青島市cng加氣母站工程項目申請報告-wenkub

　

【正文】 備品備件價格 較低 很高 11 到貨周期 23個月 6個月 12 易損件壽命 8000小時左右 大于 8000小時 13 售后服務 較好 較差 14 設備價格 95萬元 280萬元 15 附屬設備費用 約 16萬元 無附屬設備 16 設備總投資 111萬元 280萬元 17 壓縮機安裝費 3萬元 3萬元 18 附屬設備安裝費 約 12萬元 0 19 附屬建筑工程費用 約 15萬元 無附屬建筑 20 年維護費用 約 12萬元（含附屬設備） 約 5萬元 21 電 機 軸 功 率 315KW 315KW 22 主機單位耗電量 23 附屬設備總功率 (平均 ) 0 24 附屬設備單位耗電量 25 總單位耗電量 26 單位電費 / Nm3 / Nm3 電費 / Kwh 27 每日電費（ 6萬 Nm3/d） 6966元 28 每年電費（ 2160萬Nm3/a） 以 360天 計算 山東 **CNG 加氣母站工程 項目申請報告 10 青島 **安全環境科技發展有限公司 29 年節省電費 0萬元 以 2160萬Nm3/a計算 30 年節省維護費 0萬元 7萬元 31 建筑工程節省費用 0萬元 15萬元 32 設備總投資節省費用 169萬元 0萬元 33 安裝總投資節省費用 0萬元 12萬元 根據上表 12 數據，采用費用現值法對國產壓縮機及進口壓縮機進行方案比選如下表 13： 表 13 單位 :萬元 設備產地 設備價格及安裝總投資 年運營費用 現 值 （運營期 20年， ic=12%） 國產壓縮機 進口壓縮機 通過以上比較國產壓縮機方案優于進口壓縮機方案。 ⑥ 加氣柱軟管必須耐天然氣腐蝕，承壓不應小于 80 MPa。 加 氣 壓 縮 過濾、 調壓 來自管網天然氣 過 濾 緊急截斷 緩 沖 廢氣回收 CNG拖車 脫 水 加臭 山東 **CNG 加氣母站工程 項目申請報告 8 青島 **安全環境科技發展有限公司 4） 選購的壓縮機組須附帶下列裝置：壓縮機出口管道 (第一個截斷閥之前 )應設安全閥，且安全閥的泄放量不應小于壓縮機的安全泄放量；壓縮機進出口應設高低壓報警和高壓越限停機裝置，冷卻系統應設溫度報警和停機裝置；潤滑油系統應設低壓報警和停機裝置；壓縮機應同時設有自動和手動停車裝置。 ● 工藝流程 簡 圖 6 主要 工藝 設備選型 設備選型要求 1） 調壓計量裝置為橇裝，進氣口設置緊急切斷閥，并與可燃氣體報警器聯鎖，調壓器帶超壓自動切斷裝置，且前后設置放空裝置；系統設計壓力為 MPa，調壓器出口壓力為 。 104Nm3/d ● 工作壓力：壓縮機前系統最高工作壓力 壓縮機后系統最高工作壓力 25MPa ● 設計壓力： 壓縮機進口壓力 ~ 壓縮機前系統設計壓力 MPa 壓縮機后系統設計壓力 ● 設計溫度： 最高設計溫度： ℃； 最低設計溫度： ℃； 進站天然氣溫度： ℃； 加氣溫度： ≤ ℃； ● 設計流速： 壓縮機前工藝管道流速 15m/s 壓縮機后工藝管道流速 5m/s （ 2） 工藝方案 ● 技術方案介紹 該項目 采用的工程技術方案是國內普遍采用的子母站加氣 技術工藝方案。 設備：壓縮 機 4 臺、干燥器 2 臺、排污罐 1 臺、高壓加氣柱 4 臺、加臭機 1 臺、調壓計量撬 1 套。/d，由此可見， **車 用 CNG 市場具有很大的需求空間。 由于目前 **市 CNG站數量和供氣能力已不能滿足現在已使用 CNG作燃料的車輛需求，加氣難的矛盾日益突出，常出現 CNG 汽車排長隊等待加氣情況，而且由于采用天然氣良好的經濟效益，使用汽油作燃料公交車、環衛車和出租車有進一步改裝需求。 該項目 的近期市場以 **市 CNG汽車加氣及其周圍 50公里范圍內的非管道燃氣工業用戶為主；遠期市場主要為距離 **市 100 公里范圍內城市的 CNG 汽車加氣。 近年來， 隨著 油價的不斷攀升，很多車主特別是出租車司機感到油價壓力很大，“油改氣”再次受到人們關注。 **中石油昆侖天然氣利用有限公司成立后，根據市場和企業發展的需要，在安丘新安街辦新建 CNG加氣母站一座 。在集團公司 CNG 發展規劃指導下，合理布局 CNG 站點，有序發展山東省 CNG市場是 中石油公司發展的需要 。 中國石油正在著力建設成綜合性國際能源公司，隨著拓寬天然氣銷售領域，構筑多元化的油氣供應體系，培育新的經濟增長點，加強天然氣延伸業務，有序開展城市燃氣、壓縮天然氣（ CNG）、天然氣發電等業務，實現天然氣二次增值，作為中國石油主營業務的重要補充。現有 8座 加氣站加氣能力在 10 萬 Nm3/日左右。 **（森達美）港實現一類口岸開放，萬噸級碼頭已開工建設。中部膠濟產業經濟帶、北部沿海經濟帶和南部山區經濟帶?？萍?、教育、文化、衛生、體育等事業全面發展。在國家統計局發布的 2020 年度全國地級山東 **CNG 加氣母站工程 項目申請報告 2 青島 **安全環境科技發展有限公司 以上城市綜合實力排名中居 41 位。 **中石油昆侖天然氣利用有限公司是 **市政府的重點招商項目，得到 **市政府的大力支持，被 **市政府列為“重點保護企業”。山東 **CNG 加氣母站工程 項目申請報告 1 青島 **安全環境科技發展有限公司 青島市 CNG 加氣母站工程項目申請報告 第一章 申報單位及項目概況 第一節 申報單位概況 **中石油昆侖天然氣利用有限公司是 **市工商行政管理局 2020年 6月批準成立的中石油控股的股份制公司，企業位于 **市 ，注冊資本 3000 萬元。公司初 步規劃 2020 年底在 **市區建成 CNG加氣 子 站 6 座，其中 4座投產運營 ， 2020 年建成 CNG 加氣母站 1 座 。 近年來 **市經濟平穩較快發展， 2020 年實現地區生產總值 億元，增長 %；全社會固定資產投資 億元 ,增長 %；社會消費品零售總額 億元 ,增長%。城鎮居民人均可支配收入 15691 元，農民人均純收入 7072 元 ,分別增長 %和 %。在發展導向上，中心都市圈，著力提升核心經濟區地位，構筑半小時經濟圈，盡快把中心城市做大做強，發揮核心增長極積作用，堅持規劃同步 、產業同步、設施同建、市場同體、資源同享、環境同治建設發展思路。 隨著當地經濟的快速發展， 對作為清潔能源的天然氣（ CNG） 的需求也日益增長。加氣能力已不能滿足需要， CNG 汽車加氣排長隊、加氣難的矛盾日益突出，市場需求量較大 ，從一定程度上制約當地經濟的發展 。 中石油昆侖利用有限公司作為中國石油 CNG 專業化管理公司，以安全環保、經濟高效為目標，發揮中國石油資源和管道整體優勢，依托中石油主干天然氣管網，通過獨資、合資、合作等方式加快構建 CNG 終端銷售網絡，做大做 強 CNG 業務，樹立 “ 昆侖 CNG” 品牌，是主要發展方向，力爭到 2020 年中國石油在 CNG市場的份額達到 50%左右。 中石油山東輸氣管道工程泰安至青島支線途經 **市南部，在 **市設分輸站，計劃 2020年 6月建成投產，建設 CNG 加氣母站對中石油在 **擴展下 游市場是非常必要的。 經濟復蘇，天然氣市場缺口巨大 山東 **CNG 加氣母站工程 項目申請報告 4 青島 **安全環境科技發展有限公司 2020 年隨著全球金融危機的爆發，國內天 然氣的市場需求受到了一定的影響， 但隨著 我國 4 萬億元投資計劃已經開始初見成效 成效，中國經濟回升態勢已經可以確認。燃油調價對出租車行業影響很大。 市內公交車用天然氣做燃料的有近 300 輛，占公交車總量的 %左右，用天然氣做燃料出租車已近 5500輛。所以 **CNG市場需求量較大，迫切需要增加 CNG 加氣站的數量。 在此背景下， **中石油昆侖天然氣利用有限公司 在 **安丘投資建設 CNG 加氣母站，在為當地提供清潔能源主推經濟發山東 **CNG 加氣母站工程 項目申請報告 5 青島 **安全環境科技發展有限公司 展 的同時，也 爭取 分享中國經濟高速發展帶來的喜悅。 建設規模 根據市場需求和規范要求， 該項目 加氣母站 建設 規模確定為 30179。 母站的主要功能是對進站天然氣進行過濾、計量、調壓、脫水、脫硫（如需要）、脫除重烴組分（如需要）等工序處理，使之符合車用壓縮天然氣的標準后，經壓縮機壓縮，通過加氣柱充裝進入壓縮天然氣運輸槽車內，再由槽車運至各子站供應天然氣汽車使用。 2） 加氣站內的設備及管道系統中，進氣處理系統始末管道、壓縮機出口管道以及所有的設備均設計就地壓力表，高壓壓力表帶安全卸氣孔，壓力表 的量程為 2 倍的工作壓力，精度不低于 。 5） 加氣柱和壓縮機必須聯動，由于壓縮機與加氣柱之間關閉不 同步的工況，壓縮機進、出口分別設置進氣緩沖罐、出口緩沖罐。 主要 設備選型 1） 壓縮機 壓縮機是加氣站的核心設備，它的性能好壞，直接影響到加氣站的運行，同時壓 縮機是加氣站投資中最大的設備，正確合理的選擇壓縮機，對 CNG 汽車加氣站的建設投資和運行有著重要意義。 CNG 壓縮機從 驅動方式 一般分為燃氣驅動和電機驅動兩種，在下表中對其進行了對比?；炖渚C合了水冷和風冷的優點，但制造工藝更復雜。大排量的壓縮機已在國內已有大量的應用，在西安地區就有多家用戶使用。低壓脫水是在壓縮機前配置的干燥器。其性能特點如下： ① 計量準確。% 7 環境溫度 30℃ ～ +50℃ 8 單次計量范圍 0～ m3或元 9 累計計量范圍 0～ 10 單價預制范圍 ～ /m3 13 電源 220V177。4 16 計量方式 自動計量帶夜光顯示 17 防爆等級 ExdemibⅡ AT4 18 質量流量計 進口產品并帶有溫度傳感器進行補償 19 加氣軟管長度 耐天然氣腐蝕， L＝ 5） 加臭機 天然氣是無色無味、易燃易爆的氣體，在輸送和使用的過程中，一旦泄漏很難被發現，必須加入燃氣泄漏示警的臭味劑?？刂破鞑捎脝纹瑱C型。 站內所有設備和管道組成件的設計壓力應比最大工作壓力高 10%，且在任何情況下不應低于安全閥的定壓。 管道敷設 站內的管道采用直埋或管溝敷設。 表 110 高壓氣體拖車車廂主要技術參數表 序號 項目 技術參數 備注 1 總儲氣量 4500Nm3 2 公稱壓力 20MPa 3 總水容積 18m3 4 鋼瓶規格 216。2480179。初次充裝后的后續充裝時間將縮短。 天然氣運輸車數量計算： 壓縮天然氣拖車每天在路上的運行時間不宜大于 16 小時，拖車的運輸頻率按下式描述： 山東 **CNG 加氣母站工程 項目申請報告 18 青島 **安全環境科技發展有限公司 f=16/(t1+t2+t3) f －拖車的運輸頻率，即每天運輸的次數；次 /日； t1－拖車途中所需時間（小時）； t2— 拖車充氣所需的時間（小時）； t3— 拖車在子站的停留時間（小時）； 該項目 主要發展 **市及其附近的城市，母站距離 **市區母站的距離平均按 25 公里計算， 壓縮天然氣運輸車車速按每小時 30 公里計算，則 t1=1；母站 距離周邊縣市 子站的距離平均按 50 公里計算，壓縮天然氣運輸車車速按每小時 30 公里計算，則 t1=2； 母站向子站供氣的平均距離按 40 公里計算，則 t1=。則子站 1 天需要 15000/3600= 車 CNG 壓縮氣