國際貨物運輸與保險培訓資料-免費閱讀

　　

【正文】 比倒簽提單風險更大。艙面提單是指貨物裝在船舶甲板上運輸所簽發提單，故又稱甲板提單，在這種提單中應注明“在艙面”字樣。由于聯運提單包括全程運輸，故第一程承運人或其代理人應將貨物轉交給下一程承運人，有關貨物中途轉換運輸工具和交接工作，均不需托運人辦理。按提單收貨人抬頭的不同分為記名提單（Straight B/L）、不記名提單（Bearer B/L）指示提單（Order B/L）。提單從其性質上代表貨物所有權。要嚴格遵守我國外交和航運政策的有關規定，并密切注意各種法規的變化。期租船在租期中，租船由租船人自行掌握和調度，要使租船在租期內能充分利用，取得良好的經濟效益，租船人必須以認真負責的態度，了解租船結構和性能，熟悉租船合同條款，懂得航海知識，做好下列各項工作：①重點掌握船舶的性能、質量、規范。船方僅對船舶的維護、修理機器正常運轉和船員工資與給養負責；而船舶的調度、貨物運輸、船舶在租期內的營運管理的日常開支，如燃料、港口費、稅捐以及貨物卸、搬運、理艙、平艙等費用，均由租船人負責。二、租船運輸（Shipping by chartering）（一）定義、特點、作用租船通常是指包租整船而言，大宗貨物一般都采用租船運輸，租船方式主要包括定程租船（Voyage Charter）和定期租船（Time Charter）兩種。 （5）按貨物的重量，體積或價值三者中選較高的一種計收運費，在運價表中用“W/M or A. V”表示。⑤附加費率表。特點如下：班輪運價表（Freight Tariff）⑴班輪運價表的種類及其形式 根據制訂的主體和方式分類根據費率結構分類：等級費率運價表（Classification Rate Freight Tariff）我國廣泛使用的外運3號本，中遠6號本。3 海上運輸的經營方式一、班輪運輸（liner Transport）（一）定義、特點、作用： 又稱定期船運輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表（Sailing Schedule ）進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。橫跨大西洋北部。船舶的主要文件（Main Documents）：指證明船舶所有權，性能，技術狀況和營運必備條件的各種文件。船級（ship39。④熱帶地區載重線（Tropical Zone …）⑤淡水載重線（Fresh Water……）⑥熱帶地區淡水載重線（Tropical Fresh Water Zone ）純淡水吃水=海水吃水海水吃水=純淡水吃水水的比重與船舶吃水關系：水的密度 浮力 吃水，反之相反。是反映船舶載貨性能的重要指標，通過它可以看出船舶適宜載重貨還是輕貨。 例題：①已知貨物積載因素和虧艙率，確定某貨艙所能裝載的貨物重量； ②已知貨物重量、貨物積載因素和虧艙率，確定貨物所需艙容。 計算公式：Cbs= (Vch – Vc)/ Vch Vch表示貨艙的容積,Vc表示貨物的最外輪廓的容積裝貨時貨艙內無法使用的空間叫做虧艙。其中A、固定值，（船舶機器設備本身加上船員和必要的給養物品），B、（供給，船舶航行期間需儲備的物料，如，燃料、淡水、食物及其它易耗材料）。A+B+C+D （視一定的水域和季節不同略有差別。⑵液體船（Wet Cargo Ship）油輪（Tanker）液化石油氣船（Liquefied Petroleum Gas Carrier，LPGC）液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier，LNGC）化工船（Chemical Ship）⑶專用船（Special Cargo Ship）主要有冷藏船（Refrigerated Ship）、木材船（Timber Ship）水果船（Fruit Ship）等⑷成組船（Unitized Vessel）集裝箱船（Container ship）包括：Full Container ship（全）；Partial /semi Container ship（部分）；Convertible Container ship（可變換）滾裝滾卸船（Roll On/Roll off……Ro/Ro）載駁船（Barge Carrier）又稱子母船，是指在母船上搭載子船，子船內裝載貨物的船舶。海洋運輸是指使用船舶（或其它水運工具）通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。新的項目應采用多元投資體制，盡可能要有非國有主體或外資的介入。日本已將智慧型運輸系統視為擺脫泡沫經濟的重要措施，美國于1999年已頒布第三版本的智慧型運輸系統架構，日本、歐洲也分別于1999年、2000年完成相關的系統架構，一些發展中國家也已進行相關的應用發展。港口、民航行業的綜合配套與管理水平低。造成這些現象的原因很復雜，除了不合理運輸不僅增加了不必要的運輸中轉環節，延長了在途時間，浪費了運輸能力，影響了商品質量，增加了經營成本，甚至影響了出口商品的對外成交、合同履行和商品及時供應市場，對外貿的發展是極為不利的。 目前，許多船公司在攬貨方面，對轉運無船承運人有較大的依賴性，因此，轉運人在為自己攬貨，經營轉運業務的同時，積極地作為承運人的代理人，代表承運人辦理接受、交付貨物，裝、拆箱，托辦、代收運費等業務，并從中獲得收益及運費差額。 (6)． 在目的港從海運承運人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物。保證金要向中國境內的銀行開立專門帳戶交存。我國貨代企業今后的發展對策：（1）加強貨運代理業的立法、監督、管理工作（2）實行運輸公司與運輸代理商的分離（3）消滅二級貨運代理（4）提高貨運企業的科學技術水平（5）提高貨運代理企業的服務質量（6）統一收費標準，防止產生不正當竟爭和暴利行為。”當前我國貨代業務中存在的問題（1）越界、越權經營（2）貨運代理市場混亂代理人的性質發生變化，變成了中間商或承運人，亂加價，哄抬運價，加上各班輪，各航線，手續變化萬千，沒有統一標準，更使其有機可乘。”上海一位貨代公司副總向記者表示。　　“對于DDU，DDP這樣的貿易條款，船公司只會負責把貨運到目的港。　　剛頒布不久的新《外資管理規定》允許外資貨運代理企業開展多式聯運業務，但同樣沒有提及到提單，使國外的貨運代理企業不知依據什么標準進入中國市場，換句話說，無處依法登記多式聯運提單。　　近來的海事審判實踐中，國外買方在貿易合同中利用FOB術語與其指定的契約承運人串通，通過無單放貨的形式騙取國內賣方貨物的案件頻頻出現。”　　此前，原外經貿部曾擬制訂《中華人民共和國國際貨運代理提單管理辦法》，但因當時時機尚不成熟，該“管理辦法”最后并沒有出臺。”中國國際貨運代理協會綜合部主任林忠說。④2001年3月份，原外經貿部曾擬制訂《中華人民共和國國際貨運代理提單管理辦法》，以防止利用貨代提單詐騙，但因當時時機尚不成熟，該“管理辦法”最后并沒有出臺。在2002年12月11日原外經貿部2002年第36號公告，又將此《管理規定》作廢，改為〈 外商投資國際貨物運輸代理企業管理辦法〉，并于2003年1月11日施行。截至2004年6月，我國已有商務部批準的國際貨運代理企業5000多家。我國國際貨運代理的發展簡況 見《國際商報》解放前，由沿海通商港口開設的私營報關行和運輸行主要從事國際貨運代理方面的業務。 咨詢代理（Consulting Agent）（三）國際貨運代理 見《國際貨物運輸實務》一書。中國對外貿易運輸（集團）公司（SINOTRANS）1955年成立，1997年12月宣布集團重組。只有以上部門的共同合作，國際貨物運輸工作才能順利完成。因此，要進行計劃管理。這樣就形成了包括水、陸、空等多種運輸方式的現代化運輸體系。國家拔款、銀行貸款、個人集資、如用BOT形式引進外資等多層次，多渠道的籌資方式。②運輸業的產品就是“位移”，是一種無形的產品，既不能存入倉庫，也不能進行積累。運輸是人類社會不可缺少的活動之一。...../Shop/《銷售經理學院》56套講座+ 14350份資料...../Shop/《銷售人員培訓學院》72套講座+ 4879份資料...../Shop/第一章 國際貿易運輸概論一、教學內容及課時安排：國際貿易運輸的性質、運輸方式、運輸組織、運輸對象、合理運輸。④也和一般生產一樣，始終處在變化和發展的狀態中。造成此滯后狀態原因主要是資金不足。1807年第一艘輪船“克萊蒙特號”在美國下水和1825年第一條鐵路在英國正式辦理貨運業務，標志著機械運輸業的開端。從貿易的角度來說，其實國際貿易運輸就是一種無形的國際貿易。承運人→各交通運輸部門。1989年運輸局又并入經貿部進出口司成為運輸管理處。四、運輸代理人（一）代理概述代理的概念、分類，代理人的性質；代理涉及的三方關系人；從第三者的角度看，代理人的性質和地位有三種可能： ①代理人不公開委托人，代理人以自己的名義與第三者簽訂合同，其代理的是未公開的委托人（Underclosed Principal）； ②代理人公開自己的身份是代表，但不公開其委托人的姓名，在與第三者簽合同時在簽字后面加注“僅作為代表”（As Agent Only）(Unnamed Principal)； ③代理人既公開其是代理，也公開其委托人的姓名，在與第三者簽合同時在自己的簽字前加注“經ХХХ授權”（By Authority of ХХХ）,并在簽字后面加注“僅作為代表”（As Agent Only）(Named Principal)代理權限以及代理注意事項（禁止濫用代理權，包括禁止自己代理、雙方代理和越權代理，不得擅自轉委托，禁止違法代理）；代理人和委托人的責任與義務（二）運輸代理種類租船代理（ship broker）主要由中國租船公司（China National Chartering Corporation）從事該業務船務代理（Shipping Agent）主要有中遠公司（COSCOChina Ocean Shipping Company）所屬的中國外代代理公司（China Ocean Shipping Tally Company）以及中國外運公司所屬的中國船務代理公司（China Marine Shipping Agency）貨運代理（Freight Forwarder）主要是中國外運公司（SINOTRANSChina National Foreign Trade Transportation Corporation），是我國外貿公司貨方的總代理人。該組織成立于1926年，現有130個國家和地區的35000余家國際貨運代理企業加入該會。1988年3月國務院又下文，在加強管理、統一對外的前提下，允許多家經營和互相兼營，這對開展競爭、方便貨主、解決瓶頸問題起了很大作用。為了制止和改變這種混亂情況，使我國的國際貨運代理業走上有法可依的正常軌道，于是①1995年6月，經國務院批準，原外經貿部發布實施了《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》，共6章28條，第一次明確了國際貨運代理人的法律地位。后在2004年1月1日，國家商務部對此《實施細則》進行了修改。但目前因貨運代理提單管理缺位，致使企業無所適從。但他們提單歷史長，聲譽好，已經得到了市場的廣泛承認。而隨著境外船公司進軍中國航運市場，境外貨運代理也蜂涌而入。世界上大多數國家和地區的國際貨代協會和國際貨代企業也廣泛采用FIATA的標準提單和交易條件。”林忠表示。此前的無船承運業務提單采取的是企業繳納保證金的辦法。而且，我們與保險公司的談判進行得非常順利，也許很快就會有個結果。不以“為客戶服務”為理念，為了私利，不惜一切代價。無船承運業務經營者具有雙重身份。 (4)． 從托運人手中接受貨物，組織安排或代辦到出口港的運輸，訂立運輸合同（以本人的名義），并把貨物交 給已訂艙的海運承運人。 （2）． 轉運人型。國際貨運代理人與無船承運人具體區別如下： 主要內容 國際貨運代理人 無船承運人與托運人關系委托方與被委托方托運人與契約承運人與收貨人關系不存在任何關系提單簽發人與持有人法律地位之確定委托方代理承運人相關費用計收傭金收運費或賺取差價提單擁有不擁有自己的提單擁有自己提單信息系統比較獨立比較獨立業務范圍進出口貨運相關業務進出口貨運相關業務和承擔運輸責任運輸合同代表委托方訂立與托運人訂立法規適用貨運法規貨運和運輸法規法律關系委托關系雙重身份（四）、使用運輸代理的原則 應具有良好的資信和經營作風及合作態度 應了解有關貿易國的有關政策和法規 應具有較強的業務能力（具體來說，應了解我國班輪航線現狀、裝卸港口情況、船舶情況、貨物對運輸的要求、運價市場等） 能夠熟練操作運輸及報關等工作，能夠熟練制作各項單據總之，要審慎選擇！五、合理運輸：（一） 概念、及意義合理運輸就是使運輸五大要素達到最佳組合，從而以最少的里程、最節簡的運輸環節、最節省的費用以及最少的運力把貨物運到最終目的地，取得最大的運輸經濟效果。(二)我國交通運輸業存在的基本問題 運輸網規模總量不足，地區發展不平衡，交通運輸基礎設施總體規模仍然很小。 我國運輸的創新能力與發達國家相比也有明顯的差距，在鐵路提速技術方面，以時速300公里左右為代表的高速鐵路系統配套技術在日本、德國等運用，形成了一定規模的高速鐵路產業，而我國尚處在試驗階段；信息技術在發達國家行車安全和運營管理自動化等領