麗水南城北三路工程項目建議書(可研報告)(63頁)-工程可研(存儲版)

　　

【正文】 .................................. 15 .................................... 16 .................................... 16 第七章 環(huán)境評價 ................................. 17 1. 環(huán)評分析 ...................................... 17 2. 環(huán)評依據(jù) ...................................... 17 3. 環(huán)境影響因素 ................................... 17 4. 環(huán)保措施及建議 ................................. 18 5. 環(huán)境評價 ...................................... 19 第八章 工程建設階段劃分和進度計劃安排 .............. 20 第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 ..................... 21 第十章 資金籌措 ................................. 21 第十一章 投資估算及經濟評價 ....................... 22 1. 項目與內容 ..................................... 22 2. 編制依據(jù) ...................................... 22 3. 工程投資 ....................................... 22 4. 其它費用 ...................................... 22 5. 項目總投資 ..................................... 22 6. 經濟評價 ...................................... 23 國民經濟評價 ............................... 23 國民經濟敏感性分析 .......................... 28 評價結論 .................................... 29 第十二章 結論與建 議 .............................. 30 第一章 概 述 1. 項目背景、建設必要性及項目研究過程 隨著七百秧組團建設的啟動，麗水南城北三路（楓嶺街～金麗溫高速以東）作為規(guī)劃主干道路，已成為先期建設的重點工程，進入實質性實施階段。 麗水南城位于麗水市區(qū)南部，包括水閣組團、七百秧及富嶺組團，其中七百秧及富嶺組團位于老城區(qū)的南側，水閣組團的東側，建設中的金麗溫高速公路穿越其中。 3 現(xiàn)狀道路交通量及評價 楓嶺街 北三路的交通流 量為 2800pcu/h，建設道路為此段道路的延伸，在交通量上需與已建道路統(tǒng)一，實現(xiàn)整個路網交通功能。水廠現(xiàn)在的供水范圍主要集中在中心城區(qū)。預計未來發(fā)生地震級小于 度。 6 工程地質資料 (1) 上部結構層： 第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。 相交道路情況一覽表 表 道路等級 紅線寬度 機動車道 非機動車道 人行道 實施情況 遂松路 支路 24 10 2 4 2 現(xiàn)狀 支路一 支路 12 9 2 規(guī)劃 東五路 支路 28 20 4 2 規(guī)劃 東七路 主干路 42 15 2 4 2 規(guī)劃 支路二 次干路 36 12 2 4 2 規(guī)劃 3．交通量預測 通過 EMME2 軟件進行交通量預測和分配后，東西向道路楓嶺街 北三路的交通流量為 2800pcu/h，按城市道路每 個車道實際通行能力 500700pcu/h 計算，北三路需要雙向四車道。為了促進這一發(fā)展需要，將富嶺、七百秧、水閣組團聯(lián)為一體，打開經濟通道，北三路具有修建的必要性。北三路的建設，將有利于工農業(yè)生產及人民生活，增強對外聯(lián)系能力。 ⑸ 是實施城市總體規(guī)劃和南城發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。其中分別與遂松路、支路一、東五路、東七路 相交，下穿東三路、金麗溫高速，連通麗水主城區(qū)與麗水南城。 路基工程 路基材料：結合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。需參考地質報告，在下一階段采取針對性的設計措施。 設計車速： 50km/h。 5. 排水工程 排水體制 根據(jù)南城現(xiàn)狀和專項規(guī)劃，區(qū)域內排水體制采用雨、污分 流制。ha） P— 設計暴雨重現(xiàn)期（年） 根據(jù)規(guī)劃標準，采用 P=1 年 t— 降雨歷時（ min） t=t1+mt2 式中： t1— 地面集水時間（ (min) 考慮到地塊道路周邊地塊用地高差大，坡降大，本工程采用 5min t2— 管道內流行時間（ (min) m— 管道延緩系數(shù)，采用 m= 流量公式 Q=ψ qF (l/s) 式中：ψ — 徑流系數(shù)。自身路段內基本無匯水流量。F （ 3）東七路 ～ 規(guī)劃支路二： 該段污水由東七 路東側自東向西下穿金麗溫高速，過規(guī)劃支路二（本次設計終點）沿北三路一直向東，倒虹穿越規(guī)劃河道后，沿河道自北向南進入七百秧污水處理廠。 北三路北側有規(guī)劃的水閣水廠，水源為玉溪水庫引水，水廠總建設規(guī)模 40 萬 m3/d,一期 10 萬 m3/d，原水采用重力自流至水廠。因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應設連通管，連通管的直徑與輸水管相同。分別在道路樁號0+0 0+19 1+470、 2+180管道低點設置泄水管和泄水閥。 （ 1）設計起點（遂松路）～東三路（道路樁號 0+000～ 0+725）：該段屬于水閣區(qū)塊，給水接北三路西 側楓嶺街現(xiàn)狀 DN300 給水管道，全段敷設 DN300 給水管道。分別在道路樁號0+0 0+2 1+1 1+470、 2+170 管道低點設置泄水管和泄水閥。由于輸水管 近期只實施一根，另外一根遠期實施。 8 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析 通過 EMME2 軟件進行交通量預測和分配后，東西向道路楓嶺街 北三路的交通流量為 3600pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力9001200pcu/h 計算，北三路需要雙向四車道。 ⑸ 公交站點 按照公交部門的意見布設港灣式公交?？空?。 第七章 環(huán)境評價 1. 環(huán)評分析 麗水南城道路的建設對促進南城經濟的發(fā)展有舉足輕重的作用。 針對工程建設各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚塵，營運期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的 NOX和可能發(fā)生的危險品運輸事故。 5. 環(huán)境評價 綜上所述，通過設計、施工采取的措施，以使工程對周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。 第十章 資金籌措 根據(jù)估算，本次項目總投資約 萬元，建設資金均由地方自籌解決。業(yè)主單位以本項目的土地出讓金和資本金與建設總投資基本平衡為原則，進行建設成本控制，不考慮投資的回收，故不進行財務評價。 基本考慮 (1) 國民經濟效益是指在一定的資金投入條件下 ， 對國民經濟所作的貢獻。 (2)麗水市南城北三路建成后，吸引了附近路網的交通量，使附近路網行駛車速提高，而獲得的車輛運輸成本節(jié)約和時間節(jié)約效益。 f. 運輸工具的周轉時間效益 (Bh)： 貨物節(jié)約時間效益計算公式為： Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬元 /年） 式中： Pr— 計算年度在途貨物平均價值；（元 /車） Qh— 貨車平均日交通量； （輛 /日） I — 社會折現(xiàn)率； 取 12% T— 全程節(jié)約時間。土地機會成本是土地用于該用途所獲得的最高凈效益，本研究建議用該地區(qū)內土地征用后政府公開招標出讓的平均價格作為其影子價格。 即大修費用按 90 萬元 /公里計。 日常養(yǎng)護：根據(jù)麗水市現(xiàn)有路橋梁養(yǎng)護費用的投入情況，確定本項目編制年的養(yǎng)護財務費用為 9 萬元 /公里。土地的影子價格就是當土地的最優(yōu)利用時邊際收益的價值。 d. 減少擁擠的效益（ By） : By＝（ CW－ CY） QL xg36510 － 6 （萬元 /年） 式中： Q— 交通量轉移后原有相關公路剩余的交通量 , （輛 /日）； Lxg— 相關公路里程， (公里 )； CW， CY — 無項目和有項目時的運輸成本，（元 /（輛 .千公里 ） 。 (2) 運輸成本模型 車輛運輸費用主要有燃料費、潤滑油費、輪胎損耗、車輛折舊、保養(yǎng)修理費、保險費和固定等費用組成。 在 DCF 方法中，主要評價指標為 : 經濟凈現(xiàn)值指標（ ENPV）、效益 費用比指標（ B/C）、經濟內部收益率指標（ EIRR）。財務評價是從企業(yè)（或項目）角度研究和評估工程建設的經濟合理性，國民經濟評價是從國家或社會角度研究和評估投資行為的經濟合理性。用地平面圖見圖紙。 e. 在施工中應嚴禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。 3. 環(huán)境影響因素 (1) 建設 期間 填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設施。 根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經濟、美觀、大方、便于管理、可實施性強、與周圍自然景觀相協(xié)調為指導思想，選擇適應性強、生命力旺盛的樹木、草等品種進行種植。在人行橫道和緣石坡道處不設置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 管線過橋 電力、電信管道從人行道板下隨橋過河。南側慢車道邊緣線以北 米為雨水管道、以南 米為給水配水管、以南 米為電力管溝。 排（進）氣閥 在配水管道的隆起點及管橋處設置排（進）氣閥，分別在道路樁號 0+71 0+765 隆起點設置排（進）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設置排（進）氣閥。 北三路的配水管道由水閣水廠出水，向南城七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，供水壓力為 7Kg/cm2 ，管徑為 DN400～ DN1200 。 排（進）氣閥 在輸水管道的隆起點及管橋處設置排（進） 氣閥，分別在道路樁號 0+1 0+77 1+840 隆起點設置排（進）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設置排（進）氣閥。 輸水管道設計 總體布置 在輸水管道的隆起點及管橋處設置排（進）氣閥，以便及時排除管內空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時引入空氣，防止管道產生負壓。 給水現(xiàn)狀 北三路的西側接現(xiàn)狀的楓嶺街，楓嶺街已敷設有 DN300 給水管道，水閣水廠尚未建設。由東七路進入規(guī)劃七百秧污水處理廠。 污水量的預測 根 據(jù)污水量的預測， 新區(qū)污水管道系統(tǒng)總規(guī)模為 萬 m3/d，規(guī)劃區(qū)內有居住用地，工業(yè)用地及公共設施 及 綠化等用地，根據(jù)表 不同性質用地規(guī)劃用水量，進行污水量的預測，按面積比流量分配污水量。 （ 3）七百秧水庫泄洪渠 ～ 東七路： 該段雨水接入東七路來水后由東向西過排入七百秧水庫泄洪渠。 雨量公式 雨水量計算采用麗水市暴雨強度公式： q=1672 (1+ ) /(t+)(L/s基礎采用鉆孔灌注樁或擴大基礎。暫定規(guī)劃河底標高為 米，二十年一遇洪水位暫定為 米，橋梁梁底標高按不小于 米（黃海高程，下同）控制。 ⑵ 人行道路面結構 人行道面層采用普通人行道磚鋪地； 基層采用 15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用 30cm 宕渣墊層。 平縱橫設計 原則按照總體規(guī)劃的路網規(guī)劃設計，道路線型根據(jù)設計要求進行調整，特殊路段處理待下階段工作完善。 ⑹ 合理利用當?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)保。 ⑶ 有利于配套管線的實施，北三路位于南城北部，連接了水閣區(qū)塊的主要干道――楓嶺街，匯集了各主要管線，它的建設實施為其他支管線提供接入條件。 整個南城由若干主干路、次干路、支路組成道路網絡系統(tǒng)，北三路是城市交通主干道，起著城市主要的交通走廊作用，它的建設為日后整個路網的完善提供條件。 所以，根據(jù)地塊功能開發(fā)的需要，北三路具有修建的必要性。自西向東分別為規(guī)劃遂松路、支路一、東五路、東七路、支路二。年平均降雨量 毫米，最大年 1797 毫米。 5 自然條件 （ 1） 地形地貌 道路建設區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設難度較大?，F(xiàn)狀基本無已建 地下管線。目前北三路的建設主要通過楓嶺街、