xxx山隧道北延道路市政工程可行性研究報(bào)告(存儲(chǔ)版)

　　

【正文】 )。機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)采用平、側(cè)石筑邊，人行道外側(cè)采用小平石筑邊，平、側(cè)石均采用C30混凝土預(yù)制，中央分隔帶側(cè)石高出路面20cm，其余部位側(cè)石高出路面15cm。（2）石質(zhì)路基段：3cm細(xì)粒式瀝青砼（AC10C）+粘層＋5cm中粒式瀝青砼（AC16C）＋+透層+20cm二灰碎石+20cm填隙碎石。（二）粗集料（碎石）：粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城規(guī)范》表51 “瀝青混凝土合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的相應(yīng)規(guī)定（詳見下表）。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng) 目單 位機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道試驗(yàn)方法表觀相對密度 不小于t/m3T 0352含水量 不大于％11T 0103 烘干法粒度范圍 ％％％10090～10075～10010090～10070～100T 0351外觀無團(tuán)粒結(jié)塊無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)11T 0353塑性指數(shù)%44T 0354加熱安定性實(shí)測記錄實(shí)測記錄T 0355配合比工程瀝青混合料的配合比工程應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40的要求，本工程采用粗型密級配瀝青混合料，礦料級配不宜超出《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》“密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”的要求。應(yīng)根據(jù)氣候條件檢驗(yàn)密級配瀝青混合料的低溫抗裂性能，熱拌瀝青混合料低溫性能技術(shù)要求宜符合《城鎮(zhèn)道路路面工程規(guī)范》。（3）乳化瀝青的規(guī)格和用量應(yīng)符合《城規(guī)范》“瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量”的相應(yīng)規(guī)定。（3）透層油的規(guī)格應(yīng)符合《城規(guī)范》“瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量”的相應(yīng)規(guī)定。二灰碎石混合料的配合比及質(zhì)量控制指標(biāo)（1）二灰碎石混合料的推薦配合比為：石灰：粉煤灰：碎石=6:12:82(重量比)（2）開工前應(yīng)按工程提供的二灰集料混合料的配比及所選用的材料通過試驗(yàn)來確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實(shí)試驗(yàn)法），并在施工中嚴(yán)格控制。有機(jī)質(zhì)含量超過10%的土不宜選用。人行道C20水泥砼基層（1）水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。（十）人行道級配碎石基層原材料基本要求：級配碎石基層所用的碎石需滿足交通部2000年6月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034—2000(以下簡稱規(guī)范)中的各項(xiàng)規(guī)定。C抗壓回彈模量（MPa）15176。開挖中的適用材料，在經(jīng)濟(jì)合理的前提下，應(yīng)盡量利用作為路堤填料等。石方開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。路堤經(jīng)過水田、池塘或洼地等不良地基段時(shí)，應(yīng)先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖后，才能進(jìn)行路堤填筑。，不得。《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008的有關(guān)規(guī)定外，尚須符合下列要求：，應(yīng)將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》（GB 6772）的規(guī)定。路基施工須按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F102006執(zhí)行。級配碎石質(zhì)量控制指標(biāo)壓實(shí)度≥96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。（6）混凝土板用草袋濕治養(yǎng)護(hù)，常溫下一般養(yǎng)護(hù)14～21天。（九）人行道砼磚人行道砼磚的抗壓強(qiáng)度不得低于30MPa，應(yīng)表面平整、粗糙、紋路清晰、棱角整齊，不得有蜂窩、露石、脫皮等現(xiàn)象，并應(yīng)色彩均勻。（3）土：宜采用塑性指數(shù)15～20的粘性土（亞粘土）。（3）集料碎石等原材料均需滿足交通部2007年1月起實(shí)施的《公路瀝青路面工程規(guī)范》JTG D50—2006中的有關(guān)規(guī)定。透層：（1）在二灰碎石基層上設(shè)置透層。粘層（1）在瀝青上面層和下面層之間設(shè)置粘層。熱拌瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)要求年降水量（mm）≥500＜500凍融劈裂強(qiáng)度比（%）≥75≥70浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）≥80≥75注：、特重交通等道路，其凍融劈裂強(qiáng)度比的指標(biāo)值可增加至80%。（四）填料瀝青混合料的礦粉是必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。B) 最小℃4660℃動(dòng)力粘度 最小18010℃延度 最小cm2015℃延度 最小cm100蠟含量 (蒸餾法) 最大%閃點(diǎn) 最小℃260溶解度 最小%密度 (15℃) 最小g/cm3TFOT(或RTFOT)后殘留物質(zhì)量損失 最大%177。（2）石質(zhì)路基段：4cm細(xì)粒式SBS瀝青砼（AC13C）+粘層＋8cm粗粒式瀝青砼（AC20C）＋+透層+36cm二灰碎石+20cm填隙碎石。本工程暫不考慮公交港灣。在隧道北出口處，綜合考慮與隧道內(nèi)縱斷面的順接以及現(xiàn)狀山體地坪標(biāo)高情況，最大縱坡為3%。縱斷面工程本工程采用1985國家高程新基準(zhǔn)，縱斷面工程標(biāo)高以道路中心線上的標(biāo)高為控制，道路縱斷面工程在滿足工程規(guī)范的基礎(chǔ)上，考慮了橋梁標(biāo)高、兩側(cè)地塊標(biāo)高、相交現(xiàn)狀道路標(biāo)高、路面排水、管線布置等各方面因素，同時(shí)，盡量控制土方工程量，在實(shí)際工程中主要按照以下幾點(diǎn)控制縱坡：（1）工程起點(diǎn)處接現(xiàn)狀中山北路。左右線終點(diǎn)樁號與中線樁號K1+。路線由南向北依次與蘆葦路、湖濱路、陳圈路、發(fā)展路、新城路五條規(guī)劃道路相交。 AADT：工程年限的年平均日交通量（pcu/h）。容量限制逐次法是啟發(fā)式的非均衡交通分配法，但當(dāng)其分配次數(shù)N∞時(shí)，分配結(jié)果趨向均衡交通分配法。一般情況下運(yùn)輸方式選擇可通過三種因素來表述：一是各種運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)；二是各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸時(shí)間；三是各種運(yùn)輸方式的特征。——基年i區(qū)與j區(qū)之間的交通量；Fi——I區(qū)的交通產(chǎn)生量增長系數(shù)；Ej172。采用客貨運(yùn)輸量等交通運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行回歸分析，推算出彈性系數(shù)e，從而確定各小區(qū)未來客、貨發(fā)生量的彈性系數(shù)。目前在國內(nèi)外發(fā)展程度高的城市都出現(xiàn)由于機(jī)動(dòng)車（特別是小汽車）發(fā)展過快帶來的城市交通問題。交通調(diào)查在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，依據(jù)交通量調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，利用趨勢外推的方法，計(jì)算增長率的方法，詳細(xì)分析交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配的方法或者結(jié)合使用這些方法預(yù)測未來交通需求。本次研究項(xiàng)目的交通量預(yù)測年限為本項(xiàng)目完成后16年。運(yùn)輸條件項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，大部分材料可通過西外環(huán)、西內(nèi)環(huán)、世紀(jì)大道、311國道直達(dá)現(xiàn)場，交通極其方便。層粉質(zhì)粘土夾粉土(Q4al+pl)：棕灰色，褐黃色，灰黃色，局部為粘土，下部見小粒徑姜石，該層可塑—硬塑，土質(zhì)均勻性略差。（四）工程地質(zhì)XXX大地構(gòu)造位于魯東臺背斜之徐蚌拗折帶，屬華北地層區(qū)魯西地層分區(qū)之徐州—宿縣地層小區(qū)。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)。處于北亞熱帶和暖溫帶的過渡帶，兼有南方和北方的氣候特點(diǎn)。以縣城為中心，加快貨運(yùn)站場建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，形成以高速公路和干線公路為依托，以縣鄉(xiāng)公路為基礎(chǔ)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。結(jié)合高速公路走向、小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，加快實(shí)施村村通工程，提高城鎮(zhèn)間公路等級，消除斷頭路，確保 2015年基本實(shí)現(xiàn)村村通油（水泥）路，村村晴雨通汽車。強(qiáng)化、完善縣域內(nèi)部網(wǎng)狀道路網(wǎng)，提升部分公路等級，改造或新建一般公路。兩軸：沿交通路城市東向發(fā)展軸、沿中山路城市南北向延伸軸。（四）縣城總體規(guī)劃目前該縣施行的總體規(guī)劃為《XXX縣城總體規(guī)劃（2011～2030）》（XXX住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局突出招大引強(qiáng)，引進(jìn)億元以上項(xiàng)目38個(gè)，5億元以上項(xiàng)目6個(gè)。園區(qū)建設(shè)卓有成效。世紀(jì)大道西段、西內(nèi)環(huán)建成通車，交通路西段完成改造，豐收路、前進(jìn)路正在征遷，中山南路正在改造。城鄉(xiāng)建設(shè)突破年活動(dòng)扎實(shí)開展，68項(xiàng)城市重點(diǎn)工程全部啟動(dòng)，50多項(xiàng)正式開工，完成投資50億元。大屯鎮(zhèn)綜合文化站、黃口鎮(zhèn)楊閣村農(nóng)家書屋被評為全國先進(jìn)單位和全國示范單位。新建萬畝以上連片特色種植基地3個(gè)、省級標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地3個(gè)。電網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn)，食品工業(yè)園35千伏變電站建成運(yùn)行，城北110千伏、青龍35千伏變電站完成選址，官橋220千伏變電站成功獲批。全縣規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值完成158億元，增長23%；，增長20%。龍鳳大道、行政大道、順河路等9條城市道路建成通車。（二）縣城概況當(dāng)前，XXX城市面積18 km2，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建成面積達(dá)6km2，新區(qū)建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)。3139。（五）項(xiàng)目建設(shè)有利于改善居民生活環(huán)境，滿足城區(qū)建設(shè)需要本項(xiàng)目的建設(shè)可以有效改善XXX的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步改善生態(tài)環(huán)境、人居環(huán)境，增強(qiáng)其為XXX社會(huì)發(fā)展服務(wù)的能力，提升XXX的城市化水平。為不影響《XXX總體規(guī)劃》，有效控制城市建設(shè)規(guī)模，切實(shí)抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決交通不暢對城市建設(shè)的不利影響，該道路及管網(wǎng)配套工程項(xiàng)目可行。（一）項(xiàng)目建設(shè)符合完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要目前，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，十里城區(qū)已初見成效，公共服務(wù)設(shè)施也日益完善，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和相應(yīng)配套規(guī)劃的指導(dǎo)，建設(shè)布局較零亂，路網(wǎng)系統(tǒng)很不完善。規(guī)劃目標(biāo)：XXX充分利用地理優(yōu)勢，加強(qiáng)與徐州市、淮北市、宿州市的交通聯(lián)系，以發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)為依托，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)起飛；規(guī)劃重點(diǎn)突出中心城市的交通樞紐地位，加強(qiáng)公路建設(shè)，使全縣對外交通快捷化、多樣化、高級化，內(nèi)部交通通暢化、網(wǎng)絡(luò)化、均衡化。社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，將為XXX提供新的發(fā)展機(jī)遇。本報(bào)告對項(xiàng)目建設(shè)條件，工程方案，工程進(jìn)度計(jì)劃等方面分析研究后，認(rèn)為本項(xiàng)目建設(shè)條件具備，時(shí)機(jī)成熟、技術(shù)可靠、宜盡快開工建設(shè)。本可行性研究報(bào)告研究范圍不包括隧道和橋梁工程。（二）項(xiàng)目編制原則貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，遵照國家頒布的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；突出城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力；優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)水平。隧道北延道路市政工程可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總 論 1一、項(xiàng)目概況 1二、 項(xiàng)目編制依據(jù)、原則、范圍 1三、 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)總表 3四、 結(jié)論和建議 3第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 5一、項(xiàng)目建設(shè)的背景 5二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 6第三章 項(xiàng)目區(qū)概況與建設(shè)條件 9一、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)概況 9二、沿線建設(shè)基本條件 16第四章 道路交通量預(yù)測 20一、交通量預(yù)測思路 20二、交通量預(yù)測內(nèi)容 20三、交通需求預(yù)測 21四、出行分布預(yù)測 23第五章、道路工程建設(shè)方案 28一、工程概述 28二、主要工程規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 28三、路面工程 30四、路面材料技術(shù)要求 33五、路基工程 44六、支擋防護(hù)工程 49第六章、道交通工程建設(shè)方案 55一、項(xiàng)目概述 55二、工程內(nèi)容 55第七章、排水工程建設(shè)方案 59一、工程概述 59二、雨水部分 59三、污水部分 62第八章、路燈工程及綠化景觀工程建設(shè)方案 65一、路燈工程建設(shè)方案 65二、綠化景觀工程方案 69第九章 環(huán)境影響分析 70一、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 70二、環(huán)境影響分析 70三、主要污染防治對策及措施 72四、環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論 74第十章 節(jié) 能 75一、影響因素分析 75二、節(jié)能措施 75第十一章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理 78一、項(xiàng)目建設(shè)工期 78二、工程施工與管理 78第十二章 投資估算及資金籌措 80一、編制原則 80二、編制依據(jù) 80三、投資估算 80四、資金籌措 第十三章 招投標(biāo)方案 82一、招標(biāo)依據(jù) 82二、招標(biāo)原則 82三、 組織形式 83四、招標(biāo)基本情況 83第十四章 效益分析 84一、社會(huì)效益 84二、經(jīng)濟(jì)效益 85三、環(huán)境效益 85四、評價(jià)結(jié)論 864XXXX隧道北延道路市政工程可行性研究報(bào)告第一章 總 論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱：XXXX隧道北延道路市政工程（二）項(xiàng)目承辦單位：XXX建設(shè)投資有限責(zé)任公司（三）項(xiàng)目主管單位：XXX人民政府（四）項(xiàng)目法人代表： 姜聯(lián)合（五）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：南起中山北路，起點(diǎn)樁號K0+000，北至現(xiàn)狀北外環(huán)路，終點(diǎn)樁號K4+。1項(xiàng)目建設(shè)單位可行性研究報(bào)告編制委托書。對項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性、建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、建設(shè)管理、工程進(jìn)度計(jì)劃、招投標(biāo)、投資估算、等方面的問題進(jìn)行了認(rèn)真的分析及研究，并得出項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的各方面的效益。在技術(shù)上，應(yīng)用目前成熟技術(shù)，不存在影響工程決策的重大技術(shù)問題；在效益上，工程的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著；在環(huán)境上，不存在影響工程決策的不利因素。世紀(jì)之初，隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)新的重要?dú)v史時(shí)期。二是結(jié)合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，科學(xué)設(shè)置客貨站場；三是近遠(yuǎn)期相結(jié)合，近期以改造和提高等級為主，新建為輔；四是各種交通運(yùn)輸設(shè)施之間，按其聯(lián)運(yùn)要求，創(chuàng)造便利條件，完善交通設(shè)施的同時(shí)，發(fā)展綜合運(yùn)輸體系，發(fā)揮各種交通方式的優(yōu)勢；五四建設(shè)道路的同時(shí)，保護(hù)縣域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，盡量減少交通對自然環(huán)境、文物古跡的干擾和破壞。因此，建設(shè)完善高效順暢的交通路網(wǎng)至關(guān)重要。基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)將極大地推動(dòng)沿線的土地開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域建設(shè)，從而完善了城區(qū)的合理布局，增強(qiáng)城區(qū)功能，為吸引各方面投資提供良好的環(huán)境。（四）本項(xiàng)目的建設(shè)是交通量增長的要求隨著XXX城區(qū)及其周邊地區(qū)城市化進(jìn)程的不斷加快，車輛的保有量逐年增長，交通流量也將隨之不斷增長，現(xiàn)有道路已經(jīng)不能滿足交通量增長的需要，本項(xiàng)目建成后，可提高行車速度，降低運(yùn)輸成本，改