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新能源汽車(chē)行業(yè)及相關(guān)上市公司研究報(bào)告-全文預(yù)覽

2026-03-22 10:44 上一頁(yè)面

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【正文】膜技術(shù)難度最高，目前世界上只有日本、美國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家擁有鋰離子電池聚合物隔膜的生產(chǎn)技術(shù)和相應(yīng)的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)，我國(guó)基本依靠進(jìn)口。而混合動(dòng)力電池系統(tǒng)鋰電池材料需求量是純電動(dòng)汽車(chē)的 63%，即混合動(dòng)力車(chē)的鋰電池材料需求量是手機(jī)的 6300倍。三、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析圖九、 2023年全球鋰電池市場(chǎng)份額分布中國(guó)大陸 17% 韓國(guó) 32% 日本 47% 其他 4% 數(shù)據(jù)來(lái)源：日本 IIT 2023年全球鋰電電芯企業(yè)累計(jì)出貨量達(dá)到了，較 2023年增長(zhǎng) %。因此，我國(guó)會(huì)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在這一領(lǐng)域有所突破，預(yù)計(jì)后續(xù)還有重要政策出臺(tái)！一、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì) 在政策和市場(chǎng)的合力下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將有爆發(fā)式增長(zhǎng)，根據(jù) IIT 報(bào)告預(yù)測(cè)， 2023 年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到 1314 萬(wàn)輛，是 2023 年的倍。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成 10億安時(shí) (Ah)車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) ：轎車(chē)：混合動(dòng)力 (－ 5萬(wàn)元／車(chē) )；純電動(dòng) 6萬(wàn)元／車(chē)；燃料電池 25萬(wàn)元／車(chē)；客車(chē)：混合動(dòng)力 (20－ 42萬(wàn)元／車(chē) )；純電動(dòng) 50萬(wàn)元／車(chē)；燃料電池 60萬(wàn)元／車(chē) ? 國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》要求電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模。到 2023 年 ,所有設(shè)有停車(chē)場(chǎng)的新建公寓街區(qū)必須連帶設(shè)置汽車(chē)充電站 . 2023 年之前 ,政府將對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)提供 5000 歐元的補(bǔ)貼 . 德國(guó) 2023 年之前將投入 5 億歐元用于支持電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，包括電動(dòng)車(chē)推廣、電池研發(fā)以及循環(huán)利用、充電設(shè)施建設(shè)等方面；需求端：對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者提供五年期的免稅措施；電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼問(wèn)題正在研究之中。 (2).新能源汽車(chē)碳排放優(yōu)勢(shì)分析使用 WTW分析法可以得出，燃料電池汽車(chē)和電力汽車(chē) PTW過(guò)程中GHG(Greenhouse Gas 的簡(jiǎn)稱(chēng)）排放為 0，但其 WTP 過(guò)程的 GHG排放較多。中國(guó)目前是第二大碳排放國(guó)，根據(jù)中國(guó)不同種類(lèi)燃油的預(yù)期需求測(cè)算，截止到 2023 年，交通領(lǐng)域的溫室氣體排放可以達(dá)到 8 億噸，是 2023年的倍。 1% 工業(yè)加工。在我國(guó)，汽車(chē)的石油需求占總需求量約 43%,預(yù)計(jì)到 2023年，汽車(chē)的石油消費(fèi)量將達(dá)到總消費(fèi)量的57% 一、新能源汽車(chē)背景分析汽車(chē) 。其中，大部分重要的石油消費(fèi)國(guó)的儲(chǔ)采比低于 20，石油安全問(wèn)題日益嚴(yán)重，降低石油依賴(lài)度是各國(guó)的重要戰(zhàn)略目標(biāo) 05101520253035404550世界美國(guó) 中國(guó) 英國(guó) 意大利巴西加拿大印度圖一、世界各國(guó)石油儲(chǔ) 產(chǎn)比數(shù)據(jù)來(lái)源：《 BP 世界能源統(tǒng)計(jì) 2023》一、新能源汽車(chē)背景分析世界主要汽車(chē)消費(fèi)國(guó)石油進(jìn)口依賴(lài)程度高 33% 51% % 2% 98% 2% 7% 94% 155% 29% 0%20%40%60%80%100%120%140%160%180%美國(guó) 中國(guó) 日本德國(guó) 英國(guó) 法國(guó) 意大利巴西加拿大印度圖二、石油自給率數(shù)據(jù)來(lái)源：招商證券我國(guó)目前石油對(duì)外依存度較高，能源安全問(wèn)題日益嚴(yán)重！一、新能源汽車(chē)背景分析傳統(tǒng)交運(yùn)工具是耗油大戶(hù) % % % % 圖三、全球石油消費(fèi)結(jié)構(gòu) 工業(yè) 運(yùn)輸非能源用途其他用途數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際能源署過(guò)去 30年全球交運(yùn)工具消耗石油的比例從%增加到了%，減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域的石油消耗是擺脫石油依賴(lài)重要途徑。 19% 散逸性排放。 13% 汽車(chē)碳排放占 16% 圖四、碳排放構(gòu)成數(shù)據(jù)來(lái)源 :OICA 國(guó)際能源署估計(jì)，汽車(chē)二氧化碳總排量將從 1990 年的30 億噸增加到 2023 年的 60 億噸。從石油能量消耗情況來(lái)看，各種使用天然氣、電力和生物能源的新能源汽車(chē)的石油能量消耗值小。法國(guó) 總投資 20 億歐元 ,用于電池及相關(guān)組件的研發(fā)、公共設(shè)施建設(shè) ,2023 年建成 400 萬(wàn)個(gè) 。日本 2023 和 2023 財(cái)年分別投資 30 億日元大力支持新一代電池技術(shù)的基礎(chǔ)研究；分別投資 26 億日元，支持為了新一代電池應(yīng)用而進(jìn)行的技術(shù)開(kāi)發(fā)；分別投資 26 億日元和 124 億日元用于電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)充電站的建設(shè)；報(bào)廢車(chē)輛，換購(gòu)電動(dòng)車(chē)將獲得 25 萬(wàn)日元的補(bǔ)貼；個(gè)人消費(fèi) 者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)減免車(chē)輛購(gòu)置稅和重量稅；向地方政府提供補(bǔ)貼以彌補(bǔ)開(kāi)發(fā)充電設(shè)備的成本；一、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì) ? 財(cái)政部、科技部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》在 13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。掌握新能源汽車(chē)的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊 (電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等 )的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。試點(diǎn)城市范圍：由 13個(gè)擴(kuò)大到 20個(gè) 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是金融危機(jī)之后各國(guó)才開(kāi)始大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在這一新興領(lǐng)域，各國(guó)幾乎處于同一起跑線上。根據(jù)新能源汽車(chē)成本比重以及產(chǎn)業(yè)特征，投資價(jià)值排序依次為：動(dòng)力電池電機(jī)和電控系統(tǒng) 充電站電池系統(tǒng) , % 電機(jī)和電控系統(tǒng) , % 與普通電池相同部分 , % 冷卻系統(tǒng) , % 圖八、以混合動(dòng)力汽車(chē)為例，新能源汽車(chē)個(gè)部件成本比重數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)能源部如果是純電動(dòng)汽車(chē)，那么動(dòng)力電池系統(tǒng)的成本比重將達(dá)到 60%，再加上電池系統(tǒng)對(duì)新能源汽車(chē)安全穩(wěn)定的重要作用，動(dòng)力電池將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈皇冠上的明珠二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分析 “鋰”？各種電池性能對(duì)比表項(xiàng)目鉛酸電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰電池商業(yè)化時(shí)間 1890 1956 1990 1992 工作電壓 2V 能量密度 30Wh/Kg 50Wh/Kg 6080Wh/Kg 100150Wh/Kg 循環(huán)壽命 300次 1000 次 500次 1000 次自放電率 45% 2030% 3035% 5% 記憶性無(wú) 有有無(wú) 環(huán)保否否是是價(jià)格 $/Wh $/Wh $/Wh $/Wh 優(yōu)點(diǎn) 技術(shù)成熟、價(jià)格低快速充電、價(jià)格低、循環(huán)壽命長(zhǎng) 快速充電、放電功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng) 快速充電、放電功率高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng) 缺點(diǎn) 能量密度低

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