ca6140車床填料箱蓋工藝規程及夾具設計（有圖紙）-全文預覽

　　

【正文】 刺。 ①確定切削深度 ap Φ 60mm: ap(6049)/ ②確定進給量 f 根據表 ,當粗鏜灰鑄鐵時、鏜刀直徑為 20mm,鏜刀伸出長度為 100 mm 時按 C6201機床的進給量 ,選擇 mm/r。 ,l12mm,l20,l30, ,i1,則 工序 X:以φ 65mm 外圓定位 ,半精車φ 15φ 7φ 100、φ 80、環槽及各倒角。 根據表 ,當用 YG6硬質合金車刀加工灰鑄鐵時 ,ap≤ mmf≤ 6mm/r時 ,切削速度 v128m/min。由于是半精加工 ,切削力小 ,故不需要校核機床進給機構強度。、刃傾角λ s0176。 所選用的刀具為 YG6 硬質合金刀 ,車刀形狀、刀桿尺寸及刀片厚度為 :B H16mm 25mm,刀片厚度為 根據《切削用量簡明手冊》表 ,選擇車刀幾何形狀為卷槽帶倒棱型前刀面 ,前角γ o12176。祥見工藝卡片。 (1)決定進給量 查《切》 按鉆頭強度選擇 按機床強度選擇 最終決定選擇機床已有的進給量 經校驗校驗成功。 1 選擇鉆頭 選擇高 速鋼麻 花鉆 鉆頭 ,粗鉆 時 do4mm, 后角α o=16176。 (2)鉆頭磨鈍標準及壽命 后刀面最大磨損限度 (查《切》 )為 ~,壽命 . (3)切削速度 查《切》修正系數 故。 ,二 重刃長度 176。 車端面、車臺階、車環槽、車外圓、鏜孔、倒角切削用量及基本時間的確定 : 1. 加工條件 工件材料 :HT200,σ b HBS200217,鑄造。 37mm 和φ 47mm 孔的切削用量 所選刀具為 YG6 硬質合金、直徑為 20 mm 的圓形鏜刀。 切削速度的修正系數為 ,故 V71 .55m/min 按 C6201 機床的轉速選擇 n90r/則實際切削速度 。 ④選擇車刀磨鈍標準及耐用度 根據表 ,車刀后刀面最大磨損量取為1mm,可轉位車刀耐用度 T30min。 確定的進給量尚需滿足機床進給強度的要求 ,故需進行校驗。、 ,副偏角 Kr’ 10176。機床為 C6201型臥式車床 ,工件裝夾在三爪自定心卡盤。 ②鉆孔用麻花鉆 ,攻螺紋用絲錐。可采用專用夾具在立式鉆床上加工 ,可選用 Z302型搖臂鉆床。 ②工序 XI、 XII 是精細車精鏜。 、根據所確定的毛坯尺寸畫出毛坯圖如下。 、機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 填料箱蓋零件材料為 HT200,硬度 190~210HB,生產類型為大批生產 ,采用機器造型鑄造毛坯。 工序 XII:以φ 65mm 外圓及端面定位 ,精、細鏜φ 60 內孔。 工序 VIII:鉆 M10 螺紋孔及攻絲。 工序 IV:以粗車后的φ 65mm 外圓及端面定位 ,粗鏜φ 60內孔、底面及溝槽。 工序 VIII:終檢。 工序 IV:半精車φ 65外圓及臺階面。 因此 ,最后的加工工藝路線確定如下 :(數控 ) 工序 I:粗車小端端面 ,粗車φ 65 外圓及臺階端面及各倒角 。方案二是使用車削方式加工兩端面 ,12個孔的加工放在最后。 工序 IX:鉆 6φ 小孔、鉆 M10 螺紋孔及攻絲。 工序 V:半精車φ 15φ 7φ 100、φ 80、環槽及各倒角。 、工藝路線方案二 工序 I:粗車小端端面 ,粗車φ 65外圓及臺階端面及各倒角。 工序 VIII:精、細鏜φ 60 內孔。 工序 IV:鉆 6φ 小孔、 鉆 M10 螺紋孔及攻絲。當設計基準與工序基準 不重合時 ,應該進行尺寸換算。對于零件而言 ,盡可能選擇不加工表面為粗基準。 、其它未注表面的粗糙度要求為 ,半精加工即可滿足要求。 包括 :尺寸為ф 65h5()的軸 ,表面粗糙度為 ,尺寸為ф 80 的與ф 65h5()相接的肩面 , 尺寸為ф 100f8與ф 65h5()同軸度為 ,尺寸為ф 60H8 與ф 65h5()同軸度為 的孔。 、零件的作用 題目所給的零件是 CA6140車床填料箱蓋 (見附圖 1)主要作用是保證與填料箱體聯接后保證密封 ,對內表面的加工精度要求比較高 ,對配合面的表面粗糙度要求也較高。這是我們對所學各課程的一次深入的綜合性的總復習 ,也是一次理論聯系實際的訓練。與普通加工相同 17 工序 IV:半精車φ 65外圓及臺階面。 12 (數控 ) 13 、選擇機床 13 、選擇夾具 13 、選擇刀具 13 、確定工序尺寸 14 、確定切削用量及基本工時 16 工序 I:粗車小 端端面 ,粗車φ 65 外圓及臺階端面及各倒角 。 10 工序 X:以φ 65mm 外圓定位 ,半精車φ 15φ 7φ 100、φ 80、環槽及各倒角。 7 工序 IIIVI : 粗車大端面、粗車φ 155 外圓面、粗車左端臺階面、粗鏜φ60 內孔、底面及溝槽 ,粗車環槽、粗車φ 7φ 100、φ 80 外圓面及各倒角。 6 工序 II:粗鏜孔φ 3φ 47。 9 工序 IX:半精車φ 65外圓及臺階面。 12 工序 XIII:磨Φ 60 孔底面、倒角。 17 工序 III:鉆 6φ 小孔、鉆 M10 螺紋孔及攻絲。與普通加工相同 19 ?CA6140 填料箱蓋的車削加工 20 6. 夾具設計 23 、問題的指出 24 、夾具設計 24 、定位誤差的分析 24 、夾具設計及操作的簡要說明 24 序 言 畢業設計是我們學完了大學的全部基礎課、技術基礎課以及專業課之后進行的。 由于能力所限 ,設計尚有許多不足之處 ,懇請各位老師給予指導。分 述如下 : 、以ф 65H5()軸為中心的加工表面。 、 以ф 60H8 孔為中心均勻分布的 12孔 ,6ф ,4M106H 深 20 孔深 24 及 4M106H。 、基準面的選擇 、粗基準的選擇。主要應該考慮基準重合的問題。 工序 III:擴孔φ 3锪孔φ 47。 工序 VII:精細車φ 65 外圓。 工序 XI:終檢。 工序 IV:半精車φ 65外圓及臺階面。 工序 VIII:研磨孔φ 60 內端面、倒角。 、工藝方案的比較與分析 上述兩個方案的特點在于 :方案一是采用銑削方式加工端面 ,且是先加工12個孔后再精加工外圓面和ф 60H8()孔。這樣由于鉆孔屬于粗加工 ,其精度要求不高 ,且切削力較大 ,可能會引起已加工表面變形 ,表面粗糙度的值增大。 工序 III:鉆 6φ 小孔、鉆 M10 螺紋孔及攻絲。 工序 VII:去毛刺。 工序 III:以粗車后的φ 65mm 外圓及端面定位 ,粗車大端面、粗車φ 155 外圓面、粗車左端臺階面。