某項目道路工程項目可行性研究報告(文件)

　

【正文】 便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補比較方便，便于今后地下管線二次埋設。軟化點130℃熔融指數≥8g/10min聚合物含量≥80%②人行道黑灰色人行道透水磚20cm10cm6cm 6cmM10水泥砂漿找平層 3cm%水泥穩定級配碎石基層 15cm總厚度 24cm 無障礙設計本工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。交叉口人行橫道線貫通道路兩側，經過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。沿線單位出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設置提示盲道。附屬工程①緣石、路邊石預制中分帶路緣石采用機制C35砼，路邊石采用機制C25砼，人行道路緣石采用芝麻灰花崗巖。2）新建排水管網充分考慮區域排水現狀及地塊建設的情況，結合地塊建設規劃，在排水管道斷面、平面布置、高程布置上適應功能的需要和接入的可能性、便利性。采用的規范和標準1）《室外排水設計規范》（GB500142006）（2011年版）；2）《給水排水工程管道結構設計規范》（GB503322002）；3）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB500692002）；4）《城市工程管線綜合規劃規范》（GB5028998）；5）《城市防洪工程設計規范》（CJJ5092）；6）《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB502682008）；排水工程設計標準及基本參數（1）設計年限本工程為新建區域永久性市政排水工程設計，排水系統規模均按遠期規劃進行設計。污水按城市居民生活污水量（居民生活用水量標準的85%）進行計算，規劃人口按指標進行取值。) ① 暴雨重現期：道路排水系統P=3年，臨時排水管P=1年；設計降雨歷時：t=t1+mt2(min)其中，地面集水時間：t1=5(min) 折減系數：暗管m=明渠m=管渠內雨水流行時間：t2(min)按計算確定。設計考慮道路污水管道主要排水出口為：道路全線雨水管道均順道路坡向布置，終點段接上游道路雨水管道系統，道路匯水由檢查井接入下游雨水管道系統。（2）污水管道布置功能：道路污水管道負責收集、輸送該路段相鄰地塊及上游污水管道轉輸之污水流量。施工所選材料應為符合國家及省、市有關部門相關標準、規范的合格產品，優先采用具有國家通用標準的管材。（四）電力淺溝工程設計標準1）《市政公用工程設計文件編制深度規定(建設部2004年3月)》；2）《供配電系統設計規范》（GB 500522009）；3）《低壓配電設計規范》（GB 500542011）；4）《城市電力電纜線路設計技術規定》（DL/T 52212005）；5）《城市市政綜合監管信息系統技術規范》（CJJ/T 1062005）；6）《建筑防雷設計規范》(GB500572010)；7）《電力工程電纜設計規范》（GB502172007）；設計方案1）電力淺溝沿道路縱向兩側布置，路口采用電力排管連接。3）電力過路管采用炭素纖維護套管。排管邊距井邊應不小于20cm。2）配電線路：路燈照明配電線路采用全塑料銅芯電力電纜直埋方式。整個區域內的路段過期采用集中控制方式。接地電阻4歐。（六）通信工程設計標準1）《通信管道與通道工程設計規范》（GB503732006）設計方案通訊排管材質PVC。綠化工程原則1）統一規劃，統籌安排，因地制宜，滿足功能和美觀的要求。植物選擇與配置1）植物選擇與配置原則適地適樹，以鄉土植物為主，要首先選用本地樹種，適當選用外來優秀樹種；植物多樣性，以喬木為主，喬灌草結合，比例以達到7：2：1為宜；以滿足生態功能要求為主，在重點景區和節點，適當地運用杉、松、樺、楊等當地特色樹種、高檔次的觀賞植物，要廣植地被及護坡植物；在防護林區，以生態林為主，輔以經濟效益顯著有廣闊市場前景的經濟林木、花果樹種；植物種植配置方式靈活多樣，行植、林植、叢植，做到多層次，高覆蓋率，在重點景區節點要按設計進行。為確保工程的正常施工和運行安全，把工程建設對環境的負面影響減至最小，作為研究的目的。 （4）固廢 ①施工人員生活垃圾；②開挖土石方；③建筑垃圾；施工期污染防治措施（1）廢氣 ①施工場地車輛、燃油機械尾氣由于施工場地車輛和各種燃油機械比較集中，尾氣排放源強相對較大，主要污染因子以CO、THC為主，為非連續間歇式排放。施工現場揚塵尤其是在風力較大和干燥氣候條件下較為嚴重。D、施工過程中，高處施工產生的建筑渣土，不許向下傾倒，必須運送至地面；E、禁止在風天進行渣土堆放作業，建材、設施設備堆放地點相對集中，臨時廢棄土石堆場及時清運，堆場以氈布覆蓋，裸露地面進行硬化和綠化，減少建材的露天堆放時間；開挖出的土石方應加強圍欄，表面用氈布覆蓋，并及時將多余棄土外運；F、風速大于3m/s時應停止施工。③瀝青煙本項目路面鋪設采用改性瀝青，但不在施工現場設置瀝青攪拌站，均使用商品瀝青，瀝青在專業攪拌站制成成品后，由專用運輸車運至現場，立即鋪設，約2～3小時后即固化可通車，液體瀝青在施工現場停留時間較短，因此，產生地瀝青煙很少，不會對周圍的環境造成污染性影響。本項目施工作業點較為集中，環評要求在臨時作業場修建臨時沉淀池、隔油池，設備沖洗水經隔油后進入臨時沉淀池，對施工廢水進行隔油或沉淀處理。（3）噪聲本項目施工期噪聲主要來自于施工機械的噪聲，根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB125232011），施工階段不同，噪聲限值也不同。 （4）固體廢物基礎工程：剩余土方應加強管理，運至城建管理部門指定的傾倒地點。為確保廢棄物處置措施落實，建設單位或施工總承包單位在與建筑垃圾清運公司簽訂清運合同時， 應要求承包公司提供廢棄物去向的證明材料，嚴禁隨意傾倒、填埋，造成二次污染。施工時應對臨時堆土采取覆蓋塑料布等措施， 并對施工期間產生的建筑棄渣及時清運處置，棄土及時回填，施工道路硬化，做到有效地防止水土流失。營運期污染防治措施（1）廢氣 工程營運期的大氣污染源主要來自機動車尾氣，沿線運載顆粒物的各種貨車在運輸過程中因貨物裸露產生的揚塵以及道路揚塵。推薦使用以下樹種：銀杏、夾竹桃、冬青、刺槐、龍柏、杉木等木本植物；扒地草、白茅和結縷草等草本植物。在正常情況下，路面徑流可接近國家規定的排放標準，不會造成對環境的污染影響，但在汽車保養狀況不良、發生故障、出現事故等時，都可能泄漏汽油和機油污染路面，在遇降雨后，通過引自然縱橫波將徑流水通過排水系統排入附近水體中。根據國內研究資料和評價資料統計，路面徑流對水體的污染多發生在降雨初期隨著降雨時間延長，路面徑流中污染物含量降低，對水體的污染也隨之減少，正常情況下路面雨污水排放對項目周邊水體水質不會造成污染影響。評價要求按照相關要求在道路沿線設置一定數量的市政垃圾桶，對固體廢棄物進行暫存收集。二、項目節能措施在本工程設計過程中，根據各專業特點，積極穩妥地運用新技術，既注重技術的先進性，又考慮技術的成熟性和實用性，使本工程設計更為節能、系統更加合理、優化。二、防護和監控措施對施工單位的選擇應嚴格按照國家有關規定，在招標階段就應將由于素質低下的施工隊伍造成的安全隱患杜絕；項目業主在與施工單位簽訂合同時應就勞動安全的有關條文及安全施工的資金投入明確，不滿足國家勞動法律法規要求的施工單位決不與之簽訂合同；建設施工單位必須強化安全生產管理制度，拿出切實可行的管理措施，在有安全生產隱患的生產場地應設置保護措施，并設置警示標志；項目業主應定期對建設施工單位加強安全生產檢查，對不符合國家和行業的安全生產應責令其限期改正，對拒不改正的施工單位清退出場，并按施工單位違約處理。施工現場的洞、坑、溝、升降口、漏斗等危險處，設置防護設施或明顯標志，以防行人跌落。為了防止電器設備對人造成危害，施工中所有電器設備均應設置接地保護裝置。暴風雨前后檢查工地臨時設施、機電設備、臨時線路，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現象，應及時修理加固，有嚴重危險時，應立即排除。夏季施工作業應合理調整作息時間。第十一章 工程建設管理本項目的各項具體工作由xxxxxxx建設指揮部作為項目法人具體負責實施。一、建設工程施工招投標制度將本項目適當分解后，把確定的施工任務發包。審核中監理工程師編制的監理指導性文件，專業監理工程師編制的具體實施和操作的業務文件。四、投資控制首先，進行風險預測，采取相應的防范措施。最后，審核信息制度。制定保證不突破總工期的措施，包括組織措施、技術措施、經濟措施等。合同管理由合同的主要條款、合同的訂立和履行、合同的變更和解除、合同的訂立項目的規模和工期、項目的復雜程度、項目單項工程明確程度、合同的。六、加強合同管理本項目合同主要包括勘察設計合同、施工合同以及與建設工程相關的其他合同。其次，建立反映工程進展情況的日記，進行工程進度檢查對比，對有關進度及時計量并進行鑒定，召開現場進度調協會等。其次，定期檢查和對照費用支付情況，對項目費用超支和節約情況作出分析。其次，對工程質量進行控制，對工序交接、隱蔽工程檢查、設計的變更審核、質量事故的處理、質量和技術鑒證等進行控制，對出現違反質量規定的事件、容易形成質量隱患的做法采取措施予以制止。二、工程建設監理制度根據《中華人民共和國建筑法》，在本項目的進行過程中，實施建設監理制度。本項目的核心目標是由合同界定的質量目標、工期目標、投資目標。五、預期效果及評價設計遵照“安全第一、預防為主”，從“治本”的指導思想出發，對存在的不安全因素，采取了有效的防范措施。發放工作服、口罩等勞動保護用品，操作施工機械器聲大于58dB（A）的施工人員還應發放耳塞，保護聽力。遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行起重作業。坑槽施工，要經常檢查邊壁土質穩固情況，發現裂縫、疏松或支撐移動，隨時采取加固措施。在沒有防護設施的高空和陡坡施工，必須系安全帶。如采用分段、分時控制照明亮度、調整功率、無功補償、高精度穩壓等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命；制定有效的維護計劃，定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護，提高燈具和其他設施的使用效率和壽命，從而達到節能的目的；道路設計采取合理的參數，有效提高道路交通的通暢，減少道路堵塞，從而使車輛節約大量的燃油，大大降低能源消耗，從而產生較好的經濟效益。建設單位在嚴格執行“三同時”制度，認真落實各項環保措施，加強環境管理的前提下，從環境保護的角度而言，該項目建設可行。道路清潔人員定期對道路進行清掃，將灑落于路面的垃圾集中收集后交由當地環衛部門統一運至城市垃圾處理場處置。營運期的污染源路面污水中污染物以COD和石油類為主。因此評價認為在采取以上防治措施后，本項目營運期排放汽車尾氣不會對周圍環境產生影響。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運行的工況有關。（3）噪聲①營運期噪聲污染主要源于車輛行駛產生的交通噪聲。 生活垃圾：施工人員產生的生活垃圾經袋裝收集，由環衛部門統一運送到垃圾處理場集中處理。在施工現場應設置建筑廢棄物臨時堆場（樹立標示牌）并進行防雨、防泄漏處理。常見的控制措施有：消聲、吸聲、隔聲和阻聲。②施工人員產生生活污水本項目施工人員食宿均租用當地民房，項目施工期產生的施工人員生活污水主要為施工人員在工作過程中產生的少量生活廢水，主要污染物濃度：CODCr 350mg/L、BOD5 200mg/L、NH3N 150mg/L、SS 250mg/L。工程在加強對揚塵排放源的管理，物料運輸車輛采取灑水降塵、篷布遮蓋等抑塵、降塵措施情況下，在加強防護措施之后，可以將工程施工期揚塵對周圍環境空氣的影響減至最小程度。另外，項目渣土運輸車輛應采取篷布加蓋措施，施工車輛運輸路線選擇盡量避繞人口密集區、學校、醫院等敏感點?！?，～，～，一般至150m處能夠符合環境空氣質量標準二級標準。②施工揚塵本項目施工粉狀物料在運輸、堆放等工序中將有揚塵產生，車輛運輸過程也有道路揚塵產生，如果防護不當，特別是在風力較大時揚塵對周圍空氣環境將產生影響。 ②混凝土澆筑階段：混凝土攪拌機（運輸車輛）、振搗棒等。第八章 環境影響評價一、評價目的環境是人類賴以生存的所有要素的綜合，環境作用人類，制約人類發展，同時人類的行為影響著環境。3）適地適樹，以本地花木品種為主、以喬木為主、以栽植大苗為主，并適當補栽大樹。（七）綠化工程設計標準1）《市政公用工程設計文件編制深度規定(建設部2004年3月)》。燈具燈桿及照明配電箱的金屬外露部分均與保護線可靠連接。4）防雷與接地：本工程將工作接地，保護接地，防雷接地聯在一起，形成聯合接地體，其工頻實測接地電阻4歐姆，沿直埋電纜敷設一根ф10鍍鋅元鋼。采用五芯（帶PE）電力電纜，盡量沿綠化帶敷設（直埋），辦便于施工及運行，有的地方需設人孔井。（五）照明工程設計標準1）《城市道路照明設計標準》（CJJ 452006）；2）《城市夜景照明設計規范》（JGJ/T1632008）；設計方案1）本工程道路照明電源由城市電網提供，配電箱內設置直讀式電度表，以便于計度收費，該電度表由供電部門安裝。5）所有檢查井采用800重型專用雙層鑄鐵井蓋。2）電力淺溝蓋板要求鋪壓模砼，每隔10m設可提蓋板2m（4塊），在轉角處蓋板能揭開。5)《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范》（GB500322003）。設計考慮道路污水管道主要排水出口為：