路快速化改造工程施工組織設(shè)計(jì)(文件)

　

【正文】 制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。必要時(shí)，應(yīng)對錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測定，張拉時(shí)予以調(diào)整。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，應(yīng)填寫施工記錄。張拉必須按照設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行各階段預(yù)應(yīng)力的張拉工作。采用螺旋式壓漿泵進(jìn)行壓漿，主要設(shè)備有：拌漿機(jī)1臺(tái)，儲(chǔ)漿罐1個(gè)，壓漿機(jī)1臺(tái)，壓漿管及控制閥等。壓漿應(yīng)緩慢進(jìn)行，應(yīng)持續(xù)到孔道另一端的排氣孔排出與壓入時(shí)相同稠度的水泥漿為止，為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，持壓2min。，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。H、封錨壓漿完成后，對需封錨的部位及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑。卸架時(shí)應(yīng)先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊對稱卸架，支架卸除宜分兩次進(jìn)行，第一次先從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中對稱向兩端卸除，以防過大沖擊。（3）嚴(yán)格按監(jiān)控給出的立模高程立模，混凝土澆筑過程中及時(shí)調(diào)整模板。為保證鋼橋的制作質(zhì)量及工期要求，所有鋼箱梁節(jié)段構(gòu)件均在專業(yè)廠家車間內(nèi)按盡可能大的分段劃分，在現(xiàn)場兩邊跨搭設(shè)滿布支架后采用頂推法進(jìn)行全橋架設(shè)。鋼板表面質(zhì)量應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》(GB 327488)規(guī)定的要求。鋼板端邊或斷口處不得有分層、夾渣等缺陷。涂裝材料供應(yīng)商必須提供材料型號、規(guī)格及說明書，包括出廠日期、存放要求、限期、質(zhì)量檢測要求等。必要時(shí)可制作樣板，作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。放樣和樣板(樣桿)的允許偏差項(xiàng)目允許偏差(mm)平行線距離和分段尺寸177。10’（3）鋼材預(yù)處理①鋼材表面預(yù)處理前，必須將表面的灰塵污物等清除；②鋼材表面經(jīng)噴丸處理，表面粗糙度達(dá)到40～75μm；③噴涂無機(jī)硅酸鋅車間底漆，干膜厚度為20μm。氣割切割零件邊緣允許偏差規(guī)定如下：精密氣割邊緣：177。②焊接表面和鄰近焊縫表面不應(yīng)有松散和很厚的氧化皮、漆皮、銹、潮氣、油污或其他雜質(zhì)，以免妨礙正常焊接作業(yè)或產(chǎn)生煙塵。切割垂直度偏差應(yīng)不大于板厚的5%。1mm；③下料：先采用多頭自動(dòng)切割；節(jié)點(diǎn)板優(yōu)先采用數(shù)控切割。組孔中心線距離177。各零部件單元放樣時(shí)要考慮加工余量，焊接收縮量以及對接縫的位置。噴鋁用鋁絲需按(GB319096)標(biāo)準(zhǔn)中L2的要求。清除方法不允許采用焊補(bǔ)和堵塞，應(yīng)用鑿子或砂輪清理，清理處應(yīng)平緩無棱角。在滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼表面允許有不防礙檢查表面缺陷的薄層氧化鐵皮、鐵銹、由于氧化鐵皮脫落引起的不顯著的粗糙和滑痕、軋輥造成的網(wǎng)紋和其他局部缺陷，其凹凸度不得超過該鋼板公稱厚度負(fù)允許公差值的1/2。（1）材料化驗(yàn)①鋼材主要材料為Q345橋梁鋼，采購鋼材時(shí)，要求供應(yīng)商提供材質(zhì)證明書，寫明鋼材的爐批號、鋼號、化學(xué)成分及物理性能。（5）預(yù)應(yīng)力箱梁線形受到不斷增加的箱梁自重荷載、混凝土徐變、預(yù)應(yīng)力作用以及日照引起的溫差等因素的影響，為控制好線形，施工中應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理及監(jiān)控單位做好施工的動(dòng)態(tài)管理工作。（1）對支架進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，并精確測算彈性變形值，為立模預(yù)拱提供數(shù)據(jù)。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。夏季氣溫較高如高于35℃時(shí)，應(yīng)在夜間進(jìn)行壓漿。每次調(diào)制好的水泥漿應(yīng)連續(xù)攪拌，并在30～45min內(nèi)用完。孔道壓漿前須將孔道沖洗潔凈，排除積水，曲線孔道由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置正確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通、無水份和雜物。預(yù)應(yīng)力鋼材的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。Ep（KX+μθ）］式中：P－預(yù)應(yīng)力筋張拉端張拉力(N)X—從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度(m)L－預(yù)應(yīng)力筋長度(mm)θ－從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部份切線的夾角之和（rad）K－孔道每延米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)μ－預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力(15%σcon)→σcon(持荷2min后錨固)。底板縱向束中，先張拉長束，后張拉短束。張拉機(jī)具長期不使用時(shí)，應(yīng)在使用前全面進(jìn)行校驗(yàn)。；校驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或測力計(jì)的精度不得低于177。A、本工程擬采用YCL100、張拉設(shè)備滿足設(shè)計(jì)要求。壓漿所用的水泥漿的抗壓強(qiáng)度不得低于40MPa。5）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿，并切實(shí)保證壓漿質(zhì)量。定位架應(yīng)與箱梁縱橫向鋼筋點(diǎn)焊連接，確保定位架與箱梁鋼筋的整體性。為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求對定位鋼筋、防崩鋼筋、管道成形嚴(yán)格控制，具體要求如下：1）管道安裝前應(yīng)檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應(yīng)割除、整形和除去兩端毛刺后使用。鋼束張拉時(shí)，應(yīng)盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象。鋼束張拉原則：按腹板束、頂板束、底板束的順序，對稱均勻張拉。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫斷面應(yīng)保持對稱張拉，縱問鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序、張拉控制應(yīng)力及工藝進(jìn)行。鋼絞線、錨具應(yīng)避免生銹及局部損傷，以兔脆性破壞。錨頭應(yīng)進(jìn)行裂縫探傷檢驗(yàn)，夾片應(yīng)進(jìn)行硬度檢驗(yàn)，錨具應(yīng)進(jìn)行錨具－鋼絞線組裝件的錨固性能試驗(yàn)，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測的彈性模量和截面積對計(jì)算引伸量作修正。混凝土澆筑完成后對其及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法要適應(yīng)施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進(jìn)行覆蓋保溫，必要時(shí)采取加熱升溫的方法；夏季施工期間，混凝土表面覆蓋潮濕的麻袋或土工布。振搗時(shí)，應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼筋、波紋管及其他預(yù)埋件。澆筑底板混凝土?xí)r，在頂板底模上沿橋向按一定的距離預(yù)留混凝土下料口，并在下料口處掛設(shè)串筒，當(dāng)?shù)装鍧仓戤叄皶r(shí)補(bǔ)上下料口處的模板，并加固加撐。需要注意的是澆注時(shí)要兩側(cè)對稱進(jìn)行澆注。箱梁混凝土的一般要求為：混凝土的緩凝時(shí)間不小于20小時(shí)；坍落度為16～18cm；5天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上；拌制的混凝土應(yīng)均勻，其流動(dòng)性、和易性要好，以方便泵送。先將一根鋼絞線帶鋼絲繩穿出，卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)鋼絲繩完成穿束。安裝好的錨墊板尾部與波紋管套接，波紋管套入錨墊板的深度不小于10cm，并用防水膠布纏裹。波紋管在現(xiàn)場卷制，盡量縮短存放時(shí)間。在波紋管最高點(diǎn)必須設(shè)置排氣孔，PVC管與波紋管接頭處應(yīng)纏緊密封。波紋管安裝過程中，當(dāng)受到普通鋼筋的影響時(shí)，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整鋼筋的位置。箱梁頂、底板內(nèi)豎問拉筋要求必須勾住板的頂面橫橋向鋼筋及底面橫橋向鋼筋并焊接或綁扎牢固，拉筋彎折角度要求不小于135゜。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。凡因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。箱梁鋼筋綁扎的順序?yàn)椋旱装邃摻罱壴拱寮皺M隔梁鋼筋綁扎→頂板(含翼板)鋼筋綁扎。開孔部位的結(jié)構(gòu)鋼筋預(yù)留，澆注混凝土拆模后仍按設(shè)計(jì)要求連接、封閉。因此在采購竹膠板時(shí)，必須要求廠家嚴(yán)格按照箱梁的外形尺寸加工。機(jī)動(dòng)車門洞少節(jié)段支架縱向示意圖機(jī)動(dòng)車門洞少節(jié)段支架橫向示意圖底模采用高質(zhì)量的覆膜竹膠板，根據(jù)抄好的標(biāo)高調(diào)節(jié)托座高度和搭設(shè)最后一道橫向鋼管，復(fù)測托座標(biāo)高后，鋪設(shè)1015cm木方，固定好，在縱向木方上鋪設(shè)5cm10cm木方，然后鋪設(shè)覆膜竹膠板，接縫處用玻璃膠膠好，防止漏漿，保證砼外觀質(zhì)量。現(xiàn)澆箱梁落地支架示意圖人行支架門洞示意圖跨越道路等地段的支架按少節(jié)段支架設(shè)置。如果支架區(qū)域處于原路面上，則以不破壞原路面為原則，直接將支架設(shè)立在路面結(jié)構(gòu)層上。隨著承臺(tái)、系梁、墩柱的完成，將承臺(tái)基坑分層回填灰土至原地面標(biāo)高并壓實(shí)。施工階段包含搭設(shè)支架、支架預(yù)壓、立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)生、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束等工序。由于本標(biāo)段工期非常緊，擬分多個(gè)作業(yè)面，齊頭并進(jìn)。拆除模板后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。（2）用經(jīng)緯儀或全站儀將兩立柱中心“十”字線放在柱頂，以此引出橋臺(tái)的底邊線，在底邊鋪設(shè)模板。混凝土通過泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實(shí)。②模板拆除混凝土澆筑完畢后，注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。⑶模板的安裝和拆除①模板安裝墩身模板安裝前要清洗干凈后涂脫模劑，處理完畢后吊裝就位。鋼筋按不同鋼筋等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，鋼筋在運(yùn)輸過程中，避免銹蝕和污染，鋼筋露天堆放時(shí)，將其墊高并加遮蓋。⑵鋼筋制作與安裝①為便于鋼筋安裝和模板安裝，以及墩身砼的澆筑，在墩身四周布設(shè)鋼管腳手架，鋼管架在四周布設(shè)兩排，根據(jù)承臺(tái)尺寸的大小，將里層鋼管架支設(shè)在承臺(tái)上，外層鋼管支承在槽鋼上，槽鋼放在夯實(shí)的地基上，避免土體沉降影響鋼管架的穩(wěn)定。⑴測量放線測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)及高程點(diǎn)進(jìn)行放線，并負(fù)責(zé)復(fù)核測量成果及放線的精度，測量人員根據(jù)墩身情況導(dǎo)引測量控制點(diǎn)，以備校核墩身位置。12）澆筑砼不久的部位，應(yīng)避免在夜間或氣溫驟降期間拆模，如果預(yù)計(jì)拆模后砼表面溫降可能超過6～8℃，應(yīng)盡快回填。10）保溫措施是防止砼裂縫產(chǎn)生的重要條件。7）高溫季節(jié)時(shí)采用深層水，并采取加冰措施來拌和砼，降低出機(jī)口溫度（在攪拌系統(tǒng)附近安設(shè)一套制冰系統(tǒng)），使夏季砼澆筑溫度滿足設(shè)計(jì)要求，低溫季節(jié)采用熱水拌合，并遮蓋保持骨料溫度，避免冰雪混入，同時(shí)延長拌和時(shí)間，提高砼出機(jī)溫度，砼的澆筑溫度不低于5℃。3）做好級配設(shè)計(jì)，盡量加大骨料粒徑。根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，最低澆筑溫度不得低于5℃，最高澆筑溫度在大體積砼和基礎(chǔ)約束區(qū)為16℃，其它部位為20℃。溫控標(biāo)準(zhǔn)：1）砼內(nèi)部最高溫度。砼澆筑后，砼表面覆蓋草袋，澆水潮濕養(yǎng)護(hù)，或回填保水養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)模板用組合鋼模板、型鋼拼制成大模板，用吊車裝、拆。（4）鋼筋、模板施工鋼筋在鋼筋車間加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。在墊層上測放承臺(tái)邊線，并用墨斗將邊線彈在墊層上，依照此線綁扎鋼筋、架立模板。根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，鉆孔灌注樁的檢測為：低應(yīng)變檢測100%；高應(yīng)變檢測樁基承載力3%且不少于5根；大跨度橋墩50%樁基采用超聲波檢測。注意在基坑內(nèi)設(shè)置排水溝及積水坑，以方便排水。詳見鉆孔灌注樁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)。在橋軸線方向建立加密平面控制點(diǎn)，作為各施工段支架澆筑梁段中線測量的依據(jù)，確保各砼梁段三維坐標(biāo)及線型控制精確。對于墩、臺(tái)模板定位，力求把斷面尺寸和軸線的偏差，控制在允許偏差一半之內(nèi)，以防跑模造成竣工超標(biāo)。、臺(tái)施工測量橋墩、橋臺(tái)為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，模板必須按理論坐標(biāo)準(zhǔn)確就位。鉆機(jī)中心位置可測量轉(zhuǎn)盤中心的坐標(biāo)直接確定，也可測量轉(zhuǎn)盤徑向線上兩個(gè)對稱測點(diǎn)的坐標(biāo)間接確定。首級水準(zhǔn)網(wǎng)按國家二等水準(zhǔn)測量精度施測，每公里往返高差中數(shù)的偶然中誤差M△不大于1mm，每公里往返高差中數(shù)的全中誤差Mw不大于2mm。控制點(diǎn)標(biāo)志為強(qiáng)制對中觀測墩。施工測量配備TCA2003全站儀，測距精度Mo=177。每完成一個(gè)分項(xiàng)和分部工程上報(bào)一次。（6）防水層施工完成后，采取保護(hù)措施，不得再鑿眼、打洞、防止破壞防水層。（2）同批材料每2000m2進(jìn)行一次檢驗(yàn)。（6）承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)應(yīng)盡量避免在高溫下進(jìn)行，一次連續(xù)澆筑完成。現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量控制:（1）各聯(lián)分開流水作業(yè)，承臺(tái)、墩柱一次澆筑成型，一聯(lián)箱梁混凝土分二次澆注。（9）砼灌注的質(zhì)量控制砼灌注的質(zhì)量主要對砼灌注的首盤料、導(dǎo)管埋深及提升、砼的和易性、泌水性等項(xiàng)目進(jìn)行檢查、控制。籠頂標(biāo)高由吊筋控制，按技術(shù)交底的長度和固定位置進(jìn)行固定。鉆進(jìn)至持力層，取樣由監(jiān)理驗(yàn)收后繼續(xù)鉆進(jìn)直至終孔。澆注砼前，含砂率＜2%，粘度17～20s。主要是開孔前檢驗(yàn)?zāi)ケP水平、鉆機(jī)基座是否墊實(shí)。不合格必須按規(guī)定加倍復(fù)試（材料）或退場。（1）原材料質(zhì)量：鋼材質(zhì)保書和外觀檢查：爐批號、鋼號、是否與標(biāo)牌相符，化學(xué)成分、物理力學(xué)性能是否符合國標(biāo)。根據(jù)恢復(fù)的路基中線樁及設(shè)計(jì)圖紙釘出路基用地界樁和邊溝等的具體位置樁。確定質(zhì)量控制要點(diǎn)，制定質(zhì)量保證措施路基質(zhì)量控制:（1）原材料質(zhì)量土方回填施工時(shí)對土樣進(jìn)行檢測，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)符合要求并經(jīng)監(jiān)理抽檢合格后方可用于路基回填。單項(xiàng)工程混凝土澆注各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，由監(jiān)理檢查驗(yàn)收，然后由分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人填寫混凝土澆筑令，一次澆筑量在30m3以內(nèi)，由項(xiàng)目部質(zhì)量員簽發(fā)； 一次澆筑量在30m3以上者，由項(xiàng)目部總工簽發(fā)，否則不準(zhǔn)澆筑。未經(jīng)倉庫保管員簽收的原材料不準(zhǔn)使用在工程中。進(jìn)場原材料的質(zhì)量、型號、規(guī)格、品種必須符合設(shè)計(jì)要求，且出廠合格證或試驗(yàn)資料齊全。（10）應(yīng)用激勵(lì)和約束機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。凡未通過自檢及格的工序，不準(zhǔn)報(bào)監(jiān)理工程師檢查，凡未通過監(jiān)理工程師鑒證的工序，不容許下道工序施工。（7）堅(jiān)持“預(yù)防為主，檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合”的方針，加強(qiáng)對原材料，中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)，杜絕不合格材料在工程中使用，按規(guī)定及時(shí)檢測混凝土強(qiáng)度，據(jù)以指導(dǎo)配合比調(diào)整或改進(jìn)施工工藝，達(dá)到結(jié)構(gòu)工程內(nèi)實(shí)外美。（2）進(jìn)場前，必須按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1200《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ290的規(guī)定并結(jié)合本工程特點(diǎn)，對工程進(jìn)行分項(xiàng)、分部和單位工程等評定單元?jiǎng)澐郑?jīng)建設(shè)單位負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師及質(zhì)監(jiān)站批準(zhǔn)執(zhí)行。現(xiàn)場質(zhì)檢人員配備：專職質(zhì)檢員3人，兼職質(zhì)檢員48人。將質(zhì)量管理職能分解到各部門和各崗位。企業(yè)的效益和利潤取決于我們的產(chǎn)品質(zhì)量。本企業(yè)一貫堅(jiān)持“質(zhì)量第一、信譽(yù)為本、用戶至上”的宗旨，確保承建的每一項(xiàng)工程達(dá)到合同要求。(4)質(zhì)量承諾①保證履行合同，工程產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為業(yè)主做好服務(wù)工作，滿足業(yè)主的需求，使業(yè)主滿意。采用先進(jìn)工藝，加強(qiáng)檢測、計(jì)量和試驗(yàn)工作，科學(xué)組織、合理調(diào)度，充分發(fā)揮科技和裝備優(yōu)勢。180。（7）道路施工隊(duì)負(fù)責(zé)主線改造及各匝道清理場地、開挖表土、清淤換填、路塹開挖、路堤填筑、路基、路面整修、排水及防護(hù)與加固等工程施工任務(wù)。（3）樁基施工三隊(duì)負(fù)責(zé)M主線高架橋所有鉆孔灌注樁的施工，包括護(hù)筒埋設(shè)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)安裝、鉆機(jī)就位及成孔、鋼筋籠加工、安裝、水下砼澆注并配合樁基檢測等。妥善做好各類試驗(yàn)資料的記錄、整理、歸檔、保管工作。參加因工傷亡事故的調(diào)查處理，提出預(yù)防事故的措施，督促按期完成。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)制定安全生產(chǎn)計(jì)劃書，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)技術(shù)措施，并督促有關(guān)部門切實(shí)按其執(zhí)行。協(xié)助負(fù)責(zé)檢