汽車構造圖解（ppt96頁)-文庫吧

【正文】 電極，積炭處 )點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒。伴有強烈的較沉悶敲擊聲。產生的高壓會使發動機機件負荷增加，壽命降低。返回四沖程發動機工作狀態 狀態行程 溫度 (K) 壓力進氣行程 370~440 75~90 kPa壓縮行程 600~800 600~1500 kPa作功行程 2200~2800(瞬時最高)1500~1700(作功終了)3~5MPa (瞬時最高 )300~500 kPa (作功終了 )排氣行程 900~1200 105~125 kPa柴油機工作時各行程狀態參數 狀態行程 溫度 (K) 壓力進氣行程 320~350 800~900 kPa壓縮行程 800~1000 3~5MPa作功行程 2200~2800(瞬時最高 )1500~1700(作功終了 ) 3~5MPa (瞬時最高 )300~500 kPa (作功終了 )排氣行程 800~1000 105~125 kPa主編：沈錦 機械工業出版社汽車底盤概述汽車傳動系統汽車制動系統汽車行駛系統汽車轉向系統 汽車底盤的組成 汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 1．傳動系 汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協調變化等功能，使汽車有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動車輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩地接合或徹底、迅速地分離。 傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 2．行駛系 汽車行駛系的功用是接受發動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間附著作用，產生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉向系很好地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩定性。 行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 3．轉向系 汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統，使汽車保持在直線或轉彎運動狀態，或者使上述兩種運動狀態互相轉換。 轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等部分。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 4．制動系 制動系是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。 制動系包括：制動器、制動傳動裝置。現代汽車制動系中還裝設了制動防抱死裝置。第一章 汽車底盤概述第一部分 汽車傳動系統汽車底盤構造與檢修傳動系概述離 合 器手動變速器自動變速器萬向傳動裝置驅 動 橋四輪驅動 /全輪驅動系統汽車巡航控制系統 傳動系的作用及組成 傳動系的組成及各總成的功用 1．機械式傳動系 主要由離合器，手動變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。第 2章 傳動系概述 傳動系的作用及組成 傳動系的組成及各總成的功用 2．液力機械式傳動系 主要由液力機械變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。第 2章 傳動系概述 汽車驅動形式與傳動系統布置 傳動系統的布置形式 1．發動機前置后輪驅動 (FR) FR的優點是：附著力大，易獲得足夠的驅動力，整車的前后重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘座艙的傳動軸占據了艙內的地臺空間。 第 2章 傳動系概述a)發動機縱向布置 b)發動機橫向布置 汽車驅動形式與傳動系統布置 傳動系統的布置形式 2．發動機前置前輪驅動 (FF) FF的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比 FR強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由于驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。 第 2章 傳動系概述 汽車驅動形式與傳動系統布置 傳動系統的布置形式 3．發動機中置后輪驅動 (MR) MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此 MR大都是追求操控表現的跑車。第 2章 傳動系概述 汽車驅動形式與傳動系統布置 傳動系統的布置形式 4．發動機后置后輪驅動 (RR) RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產生與 FF相反的轉向過度傾向。 第 2章 傳動系概述 汽車驅動形式與傳動系統布置 傳動系統的布置形式 5．四輪驅動 (4WD) 4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。 第 2章 傳動系概述 概述 變速器的功用 1．實現變速變矩。變速器通過改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作；2．實現汽車倒駛。由于內燃機是不能反向旋轉的，利用變速器的倒檔，實現汽車的倒向行駛；3．必要時中斷傳動。利用變速器中的空檔，中斷動力傳遞，使發動機能夠起動和怠速運轉，滿足汽車暫時停車或滑行的需要；4．實現動力輸出，驅動其他機構。如有需要，可將變速器作為動力輸出器，驅動其他機構。如自卸車的液壓舉升裝置等。 第 4章 手動變速器 概述 1．按傳動比變化方式分類（ 1）有級變速器。 目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比，傳動比成階梯式變化。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有 36個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。（ 2）無級變速器。 其傳動比在一定范圍內可連續地變化。常見的有電力式和液力式兩種，多用液力式。（ 3）綜合式變速器。 它是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，目前應用較多。 第 4章 手動變速器 概述 2．按操縱方式不同分類（ 1）手動