gps道路測量的實習心得(文件)

　

【正文】 量實習，GPS實習還是輕松一些的，我想在實習中最重要的就是我們學到了很多東西，也有很多體會，也鞏固了我們學習的課本知識，還學到了一些課本上沒有的東西。接下來我們開始了GPS的外業實訓，由于人員對儀器的熟練程度和各組GPS點的限制，加上天氣的變化，所以中間也出現了一些問題。在實習中我們也遇到了一些麻煩，從這些麻煩中，我們也總結了一些經驗和教訓，測繪確實是需要很大的細心，不能馬虎大意，做很多工作都要提前做好準備，這樣才能使工作順利進行。所以我們要學好理論知識，為以后的工作打下堅實的基礎。但感覺內業數據處理部分老師應該講得更詳細一點，這樣更有助于同學對軟件的熟悉與對書本知識的消化。對于以后踏入社會有了一個很好的的接軌。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。我們的第一項任務是選擇控制點。另外，我們的第二項任務是四等水準測量。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。不論是對中整平時的重復精確瞄準還是在放樣計算時反復檢驗計算數據(以確保放樣時的原數據正確)，每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發現錯誤及時檢查。第三，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。之后明白是前后尺拿調換了。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。我覺得自己學到了很多的東西。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的, 能力,增進了同學之間的感情。外業結束后，進行高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。這就要求做事嚴謹的作風，對于每一個細節都不能馬虎。豎直角觀測時采用此法可消除指標差的影響。由于做導線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大干擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間干。對于以后踏入社會有了一個很好的的接軌。在這些測量實習的日子里，我們運用書本知識，結合具體的地形情況，經過辛勤的勞動終于有了一些成果。每個點我們都是經過認真地思考和分析，看看這點是不是符合要求，在具體的操作中是否能夠達到測量建筑物的目的。首先是對中，我們用細線吊住重錘，然后對準地上的點，這倒是不難。然后，我們就是測量距離。高程測量和距離測量結束后，我們就進行了高程計算。開始了緊張而又有意義的測量實踐當中。經過大家的一番研究，我們不但會使用了經緯儀，也知道其中的老師平時只是強調但是總是被我們忽略的關鍵之處。我們歸還了水準儀和經緯儀，拿到平板儀，開始進行了下一階段的測量工作。功夫不負有心人，接下來的事情還算順利，我們做的還算成功。我想這些在我們今后的生活中是最珍貴的東西。為了不出現那一點點錯誤的數據導致返工，每當在測量的過程中每當遇到困難問題時，我們組總是會停下來進行激烈的討論，實在不會的就問老師。我敢這么說，我們組哪怕少一個人，實習的難度都會大大加強一度，正是我們找準了自己擅長的位置默契的配合，才讓整個流程簡單和順利。為了減少誤差，我們的做工精度就必須嚴厲加強，每次架儀器時，都要嚴格的進行整平，差些沒把粗略整平當精確整平對待了。通過老師的提點以及我們的認真地對待，很多問題我們都迎刃而解，非常感謝這一次實習，為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，使我受益匪淺。以上工作完成后，要立即組織人員進行現場埋點和做好導線點的編號和點之記。方法不說了。在測量放線時有的人圖省事，不愿挪動儀器，導線邊長才300多米，他能放800米以外的點，也不知是師傅教的還是師娘教的，連“長邊控制短邊”的常識都不懂。我們的實習時間比較短，也就是一天的時間，是在我們的校園內，所以測量環境相對來說還不錯，且測量也不容易出錯。(4)學會gps進行控制測量的基本方法并對gps數據的處理，培養實際動手能力。(2)了解gps原理以及在測繪中的應用,能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。經過這次的測量實習后，能更好的體會所學的知識，解決課本上沒有遇到過的難題。在施工放線的時候，我發現大家都比較喜歡把坐標輸入儀器里直接放坐標，反正我是比較反對這樣做的，我一直堅持使用偏角法的用4000型計算器編個程序很簡單的，直接放坐標不利于校核，我也不太喜歡用后方交匯法放線，尤其是在結構物施工時誤差比較大。觀測完成后要進行平差，平差方法不多說了，大家都會，誰要是不會，那你就應該回爐了，平差時一定要采用2人以上分別進行計算，或采用程序復核，這樣可以及時發現錯誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來。一般情況下，在我們測量人員進駐現場后，會要求在很段的時間內完成導線的復測及提交成果的，所以工作效率和工作質量就尤為重要。除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，我還掌握了一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。上課時完全陌生的水準儀、全站儀，在實習過程中竟然也靈活的掌握了，實在讓我感覺興奮。實習雖然只有短短的一周時間，可是通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，更使我懂得了團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。我是實際操作型的選手，對于那些理論的東西明顯力不從心，所以當迎來第一個實習任務時，我都不知道怎么開始。實習的日子是艱苦的，但是苦中有樂。我們遇到的最大的困難就是怎么開始使用這一陌生的儀器。然后我們就開始計算了。今天我們可是真正的接觸到使用經緯儀。進行角度測量開始了。通過這樣的實踐，我們就懂得了為什么我們必須要進行往測和返測，為什么還要進行一番計算。接下來，我們就分工合作，扶標桿的、讀數的記錄的人員都一一到位。接下來，我們就進入了測量高程階段。要想將書本上的知識運用到具體的實踐中，真的談何容易。gps道路測量實習心得在近十天的測量實習中，我們小組在經過縝密的學習和思考后，齊心協力不畏風寒大雨，終于完成了自己應有的任務。最后經過每個組員的和諧工作我們也完成了圖的工作,看到我們花好的圖大家也都興奮不已。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結了不少經驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，并且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。以后我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業的成功打下良好的基礎。也讓我們明白了水利工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今后要更加努力學習專業知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。再有，我發現我們實習經驗還較欠缺，在發現問題時不知如何解決。正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度(比如能夠迅速對中整平)。我們的精神和精力都消耗了不少。由于計算公式比較復雜，加上反復的計算，使得大家頭痛手酸。所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。最后感謝老師對我們實習的辛勤指導，我們會繼續努力的。只有理論是實踐這兩個環節都做好，我們才能更好的掌握理論知識，提高自己的動手能力。雖然測量是一門實踐性很強的學科，但是也要求我們掌握扎實的理論知識，如果沒有扎實的理論功底，只知道怎么做，但是不知道為什么那么做，當我們遇到類似的其他問題時，就不知道怎么解決。處理完基線后對軟件的一些限差進行了簡單的設置之后對基線進行了網平差，結果是出人意料的沒有通過，不光高程沒有通過，平面也沒有通過，查找原因之后平面網通過了，但高程是怎么也過不去，思來想去在跟同學商量覺得是我們當初在量取靜態機的高度時量的不準，不夠精確。其次在機房老師教我們怎么用兩個GPS數據的內業處理軟件，一個是Compass靜態處理，是對內業的處理軟件。作業中應盡量避免它們的發生并減少其誤差。分別采用模型對對流層和電離層延遲進行改正。多路徑效應嚴重由于多路徑效應往往造成觀測值殘差較大，因此，可以通過縮小因子的方法來剔除殘差較大的觀測值。也可以采用在進行整網的基線解算時，所有基線起點