地鐵車站深基坑開挖支護施工方案-文庫吧

【正文】 并恢復 170mΦ800 砼 懸吊保護 15 置換為鋼管Φ600 砼 臨時拆除 151污水管道Φ500 砼 永久遷改 230 拆除 44m200100 銅纜 懸吊保護 1152 路燈管 塊20010 銅纜 懸吊保護 54序號 名稱 規格 材質埋深（m）處理方式 長度（m） 備注03 供電通信公用管溝40002550 砼 永久遷改 412 拆除 355mΦ800～Φ1000 砼 永久遷改 355拆除 329m、懸吊保護 30mΦ300 砼 臨時拆除 37Φ500 砼 臨時拆除 36Φ300 砼 臨時拆除 11Φ500 砼 臨時拆除 27Φ300 砼 臨時拆除 30Φ500 砼 臨時拆除 41Φ300 砼 臨時拆除 28Φ300 砼 臨時拆除 38Φ500 砼 臨時拆除 394 雨水管 道Φ300 砼 臨時拆除 32500300 砼 臨時拆除 415 通信管溝 500300 砼 臨時拆除 34600300 砼 臨時拆除 416 電力管溝 600300 砼 臨時拆除 34Φ325 鋼 懸吊保護 307 天然氣管道 Φ325 鋼 懸吊保護 42場地地層概述場地地層自上而下劃分為 4 層，各層特征及描述如下：1）第四系全新統（Q 4）：11 雜填土（Q 4 ml）：廣泛分布于本場地地表和道路表面，為 XX 路面路基填土以及路兩旁局部人為砂坑回填土。XX 路寬約 40m，道路表面有瀝青碎石、水泥覆蓋，路基為卵礫石路基，厚度為 ，經壓密處理，結構密實。人為砂坑回填土成分復雜，以粉土為主，夾有卵石、粗砂、磚塊、煤渣、生活垃圾等，松散~稍密，厚度為 ~。雜填土層底標高為 ~。21 黃土狀土（Q 4al）：褐黃色，以粉粒為主，可塑。大孔隙、針狀孔隙及蟲孔發育，有鐵錳質及鈣質條紋，含植物根系、蝸牛殼、云母片等，具水平層理。塑形指數 Ip平均值為 ，室內定名為粉質粘土，本層層頂深度 ~，層頂標高 ~。液性指數 IL=，壓縮系數 a12=，為中壓縮性土。2103 卵石（Q 4al）：青灰色，中密，局部夾有薄層或透鏡狀砂層，砂層厚度一般小于，最厚約 。據顆分資料及現場調查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占50%~55%，一般粒徑 3cm~5cm，漂石含量較小，最大粒徑為 40cm；粒徑 ~2CM 的圓礫含量占 25%~30%；中粗砂充填。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質巖、鈣質泥巖、燧石等。級配不良，磨圓度較好、分選性較差。地下水位以下飽和，該層分布穩定，層頂埋深 ~，層底標高 ~，厚度 ~。重型動力觸探錘擊數平均值 =。2104 卵石（Q 4al）：青灰色，密實，局部夾有薄層或透鏡狀砂層，砂層厚度一般小于,最厚約 。據顆分資料及現場調查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占50%~55%，一般粒徑 3cm~5cm，漂石含量較少，最大粒徑為 40cm。粒徑 ~2cm 的圓礫含量占 25%~30%，中粗砂填充。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質巖、鈣鈣質泥巖、燧石等。級配不良，磨圓度較好、分選性較差。地下水位以下飽和，該層分布穩定，頂層埋深 ~，層底標高 ~。厚度 ~。重型動力觸探錘擊數平均值 =，超重型動力觸探錘擊數平均值 N120=。2）第四系下更新統（Q1）311 卵石（Q 1al）：灰黃色、青灰色、磚紅色，飽和，密實，局部夾有薄層或透鏡狀砂層。據顆分資料及現場勘查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占 52%~57%，一般粒徑2cm~7cm，漂石含量較少，最大粒徑為 32cm，粒徑 ~2cm 的圓礫含量占 23%~32%,中粗砂填充。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質巖、鈣質泥巖、燧石等。級配不良、分選性較差。泥質微膠結，鉆孔局部局部可形成柱狀巖心。該層分布穩定，層頂深度 ~，厚度大，本次勘探最大深度 45m 未揭穿該層。據區域資料該層厚度可達200m~300m。重型動力觸探錘擊數平均值 =，超重型動力觸探錘擊數平均值N120=。各土層的埋藏條件及分布規律詳見車站地質縱剖面圖。場地水文本標段工程建設影響范圍內場地地下水屬河谷空隙性潛水類型。本標段沿線工程勘察鉆孔內量測的穩定水位埋深 ～。水位年變幅 1～ 左右。地下水主要受大氣降水和地表水入滲補給，從西南向東北徑流，排泄于黃河。擬建場地地下水對混凝土結構具微腐蝕性；長期浸水條件下，對混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替條件下，對混凝土結構中鋼筋具弱腐蝕性。工程地質分析四層：11 雜填土（Q 4） 、12 黃土狀土（Q 4al） 、2103 卵石（Q 4al） 、2104 卵石（Q 4al） 。11 雜填土（Q 4）：厚度為 ，經壓密處理，結構密實。人為砂坑回填土成分復雜，以粉土為主，夾有卵石、粗砂、磚塊、煤渣、生活垃圾等，松散~稍密，厚度為~。雜填土層底標高為 ~。開挖時松散，易坍塌，前期管線遷改開挖深基坑時有多處小量坍塌。開挖后需要快速錨噴。挖土層厚不超過 1 米即開始錨噴。12 黃土狀土（Q 4al）：本層層頂深度 ~，層頂標高 ~，厚度。液性指數 IL=，壓縮系數 a12=，為中壓縮性土。具有黃土的基本特性，開挖時基本穩定。2103 卵石（Q 4al）：地下水位以下飽和，該層分布穩定，層頂埋深 ~，層底標高 ~，厚度 ~，漂石最大 6070cm。局部夾有薄層或透鏡狀砂層，砂層厚度一般小于 ，最厚約 。根據前期維護樁施工情況，該層鉆孔時踏孔情況多，穩定性差，錨噴時需要特別注意，每層開挖厚度控制在 1 米內。錨接鋼筋建議改成膨脹螺栓。2104 卵石（Q 4al）：地下水位以下飽和，該層分布穩定，頂層埋深 ~，層底標高 ~，漂石最大 70cm。厚度 ~。穩定性差。開挖層厚度建議控制在 80cm 內，然后迅速錨噴。地下水水位高、水源豐富。地下水位線以下施工中易發生坍塌、涌水、涌砂等現象。地下水的浸泡會使巖土抗剪強度降低，變形加大，易造成基坑變形、失穩、坍塌。 工程簡介車站有效站臺中心里程為 YDK12+，主體凈長為 ，總建筑面積為。采用明挖順做法施工，底板埋深約為 ~，結構頂板覆土深度約為~，在 XX 路南北兩側各設兩個出入口。車站主要結構形式：采用地下兩層雙柱三跨（部分區段為三柱四跨）的結構形式，標準段凈寬為 ，總高 ，為島式車站。主體基坑采用鉆孔灌注樁+3 道 Φ609 鋼管內支撐的圍護結構，基坑挖深 ~。車站頂板砼厚度 800mmC40P8，中板砼 C40 厚度400mm，底板厚度 900mmC40P8，側墻厚度 700mmC40P8。出入口結構凈寬 ，結構外包寬度 。頂板厚度 500mm，底板厚度 600mm，側墻厚 500mm。2 號出入口采用放坡開挖施工，4 號出入口采用圍護樁+鋼管內撐支護體系。風道機板厚 800mm，底板厚 800mm，側墻厚 600mm，圍護結構形式采用鉆孔樁+樁間錨網噴+鋼管內支撐體系。 第 一 次 開 挖 面第 二 次 開 挖 面冠 梁 80* 冠 梁 80*第 二 次 開 挖 面磚 擋 墻 磚 擋 墻60鋼 支 承 60鋼 支 承 60鋼 支 承 鉆 孔 樁 @140鉆 孔 樁 @140型 鋼 圍 檁工 45型 鋼 圍 檁工 45車站標準段結構斷面圖車站主體采用 Φ800@1400 鉆孔灌注樁，部分樁間距略有調整。鋼筋混凝土樁的嵌固深度不小于 ，盾構通過范圍內維護樁采用 Φ1500@1800 玻璃纖維，嵌固深度不小于，樁間錨網噴 100mm 厚 C20 鋼筋網混凝土（鋼筋網保護層厚度 25mm）,網片@150*150。基坑豎向布 3 道 Φ609，t=16mm 鋼管支撐，水平間距約 3m，局部區域水平間距 28m，并根據主體側墻、結構柱網布置等適當調整。東側基坑局部加深段設格構柱。樁頂設800*800 冠梁，第一道支撐撐在冠梁上，其余均撐在鋼圍檁上，鋼圍檁均采用 2 根工 45b 組合型鋼。冠梁及支撐標高隨基坑底標高變化，不為定值。具體參數詳見 XX 軌道交通 1 號線XX 站主體圍護結構施工圖（編號 A161000160，圖號 010703SJG01）。為減小圍護結構的側向位移，各道鋼支撐均應施加一定的預加力，其值可按設計軸力的30～50%施加，并可根據現場施工樁體的變形、受力監測情況調整實施。609 鋼支撐 T=16609 鋼支撐 T=16609 鋼支撐 T=16 土方開挖實施的重點與難點及對策 控制圍護體系的穩定及基坑降排水、卵石土開挖是工程施工的一項重點XX 站開挖深度為深度約 ，局部深度約 ，為深基坑。基坑開挖涉及地層為依次為：11 雜填土（Q 4） 、12 黃土狀土（Q 4al） 、2103 卵石（Q 4al） 、2104 卵石（Q 4al） 、311 卵石（Q 1al） 。2104 卵石（Q 4al）位于基坑開挖深度中部，經探測估算日涌水量為 m3/d，地下水補給充沛，控制不好易產生大量涌水，對施工影響很大。含水層主要為卵石層，結構松散，自穩性差，透水性強，隨著基坑降水的進行，圍護結構內外兩側形成較大的水壓差，使得地下水攜帶泥沙，透過圍護結構底部向基坑內上涌，施工中易發生坍塌、涌水、涌砂、變形、失穩等現象。因此，深基坑開挖的穩定和安全是本工程安全控制的重點。開挖后圍護結構受外側土的側壓力后有向內收縮的趨勢，鋼管支撐預應力施加的控制難度大，預應力大則圍護結構外擴，不夠則圍護結構收縮。因此需要分劃不同區段，根據不同地層通過設計計算值和現場量測不斷調整和確定支撐預應力的大小。基坑開挖使用的機械設備是否合理，止水措施是否有效、變形控制是否及時等諸多因素是保證明挖結構施工安全的技術核心。在施工中采取以下主要對策：保證圍護結構質量認真做好圍護結構施工，特別是圍護結構樁間錨網噴砼的施工質量，保證圍護結構的強度、剛度、穩定性和不漏水。及時施加支撐（含封閉基坑底板）因部分圍護結構根部土體結構松散，自穩性差，受力易變形，為防止圍護結構下部向坑內移位，及時施加支撐和封閉基坑，保證卵石松散層開挖時基坑無支撐暴露時間縮短，減小位移。對盾構始發井部位利用兩個砼角撐、兩個鋼管角撐、兩根 4 米間距鋼管撐保證端頭部位維護結構的穩定性和位移。及時施加支撐能有效地調整地層的應力狀態，控制基坑施工過程中的地層、圍護結構的變形。因此在施工中采用加快挖基速度，同時做到在最短的時間及時施加支撐和封閉基坑底板。認真做好基坑工程施工過程中地下水