商品混凝土質量控制土建工程畢業論文-wenkub

　

【正文】 用的一系列措施、方法和手段。新建火車站在規劃中堅持了港站一體的設計，將火車站與海港客運站融為一體。 新火車站許多細節設計也卓顯人性化。目前在煙臺站辦理到發作業的旅客列車共10對，其中本局車7對，外局車3隊，機務段為折返段。 五臺八線 煙臺站客運站現為盡頭式客運，規模為兩臺三線，全部3條客車到發線路有效長具備20輛功能編組客車的接發條件。 城市之門“城市之門”立面造型寓意“面向世界、面向未來”，體現煙臺市展翅欲飛的新形象和營造“新城市大門”。2008年是奧運年，也就在那一年年底，每個煙臺人期盼已久的火車新站，將正式投入使用。整個建筑物南北進深：大拱東西長474米。工程占地48828平方米，總建筑面積82545平方米，主體二層，東西長474米，最大跨度為30米，建筑高度大拱處為60米。站房主體結構形式為預應力混凝土框架及框架—剪力墻結構，屋面為鋼桁架結構，中央平臺上方為馬鞍形空間雙層網鋼結構（以下簡稱大拱）。工程質量。混凝土是構建建筑工程整體的主要材料，在混凝土施工過程中，由于受到各種條件影響會有裂縫等缺陷產生，因此，要想達到建筑工程質量安全就必須加強對混凝土質量及安全控制與管理。本文將從混凝土質量檢測的意義出發，探討影響混凝土質量控制的因素，從而分析混凝土控制與管理的方法來達到混凝土標準強度。安全控制。結構安全等級為一級，使用年限50年，抗震設防類為乙類。整個工程寓意“面向世界，面向未來”體現了煙臺市展翅欲飛的新形象。站臺上除高架建筑外，其他部分均設鋼結構站臺無柱風雨棚。設計50年不落后的煙臺火車站，將在未來很長一段時間成為煙臺一道靚麗的風景。為了突出整體建筑的體量與氣勢，形成大海陽路的對景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，兩側建筑以客運房屋與地區商業中心相結合，并與未來港口客運站形成統一整體設計，采用站臺風雨棚與站房合二為一的建筑形式，形成以“城市之門”彩虹巨拱為中心，兩側翼水平舒展，仿佛在浪花和水平線映襯下，格外醒目。煙臺站貨運場有到發線7條，編發線2條存車線1條。 新站為5臺8線。由于站房主要采用高架候車，因此每個站臺均設供殘疾人使用的乘客電梯，殘疾人也可通過站臺盡端跨越站臺，有高差的地方均考慮以坡道連接；衛生間設置殘疾人專用衛生器具，并在有無保障設施的地方設。綜合站房即大拱及中間平臺為中心，分東西兩部分；站房客運房屋緊鄰其兩側布置，地區商業中心靠東集中布置，最東側為港站連接通廊。工程質量要求主要表現為工程合同、設計文件、技術規范標準規定的質量標準。 工程質量控制原則在工程質量控制中應遵循以下幾個原則：建設工程質量不僅關系工程的適用性和建設項目投資效果，而且關系到人民群眾的生命財產安全。所以在工程質量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質和人的行為，充分發揮人的積極性和創造性，以人的工作質量保證工程質量。、公正、守法的職業道德規范在工程質量控制中，監理人員必須堅持科學、公正、守法的職業道德規范，要尊重科學，尊重事實，以數據資料為依據，客觀、公正的處理質量問題。各組成部分的關系具有一定的施工先后順序的邏輯關系。水泥安定性經沸煮法檢驗必須合格；%%；%。 （4）比重與容重 普通水泥比重為3:1，容重通常采用1300 公斤/立方米。一般情況下水泥入廠時溫度較高，約為80℃，若立刻使用，則混凝土需水量比較大，且與外加劑適應性變差，還有可能因為溫度高的原因出現假凝現象，所以必須將水泥存放12天后方能使用。必須按批次檢測水泥強度，根據強度變化指導生產，建議選擇穩定性較好的水泥。骨料質量的好壞不僅能影響混凝土的強度，還能對混凝土耐久性有顯著影響。天然砂是由自然風化和分選、堆積形成的。　細骨料(2)砂的顆粒級配和粗細程度，常用篩分析的方法進行測定。每檢驗批至少應進行顆粒級配、含泥量和泥塊含量檢驗。對已檢查合格并掌握質量情況的堆放于場內或攪拌漏斗倉內的砂，如堆存時間過久，或與可能質量情況時，使用前應予以復驗。堆放砂的場地應平整、排水通暢，宜鋪筑混凝土路面。如果粘土、淤泥在砂中超3%，碎石、卵石中超2%，則這些極細粒材料在集料表面形成包裹層，妨礙集料與水泥石的粘結。隨時是由天然巖石或卵石經破碎而成、篩分而得的粒徑大于5mm的巖石顆粒。 水。水質實驗水樣不應少于5L；用于測定水泥凝結時間和膠砂強度的水樣不應少于3L。再生水應在取水管道終端接取。 外加劑混凝土外加劑是一種超微固體物質，提高體積密度,降低氣孔率,明顯增加強度，增強流動性。 。 、防止過期失效。流動性—指混凝土拌合物在自重力或機械振動力作用下易于產生流動、易于輸送和易于充滿混凝土模板地性質。保水性對混凝土的強度和耐久性有較大的影響。樓梯細部構造如圖2．4如圖2．4樓梯細部構造 圖2．5 樓梯細部 影響混凝土和易性的主要因素混凝土工程施工過程是要求在較小的振動力作用下，使混凝土產生流動，并在最短是時間內充填滿一定形狀的模板內，這就要求混凝土必須有良好的流動性，為此當混凝土拌合物在自重或外界振動動力的作用下要產生較快的流動，必須克服其內在的阻力，拌合物內在阻力主要來自三個方面： （1）骨料間的摩擦力。水泥漿的粘聚力大小主要取決于漿的干稀程度，亦即水泥漿的稠度，而水泥漿的稠度又取決于水灰比的大小。若水泥漿量過少，致使不能填滿骨料間的空隙或不夠包裹所有骨料表面時，則拌合物會產生崩塌現象，粘聚性變差。當混凝土加水過少時，即水灰比過低，不僅流動性太小，粘聚性也因混凝土發澀而變差，在一定施工條件下難以成型密實。 ，會在混凝土中留下與水占據空間同體積的空洞因而混凝土生產用水量的大小與混凝土成型后水分蒸發留下空洞大小基本一致的，混凝土空洞是混凝土生產的必然產物，而空洞的多少影響著混凝土的密實度和外觀，從而有影響到混凝土的強度，對建筑物的質量與美觀至關重要。此外，水泥細度對水泥混凝土拌和物的和易性也有影響，提高水泥的細度可以改善拌和物的粘聚性和保水性， 減少泌水、離析現象。水灰比較小，則水泥漿干稠，水泥混凝土的拌和物流動性過低。 砂率是指混凝土中砂的質量占砂、石總質量的百分比。由上可知，在配置混凝土時，砂率不能過大，也不能太小，因該選用合理的砂率值。對普通混凝土而言，流動性的測定方法最常用的是坍落度法和維勃稠度法。坍落度越大，則流動性越好。 (3)振搗方式 人工振搗，則坍落度選大些，機械振搗則小些。集料的最大粒徑相對增大，可使集料的總表面積小，拌和物的和易性也隨之改善。由于振搗效能提高，可降低施工條件對混凝土拌和物和易性的要求，因而保持原有和易性能達到搗實的效果。如果混凝土早強必然要加大水泥用量，產生較高的水化熱，對混凝土強度增長不利。因此，水泥膠凝材料數量應通過試驗確定其最佳用量。通過試驗得知：用水增加5kg/m3，混凝土坍落度可增加20mm左右；而混凝土28d強度要降低13MPa左右；用水增加/，28 d強度要降低35。200mm以上可造成混凝土堵塞。 (1)以下顆粒含量多少確定，一般而言，—％41％；(2)％43％；(3)，最佳砂率43％45％為宜。(2)力求最少但符合和易性要求的用水量，因為用水量越小，混凝土強度越高；水泥用量越少，體積變化率越小。 配合比控制，以保證混凝土工程質量。配合比通知單應附配套的砂、石、水泥、外加劑及配合比試塊強度試驗單。施工縫的處理要按技術方案執行。并控制好混凝土用水量，在施工中，由于氣候原因或是由于操作者為方便施工，加大用水量，以求得較大的塌落度。2℃）濕度95﹪以上，而現場混凝土的養護隨意性很大，溫、濕度根本達不到要求。強度標準差的大小反映商品混凝土站的管理水平。3. 計算水灰比 （23） —水泥的強度等級 —水泥富余系數水灰比公式 （24） ：（1）回歸系數和應根據工程所使用的水泥、骨料，通過試驗由建立的水灰比與混凝土強度關系式確定； （2）當不具備上述試驗統計資料時，其回歸系數可按表2－8選用；表2－8　回歸系數系數碎石卵石　　根據大量的試驗結果，在常用的水灰比范圍內()，混凝土強度與水泥強度，灰水比之間，呈線性關系，可用如下直線型經驗公式25表示； 　　　　　 （25）式中：R28—混凝土28天抗壓強度； —水泥的活性，即實際強度； —灰水比，即水灰比的倒數。：如：C20混凝土，塌落度要求在3550mm之間，查表可得用水量為185kg　　　　混凝土試配強度可按下式計算： ≥+ （取自公式22） 水泥用量通過用水量和水灰比計算得出： 如：C20的用水量為185kg，水泥用量為185/=264kg8. 選擇合理的砂率（βs）砂率可根據JGJ552011確定如表211表211 混凝土的砂率水灰比（w/c）卵石最大粒徑（mm）碎石最大粒徑（mm）102040162040263225312430303529342732303529342833333832373035333832373136364135403338364135403439394438433641（1）商品混凝土砂率可根據經驗選用或通過試驗確定。 （2）影響砂率的因素有：石子的粒徑及級配，砂子的細度，水泥用量及粉煤灰用量 一般，石子較粗及級配較好，砂子較細，水灰比較小（即水泥用量較多）及粉煤灰摻量較多時，砂率較小；反之，則砂率偏大。當混凝土表觀密度實測值與計算值之差的絕對值不超過計算值的2％時，上述確定的水、水泥及砂石用量即為確定的配合比。第3章 混凝土施工過程質量控制 混凝土的施工 混凝土的攪拌，必須嚴格按簽發的混凝土配合比和指定的材料驚醒配料，不得隨意更改。使用的材料應注意保持清潔，以保證材料計量準確。混凝土配合比設計的砂石含量都是以干燥材料為基準，而攪拌所用的砂石材料一般都含有一定的水分，為了保證準確的配料，拌制前應及時測量砂石材料含水率，并根據含水率增加砂石用量，并在原來用水量中扣除因砂石含水而增加的水分。，應注意檢查核對外加劑品名、生產廠家、牌號等。，除了一小部分工作量很小且分散場合使用人工攪拌外，基本上都采用機械攪拌。表31為不同類型的攪拌機拌制不同混凝土所需的最短攪拌時間。混凝土蒼然變稠，坍落度損失加快，造成泵送不暢，堵塞現象發生。料斗將砂、石、水泥傾入攪拌機的同時加水。無論采用何種運輸方式，在運輸工序中，都應控制混凝土運至澆筑地點后，不離析、不分層、組成成分不發生變化，并能保證工具所必需的稠度。運送混凝土的道路以平整，以防止運輸工具過度顛簸，導致骨料離析和泌水，混凝土拌合物均勻性變壞。由于骨料吸水、水泥的水化及失水或漏漿，會使混凝土拌合物稠度增大，塌落度減小。(1) 起動發動機后，對發動機進行5～10min以上的加溫空轉。 (4)在進料、排料作業或其它原因需要離開駕駛室時，應將車完全制動，并用制動器具定好車輪后，再進行作業。(7)混凝土裝料、攪拌、出料應遵守操作規則，將操縱桿置于合理位置，選擇正確的旋轉速度。(10)上坡時，應隨坡度的緩急，減輕所載拌合棍凝土的重量，下坡應避免發生超限運動。在清洗前必須確認水箱內有水，嚴禁在無水情況下轉動水泵。 混凝土的泵送混凝土的泵送是指在壓力作用下，通過導管將混凝土拌合物運送到澆筑現場指定位置的過程混凝土泵可在水平或垂直方向上進行連續輸送，速度快效率高，較其他運輸方式有明顯的優勢。3．混凝土泵與輸送管連通后，應按所用混凝土泵使用說明書的規定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉。5．泵送設備必須放置在堅實的地基上，與基坑周邊保持足夠安全距離。熱天應用濕麻袋或濕草包等遮蓋管路。11．混凝土攪拌運輸汽車出料前，應高速轉3~4min方可出料至泵機，按工程需要計劃多臺泵機和泵車配合。13．泵送混凝土連續作業中，料斗內應保持一定數量的混凝土，不得吸空，并隨時監控各種儀表和指示燈，出現不正常時，應及時調整或處理。 混凝土的澆筑混凝土澆筑是指混凝土拌合物澆注入模并使之密實成型的工藝過程。關鍵部位應再次查驗鋼筋品種、數量、規格及插筋、錨筋連接方式等技術措施。對攪拌機、運輸車、料斗、串筒、輸送管道及振搗器等準備是否充分，對可能出現的故障己有應急措施，并經過試運行。對模板的縫隙和空洞應封堵嚴密，不漏漿；對模板內的雜物和鋼筋上的油污等應清理干凈；對木模板等吸水模板應預先澆水潤濕，但模板內不得有積水；需要時，可在模板內涂刷隔離劑，但應注意不污染鋼筋。b．認真進行熱工計算，采用科學的保溫措施。混凝土內外溫度及溫差的監測、分析，必須時要采取措施，防止混凝土受凍和裂縫的發生。e．夏季混凝土澆筑過程中的質量控制要點對高溫環境下影響混凝上的因素進行預測分析，提前制定夏季施工技術方案。在澆筑過程中，如混凝土拌合物的均勻性與稠度發生較大變化，應及時處理。混凝土澆筑后，水泥在水化作用下逐漸硬化，而水化作用則需要適當的溫度和濕度下，為了保證混凝土有適宜的硬化條件，確保其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。 （1）覆蓋物：草簾、麻袋片、工程布等； （2）澆水工具可以采用水管、水桶等保持砼的濕潤度； 鋼