三級公路施工組織設計(瀝青混凝土路面)-預覽頁

　

【正文】 目副經理項目經理 說明：項目經理：負責本合同全部項目管理。財務部：負責工程款的接受與支付。計財部：負責機械設備調配，材料采購。項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現場，進行施工準備，做好施工駐地建設和臨時工程，并組織施工機械設備和人員進場。⒊機械設備到場情況，根據我部將要開展的施工項目，相應的機械設備將盡快進場。 臺10碎石設備 t/h套1四、工期安排預計開工日期2013年月日，完工日期201年月日。復測結果與設計提供定測結果不符時，須重新復測。(2)橋涵控制軸線測設 測量前仔細審圖,核對數據，并積極與設計部門聯系，保證放線所用數據準確無誤。施工水準點從基準水準點引出，以便于施工使用又易于保護的原則測設，布置合理，往返測量閉合差符合規范要求。(3)路面工程控制測量 路面工程中線及標高控制精度要求高，故在路面工程施工前,應對路基精加工面的中線及標高進行嚴格控制,合格后才能開始路面工程的施工。進場試驗設備都要進行檢校， 試驗人員持證上崗。為了減小路基不均勻沉降，保證路基穩定，路基壓實度必須符合下表規定：路基壓實標準、填料最小強度及最大粒徑要求填 挖 類 型壓實標準路床表面以下深度（cm）壓實度（％）（重型）填料最小強度CBR（％）填料最大粒徑（cm)填方路基上路床重型030≥94510下路床3080≥94310上路堤80150≥93315下路堤150以下≥90215零填及路塹路床030≥945103080310道路基頂回彈模量≥30MPa。 農田、荒草地段處理，在清除雜草、樹根等后直接碾壓，然后再進行分層回填壓實至路床高度；，應清除表面耕植土30cm，并采用素土回填壓實。 為保證路基穩定，防止路側積水而產生路基濕陷，對局部路段路基坡腳外10米范圍內由于降雨、灌溉所產生的濕陷坑、積水洼地及地表裂縫進行碾壓整平，防止積水下滲。要求臺階寬度不小于2米，并設24%向內傾斜的倒坡。將清理出來的廢料、雜物運到指定的棄料場或就近處理，并做好防護設施及設置排水系統。挖方路基的施工標高應考慮壓實產生的下沉量，其值由試驗確定；③、當路塹路床底下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度滿足設計要求，并整平凹槽的底面，設置滲水溝，并將地下水引至路外，分層回填夯實；④、瀝青路基的壓實標準同填方路基，當換填深度超過30cm時，按土質路堤的壓實標準進行。 準備工作完成后，進行特殊地基處理，將軟土或沙土換填成土質較好的紅土，再用分層法進行路基土的填筑施工。新建道路中心線與涵洞中心線右角107176。進出口八字墻順接路基邊坡。J路K0+，現狀原橋為混凝土預制肋梁現澆面板形式，橋寬4m新建道路中心線與水流中心線右角105176。(2)預制板安裝就位后，應先澆筑鉸縫混凝土，待其強度達到設計強度85%以后，再進行橋面鋪裝及防撞護欄施工。(4)預制板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結合面均應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新舊混凝土良好結合。(2)基坑開挖時，對于不適宜做路基填料的開挖土應棄除，換填砂礫。(3)墊層施工前，先將基底平整、夯實，然后用符合設計要求的砂礫進行人工鋪筑，鋪筑前用蛙式打夯機夯填密實。模板安裝前，檢查每塊模板的平整度、表面是否無銹蝕，顏色是否一致，并清掃干凈。所有涵洞基礎、涵臺混凝土全部采用現澆的方法施工。在混凝土施工過程中，按規范要求的頻率取樣制作試件，以檢測其強度。預制板必須在混凝土達到設計強度的70%，才能脫底模、移運和堆放，堆放時應在塊件端部用兩點擱支，不得把上下面倒置。根據圖紙的要求組織人員進行放樣作業，并且修建必要的排水設施，以利于施工。(7)八字墻身、。滿足規范規定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙；面層相互錯開，不得出現通縫。(9)涵洞的沉降縫每隔4～6m設一道，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬2厘米。路基填筑過程中，注意每層都按要求設置路堤以利于排水。凡不符合要求的路段，必須根據具體情況，采取措施，使之達到規范規定的標準。(4) 拌和與攤鋪：按配合比將規定的用水泥、土、及碎石堆放在指定的場地。卸料后整平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為機械指示推平標高，以便機械按準確高度和橫坡推平，為下一步穩壓創造良好條件。施工中路床表面不得干燥，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。混合料拌和均勻后要求色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，無明顯粗細集料離析現象，且水分合適均勻。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。碾壓時，要根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同進行。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，要保證混合料層表面不受破壞。終平要仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。縱縫處要進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。泥灰結碎石基層養生期不少于7天。為保證攤鋪速度和攤鋪質量，采用一臺攤鋪機（另有一臺備用，必要時兩臺交替或同時施工）分幅攤鋪。(3)施工測量放樣：(4) 邊線外側設置與層厚相同的方木作擋板，并用電鉆鉆孔，鋼樁固定，調整順直。材料按規格、不同料源分別堆放在硬化后的場地上。(4) 回收的粉塵不得再利用，應全部廢棄在指定的地點進行處理防止污染環境。(3) 運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 瀝青混合料的攤鋪 (1) 攤鋪機在開始受料前，在料斗內涂刷少量防止粘料用的油水混合液。攤鋪中出現擁包，立即停機，倒回重新攤鋪，與路緣石結合部用人工配合平整。(2) 壓路機以均勻的速度碾壓，碾壓段盡量拉長，以減少停車次數。②初壓時，壓路機應從低側開始碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋塊、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。⑤復壓擬采用16～25噸輪胎壓路機和振動壓路機，碾壓遍數不少于4～6遍，確保達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。(8) 在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械設備和車輛，不得散落油料、潤滑脂、汽油、礦料等雜物。平接縫應緊密粘結，充分壓實，連接平順，施工擬采用如下方法:（1）在施工結束后用切割機垂直于車道方向切齊。對已成型地段用平整度儀進行量測，并根據打印結果全面分析出現問題的原因，并采取相應措施。④、爭創竣工驗收評分為90以上。質量責任制度(1)建立質量體系組織機構為了保證本標段的工程質量，在施工中嚴格采取三級質量管理體系，接受國家政府監督部門和業主委派監理工程師對本工程的質量監督，公司設有質量監督組不定期到工地檢測。同時，建立質量責任制和相應的獎懲辦法，按各道工序，各項工藝明確各個崗位的責任，層層把關，人人有責。(3)執行質量動態管理在本工程實施過程中進行質量監控的同時，我們還根據需要采用計算機對工程質量進行動態管理，在施工中及時反映工程質量水平和存在問題，在工程完成后分析、總結施工經驗，不斷提高施工工藝和施工水平。同時組織足夠的機械設備投入本工程，并加強機械設備和便道的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械設備的施工能力。強化質量意識，加強工程測試工作，確保工程質量，杜絕返工、返修，加強施工進度。加大模板及其它周轉料的投入。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，遵守部頒《公路工程施工安全技術規程》，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備的器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。（二）保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：建立安全保證體系，各施工隊設專職安全員，專職安全員歸質檢組領導，在項目經理和施工隊長的領導下，履行保證安全的一切工作。(三) 民工的安全教育和管理開工前進行系統安全教育，使廣大民工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想意識，克服麻痹思想。所有民工統一配證上崗，配證內容有姓名、職務、工種和本人相片。各類機械設備的操作工、電工、架子工、起重信號工、焊工等工種，必須經專門的安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。第五章 其他應說明的事項環境保護措施 (1) 保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀。(4) 運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。(8)棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。(4) 如果利用現有的道路作為臨時道路，要防止運輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷道路。(6) 按施工組織設計合理布置生產、生活設施。雨季施工措施 此項目地區雨季為10月至來年5月，因此必須從各方面作好防雨和雨天施工的正常安排，確保施工質量。