成都xx鋼鐵物流交易中心可行性研究報告-文庫吧

【正文】 區，且距離雙流機場 18公里，僅 12 分鐘車程；利用大件路到達樂山港，組成公路、鐵路、水路、航空聯運的立體 14 運輸網絡。更可利用縱橫交錯的國道、省道及大件路、縣道為川西、攀西 、川南及云、貴、西藏地區提供便捷的鋼材物流服務。 圖 8 古新 物流園區交通格局 ? 資源優勢 古新 屬成都境內“水城”，岷江水系 5 河匯聚 古新 ，為 古新 工業提供了可靠的用水保障，專用工業渠進水流量常年保持在 18 立方米 /秒。 古新 區是西南地區輸變電主樞紐之一，境內擁有 500KV、 220KV、110KV 變電站 7 座，變電容量 200 萬 KVA，形成了強大、安全、穩定的 15 環狀供電網絡。天然氣輸配能力為全川之最，川南、川東南、川西北三條天然氣主干管在區內匯合，日供氣能力 800 萬立方米。 ? 市場布局優勢 成都市規劃的現物流鐵路 樞紐貨運集散中心位于普興鎮。隨著中糧集團糧油集散中心、中鐵物資成都公司物流項目以及新材料基地項目的建設，不僅可促進上下游產業鏈的集聚、做大做強產業集群、而且還可更大范圍的聚人氣，商氣，促進當地經濟發展，解決就業，拉動消費。 項目建設的意義 促進成都現代物流業的發展 現代服務業的發達程度，是一個地區或城市綜合競爭力的重要體現之一，是現代化發展水平的重要標志。 在國務院《物流業調整和振興規劃》中，成都位于國家建設十大物流通道的 4 個通道之中。 為此，成都市政府將現代物流業發展功能定位為：中國西部區域 物流中心及中國西部現代物流中心城市。到 20xx年初步建成暢通的物流網絡和公共信息平臺，初步形成西部地區重要的物流中心和全國重要的物流樞紐城市之一。同時，市委市府進一步 16 明確了中心城內不再新增物流配送站，并對現狀物流配送站提出了外遷規劃和時間要求。 XXXXX 物流項目位于 古新 物流園區內，經濟輻射范圍近至眉山、樂山、雅安、自貢、內江、宜賓、瀘州等近十個地區，遠達攀西地區、云南、貴州、西藏以及東南亞經濟貿易圈等眾多地區，在成都向東向南戰略發展中具有舉足輕重的地位，成為人流、物流、信息流、資金流匯集中心，尤其是樂山江運 碼頭發揮功能后，與長江沿江城市的經濟鏈接更為緊密。 促進成都現代田園城市建設，建設成都南大門 古新 普興物流基地位于成都南端，是成都對外交流的南大門，是成都對外交流的南大門，也是成都與外界進行物流、人流、商流等活動的一個重要窗口。 本項目距離 108 國道成雅（樂）高速 古新 東（普興）出口僅僅 100公尺處，距成都市第二繞城高速出口僅 800 公尺，隨著本項目的建成，鋼材領域各相關企業將向此集聚。項目擬建倉儲物流庫區 18 萬平米，可達年吞能力達 800萬噸，同時將采用目前國際物流管理業最先進的電子商務管理模式，圖 9 本項目距成雅高速出口 100 公尺 17 使企業的管理水平提升到國內最新進的水平，與此同時，物流運輸、電子商務、區域配送、成品和半成品加工及餐飲、休閑、娛樂等配套服務業也會作為項目的配套而推出。推動成都南大門地區第三產業的發展，順應成都現代田園城市發展趨勢。成為成都物流業的一張漂亮的“名片”。（ 圖 9 本項目距成雅高速出口 100 公尺。） 本項目將建設鐵路專用線進入倉儲庫區，大大降低鋼材物流成本。 ? 成都對外鐵路增加至 11 條， 填補成都西部鐵路物流線路空白。 （圖 10） 20xx 年末，國家發改委下達《關于印發中長期鐵路網規劃 (20xx 年調整 )的通知》，將 20xx 年全國鐵路營業里程規劃目標由 萬公里調整到 9 萬公里以上， 2020年全國鐵路營業里程規劃目標由 10萬公里調整為 12萬公圖 10 成都鐵路米字分布 圖 11 全國八大鐵路樞紐分布 18 里以上。經過本次調整，成都對外鐵路將增加至 11 條，成都將逐步確立全國重要的、西部最大的綜合交通樞紐地位。以成都 為中心的鐵路網地圖上，將由單一的 T 字形轉變為四通八達的米字形，填補成都西部鐵路物流線路空白。 ? 成都東貨運站拆遷與成都南貨運站（普興貨站）的確立，使本項目具備成為西部鋼材貿易樞紐中心的地利條件 （圖 12 成都貨運東站位于成都中心城區內） 成都建設現代田園城市的需 要，成都東散貨貨運站完成了歷史使命，逐漸淡出鐵路散貨中轉站的舞臺，目前成都東貨站已逐漸萎縮貨運功能，隨著其周邊的土地整理與環境改造規劃建設進程，進入拆遷階段。原東站地區倉儲企業紛紛外遷， XXXXX 物流項目若承接該地區50%的鋼材量，一年即可倉儲 800 萬噸，年收入可達 億元。隨著業務開拓及鋼廠擴能，倉儲量將不斷增大，利潤也會隨之提高。根據項目計劃，本項目按 340 畝計算，鋼材倉儲面積約為 18 萬平方米（含露天），經營成熟后鋼材倉儲能力約為 1200 萬噸，鋼材年裝卸量約 1500萬噸。 圖 8 成都鐵路網米字形分布 19 取而代 之 的 國際 鐵 路 貨運 樞 紐 青白 江 大 彎火車站、 古新 普 興 火車 站 借 助全域成都與現代物流業如火如荼發展之機，成為成都現代物流發展規劃與世界現代田園建設的產業功能區，為成都市“領跑三圈”的經濟格局起著重要推動提升作用。 ? 有效降低鋼材物流成本是現代物流項目成功吸引商家入駐的先決條件。 工業的聚集與發展，物流業的優化與擴大，勢必形成產業集群，使產業上下游之間，整體與零部件之間，制造業與服務業之間相互依存、合理銜接，從而建立符合生態平衡的產業鏈，達到可持續發展目標 ， 以物流服務為核心的集中發展區謂之物流工業園。 而降低鋼材物流成本， 20 是提高物流產業鏈 平衡性的首要條件。 隨著國家政策對西部大開發的重點傾斜和我省現代田園城市的打造和成渝經濟圈為中心的西部公路、鐵路、基礎設施建設、以及災后重建、大量的汽車制造、工程機械、裝備工業等工業項目在川立項或建設，工業經濟的支柱性原材料 —— 鋼材的需求量連年增加， 20xx 年，成都市每年需要鋼材已達 20xx 多萬噸，預估未來 5 年內，用鋼量將以 15%的年遞增速度增長，到 20xx 年將達 4000萬噸。如何降低鋼材物流成本實現效益最大化，成為四川鋼鐵產業鏈上各級商家的熱切期盼，解決了這個難題，現代鋼鐵倉儲物流項目成功在望。 ? 本項目降低 鋼材物流成本的重大舉措。 在此大格局基礎上， XXXXX 物流股份有限公司 將斥資 1 億，修建兩條 3km 長的庫區鐵路專用線與 成昆 鐵路和成都貨運 外繞線 無縫對接，大大降低入駐本項目的鋼貿商家物流成本，并提高鋼材流通速度，滿足用鋼企業多種物流及加工、倉儲、配送需求。 (圖 13 成都鐵路樞紐總布置示意圖 ) 21 (圖 13 成都鐵路樞紐總布置示意圖 ) （圖解：成都將形成“兩環 +12 射”，即內外兩環、 12 條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網格局。 其中， 成灌鐵路 、成綿樂鐵路客運專線、達成鐵路擴能改造、成都新客站等一大批鐵路項目加快建設；成蘭鐵路、成西客專、成渝客專、成貴客專、川藏鐵路成雅段等出川大通道也正在相繼開工建設。到 20xx 年前后， 一個貫通南北、連接東西、通江達海的西部鐵路交通樞紐將崛起 在成都。 XXXXX 物流項目就在成昆路 古新 貨運站旁，兩條鐵路專用線將直達園區。） 引領成都鋼材物流產業，進入全新電子商務時代（ 圖 14 XXXXX物流項目信息系統結構組織圖） 。 本項目將斥資打造電子商務、倉儲、管理平臺，提升物流中心交易模式和業態，打造現代化的倉儲物流管理平臺及電子商務交易平臺。達到全面的數據共享和數據交換，實現無紙化辦公，實現鋼廠、貿易商、終端客戶、倉儲、銀行之間的無縫對接。 22 數 據 收 集 及交 換 系 統電 子 交 易平 臺綜 合 服 務平 臺物 流 作 業平 臺物 流 中 心 決策 管 理 平 臺用 戶 服 務 管 理 系 統鋼 材經 營 戶市 場管 理 者政 府 相 關部 門生 活 資 料供 應 商鋼 材 消 耗企 業鋼 材 零 散 型需 求 客 戶其 他 服 務機 構安 全 管 理系 統用 戶 層服 務 層數 據 層增 值 服 務 管理 平 臺 圖 14 XXXXX 物流項目信息系統結構組織圖 ． 1 電子商務平臺功能 ? 管理科學化、數據化 ? 倉儲管理及鋼材交易高效安全 ? 數據集約，提高瀏覽效率 ? 交易便捷、價格公開公平透明 ． 2 新型倉儲管理子系統（ 圖 15 倉庫與堆場管理子系統功能組織圖） 23 倉 庫 與 堆 場管 理 子 系 統倉 庫 管 理 堆 場 管 理訂 單 管 理報 損 及補 貨 管 理揀 貨 管 理收 貨 管 理財 務 統 計管 理盤 點 管 理基 本 信 息管 理存 貨 管 理出 庫 管 理貨 倉 管 理堆 場 庫 存管 理堆 場 分 配管 理報 表 管 理 圖 15 倉庫與堆場管理子系統功能組織圖 倉現代化的倉儲管理系統是鋼鐵現貨電子商務的基礎，是進行倉單質押、融資的必要條件。利用信息化手段對物資進行全程跟蹤和管理，在足不出戶的情況下，貨權企業就可以進行貨物管理、銀行可以進行質押和解押。 ． 3 鋼 材貿易現貨電子商務子系統 （ 圖 16 鋼材電子交易流程圖） 現貨電子商務 B2B 的交易模式克服了空間和時間的限制，降低了交易的成本，提高了交易過程的透明度；同時有倉儲管理子系統作為基礎，保證了交易資源的真實性，杜絕了發布虛假資源導致交易無法 24 達成的可能。 選擇交易模式鋼 廠經 銷 商鋼 材 用 戶投 資 商在 線 掛 牌在 線 招 標在 線 洽 談在 線 專 場 在 線 團 購雙 向 競 價在 線 競 賣在 線 競 買交 易 主 體 交 易 模 式交 易結 算交 收物 流 ： 提 供 倉 儲 、 剪 切 、 加 工 、 配 送 、 運 輸 等 服 務資 金 流 ： 提 供 交 易 、 金 融 質 押 、 信 用 等 服 務信 息 流 ： 提 供 政 策 咨 詢 、 供 需 狀 況 、 價 格 行 情 等 信 息 服 務 交 易 保 證風 險 控 制 圖 16 鋼材電子交易流程圖 鋼材貿易現貨電子商務子系統可以讓鋼廠、貿易商、終端客戶在系統上進行交易，集采購平臺和銷售平臺功能于一身，通過直接和銀行對接的支付系統進行在線支付，可以聯合采購、統購分銷、競價等交易模式在網絡上完成整個交易過程。通過“廠、商、銀”等融資模式為會員（即商家）提供融資等增值服務。 ． 4 鋼材貿易遠期現貨電子商務子及期貨交割系統。 鋼材貿易遠期現貨電子商務即是以現貨的遠期合約作為交易物，作為現貨交易的一種補充，同時作為套期保值的工具來規避現貨交易 25 中由于價格大幅度波動帶來的風險。 目前，期貨交割項目在西南地區乃至全國都還屈指可數， 在期貨市場上，實物交割是促使期貨價格和現貨價格趨向一致的制度保證。通過實物交割，期貨、現貨兩個市場得以實現相互聯動，期貨價格最終與現貨價格趨于一致，使期貨 市場真正發揮價格晴雨表的作用。 ． 5 電子商務交易大廳。 通過設立在電子交易大廳的電子顯示屏實時發布交易信息，供交易大廳的商家參考并參與交易。 ? 鋼鐵 資源現場查詢 :交易的 商家 可以在 大廳 網上 以及觸摸屏上對貨物的名稱、產地、質地、重量、價格及圖片進行查詢驗證 。 ? 大廳現場交易： 交易的 商家 可 將本公司產品錄入大廳交易信息欄目，由大廳內專業銷售人員進行銷售，并按規定時間統一結付賬目。 ? 競賣競買 :交易的 商家 可以隨時參與網上標的物 品 價格評估，并開出自己的報價。開標后，價高者成交競買，價低者成交競賣。 ． 6 門 戶網站。 通過門戶網站傳遞市場信息、宏觀信息、交易信息、庫存信息、 26 協會動態等相關行業信息，并在門戶網站上建立倉儲管理系統、現貨電子商務系統、遠期現貨電子商務系統的入口，為會員提供更全面、更完整的服務。 項目建設將對 古新 地方財政稅收的增長貢獻巨大。 鋼鐵交易規劃總吞吐量在每年 20xx—— 2500 萬噸，一期設計在 800萬噸，三年內達到 1500 萬噸。按照 800 萬噸吞吐量計算，每年為 古新上