告可由該基本資料中得出。第8條 結(jié)冰 1. 在可能結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶，其穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)計(jì)入以下結(jié)冰重量： 1) 在露天甲板和通道上，取30kg/m2； 2) 對(duì)水面以上船體的每舷側(cè)投影面積，； 3) 欄桿、支架(桅桿除外)和不帶篷帆的船舶索具等不連續(xù)表面的側(cè)投影面積，以及其他小型物體的側(cè)投影面積，計(jì)算時(shí)應(yīng)按連續(xù)表面總投影面積增加5%，該面積的靜力矩應(yīng)增加10%。第6條 甲板積水船舶應(yīng)能承受基于季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況、船型及其作業(yè)方式等導(dǎo)致的甲板積水影響，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。 3. 當(dāng)為保證船舶符合本條第1款的要求而配置壓載物時(shí)，其壓載物的性質(zhì)及布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。 3) 最大復(fù)原力臂值()對(duì)應(yīng)的橫傾角宜大于30o但不得小于25o。 1) 復(fù)原力臂曲線(曲線)下的面積在橫傾角達(dá)30o時(shí)，在橫傾角達(dá)40o或進(jìn)水角(如小于40o)時(shí)。錨和系泊設(shè)備應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。如認(rèn)為在捕撈作業(yè)中必須設(shè)置鎖住排水舷口蓋的裝置，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，且應(yīng)在易于迅速到達(dá)的位置能方便地操作。 5. 欄魚槽板和堆放漁具的設(shè)施應(yīng)布置成不影響排水舷口的效能。 2. 若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶的舷弧不能保證甲板迅速有效的排水，應(yīng)增加按本條第1款計(jì)算所得的排水舷口面積。 3. 根據(jù)本條規(guī)定設(shè)在船殼和閥上的屬件應(yīng)為鋼、青銅或其他經(jīng)認(rèn)可的韌性材料。通常每一單獨(dú)排水口應(yīng)設(shè)一個(gè)自動(dòng)截止止回閥，并能在易于到達(dá)位置上進(jìn)行關(guān)閉。 4. 舷窗連同其玻璃和風(fēng)暴蓋應(yīng)為認(rèn)可結(jié)構(gòu)，有可能被漁具損傷的部位應(yīng)有適當(dāng)保護(hù)。不延伸到工作甲板之上的測(cè)深管，應(yīng)安裝自動(dòng)關(guān)閉裝置。
2. 空氣管距甲板上海水可能通過其開口進(jìn)入下面的高度，在工作甲板上應(yīng)至少為760mm，在上層建筑甲板上應(yīng)至少為450mm。 3. 除主管機(jī)關(guān)特別要求外，對(duì)長(zhǎng)度等于和大于45m的船舶，則不需設(shè)置關(guān)閉裝置；長(zhǎng)度小于45m的船舶，也不需要設(shè)置關(guān)閉裝置。長(zhǎng)度小于45m的船舶，上述接管高度應(yīng)分別為760mm和450mm。當(dāng)對(duì)開口的尺寸和布置以及關(guān)閉裝置的設(shè)計(jì)予以審查后，如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為能達(dá)到有效水密，可允許設(shè)置金屬面接觸的關(guān)閉裝置。 5) 艙蓋應(yīng)設(shè)置足以保證風(fēng)雨密的夾緊器具和墊片，或經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的其他等效裝置。 長(zhǎng)度為中間值的船舶，其負(fù)荷值應(yīng)按線性內(nèi)插法求得。在此情況下，艙口開口應(yīng)盡可能小，蓋板應(yīng)用絞鏈或等效措施永久性地固定連接并能迅速關(guān)閉和封艙。支承面寬度應(yīng)不小于65mm。在不損害船員安全的情況下，只要安裝了合適的報(bào)警裝置，以防止人員被關(guān)在這些房間內(nèi)，主管機(jī)關(guān)可允許冷凍室的門只從一側(cè)開啟。但是，如確信船舶的安全不會(huì)受到損害，則主管機(jī)關(guān)可允許不同的布置。 5. 滑動(dòng)式水密門不論是否人力操作，均應(yīng)能從門的兩側(cè)就地操作。
3. 長(zhǎng)度等于和大于45m的船舶，在下列處所設(shè)置的水密門應(yīng)為滑動(dòng)式：
1) 除非主管機(jī)關(guān)從船舶的類型和操作上考慮，認(rèn)為是不切實(shí)際或不必要的外，門檻位于最深作業(yè)水線以下和在海上需要打開的處所； 2) 機(jī)器處所下部通往軸隧處。
第2條 水密門
1. 第1條3款要求的水密艙壁上的開口數(shù)目，應(yīng)適合船舶的布置和作業(yè)需要減至最少。在工作甲板以下的防撞艙壁上不得設(shè)門、人孔、通風(fēng)導(dǎo)管或其他任何開口。
3. 艙壁、艙壁上的關(guān)閉裝置和開口封閉蓋及其試驗(yàn)方法，均應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。 5. 按照第7或第8條簽發(fā)的證書，在下列任何一種情況下應(yīng)終止生效： ① 如在第6條規(guī)定的期限內(nèi)未完成有關(guān)檢驗(yàn)； ② 如未按本條對(duì)證書進(jìn)行簽注； ③ 在船舶變更船旗國(guó)時(shí)，只有當(dāng)簽發(fā)新證書的政府確認(rèn)該船符合第6條3款1)和2)項(xiàng)的要求時(shí)才簽發(fā)新的證書。《國(guó)際漁船免除證書》的有效期限應(yīng)不超過《國(guó)際漁船安全證書》的期限。第9條 證書和設(shè)備記錄的格式 證書和設(shè)備記錄應(yīng)按提供的格式制定。 2. 第1款所述的證書應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的任何人或組織簽發(fā)或簽注，任何情況下，主管機(jī)關(guān)對(duì)簽發(fā)的證書應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。如果船舶在另一當(dāng)事國(guó)的港口，般長(zhǎng)或船東也應(yīng)立即報(bào)告該港口國(guó)的主管當(dāng)局。 4) 在各種情況下，主管機(jī)關(guān)應(yīng)充分保證檢查和檢驗(yàn)的完整性和有效性，并應(yīng)保證為履行這一義務(wù)作出必要的安排。 3) 當(dāng)指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織斷定：船舶或其設(shè)備的狀況與證書細(xì)節(jié)不全相符或其狀況對(duì)船舶或船上人員存在危險(xiǎn)而不宜出海，則驗(yàn)船師或組織應(yīng)毫無疑義立即采取糾正措施并及時(shí)通知主管機(jī)關(guān)。 4) 完成按照上述2)②和③項(xiàng)規(guī)定的換證檢驗(yàn)和按照上述3)項(xiàng)規(guī)定的期間檢驗(yàn)后應(yīng)根據(jù)第7或第8條在證書上作出簽注。 換證檢驗(yàn)應(yīng)保證按上述1)項(xiàng)中所列的各項(xiàng)完全符合本章的適用要求，即各設(shè)備應(yīng)處于良好的工作狀態(tài)且穩(wěn)性資料應(yīng)置于船上便于取閱處。如配有運(yùn)送引航員的裝置，亦應(yīng)予以檢驗(yàn)，以保證其處于安全工作狀態(tài)并符合現(xiàn)行《國(guó)際海上人命安全公約》的有關(guān)要求。第6條 檢 驗(yàn) 1. 每艘船應(yīng)接受下述規(guī)定的檢驗(yàn)： 1) 初次檢驗(yàn)。 3. 對(duì)僅在近海岸作業(yè)的船舶如從基地港到船舶作業(yè)區(qū)的距離、船型、氣象條件、航行無危險(xiǎn)等方面考慮，認(rèn)為執(zhí)行本章規(guī)定是不合理的、不切實(shí)際的，則主管機(jī)關(guān)可對(duì)其免除本章的任何要求，但仍應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)為充分滿足船舶預(yù)定用途和保證全面安全所提出的安全要求。 3) 只要艙壁是在本款1)項(xiàng)的規(guī)定范圍內(nèi)，可允許其結(jié)構(gòu)為臺(tái)階式或凹槽形。 20. “風(fēng)雨密”是指在任何海況下，水不能滲進(jìn)船內(nèi)。 17. “封閉上層建筑”是指具備下列條件的上層建筑： 1) 有效結(jié)構(gòu)的封閉圍壁； 2) 在這艙壁上的任何出入口，應(yīng)設(shè)置與未開口結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的永久性風(fēng)雨密門，該門應(yīng)能兩面操作； 3) 上層建筑的端壁或側(cè)壁的其他開口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)備。 14. “基線”是指在船舯與龍骨線相交的水平線。 10. “最深作業(yè)水線”是指允許的最大作業(yè)吃水水線。 8. “型深” 1) “型深”是指從龍骨線量至工作甲板舷側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。船舶設(shè)計(jì)成傾斜龍骨時(shí)，該水線應(yīng)與設(shè)計(jì)水線平行。 2. “現(xiàn)有船舶”是指非新船。 3. 港口國(guó)對(duì)某些配備無規(guī)定要求者，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可適當(dāng)放寬。 2. 國(guó)際漁船尚應(yīng)注意港口國(guó)的特殊要求。第2條 定 義 1. “新船”是指在本規(guī)則生效之日或以后建造的下述船舶： 1) 已簽訂建造或重大改建合同； 2) 在本規(guī)則生效之日以前簽訂建造或重大改建合同，而交船期是在本規(guī)則生效之日以后3年或3年以上； 3) 無建造合同的船舶； ① 已安放龍骨； ② 結(jié)構(gòu)與某一特定船舶相符并已開工建造； ③ 已開始分段裝配，至少使用了50噸或所有預(yù)計(jì)結(jié)構(gòu)材料質(zhì)量的1%，取其小者。 5. “船長(zhǎng)()”應(yīng)取由龍骨線起量至最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%，或是該水線上從艏柱到舵桿軸線之間的長(zhǎng)度，取其大者。對(duì)于金屬船殼的船舶是在船舯處由肋骨型線間量得；對(duì)于任何其他材料船殼的船舶，在船舯處由船體外表面間量得。 9. “深度()”是指船舯處的型深。 13. “龍骨線”是指通過船舯的下述特點(diǎn)且平行于龍骨斜度的線： 1) 對(duì)金屬船殼為龍骨上緣或船殼板內(nèi)側(cè)與龍骨的交線，如有方龍骨則為方龍骨與船殼板內(nèi)側(cè)延伸線的交點(diǎn)；或 2) 非金屬的船舶為船底外表面與方龍骨外表面各自延伸線的交點(diǎn)；如有方龍骨即為船底點(diǎn)。 16. “上層建筑”。 19. “上層建筑或其他建筑物的高度”是指沿側(cè)壁從上層建筑或其他建筑物的甲板橫梁上緣量到工作甲板橫梁上緣的最小垂直距離。 2) 當(dāng)船體水下部分向艏垂線之前延伸，如球鼻艏，則本款1)項(xiàng)所規(guī)定的距離，取其小者。 2. 對(duì)第9節(jié)要求中的免除在第9節(jié)第3條中作了規(guī)定，對(duì)第10節(jié)要求中的免除在第10節(jié)第2條中作了規(guī)定。 2. 凡經(jīng)與重要性能有關(guān)的修理、替換、改裝及由此引起舾裝變更的船舶，只要主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行，對(duì)其經(jīng)修理、替換和改裝的部分應(yīng)盡可能使之符合對(duì)新船的要求。本檢驗(yàn)還應(yīng)保證船舶所有部分和設(shè)備的工藝在所有方面均屬合格，且該船配備的燈光、音響信號(hào)和遇險(xiǎn)信號(hào)均滿足本章及現(xiàn)行《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的要求。當(dāng)船舶經(jīng)受了內(nèi)部和外部的檢驗(yàn)，只要合理和可行其間隔周期可按照第11條1款的規(guī)定展期一年； ② 關(guān)于第7和10節(jié)中所述的船舶設(shè)備，應(yīng)每隔2年一次；和 ③ 關(guān)于第9和10節(jié)中所述的船舶無線電設(shè)備，包括用于救生設(shè)備中的無線電設(shè)備和無線電測(cè)向儀，應(yīng)每年一次。該檢驗(yàn)亦應(yīng)保證狀態(tài)的變化不致造成對(duì)船舶或船員安全有不利影響。 2) 指定驗(yàn)船師或認(rèn)可組織進(jìn)行上述1)項(xiàng)所述的檢查和檢驗(yàn)時(shí)，主管機(jī)關(guān)應(yīng)至少賦予任何指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可組織下列權(quán)力： ① 要求對(duì)船舶進(jìn)行修理； ② 應(yīng)港口國(guó)當(dāng)局要求進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)。如適當(dāng)，有關(guān)港口國(guó)政府應(yīng)保證該船不得航行，直到其能繼續(xù)出海或離港駛往適當(dāng)?shù)男薮瑥S而不會(huì)對(duì)船舶或船上人員產(chǎn)生危險(xiǎn)。 3) 當(dāng)船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，如其影響到該船的安全或其救生設(shè)備或其他設(shè)備的有效性和完整性，該船的船長(zhǎng)或船東應(yīng)盡早報(bào)告簽發(fā)有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)、指定驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織，以促成調(diào)查，以確定是否必需進(jìn)行本條要求的檢驗(yàn)。 2) 當(dāng)按照本章規(guī)定，對(duì)一艘船舶給予免除時(shí)，除簽發(fā)按上述1)項(xiàng)規(guī)定的證書外，還應(yīng)簽發(fā)一份《國(guó)際漁船免除證書》。 3. 由此簽發(fā)的證書上應(yīng)述明：本證書系按另一當(dāng)事國(guó)主管機(jī)關(guān)的要求而簽發(fā)，應(yīng)與按第7條簽發(fā)的證書具有同等效力并得到同樣的承認(rèn)。第11條 證書的期限和效力 1. 除本條第3和4款規(guī)定者外，簽發(fā)的《國(guó)際漁船安全證書》的期限不應(yīng)超過四年，按照第6條1款2)項(xiàng)和3)項(xiàng)要求接受換證和期間檢驗(yàn)的展期不應(yīng)超過一年。 4. 按第2款規(guī)定未經(jīng)展期的證書，主管機(jī)關(guān)可給予從證書上注明的期限之日起最多一個(gè)月的寬限期。
2. 冰區(qū)航行的船舶，應(yīng)根據(jù)預(yù)期的航行條件和作業(yè)區(qū)域?qū)ζ浯w予以加強(qiáng)。 4.