某項目道路工程項目可行性研究報告(更新版)

　　

【正文】 面層AC16瀝青混凝土及下面層AC25瀝青混凝土中加入抗車轍劑，%，即每噸混合料摻加4公斤。③挖方邊坡高度大于5m路段的均采用錨噴護坡；對于路堤邊坡防護及路塹邊坡高度≤5m的邊坡則采用三維網(wǎng)噴播植草防護。路面寬度及標高等應(yīng)留有發(fā)展余地，綜合以上因素和長遠考慮擬定合理、適用的橫斷面型式，以保障車輛和人行交通的安全通暢。2）平面設(shè)計方案本項目為xxxxxxx內(nèi)的路網(wǎng)工程建設(shè)，有東西向和南北向兩種，道路平面按規(guī)劃路線走向及規(guī)劃道路斷面組成的要求布置。設(shè)計中注意近期實施與遠期規(guī)劃相結(jié)合的原則。2）道路功能與土地性質(zhì)要協(xié)調(diào)沿線土地利用與道路功能要協(xié)調(diào)。道路建設(shè)應(yīng)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，遵循“安全、舒適、快速、通達、經(jīng)濟、美觀”的宗旨。強調(diào)道路交通的安全性，保障道路功能的服務(wù)性。 七、施工隊伍及機械條件項目施工的技術(shù)隊伍來源豐富，來自本地和周邊省市的建筑施工隊伍較多，資質(zhì)等級較高，技術(shù)力量雄厚，擁有先進的施工技術(shù)與施工裝備，同時，施工機械設(shè)備要配套、齊全，能夠滿足本次道路工程的建設(shè)需要。 四、交通運輸條件xxxxxxx緊鄰xx舊城，主要依靠兩條南北向和一條東西向主干路與周圍片區(qū)聯(lián)系。Ⅱ組：裂隙產(chǎn)狀295176。（3）基巖面特征沿道路縱向上基巖面起伏較大，～，局部段土層較厚，地勢低凹，局部地段土層較薄，地形起伏較小，基巖面隨地形起伏，傾角一般在5176?！?m（ZBK50）。二、建設(shè)內(nèi)容本項目為xxxxxxx道路管網(wǎng)工程建設(shè)項目，根據(jù)xxxxxxx道路工程規(guī)劃圖，本工程路網(wǎng)共建設(shè)17條市政次干道、支路，道路全長合計約18111m，紅線寬度由10m、12m、14m、16m、24m、29m、32m、40m組成。國內(nèi)外城市發(fā)展的經(jīng)驗表明：快速、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)改善了城市經(jīng)濟圈的交流條件，加快了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟循環(huán)，帶動了城市經(jīng)濟圈的開發(fā)和建設(shè)，對經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要的促進作用。二、項目建設(shè)的必要性該項目的建設(shè)是實施xx區(qū)xxxxxxx建設(shè)，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及市政配套設(shè)施，推動沿線土地開發(fā)的需要。第四章 項目的提出及建設(shè)的必要性一、項目的提出xxxxxxx是xx市xx區(qū)重點打造的城市新區(qū)。機場主降方向設(shè)Ι類精密進近燈光系統(tǒng)，設(shè)有中線燈、坡度燈、順序閃光燈、邊燈等。成南、南廣、繞城、南渝和即將建設(shè)的南大梁高速公路在區(qū)內(nèi)縱橫交錯。%；，%。水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全年造林467公頃，年末實有森林面積30880公頃，%。%、%、%，、::21。場區(qū)基巖泥巖為相對隔水層，裂隙多呈閉合狀，不利于地下水儲存，場區(qū)地形為溝嶺相間地形，有利于地下水的排泄。④地下水該區(qū)域地下水按含水層類型劃分為松散堆積孔隙水和碎屑巖孔隙裂隙水兩類。地質(zhì)構(gòu)造：①構(gòu)造形態(tài)項目區(qū)屬川中臺拗、川北臺陷區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造簡單，形態(tài)單一，僅在東部和南部呈一掃帚伏褶皺向北面方向撤開，表明地應(yīng)力作用不強，巖層傾角平緩，一般小于5度，斷裂不發(fā)育。③遂寧組（J3S）：該組地層出露巖石主要為鮮紅色紫紅色泥巖。南邊溪頭鄉(xiāng)火星村梯子灣靠嘉陵江邊，是全區(qū)的最低點，海拔243米。02＇至106176。第三章 項目區(qū)域概況一、地理位置擬建工程位于xxxx區(qū)xxxxxxx內(nèi)。 第二章 xxxxxxx介紹一、地理位置xxxxxxx是xx區(qū)委、區(qū)政府按照“實施城市塑造工程，建設(shè)魅力xx”的發(fā)展思路，重點建設(shè)的城市新區(qū)，位于成渝高速xx進出口連接線兩側(cè)，東接xx工業(yè)集中區(qū)，西鄰xx片區(qū)。（六）資金籌措本項目投資全部來自xx區(qū)財政。（二）項目建設(shè)的必要性該項目的建設(shè)是實施xx區(qū)xxxxxxx建設(shè)，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及市政配套設(shè)施，推動沿線土地開發(fā)的需要。xxxxxx建設(shè)指揮部xxxxxxxxx道路管網(wǎng)工程可行性研究報告xxxxxxxxxxxx有限公司xxxx年xx月79目 錄第一章 總　論 1第二章 xxxxx介紹 5第三章 項目區(qū)域概況 7第四章 項目的提出及建設(shè)的必要性 15第五章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 18第六章 項目建設(shè)條件 20第七章 項目建設(shè)方案 25第八章 環(huán)境影響評價 47第九章 節(jié)能 58第十章 勞動安全措施 60第十一章 工程建設(shè)管理 63第十二章 項目建設(shè)進度計劃及招投標方案 66第十三章 投資估算 70第十四章 資金籌措 74第十五章 風(fēng)險分析及對策 75第十六章 社會效益評價 79第十七章 結(jié)論 83第一章 總　論一、項目概要項目名稱：xxxxxxx道路管網(wǎng)工程項目性質(zhì)：新建項目位置：位于xxxxxxx內(nèi)項目業(yè)主：xxxxxxx建設(shè)指揮部二、可行性研究報告編制依據(jù)及工作范圍（一）研究范圍受xxxxxxx建設(shè)指揮部的委托，xxxxxxx公司對本項目進行可行性研究，主要研究內(nèi)容包括：項目提出及建設(shè)的必要性、建設(shè)地址及條件、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)方案、環(huán)境影響分析、節(jié)能分析、工程實施進度計劃、投資估算及資金籌措、風(fēng)險因素及對策分析、社會效益分析等。由此，本項目被正式提出。詳見表“131 xxxxxxx道路管網(wǎng)工程投資估算表”。項目建設(shè)條件良好，資金來源可行，建設(shè)方案合理，本項目的建設(shè)具有良好的可行性，建議有關(guān)方面加快推動項目前期工作，促進項目的早日完成。共拆除農(nóng)房1000余戶、企業(yè)和種養(yǎng)殖業(yè)主60余戶，拆除面積30萬平方米；棚改房25萬平方米方案設(shè)計及地勘已完成，正在辦理相關(guān)施工手續(xù)，即將開工建設(shè)；40米大道西段完成油路鋪設(shè)及綠化，東段完成油路鋪設(shè)、路燈安裝及綠化帶建設(shè)，已投入使用；永盛路（32米大道）A段完成油路鋪設(shè)、路燈安裝及人行道建設(shè)，已投入使用；完成土石方內(nèi)轉(zhuǎn)100余萬方，外運300余萬方；完成成渝高速xx進出口連接線2萬平方米的道路園林及綠化工程，修建專用電力箱涵及排管5000余米；商會綜合體文化中心建設(shè)全面完成，已投入使用。地理坐標東經(jīng)106176。東部是華鎣山脈支系金城山，為全區(qū)最高點，全區(qū)地勢東高西低，形成由東向西緩傾走勢。上層灰白色塊狀中粒長石砂巖與紫紅色粉砂巖，底部為淺灰色長石砂巖。泥巖的顏色為暗紫紅色、灰紫色，常見綠色條帶，層理不明顯，普遍含鐵質(zhì)、粉砂質(zhì)及白云母碎片，泥巖常見砂質(zhì)條帶、鈣質(zhì)團塊及豆狀結(jié)核。③地震據(jù)《中國地震資料年表》資料，xx市地震大多為異地地震波及所致，在未來100年地震預(yù)測中，xx位于新華夏系一級沉降帶的四川盆地北部，受東西兩側(cè)新華系構(gòu)造相對水平扭動作用，寬緩的背斜和向斜組成的旋卷構(gòu)造發(fā)育，區(qū)內(nèi)地表尚未發(fā)現(xiàn)較大斷裂和褶皺。三、區(qū)域水文地質(zhì)條件場區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水，主要接受大氣降水補給。五、經(jīng)濟概況2013年，%，%，%，%。林業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展。%。%；，%。公路交通四通八達。具備有夜航條件，并配有自動轉(zhuǎn)報、氣象自動觀、衛(wèi)星等先進的空管及氣象設(shè)備。該區(qū)地理位置西鄰xx片區(qū)，東接xx工業(yè)集中區(qū)，北至東順路，南到廣南高速，核心區(qū)位于南渝高速公路xx出口兩側(cè)。xxxxxxx是xx市xx區(qū)重點打造的城市新區(qū)，為了搞好xxxxxxx的建設(shè)，有利于區(qū)內(nèi)招商引資工作的順利實施，其中最重要和首要的是以區(qū)內(nèi)道路為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市政骨干路網(wǎng)的建設(shè)不僅將極大改善區(qū)域交通狀況，還將帶動公共交通、供水、排水、防洪、電力供應(yīng)、煤氣供應(yīng)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生、消防等城市基礎(chǔ)的完善。同時，城市道路交通在提高城市資源整合度、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進城市化進程，滿足物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求等方面對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了積極的作用。項目附屬工程包括：給排水工程，電力、通訊、天然氣等地下管線工程，道路綠化、道路照明等工程。該層在場地大部分地區(qū)均有分布。~28176?！?1176。南北向50米主干路向北直通江東新區(qū)，向南可上南廣高速和南渝高速、鶴鳴路北接xx舊城南至都京壩東南接南前公路；東西向50米主干路為東順路—機場大道，向西可經(jīng)xx片區(qū)與xx大橋至順慶舊城，向東可至xx機場及順慶舊城與青松—青蓮片區(qū)。施工機械主要為：挖掘機、推土機、自卸車、振動碾、壓路機、攤鋪機等專用設(shè)備。體現(xiàn)環(huán)境保護和節(jié)能的重要性。突出全過程“動態(tài)設(shè)計”的設(shè)計理念，靈活運用技術(shù)標準、指標，盡量降低道路建設(shè)對環(huán)境的負面影響。道路沿線規(guī)劃有防護綠地、居住用地、金以及倉儲用地，不同用地的使用性質(zhì)對道路的使用功能、交通需求、市政配套、環(huán)境保護等的要求不一致，應(yīng)區(qū)別對待，做到和諧協(xié)調(diào)。避免遠期工程改造時對原有設(shè)施的浪費。沿線交叉口規(guī)劃為平面交叉，均為十字形或丁字形，形式簡單，交通組織方便。2）橫斷面設(shè)計方案①道路寬度本項目路網(wǎng)工程所設(shè)計的道路寬度有8種，分別為10m、12m、14m、16m、24m、29m、32m、40m。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計高等級路面通常采用水泥砼或瀝青砼?？管囖H劑的技術(shù)指標要求如下：表63 抗車轍劑的技術(shù)要求指 標要 求粒徑≤4mm密度177。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。輪椅坡道坡度1：20。4）排水管道的平面、高程布置充分考慮各種城市管線的敷設(shè)走廊，在考慮經(jīng)濟性的同時預(yù)留足夠的空間，為管線綜合提供條件。100m178。分流制污水管道設(shè)計流量計算公式：Qmax= Ks Kz Qave （L/S）式中：Qmax：設(shè)計污水流量（L/S）——最高日最高時污水秒流量；Qave：平均日平均時污水流量（L/S），根據(jù)綜合污水量標準q計算；Qave=q流域計算人口數(shù)（人）/(243600) （L/S）q=平均日平均時污水流量 （L/）Ks：雨水或地下水滲入量系數(shù)，Kz：總變化系數(shù)，按下表取值：表65 污水總變化系數(shù)表污水平均日流量（L/S）5154070100200500≧1000總變化系數(shù)Kz污水管道水力計算公式（非滿流）Q=vA （l/s）水力計算按滿寧公式： （m/s）過水斷面：A=（θ－sinθcosθ）r2 （m2）——h﹤D/2水力半徑： （m）Or：A=（π－θ＋sinθcosθ）r2 （m2）——h﹥D/2 （m）n：管材粗糙系數(shù)。設(shè)計方案根據(jù)業(yè)主意見，本項目給水和燃氣管道只預(yù)留通道，具體分別由供水和燃氣公司實施，僅在道路交叉口預(yù)留過街通道，套管大小為DN600，套管材質(zhì)為Ⅱ級鋼筋混凝土管。6）淺井、排管接地完成后，且接地電阻測試合格并經(jīng)監(jiān)理驗收后方能回填。3）照明控制：照明電源由照明配電箱提供，并預(yù)留回路，由照明配電箱自控（時間路燈控制儀）或手動控制路燈起，閉；遠期安裝路燈處專制的遙控儀進行遙控遙測。進出配電箱及燈桿的電纜金屬帶（金屬鎧裝）須可靠接地。綠化工程主要內(nèi)容主要沿道路建設(shè)帶狀綠化系統(tǒng)。 ③結(jié)構(gòu)施工階段：地泵、汽車泵、混凝土攪拌車、電鋸等。為了保護區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量，本評價要求項目需采取以下措施：A、封閉施工現(xiàn)場，構(gòu)筑物在施工過程中封閉作業(yè)，以減少結(jié)構(gòu)和裝修過程中的粉塵飛揚現(xiàn)象，降低粉塵向大氣中的排放；B、要求施工單位文明施工，對撒落在路面的渣土及時清除，清理階段做到先灑水后清掃，避免產(chǎn)生揚塵對周邊企業(yè)正常生活造成影響；C、由于道路和揚塵量與車輛的行駛速度有關(guān)，速度越快，揚塵量越大，因此，在施工場地對施工車輛必須實施限速行駛，同時施工現(xiàn)場主要運輸?shù)缆繁M量采用硬化路面并進行灑水抑塵；在施工場地出口放置防塵墊，對運輸車輛現(xiàn)場設(shè)置洗車場，用水清洗車體和輪胎；自卸車、垃圾運輸車等運輸車輛不允許超載，選擇對周圍環(huán)境影響較小的運輸路線，定時對運輸路線進行清掃，運輸車輛出場時必須封閉，避免在運輸過程中的拋灑現(xiàn)象。（2）廢水①施工廢水工地施工廢水為設(shè)備及車輛沖洗水等，該廢水懸浮物濃度較高，pH值呈弱堿性，并帶有少量的油污，類比同類工程，其濃度SS約2000~4000mg/L，石油類10mg/L，該廢水經(jīng)隔油、沉淀后可循環(huán)使用。 雖然施工噪聲僅在施工期的土建施工階段產(chǎn)生，隨施工的結(jié)束而消失，但由于噪聲較強，且日夜連續(xù)工作，將會對周圍聲學(xué)環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響，極易引起人們的反感，應(yīng)予以重視，建議采取以下噪聲防治措施：①采用較先進的、噪聲較小的施工設(shè)備，并加強維護和保養(yǎng)，以降低聲源聲級；②施工盡量在白天進行；③將有固定工作地點的施工機械應(yīng)盡量設(shè)置在距居民區(qū)較遠的位置， 并采取適當?shù)姆忾]和隔聲措施； 施工場界噪聲的控制應(yīng)達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB125232011）的要求。 （5）水土流失 施工過程中造成場地內(nèi)土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，易被雨水沖刷造成水土流失。主要采取的措施為在道路附近種植多層次的綠化林帶，并選用對二氧化硫、氮氧化物吸附能力強的樹種，以期達到吸附凈化汽車尾氣、揚塵的作用。其濃度取決于降雨量和降雨時間、交通量及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等多種因素，機性強，偶然性大，所以雨水徑流污染物濃度很難得出一般規(guī)律和統(tǒng)一的測算方法采用。第九章 節(jié)能一、評價目的隨著資源的不斷匱乏，節(jié)能越來越重視受到人們的關(guān)注，為保證工程項目做到合理利用能源和節(jié)約能源，國家出臺了《中華人民共和國節(jié)約能源法》，相關(guān)部門根據(jù)《能源法》的要求，制定了一系列規(guī)定，本工程項目按照相關(guān)規(guī)定進行設(shè)計。危險的出入口要有防護棚或其它隔離設(shè)施。減少自然災(zāi)害損失。可以預(yù)見，本工程在建設(shè)期及運營期能按照勞動安全要求，保障勞動者在生產(chǎn)過程中的安全與健康。委托有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位進行全過程監(jiān)理，包括設(shè)計階段、施工階段、竣工驗收階段的監(jiān)理。提出改進方案，完善信息制度，掌握國家調(diào)價范圍和幅度。其他合同包括買賣合同、租賃合同、擔保合同、委托合同、承攬合