20xx年建筑行業(yè)某大閘加固工程施工組織設(shè)計(jì)(已修改)

　

【正文】 目錄第1卷 概述 3第2卷 施工方案總說明 7第3卷 施工總破體布置 12第4卷 施工導(dǎo)流及工程渡汛 21第5卷 主體工程施工方案 27第1章 原混凝土、漿砌塊石撤除、石方開挖 27第2章 土石方開挖及填筑 37第3章 混凝土程施工 42第4章 混凝土裂縫處理及碳化處理 57第5章 根底處理及防滲工程 58第6章 鉆孔灌注樁施工 61第7章 原金屬構(gòu)造及機(jī)電裝備撤除工程 66第8章 金屬構(gòu)造及啟閉呆板裝置工程 74第9章 電氣裝備裝置工程 89第10章 砌體工程 94第11章 建筑裝修 98第12章 護(hù)坡跟海漫工程 100第13章 交通橋及瀝青砼路面工程 102第14章 水下拋石 106第6卷 施工總進(jìn)度方案 111第7卷 施工構(gòu)造與治理 119第1章 工程部構(gòu)造機(jī)構(gòu) 119第2章 質(zhì)量保證系統(tǒng)及質(zhì)量保證方法 128第3章 平安保護(hù)系統(tǒng)及方法 135第4章 文明施工及環(huán)保保護(hù)方法 140第5章 工期保證方法 142概述某大年夜閘位于長(zhǎng)江中游南岸的一級(jí)主流～富水河口、湖北省某地長(zhǎng)江干堤上，照應(yīng)堤防樁號(hào)為1+650m～1+760m。樞紐工程包括10孔水閘、一孔100t級(jí)船閘跟十四聯(lián)連接刺墻等，總長(zhǎng)度228m。水閘現(xiàn)要緊功能是汛期排泄富水流域大年夜水，禁止江水倒灌以及內(nèi)河航運(yùn)、交通等，加固后添加了反向擋水功能，內(nèi)河枯水期水位臨時(shí)恒定在〔黃海高程，下同〕，最激流頭差達(dá)11m，照應(yīng)帶來灌溉跟水淹滅螺功能。它是富水排水入江的要緊通道，開門見山保護(hù)人口57萬人，是特不要緊的防洪工程。其把持承雨面積5310km2，方案排水流量7～9月為2920m3/s，5～6月為3330m3/s。該工程于1966年開工興修，由湖北省水利廳******承擔(dān)施工，并參與方案，1967年建成投入使用。原方案工程等級(jí)為III級(jí)，加固失落隊(duì)步為II級(jí)。水閘閘室為潛孔式鋼筋混凝土構(gòu)造，每孔凈寬6m，凈高12m，胸墻底部高程。中墩寬，長(zhǎng)，邊墩寬，長(zhǎng)，閘墩頂部高程。底板為駝峰堰型，堰頂高程。啟閉機(jī)平臺(tái)位于閘墩的中部，閘門均為破體懸臂輪鋼閘門，硬朗式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，容量為800kN。啟閉機(jī)平臺(tái)高程。啟閉機(jī)平臺(tái)排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架構(gòu)造。閘墩卑劣側(cè)布置有交通橋，橋面高程，橋?qū)?0m，行車道寬8m，荷載汽—20，掛100，構(gòu)造型式為鋼筋砼矩形板，每塊板寬1m，每孔共10塊。水閘卑劣設(shè)消力池，池長(zhǎng)，深2m，厚1m。水閘卑劣設(shè)混凝土防沖鋪蓋，長(zhǎng)15m。消力池及水閘卑劣防沖鋪蓋部位兩側(cè)增設(shè)翼墻，翼墻呈分散布置，墻頂高程，為鋼筋砼扶壁式構(gòu)造跟重力式砼構(gòu)造。船閘布置在水閘的左側(cè)，中間由⑤⑥⑦⑧聯(lián)刺墻連接。船閘通航才能為100t級(jí)。船閘包括上、下閘首及閘室。閘室長(zhǎng)80m。上閘首長(zhǎng)15m，孔口凈寬7m，設(shè)上、下扉門為破體滑動(dòng)鋼閘門，下扉門為破體定輪鋼閘門。分不選用400kN跟2160kN硬朗式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)。啟閉機(jī)平臺(tái)排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架構(gòu)造。上閘首卑劣側(cè)裝備工導(dǎo)流用消力池，池長(zhǎng)，池深，底板厚。船閘下閘首長(zhǎng)23m，孔口凈寬7m，設(shè)上、下扉任務(wù)閘門。上扉門為破體滑動(dòng)鋼閘門，下扉門為破體定輪鋼輪閘門。分不選用630kN跟2250kN的硬朗式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)。啟閉機(jī)平臺(tái)排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架構(gòu)造。下閘首閘墩卑劣側(cè)布置交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級(jí)、構(gòu)造型式同水閘。刺墻系水閘、船閘跟兩岸之間的連接建筑物，共十四聯(lián)，全長(zhǎng)，墻身為無底板空箱填土式擋水構(gòu)造。根底為φ1000mm鋼筋砼鉆孔灌注樁跟鋼筋砼擴(kuò)大年夜根底。頂部設(shè)交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級(jí)、構(gòu)造型式與水閘一樣。上、卑劣引渠進(jìn)出口與富水、長(zhǎng)江交角近垂直，構(gòu)成岸坡沖洗跟淤積，需要停頓清淤、護(hù)坡跟護(hù)岸處理。某大年夜閘加固工程分兩期停頓施工，第一期停頓船閘加固工程施工，第二期停頓排水閘加固工程施工。某大年夜閘整險(xiǎn)加固工程施工工程包括：船閘、排水閘整險(xiǎn)加固土建工程；船閘、排水閘金屬構(gòu)造及電氣裝備更新工程；船閘閘室、引航道護(hù)砌工程；排水閘上、卑劣河流護(hù)砌工程；排水閘、船閘交通橋重修工程；船閘、排水閘剌墻重修工程；啟閉機(jī)房建筑工程；臨時(shí)施工圍堰填筑與撤除工程等。要緊工程量見表121。表121要緊工程量表序號(hào)工程單元數(shù)量備注1鋼筋砼及砼撤除2漿砌塊石及砌體撤除3土石方開挖4土方回填5漿砌塊石6干砌塊石7混凝土澆筑8鋼筋制安9鉆孔灌注樁10碎石及粗砂墊層11金屬構(gòu)造撤除12金屬構(gòu)造裝置13臨時(shí)圍堰填筑與撤除總工期：2001年12月15日～2003年5月25日，工程分兩期施工，一期開工時(shí)刻，2001年12月15日，開工時(shí)刻2002年5月25日；二期開工時(shí)刻，2002年11月1日，開工時(shí)刻2003年5月25日。陽(yáng)新富池大年夜閘加固工程開工日期為：2003年5月30日。把持工期為：船閘加固、船閘連接段開工日期：2002年3月25日；船閘及連接段公路橋開工日期為：2002年5月25日；船閘圍堰撤除開工日期為：2002年4月30日；水閘加固、水閘連接段開工日期：2003年3月25日；水閘及連接段公路橋開工日期為：2003年5月25日；水閘圍堰撤除開工日期為：2003年4月30日。某閘地處湖北省某縣某鎮(zhèn)，距陽(yáng)新縣城約50km，通過某縣的要緊交通有某國(guó)道及大年夜沙鐵路等要緊干線，以及省級(jí)公路。某鎮(zhèn)有中型碼頭3座，溯江而上可到黃石、武漢，逆流而下可至江西九江。交通特方便利，某大年夜閘加固工程施工中需要的建筑材料及施工呆板裝備通過水、陸運(yùn)輸均可直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。某大年夜閘上的交通橋是連接富池鎮(zhèn)與陽(yáng)新縣的交通要道，在停頓大年夜閘加固施工時(shí)，需對(duì)該交通橋面停頓重修與擴(kuò)寬。施工期將中斷交通，投標(biāo)文件明示，施工期富池口鎮(zhèn)對(duì)外交通采納租用大年夜閘卑劣左右岸的臨時(shí)汽車輪渡碼頭各一座〔兩碼頭相距約〕并適當(dāng)改建，增設(shè)一艘汽車輪渡，保證某鎮(zhèn)對(duì)外交通的疏浚。、地形、水文地質(zhì)條件某閘處于亞熱帶氣候帶，冬冷夏熱，四季明晰，雨熱同季，潮濕多雨，季風(fēng)氣候十明晰顯。最高氣溫一般出如今8月份，最低氣溫一般出如今1月份，年均勻氣溫℃，極端最高氣溫℃,極端最低氣溫℃。多年均勻落雨量，全年落水量要緊集合在3～8月。多年均勻風(fēng)速，最跟風(fēng)速，照應(yīng)風(fēng)向NW。某大年夜閘閘址處地勢(shì)寬闊，空中高程一般18～22m。閘左右兩側(cè)為集鎮(zhèn)區(qū)，建有大批房宅。船閘與水閘之間的中隔堤堤頂空中高程～。某閘區(qū)內(nèi)地下水不豐富，要緊為孔隙潛水，賦存于第四系全新統(tǒng)沖積〔aq4〕砂壤土與粉細(xì)砂中。含水層多呈透境狀分布于粉質(zhì)壤土中，不連續(xù)，浸透系數(shù)一般i103～i104cm/s，為中等透水性。閘址區(qū)內(nèi)地表水屬重碳酸鈣型水，PH值，屬中性水；地下屬重碳酸鈣鎂型水，PH值，屬中性水。地表與地下水對(duì)混凝土均無腐化性。地下水與河水關(guān)系親近，枯水期，地下水接受大年夜氣落水補(bǔ)給，排泄于長(zhǎng)江、富水。大年夜水期長(zhǎng)江、富水水位下跌，并高于地下水位，江、河水補(bǔ)給地下水。閘址處地層要緊為第四系松散堆積物及下第三系礫巖。水文條件：距富池大年夜閘3km的武穴水文站，不雅觀察站系列長(zhǎng)，精度高。經(jīng)調(diào)查武穴水文站不雅觀察材料轉(zhuǎn)換成富池大年夜閘施工期長(zhǎng)江水位見表151。表151某大年夜閘施工期長(zhǎng)江月均勻水位水位：m月份5%10%20%30%施工方案總說明按照投標(biāo)文件懇求，陽(yáng)新富池大年夜閘分為兩期施工，第一期工程停頓船閘的加固工程施工，第二期工程停頓排水閘加固工程施工。施工場(chǎng)地的方案按施工進(jìn)度分期布置。一期船閘加固工程集合在大年夜閘左岸，在船閘左側(cè)上、卑劣各建筑一條臨時(shí)施工路途進(jìn)入施工圍堰，圍堰填筑后在上、卑劣圍堰內(nèi)側(cè)各建筑一條臨時(shí)施工路途進(jìn)入基坑。臨時(shí)施工路途上端與左側(cè)橋頭公路相連接，與外界交通搜集連成一體。下端進(jìn)入基坑施工任務(wù)面內(nèi)。一期船閘開工后，加固后的公路橋面與水閘原公路橋面存在有高差，在2002年6月至2003年2月公路橋恢?jǐn)嘟煌〞r(shí)代對(duì)橋面高差按方案懇求處理。一期船閘加固工程臨時(shí)裝備中的生活區(qū)、金屬構(gòu)造堆放場(chǎng)、混凝土預(yù)制場(chǎng)布置在左岸〔投標(biāo)文件的1號(hào)方案場(chǎng)地1內(nèi)〕；混凝土拌跟站、水泥客棧、砂石料堆放場(chǎng)布置在船閘閘室左側(cè)〔投標(biāo)文件場(chǎng)地2內(nèi)〕，鋼筋加工場(chǎng)、呆板停置場(chǎng)、空壓機(jī)站布置在船閘左側(cè)公路橋卑劣的空地上。開挖棄料及圍堰撤除棄料按投標(biāo)文件布置在大年夜閘左岸指定的棄土場(chǎng)內(nèi)。并使用船閘開挖料將場(chǎng)地3內(nèi)的水池回填，作為二期工程施工臨時(shí)場(chǎng)地。二期排水閘加固工程是在一期船閘加固工程完成失落隊(duì)展。在排水閘右側(cè)上、卑劣各修一條臨時(shí)施工路途進(jìn)入施工圍堰，圍堰填筑后在上、卑劣圍堰內(nèi)側(cè)各修一條臨時(shí)施工路途進(jìn)入排水閘基坑。由于二期工程土石方挖填〔包括圍堰工程〕，工程量較大年夜，施工交通情況是障礙工程進(jìn)度的要緊要素。因而，添加交通通道，改良施工區(qū)的交通情況是現(xiàn)場(chǎng)布置的關(guān)鍵。為加快排水閘工程的施工進(jìn)度，擬在船閘基坑的施工路途處上、卑劣各加設(shè)一座寬6米的鋼橋，通過一期工程左岸的臨時(shí)施工路途一樣排水閘基坑施工任務(wù)面與外界交通路途的聯(lián)絡(luò)。二期排水閘加固工程臨時(shí)裝備中的生活區(qū)、金屬構(gòu)造堆放場(chǎng)、混凝土預(yù)制場(chǎng)布置在左岸〔投標(biāo)文件的場(chǎng)地1內(nèi)〕；混凝土拌跟站、水泥客棧、砂石料堆放場(chǎng)布置在船閘閘室左側(cè)〔投標(biāo)文件場(chǎng)地2內(nèi)〕，因二期水閘砼澆筑強(qiáng)度大年夜，場(chǎng)地2砂石料堆場(chǎng)小，擬在場(chǎng)地1內(nèi)設(shè)置砂、石料備料堆場(chǎng)，作為砼澆筑時(shí)砂石料的彌補(bǔ)。鋼筋加工場(chǎng)、呆板停置場(chǎng)、空壓機(jī)站布置在排水閘右側(cè)〔投標(biāo)文件場(chǎng)地3內(nèi)〕。開挖棄料及圍堰撤除棄料按投標(biāo)文件的懇求布置在排水閘右岸指定的棄土場(chǎng)內(nèi)。陽(yáng)新富池大年夜閘加固工程施工的要緊建筑材料供給為：圍堰填筑的堰體混雜料來源于陽(yáng)新縣富池采石場(chǎng)，防滲歪墻粘土料來源于陽(yáng)新縣富池炮竹山以東沖積物，該料場(chǎng)料源豐富，交通便利，已有公路開門見山閉塞料場(chǎng)，且料場(chǎng)已具開采條件，是投標(biāo)文件的推薦料場(chǎng)。塊石料選在馬鞍山，巖性為三疊系〔T〕灰?guī)r，上覆無用層〔強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化巖石〕厚一般3～5m，新鮮巖石穩(wěn)定，完好，裂隙發(fā)育，可開采厚度20m，面積，儲(chǔ)量3200104m3。該處有采石場(chǎng)正在開采。交通便利，有公路進(jìn)入采石場(chǎng)。鋼筋混凝土工程中的鋼筋來源于國(guó)有大年夜型鋼廠花費(fèi)的優(yōu)質(zhì)建筑鋼材。碎石料來源于陽(yáng)新縣富池采石場(chǎng)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該料場(chǎng)料源充分，石料質(zhì)量及開采強(qiáng)度均能滿意工程的需要。砂料來源于富池鎮(zhèn)砂場(chǎng)，富池鎮(zhèn)有砂站數(shù)個(gè)，各個(gè)砂站都在為大年夜閘加固工程施工積極備料，其黃砂質(zhì)量及貯量均滿意工程施工的懇求。一期船閘圍堰填筑采納自左向右端頭進(jìn)占，先期填筑堰體料，堰體合垅后再停頓過渡料的填筑，在過渡料填筑失落隊(duì)展防滲粘土歪墻的填筑，按投標(biāo)圖紙的懇求，在粘土料回填后再停頓堰殼料的填筑。堰體料及粘土水面以下采納水下拋填，水上部分采納分層向上填筑，分層碾壓。我單元在2000年11月施工的長(zhǎng)江要緊堤防隱蔽工程樊口大年夜閘加固工程的圍堰施工采納以上的施工方法，施工質(zhì)量?jī)?yōu)良，基坑排水后證明，圍堰滴水不漏，全體施工期對(duì)圍堰的不雅觀察，證明圍堰特不平安。縱向圍堰在一期船閘圍堰施工時(shí)完成。二期排水閘圍堰填筑采納左、右中間進(jìn)占，左側(cè)使用一期臨時(shí)施工路途經(jīng)船閘上下游引航道搭設(shè)的臨時(shí)施工橋進(jìn)入圍堰左端，右側(cè)使用臨時(shí)施工路途開門見山進(jìn)入圍堰右端。先期填筑堰體料，堰體料合垅后再停頓過渡料的填筑，在過渡料填筑后再停頓防滲粘土歪墻的填筑。堰殼料填筑在防滲歪粘土料之上。堰體料及粘土料水面以下采納拋填，水上部分采納分層向上填筑，分層碾壓。圍堰撤除：圍堰撤除分水上撤除跟水下撤除。水上撤除采納開掘機(jī)挖裝，5～8t自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。水下部分采納挖泥船挖裝，100t駁船運(yùn)輸。土方開挖采納先在基坑內(nèi)建筑臨時(shí)施工路途至船閘〔水閘〕根底處，自船閘〔水閘〕向圍堰開挖，開挖完成一段，驗(yàn)收一段，再停頓下一步的建筑物施工。土方開挖采納～反鏟開掘機(jī)挖裝，5～8t自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。閘室底板石方保護(hù)層開挖采納先從中間順?biāo)鲀A向縱向抽槽，在閘孔中心線上制造一個(gè)臨空面，再由中心向兩側(cè)擴(kuò)挖。石方開挖采納淺孔毫秒微差電雷管起爆，開挖時(shí)確保施任務(wù)業(yè)過錯(cuò)預(yù)留建筑物發(fā)生障礙，每次爆破作業(yè)跟蹤停頓振動(dòng)監(jiān)測(cè)。開挖石渣運(yùn)輸與土方開挖施任務(wù)業(yè)一樣。土方回填。回填土料在料場(chǎng)采納1m3開掘機(jī)挖裝，5～8t自卸汽車運(yùn)輸至填筑區(qū)，配T140推土機(jī)鋪料，鋪層厚度把持在30cm，分層采納推土機(jī)碾壓。邊角部位呆板碾壓艱苦的所在，用手持式小型垂直攻擊夯實(shí)，部分位置人工夯實(shí)。船閘、排水閘啟閉機(jī)房排架撤除，采納定向傾圯把持爆破撤除。閘門槽撤除，采納搭設(shè)足手架，人工跟風(fēng)鎬獨(dú)特撤除，自上而下，割除原閘槽預(yù)埋鐵件與砼鑿除同步停頓。船閘及排水閘砌石撤除采納開掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸撤除。建筑物爆破撤除跟蹤停頓振動(dòng)監(jiān)測(cè)。原公路橋撤除自中間向橋頭撤除，原公路橋?yàn)檠b配式橋梁，撤除次序先用人工跟風(fēng)鎬獨(dú)特撤除橋面鋪裝層，預(yù)制梁板采納汽車起重機(jī)吊拆。鋼筋混凝土工程施工中的原材料：水泥采納黃石水泥廠花費(fèi)的一般硅酸鹽水泥，砼拌制用砂采納陽(yáng)新富池砂站現(xiàn)有的黃砂，碎石采納陽(yáng)新富池口鎮(zhèn)附近馬鞍山采石場(chǎng)新鮮巖石加工的碎石。鋼材選用國(guó)有大年夜型鋼廠的優(yōu)質(zhì)建筑鋼材。混凝土花費(fèi)系統(tǒng)布置在船閘左側(cè)，采納兩臺(tái)逼迫攪拌機(jī)構(gòu)成砼拌跟站，砼額定花費(fèi)才能為225m3/h，另備一臺(tái)逼迫拌跟機(jī)在1號(hào)臨時(shí)施工場(chǎng)地內(nèi)作為混凝土澆筑時(shí)的備用跟彌補(bǔ)。混凝土運(yùn)輸采納兩臺(tái)HB60混凝土輸送泵開門見山送到混凝土澆筑倉(cāng)內(nèi)，1號(hào)臨時(shí)施工場(chǎng)地內(nèi)混凝土熟料至輸送泵之間的程度運(yùn)輸采納兩臺(tái)6m3混凝土攪拌車運(yùn)輸。倉(cāng)內(nèi)混凝土采納人工平倉(cāng)，呆板振搗。鋼筋采納在鋼筋廠內(nèi)加工成型，現(xiàn)場(chǎng)裝置。模板以定型破體鋼模板為主，專門部位用木模板彌補(bǔ)。支撐采納鋼管支撐。混凝土澆筑按方案圖紙懇求分塊、分層澆筑。新老混凝土結(jié)合面停頓鑿毛處理，并鋪設(shè)比需澆混凝土高一個(gè)級(jí)不的砂漿結(jié)合層。橋面預(yù)制混凝土板梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，載重汽車運(yùn)輸，汽車起重機(jī)安裝。金結(jié)撤除包括船閘、排水閘閘門撤除，機(jī)電裝備撤除。閘門使用現(xiàn)有的啟閉裝備將閘門提升出閘槽，經(jīng)切割解體后用汽車起重機(jī)吊裝、載重汽車運(yùn)至堆放場(chǎng)。啟閉機(jī)及電氣裝備采納汽車起重機(jī)吊運(yùn)人工獨(dú)特撤除。船