商品混凝土質量控制土建工程畢業論文(已修改)

　

【正文】 畢 業 論 文題目： 商品混凝土質量 控制 2013年 06 月 14 日 摘 要隨著房地產市場的不斷發展，建筑工程項目不斷的擴建，工程質量問題已經越來越受到人們的關注，不僅涉及到個人的生命財產安全，對社會穩定也存在著一定的影響?；炷潦菢嫿ńㄖこ陶w的主要材料，在混凝土施工過程中，由于受到各種條件影響會有裂縫等缺陷產生，因此，要想達到建筑工程質量安全就必須加強對混凝土質量及安全控制與管理。本文將從混凝土質量檢測的意義出發，探討影響混凝土質量控制的因素，從而分析混凝土控制與管理的方法來達到混凝土標準強度。 關鍵詞：建筑工程。商品混凝土。工程質量。安全控制。管理56 第 頁ABSTRACTWith the continuous development of the real estate market, the construction project continuous expansion, engineering quality problems have received more and more attention, not only relates to the personal safety of life and property, the stability of society also has certain influence. Concrete is the main material of building construction of the whole, in the concrete construction process, due to various conditions will produce cracks and other defects, therefore, to meet quality and safety of construction projects must strengthen to the concrete quality and safety control and management. In this paper, starting from the concrete quality detection significance, and to explore the influencing factors of concrete quality control, so as to analyze the method of concrete control and management to achieve the standard strength of concrete.key words：construction engineering；mercial concrete；construction quality；emergency control；administrate目 錄摘 要 1ABSTRACT 2第一章 緒論 4 工程概況 4 工程概況 4 火車站改造 6 城市之門 7 五臺八線 8 港站一體 8 工程質量控制標準 9 工程質量控制的標準 9 工程質量控制原則 10 工程施工的質量控制 10第二章 工程中混凝土施工前質量控制 13 混凝土原材料質量控制 13 水泥 13 骨料 15 水 19 外加劑 19 混凝土和易性的確定 20 混凝土和易性概念 20 影響混凝土和易性的主要因素 21 混凝土和易性測定 24 26 混凝土配合比質量控制 26 配合比控制 29第三章 混凝土施工過程質量控制 37 混凝土的施工 37 混凝土的攪拌 37 混凝土的運輸 39 混凝土的泵送 41 混凝土的澆筑 43 混凝土的養護 46 施工現場信息反饋 49 供料情況反饋 49 質量情況的反饋 49第四章 混凝土施工后質量控制 50 硬化后混凝土質量要求及其檢驗與控制 50 混凝土強度檢測 50 結構實體檢測方案 52 硬化混凝土質量檢驗控制 53結束語 55參考文獻 56第1章 緒論 工程概況 工程概況 煙臺火車站是在老車站位置處拆除新建的，是煙臺市的形象工程，為煙臺市的標志型建筑之一。火車站新建站房包括中央平臺去、候車室、行包房、商業區及辦公區等。，站房主體結構形式為預應力混凝土框架及框架—剪力墻結構，屋面為鋼桁架結構，中央平臺上方為馬鞍形空間雙層網鋼結構（以下簡稱大拱）。結構安全等級為一級，使用年限50年，抗震設防類為乙類。工程于2007年9月12日開工，2009年3月31日竣工并通過備案驗收。煙臺火車站站房工程位于煙臺港南側，由煙臺市城市建設發展有限公司投資興建，中鐵濟南勘察設計咨詢院有限公司設計，山東濟鐵與煙臺新世紀監理公司聯合監理，煙建集團有限公司與中鐵十局集團有限公司聯合總承包，煙臺火車站改造項目——站房工程，工程主體為二層、現澆預應力混凝土結構，最大跨度30米，；屋面為鋼管桁架結構，中央巨拱為網殼結構，建筑物最高處標高約60米；總建筑面積約48110平方米。工程占地48828平方米，總建筑面積82545平方米，主體二層，東西長474米，最大跨度為30米，建筑高度大拱處為60米。整個工程寓意“面向世界，面向未來”體現了煙臺市展翅欲飛的新形象。煙臺火車站始建于上世紀五十年代。突出的設計是正門巨大的圓拱“城市之門”。整個建筑物南北進深：大拱東西長474米。站臺上除高架建筑外，其他部分均設鋼結構站臺無柱風雨棚。并配置新建出站地道，裝修后凈寬度不小于8米，凈高度不小于3米。 施工平面圖 平面圖 煙臺火車站主視圖 火車站改造在火車站規劃方案設計過程中，市政府將火車站擴建與港站區片的開發改造，與煙臺城市發展定位和城市總體規劃，與運力的現實需求和建設區域性物流中心等進行統籌考慮，按照功能性、系統性、先進性、文化性和經濟性的要求，堅持港站一體、經濟適用和旅客流線簡潔便捷理念，對方案和初步設計進行了反復優化和調整，花費了大量時間和精力，最終確定站場按五個站臺八股線路進行改造，確保50年不落后。2008年是奧運年，也就在那一年年底，每個煙臺人期盼已久的火車新站，將正式投入使用。設計50年不落后的煙臺火車站，將在未來很長一段時間成為煙臺一道靚麗的風景。新火車站的存在，那時將不僅僅是對于提高鐵路旅客運輸能力，提高煙臺站旅客的集散效率，更是煙臺對外窗口的一道標志性風景。正如同它設計的寓意一般，展示開放的煙臺廣闊的胸懷。 城市之門“城市之門”立面造型寓意“面向世界、面向未來”，體現煙臺市展翅欲飛的新形象和營造“新城市大門”。為了突出整體建筑的體量與氣勢，形成大海陽路的對景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，兩側建筑以客運房屋與地區商業中心相結合，并與未來港口客運站形成統一整體設計，采用站臺風雨棚與站房合二為一的建筑形式，形成以“城市之門”彩虹巨拱為中心，兩側翼水平舒展，仿佛在浪花和水平線映襯下，格外醒目。整體氣勢宏大。為突出建筑立面的整體感，同時又考慮建筑物的節能要求，幕墻采用鋁塑板與玻璃相結合的立面設計，達到兩全其美。 五臺八線 煙臺站客運站現為盡頭式客運，規模為兩臺三線，全部3條客車到發線路有效長具備20輛功能編組客車的接發條件。煙臺站貨運場有到發線7條，編發線2條存車線1條。貨運場北側設有貨場，有5條貨物線。貨運場右端北側銜接有港務局東、西港池專用線。目前在煙臺站辦理到發作業的旅客列車共10對，其中本局車7對，外局車3隊，機務段為折返段。 新站為5臺8線。充分利用了現有的場地條件，規模具有一定的前瞻性。按此方案，煙臺客運的運輸能力能夠在未來50年滿足客運增長的需求。 新火車站許多細節設計也卓顯人性化。由于站房主要采用高架候車，因此每個站臺均設供殘疾人使用的乘客電梯，殘疾人也可通過站臺盡端跨越站臺，有高差的地方均考慮以坡道連接；衛生間設置殘疾人專用衛生器具，并在有無保障設施的地方設。 港站一體最終敲定的火車站改造工程遠期規劃至2030年，具體規劃范圍，東起海港路，西至青年路立交橋，南起北馬路，北到進港專用線。主要包括新建煙臺站主站房、港站連接體、站場設備配套改造和南北廣場改造建設，總建筑面積約7萬平方米。新建火車站在規劃中堅持了港站一體的設計，將火車站與海港客運站融為一體。綜合站房即大拱及中間平臺為中心，分東西兩部分；站房客運房屋緊鄰其兩側布置，地區商業中心靠東集中布置，最東側為港站連接通廊。站房客運室部分主要包括普通候車室、售票廳、軟席候車室、母子候車室、站內商業和辦公服務用房；地區商業中心按照大型商場的形式布置，便于以后的靈活分割。大拱平臺既可作為聯系南北廣場旅客進站的通道，同時，由于面積較大，又可作為休閑廣場。 工程質量控制標準 工程質量控制的標準工程質量控制是指致力于滿足工程質量要求，也就是為了保證工程質量滿足合同、規范標準所采用的一系列措施、方法和手段。工程質量要求主要表現為工程合同、設計文件、技術規范標準規定的質量標準。 ，分為自控主體和監控主體。前者是直接從市質量職能的活動者，后者是指對他人質量能力和效果的監控者。政府屬于監控主題它主要是以法律法規為依據，通過抓工程報建、施工圖設計文件審查、施工許可證、材料和設備準用、工程質量監督、重大工程竣工驗收備案等主要環節進行的。工程監理單位屬于監控主體，它主要是受建設單位的委托，代表建設單位對工程實施全過程進行質量監督和控制，包括勘察設計階段質量控制、施工階段質量控制，以滿足建設單位對工程質量要求?？辈煸O計單位屬于自控主體，它是以法律、法規及合同為依據，對勘察設計的整個過程進行控制，包括工作程序、工作進度、費用及成果文件所包含的功能和使用價值，以滿足建設單位對勘察設計質量的要求。施工單位屬于自控主體，它是以工程合同、設計圖紙和技術規范為依據，對施工準備階段、施工階段、竣工驗收交付階段等施工全過程的工作質量和工程質量進行控制，以達到合同文件規定的質量要求。，包括全過程各階段的質量控制，主要是：，主要是通過項目的可行性研究，選擇最佳建設方案，使項目的質量要求符合業主的意圖，并與投資目標相協調，與所在的地區環境相協調。 ，一是擇優選擇能保證工程質量的單位，二是嚴格監督承建商按設計圖紙進行施工，并形成符合合同文件規定的質量要求的最終建筑產品。 工程質量控制原則在工程質量控制中應遵循以下幾個原則：建設工程質量不僅關系工程的適用性和建設項目投資效果，而且關系到人民群眾的生命財產安全。所以監理工程師在進行投資、進度、質量三大目標控制時，在處理三者關系時，應堅持“百年大計，質量第一，”在工程建設中自始至終把“質量第一”作為對工程質量的基本原則。人是工程建設的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設中各單位、各部門、各崗位人員的工作質量水平和完善程度，都在直接和間接的影響工程質量。所以在工程質量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質和人的行為，充分發揮人的積極性和創造性，以人的工作質量保證工程質量。工程質量控制應該是積極主動的，應實現對形象質量的各種因素加以控制，而不是消極被動，等出現質量問題在進行處理，已造成不必要的損失。所以，要重點做好質量的事先控制和事中控制，以預防為主，加強過程和中間產品質量檢查和控制。質量標準是評價產品的質量尺度，工程質量是否符合合同規定的質量標準要求，應通過質量檢驗并和質量標準對照，符合質量標準要求的才是合格，不符合質量標準要求的就是不合格，必須返工處理。、公正、守法的職業道德規范在工程質量控制中，監理人員必須堅持科學、公正、守法的職業道德規范，要尊重科學，尊重事實，以數據資料為依據，客觀、公正的處理質量問題。要堅持原則，遵紀守法，秉公監理。 工程施工的質量控制1. 質量控制的系統過程中，無論是對投入物質資源的控制，還是對施工安裝生產的質量控制，都應當對應項工程實體質量的五個因素方面，即對施工有關人員因素、材料（包括半成品、構配件）因素、機械設備因素（生產設備及施工設備）、施工方法（施工方案、方法及工藝）因素以及環境因素等進行全面的控制。例如，對于建筑工程項目按照國家標準可以劃分為單項工程、單位工程、分部工程、分項工程等幾個層次。各組成部分的關系具有一定的施工先后順序的邏輯關系。顯然，施工作業過程的質量控制是最基本的質量控制，他決定了有關檢驗批的質量；而檢驗批的質量又決定了分項工程的質量。 設計交底和圖紙會審 　施工方案 施工組織設計的審查 　施工進度計劃 　施工平面圖 施工準備控制 　　施工措施 質量控制系統組織 質量管理體系、施工管理及作業人員資質審查