xxx山隧道北延道路市政工程可行性研究報告-閱讀頁

　　

【正文】 ，其公式為：公式中，Ty——未來年份i區與j區之間的交通量；Tij172。— J區的交通吸引量增長系數；n— 交通小區數通過上述計算；可得未來特征年的趨勢型及誘增型交通出行OD情況。根據交通調查及歷年交通量觀測值中的車型構成，經過回歸分析，可以預測出未來年各交通小區運輸通道內汽車出行的各車輛構成，以及預測出未來年汽車出行載運系數。方式劃分預測方式劃分是將兩個分區間的出行分布量在各種出行方式（步行、騎自行車、公交、地鐵、乘出租車或其他）中加以分配，以確定各種方式所承擔的比例。交通運輸方式的選擇，除受各種運輸方式的運輸能力限制外，還受許多因素影響，如運價、運輸時間等。應用Logil模型（Binary Logi1 Model）,即可測算出各種運輸方式之間的交通量轉移率，并獲得轉移后的未來特征年OD表，然后進行交通量分配。2T1+θ3+ε1（公路）U2=θ1C2+216。為固定變量。在預測出未來特征年份交通出行OD表后，采用容量限制逐次分配法，將各交通小區間交通量分配到建設項目所在地區示來年路網中，以計算出建設項目通道上的交通量。在實際工作中N取至10余次，即可滿足精度要求，達到各特征的OD表依次分配到擬定的各方案路網中的計算要求，得出交通量預測結果，并通過前述的車種構成，即可得到未來年份車型的交通量。表—4《城市道路工程規范》建議的一條車道理論通行能力V/(km/h)2030505060NO(pcu/h)13801550165016901730工程通行能力=可能通行能力給定服務水平下的服務交通量與通行能力之比（V/C）記為Nm=aNp：其中 Nm:一條機動車車道路段工程通行能力Np:一條機動車車道路段可能通行能力a：給定服務水平下的服務交通量與通行能力之比（V/C）。表—5各道路單車道工程通行能力道路名稱工程車速（pcu/h）工程通行能力（pcu/h）XXXX隧道北延道路601312⑵ 機動車道數根據《城市道路工程規范》中的確定車道數的工程小時交通量，其公式為：Nh=AADTk/100167。其中：Nh：工程小時交通量（pcu/h）。 K：工程小時交量系數（%）。：方向不均勻系數（%）。根據遠景交通量預測及XXX交通規劃，考慮交叉口的通行能力的折減及路段服務水平，按以上方法推求的各道路在工程年限末年所需的車道數取整。鳳山隧道外接線為區域內南北方向主干道，南起中山北路，起點樁號K0+000，北至現狀北外環路，終點樁號K4+。XXXX隧道外接線位于XXX縣城北部，（不包括隧道）畝，、農用地147畝。瀝青路面按路面結構達到臨界狀態工程，機動車道工程年限為15年，非機動車道工程年限為10年。三、路面工程（一）平面工程鳳山隧道外接線為區域內南北方向主干道，南起中山北路，起點樁號K0+000，北至現狀北外環路，終點樁號K4+。平面工程從樁號K0+，左線工程范圍為ZK0+~ZK1+，；右線工程范圍為YK0+~YK1+。其中樁號K0+120~K1+120段為隧道段，隧道長度為1000米，具體工程詳見隧道圖紙分冊。道路控制點坐標和曲線要素詳見道路平面工程圖及中線成果圖。道路工程與橋梁工程分界線詳見橋梁工程圖。⑸ 道路縱斷面工程標高主要根據規劃路網控制標高、現有道路標高、現狀自然地面和地下水位標高、城市防洪標高、相交道路等控制性標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內地面水的排除來確定。（2）。（4），%，滿足城市道路最低排水縱坡要求。道路縱斷面工程時除要考慮現狀地坪標高以及填挖工程量外，還考慮到與隧道內縱斷面的順接，以及豐收河橋和岱河橋兩座橋梁的橋面控制標高。為方便非機動車的通行，%。工程范圍內縱斷面工程成果分為中線縱斷面工程、左線縱斷工程以及右線縱斷面工程，詳見縱斷面工程圖。T型交叉口渠化段標準橫斷面為：3米（人行道）+（非機動車道）+2米（綠化設施帶）+（機動車道）+3米（中央分隔帶）+（機動車道）+2米（綠化設施帶）+（非機動車道）+3米（人行道）= (道路紅線)。隧道南口標準橫斷面為：（人行道）+（車行道）+18米（中央分隔帶）+（車行道）+（人行道）= (道路紅線)。隧道北口渠化段標準橫斷面為：3米（人行道）+（非機動車道）+2米（綠化設施帶）+（機動車道）+14米（中央分隔帶）+（機動車道）+2米（綠化設施帶）+（非機動車道）+3米（人行道）=56米 (道路紅線)。機動車道和非機動車道路拱采用直線型雙面坡，橫坡坡度為2%，坡向道路外側；人行道橫坡坡度為1%，坡向道路內側。詳見端部結構工程圖。詳見方形樹池工程圖。機動車道路面結構如下：（1）土質路基段：4cm細粒式SBS瀝青砼（AC13C）+粘層＋8cm粗粒式瀝青砼（AC25C）＋+透層+36cm二灰碎石+20cm二灰土。非機動車道路面結構如下：（1）土質路基段：3cm細粒式瀝青砼（AC10C）+粘層＋5cm中粒式瀝青砼（AC16C）＋+透層+20cm二灰碎石+20cm二灰土。人行道結構如下：6cm水泥砼磚+2cmM10水泥砂漿+10cmC20水泥砼+10cm級配碎石，總厚度28cm。B(℃)≥60運動粘度135℃(Pa針入度比25℃(%)≥65延度 5℃ (cm)≥15A級70號道路石油瀝青技術要求指標單位技術要求針入度(25oC，5S，100g)6080針入度指數 PI～+軟化點 (Ramp。殘留針入度比 25℃ 最小%61殘留延度 10℃ 最小cm6注：PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標，建議以60℃動力粘度作為施工質量檢驗指標。51瀝青混合料用粗集料質量技術要求指 標單位城市主干路非機動車道試驗方法表面層其他層次石料壓碎值 不大于％262830T 0316洛杉磯磨耗損失 不大于％283035T 0317表觀相對密度 不小于T 0304吸水率 不大于％T 0304堅固性 不大于％1212T 0314針片狀顆粒含量（混合料）不大于 不大于 不大于％％％15121818152020T 0312水洗法 不大于％111T 0310軟石含量 不大于％355T 0320 粗集料的粒徑規格應按《城規范》“瀝青混合料用粗集料規格”的相應規定。集料具有一定的破碎面顆粒含量，具有1個破碎面宜大于90%，2個及以上的宜大于80%。表53瀝青混合料用細集料質量要求項 目單位城市主干路非機動車道試驗方法表觀相對密度，不小于T 0328堅固性() 不小于％12T 0340含泥量() 不大于％35T 0333砂當量不小于％6050T 0334亞甲藍值不大于g/kg25T 0349棱角性(流動時間)，不小于s30T 0345 天然砂宜選用中砂、粗砂，天然河砂不宜超過細集料總質量的20%，其規格要求應符合《城規范》“瀝青混合料用天然砂規格”，“瀝青混合料用機制砂或石屑規格”的要求。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合《城規范》“瀝青混合料用礦粉質量要求”的技術要求（詳見下表）。（詳見下表）。按交通等級、結構層位和溫度分區的不同，應分別符合《城鎮道路路面工程規范》。水穩定性技術要求應符合《城鎮道路路面工程規范》。本地區屬于年降水量500～1000mm地區。熱拌瀝青混合料低溫性能技術要求氣候條件及技術指標年極端最低氣溫（℃）＜～～＞普通瀝青混合料極限破壞應變（106）≥2600≥2300≥2000改性瀝青混合料極限破壞應變（106）≥3000≥2800≥2500注：本地區屬于年極端最低氣溫（℃）～℃地區。瀝青路面抗滑性能指標年平均降雨量（mm）質量驗收值橫向力系數SFC60構造深度TD（mm）＞1000≥54≥500～1000≥50≥250～500≥45≥注：1 本地區屬于年平均降雨量為500～1000mm地區；（1）應采用測定速度為60km/h177。（3）瀝青砼路面壓實度 瀝青混合料面層壓實度，對機動車道不應小于98%；對非機動車道不應小于95%。（2）瀝青：粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青，質量要求應符合《城規范》“道路用乳化瀝青技術要求”的相關規定。應待乳化瀝青破乳、水分蒸發完后方可鋪筑瀝青上面層。（2）瀝青： 瀝青采用乳化瀝青，質量要求應符合《城規范》“道路用乳化瀝青技術要求”的相關規定。～。（2）瀝青： 瀝青采用滲透性好的乳化瀝青，質量要求應符合《城規范》“道路用乳化瀝青技術要求”的相關規定。（五）二灰碎石基層原材料基本要求： 二灰碎石基層所用的石灰、粉煤灰等原材料均需滿足交通部2000年6月頒發布的《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034—2000(以下簡稱規范)中的有關規定。石灰應在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但也不能過濕成團，消石灰應過孔徑10mm的篩，并盡快使用。粉煤灰應是火力發電廠的副產品。，集料壓碎值不大于30%。（3）二灰碎石集料混合料的七天浸水無側限抗壓強度要求機動車道≥，壓實度≥98%；非機動車道≥，壓實度≥97%。（1）石灰：石灰質量應符合（規范）Ⅲ級消石灰或生石灰的技術指標，并應盡量縮短石灰的存放時間。 （2）粉煤灰：粉煤灰中SiOFe2O3和Al2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g，粉煤灰應是火力發電廠的副產品。土塊的最大粒徑不應大于15mm。二灰土混合料的配合比及質量控制指標（1）二灰土混合料的配合比為：石灰：粉煤灰：土=12:35:53(重量比)（2）開工前應按工程提供的二灰集料混合料的配比及所選用的材料通過試驗來確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實試驗法），并在施工中嚴格控制。（七）填隙碎石基層：原材料基本要求：填隙碎石的施工應滿足交通部2000年6月頒發布的《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034—2000(以下簡稱規范)中的有關規定。填隙碎石質量控制指標要求碾壓后的固體體積率不小于83％。其加工尺度與外觀質量允許偏差應符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ 12008）。水泥標號不得低于325＃等級。（3）混合料中的砂應采用潔凈、堅硬、符合規定級配、中砂。（5）。（7）水泥混凝土基層板塊尺寸為4(縱向)3（橫向）米（人行道寬度較小時避免出現細長板），采用假縫形式。（1）碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%。（2），其顆粒組成應符合（規范）。級配碎石或級配碎礫石的顆粒組成范圍通過質量百分率（%）篩孔尺寸（mm）5310085～10069～88篩孔尺寸（mm）40～6519～4310～308～256～180～10液限（%）＜28塑性指數＜6（或9①）注：①潮濕多雨地區塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小于9。（十一）路面工程指標路面結構工程參數路面結構層材料20176。C抗壓回彈模量（MPa）15176。人行道結構層下采用8%石灰土處理20cm。施工時可依據施工季節、施工現場等實際情況選取相應的路基處理方案，若發現特殊地基，及時聯系我院處理。（二）路基挖方路基土方開挖的施工要求除應按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ12008的有關規定辦理外，尚須符合下列要求：挖方路基有不同的土層次時，應盡可能按土層次分層進行開挖，分開堆放。開挖中挖出的非適用材料以及適用材料中超過合理利用作填方和其他工程的部分，需運至指定地點，并進行坡腳加固處理及排水系統布置，廢方不得棄入或侵占耕地、水渠、河道、現有道路或損壞建筑物。路基開挖的棄方包括：路基開挖未被利用的剩余土石方、清理場地的淤泥、腐植土、垃圾和雜物等，以及不適合作填方的材料。棄土堆放時，不得干擾正常交通，并應防止對周圍的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。爆破施工組織工程應按相關規定報批。爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術安全方案。1路床清理及驗收：欠挖部分必須鑿除，超挖部分應采用無機結合料穩定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平；石質路床地面有地下水時，可設置滲溝進行排導；石質路床的邊溝應與路床同步施工。:10時，可直接填筑路堤；在穩定的斜坡上，橫坡在1:10～1:5時，應將原地表土翻松，再進行填筑；地面橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂面作成4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑，但砂性土上則可不挖臺階，只需將原翻松。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的工程寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。，每層松鋪厚度應根據現場壓實試驗確定。，路堤表層及邊坡應加以整理，不準有積水的地方。，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，以保證對路堤的均