湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺項目(存儲版)

　　

【正文】 息化十二五發(fā)展規(guī)劃》 《 湖州市國民經(jīng)濟與社會信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃 》 《 湖州市綜合交通運輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃 》 《湖州市交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 《湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心需求定義文檔》 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 19 （三） 數(shù)據(jù)資源中心 建設(shè) 建設(shè) 目標 數(shù)據(jù)資源中心 對 全市公路基礎(chǔ)設(shè)施、道路運輸?shù)娜塑噾簟⒑降?港口 設(shè)施、運輸船舶等基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 進行整合 ； 融合全 市“兩客一危”車輛、“四客一危”船舶運行動態(tài)數(shù)據(jù)；采集全市普通公路、農(nóng)村公路、四級以下航道等基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)資源，形成市交通運輸數(shù)據(jù)資源中心。 （ 6）考慮與相鄰省份數(shù)據(jù)互通 考慮市區(qū)位特征明顯，交通運輸敏感性強的特點，還應(yīng)積極加強與相鄰省份信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，該建設(shè)內(nèi)容可與省廳項目對接。 本項目需要獲取湖州市測繪院提供的基礎(chǔ)地理信息服務(wù)包含行政區(qū)劃（市、區(qū) /縣）、境界（市、區(qū) /縣）、政府所在地（市、區(qū) /縣）、山脈、沙（石 /泥）灘、島嶼、礁石、岸線、居民地、城市道路、綠地、水系、鐵路、 POI 等。其他 交通動態(tài)信息對 包括基礎(chǔ)設(shè)施 的運行監(jiān)測信息；對全市 、港航場站、綜合交通樞紐的運行監(jiān)測信息等 。 應(yīng)急事件信息庫 包括 應(yīng)急值班信息數(shù)據(jù) ， 用于應(yīng)急值班日常管理 ； 應(yīng)急事件的接報信息數(shù)據(jù)，用于應(yīng)急事件的上報 過程 管理 。 文檔庫 記錄 文檔信息 ， 包括：標題、編號、類型、密級 ID、簽發(fā)人、簽發(fā)人、承辦單位、收文編號、存檔號、發(fā)放范圍、事件類型、內(nèi)容、備注。 架構(gòu) 設(shè)計 交通地理信息公共服務(wù)平臺 利用其獨有的空間分析功能和可視化表達，可使 運行監(jiān)測 、應(yīng)急指揮 、公眾服務(wù) 變得更加直觀豐富。 ? 常用屬性查詢 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 26 通過常用的屬性字段如道路編碼、道路等級、道路名稱，查找滿足條件的實體對象。 ? 定制搜索 定制搜索與全檢索類似，不同的是由管理員配置查詢條件，定制服務(wù)查詢的內(nèi)容和返回結(jié)果。 ? 高速優(yōu)先模型 高速優(yōu)先的按路線等級劃分的最短路徑分析。規(guī)則可保存成提取方案，重復(fù)使用。而在信息顯示風(fēng)格模塊中我們可以對字段的顯示輸出的表格寬度、是否顯示以及是否能導(dǎo)出進行設(shè)定，并可對字段的順序進行調(diào) 整。考慮到與湖州未來 ITS 的接軌， 平臺 應(yīng)能 提供 JS API、 FLEX API 和移動終端接口組件。 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 31 軌跡回放 平臺對 接入的車輛、船舶、單兵設(shè)備 等定位信息進行一定時間的存儲，可對指定車輛、船舶，設(shè)定軌跡回放的時間范圍后， 可以在電子地圖上看到目標歷史時間段內(nèi)的軌跡點和軌跡線。平臺應(yīng)該具備良好的兼容性，能夠通過圖像技術(shù)實現(xiàn)人防與機防的結(jié)合，實現(xiàn)市中心、分中心的監(jiān)控權(quán)限控制，及時了解現(xiàn)場監(jiān)控情況，應(yīng)對突發(fā)事件。 集成視頻調(diào)取 ? 突發(fā)事件監(jiān)控 突發(fā)事件發(fā)生后，指揮調(diào)度人員在 GIS 地圖上確定事件發(fā)生的地點后，點擊該位置 ，軟件可自動搜索嫌疑人可能的逃跑路線，同時快速查找逃跑路線一定緩沖區(qū)內(nèi)部署的監(jiān)控點位，生成列表，供指揮調(diào)度人員調(diào)取，查看現(xiàn)場情況，合理調(diào)度、指揮。 事件發(fā)生后，如需重點回放一個監(jiān)控點的錄像，但時間跨度較大（如 0 點 — 8 點），可分多個窗口進行回放，如開 8 個窗口，分別回放 0： 00— 1： 00、 1： 00— 2： 00、 2： 00— 3： 00、 3： 00? 4： 00、 4： 00— 5： 00、 5： 00— 6： 00、 6： 00— 7： 00、 7： 00— 8：00，這樣不但可大大提供回放的效率，還便于分析、研判。用戶可在GIS 地圖上，對監(jiān)控點的坐標、對應(yīng)的攝像頭編號 ，地址，圖像格式， 對應(yīng)的預(yù)制位等信息進行維護。 畫面抓拍：回放時可將任意一幅回放圖像存放成 JPEG 或 BMP 格式的圖像； 錄像下載：重要的錄像資料或可提供案事件線索、證據(jù)的錄像文件，可下載到本地保存，也可導(dǎo)入案事件檔案庫集中管理。 點擊 GIS 地圖上的監(jiān)控點圖標，可查看該監(jiān)控點的基礎(chǔ)信息和設(shè)備狀態(tài)信息，包括點位名稱、編號、安裝位置、監(jiān)控目標、攝像機類型、品牌、所屬單位、所在數(shù)字硬盤錄像機 IP 地址、通道號等以及當前設(shè)備運行狀態(tài)。 支持高速數(shù)據(jù)庫傳輸通道 數(shù)據(jù)庫在數(shù)據(jù)傳輸時，均受 限于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道，采用較高的通道會大大提高數(shù)據(jù)庫的性能，為了避免在業(yè)務(wù)量增長的情況下，出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，本系統(tǒng)需要在支持更高速的數(shù)據(jù)庫傳輸通道 支持多種高性能存儲訪問協(xié)議 數(shù)據(jù)庫在數(shù)據(jù)訪問時，受限于存儲的訪問協(xié)議，采用叫高性能的存儲訪問協(xié)議能夠大大提高數(shù)據(jù)庫性能，為了避免在業(yè)務(wù)量增長的情況下，出現(xiàn)數(shù)據(jù)訪問瓶頸，本系統(tǒng)需要在支持更湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 32 高性能的存儲訪問協(xié)議 支持高速存儲傳輸通道 數(shù)據(jù)庫在數(shù)據(jù)傳輸時，均受限于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道，采用較高的通道會大大提高數(shù)據(jù)庫的性能，為了避免在業(yè)務(wù)量增長的情況下，出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，本 系統(tǒng)需要在支持更高速的數(shù)據(jù)庫傳輸通道 支持數(shù)據(jù)庫性能的橫向擴展能力 傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫架構(gòu)，擴容時基本上都是采用縱向擴展，即增加 cpu 和內(nèi)存等配件的方式，價格昂貴，性價比低，而橫向擴展則是通過增加服務(wù)器數(shù)量來有效提高數(shù)據(jù)庫性能，本系統(tǒng)需要在支持數(shù)據(jù)庫性能的橫向擴展，通過增加服務(wù)器的方式實現(xiàn)性能的線性增長 支持數(shù)據(jù)庫存儲容量的橫向擴展能力 傳統(tǒng)的存儲架構(gòu)，擴容時基本上都是采用縱向擴展，即增加磁盤個數(shù)，價格昂貴，且性能基本上無提升，而橫向擴展則是通過增加存儲節(jié)點數(shù)量來有效提高存儲的容量和性能，本系統(tǒng)需要在支持存儲 容量的橫向擴展，通過增加存儲節(jié)點的方式實現(xiàn)容量和性能的線性增長 視頻監(jiān)控平臺 建設(shè)需求 視頻監(jiān)控平臺 是湖州市交通應(yīng)急指揮中心的一個重要組成部分 ， 用于 實現(xiàn)對公、航、運、質(zhì)監(jiān) 、高速 等單位 的視頻信號接入、存儲、調(diào)用、管理等功能 。 考慮與未來 ITS接軌，系統(tǒng)應(yīng)當支持移動 APP的接口。 空間定位平臺 建設(shè)需求 空間定位平臺是一個獨立的可對相關(guān)設(shè)備、工具的跟蹤信息進行管理的綜合平臺。 在表結(jié)構(gòu)維護模塊中我們可以增加、刪除字段。 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 28 提供專題圖層定制功能，支持用戶上傳數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行疊加顯示、符號化、專題圖生成、服務(wù)發(fā)布。 . 路徑分析 路徑分析是交通地理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)，基于完善的交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)支撐，可構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)多 種分析模型，實現(xiàn)多元化的應(yīng)用。 ? 全文搜索 提供多關(guān)鍵字檢索：單一關(guān)鍵字、多關(guān)鍵字 AND 查詢、多關(guān)鍵字 NOT 查詢、多關(guān)鍵字 OR 查詢、無關(guān)鍵字等。系統(tǒng)支持用戶在地圖上進行臨時坐標點及永久坐標點的標繪，當用戶標繪的為臨時坐標點時，該坐標點將只針對用戶個人進行顯示，如用戶需要進行永久坐標點的標繪，則需將坐標點 信息提交相應(yīng)的審核人員進行數(shù)據(jù)審核，審核通過后該標繪點將成為永久坐標點，向所有用權(quán)限查看的用戶進行展示。 平臺的底層地圖至少提供普通矢量圖及衛(wèi)星地圖兩種方式。 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 23 知識庫 知識庫 提供國內(nèi)外各種 交通 歷史事件及 處置案例 ， 記錄 重大事件發(fā)生情況、影響范圍 、損失范圍、解決方案等 。鑒于此，本項目依據(jù)《 中華人民共和國道路交通標志和標線國家標準 》 的分析研究， 建立 湖州市交通 符號庫 。 靜態(tài)交通地理信息主要反映交通路線與附屬設(shè)施的基本性質(zhì)， 包括公路基礎(chǔ)地理信息、公路附屬設(shè)施信息、其它公路相關(guān)信息以及 港航基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 21 交通數(shù)據(jù) 需求 基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù) 庫 基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)是從測繪等部門獲取的一些基礎(chǔ)的、為 社會各行業(yè)和交通業(yè)務(wù)部門所共用的常規(guī)的公共地理信息（包含建筑物、道路、水系、植被等）。 （ 4） 重點整合公眾服務(wù)所需數(shù)據(jù) 例如 ， 社會公眾關(guān)注的交通狀況信息、公交換乘信息、占道施工信息 。 JavaEE 技術(shù) JavaEE技術(shù) 是基于 Java語言的企業(yè)級應(yīng)用規(guī)范。 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 17 企業(yè)服務(wù)總線 (ESB) ESB全稱為 Enterprise Service Bus，即企業(yè)服務(wù)總線， 是基于 面向服務(wù)架構(gòu) (SOA)技術(shù)，以“軟總線”的方式，提供服務(wù)間協(xié)作、管理和控制的 企業(yè)應(yīng)用集成 架構(gòu)，用于構(gòu)建、集成、部署和監(jiān)控管理各種企業(yè)的分布式資源。 ● 擴展性 在滿足支撐 GIS空間地圖要求的前提下，應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)考慮未來業(yè)務(wù)的需要，要能以快速靈活的配置方式，擴充管理范圍，逐步發(fā)展成為更加全面的應(yīng)急指揮中心 ● 安全性 應(yīng)急指揮中心要實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的審批和傳遞，應(yīng)急處理人員對信息的操作盡量簡便（如：只有點擊、關(guān)聯(lián)、部分輸入操作），為了保證事件處理的真 實性和可靠性，在系統(tǒng)建設(shè)中要充分利用先進的安全控制技術(shù)，保證設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、應(yīng)用和數(shù)據(jù)的安全。 應(yīng)急處置體系 湖州市交通運輸應(yīng)急指揮體系是湖州市應(yīng)急處置體系的重要組成部分，也是浙江省交通運輸應(yīng)急處置體系的重要組成部分。系統(tǒng)設(shè)計包括常用數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)、模型數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)四大模塊。 基礎(chǔ)平臺建設(shè) 基礎(chǔ) 平臺為 上層應(yīng)用系統(tǒng) 提供 通用、 集成和統(tǒng)一的業(yè)務(wù)支撐環(huán)境，幫助用戶構(gòu)建整體的信息系統(tǒng)，幫助提升 指揮中心 整體運作水平和效率，增強應(yīng)變能力 ，包含交通地理信息公共服務(wù)平臺、空間定位平臺、數(shù)據(jù)交換平臺、視頻監(jiān)控平臺。實現(xiàn) 湖州 市交通領(lǐng)域內(nèi)部門、機構(gòu)的數(shù)據(jù)匯聚、交換，完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集中、整合，形成一套數(shù)據(jù)共享交換機制，為 交通應(yīng)急 協(xié)同 聯(lián)動 打下基礎(chǔ)。當前市部分交通部門建立了應(yīng)急處置機制，但是沒有形成有效的互聯(lián)互通資源共享機制，應(yīng)急隊伍、專家資源、設(shè)備設(shè)施、事件信息無法實現(xiàn)互通共享，應(yīng)急聯(lián)動能力不高，不能根據(jù)應(yīng)急處置需求，統(tǒng)籌調(diào)配應(yīng)急資源，資源調(diào)配的科學(xué)與合理性得不到保障。 交通 運行監(jiān)測 與應(yīng)急指揮需求 湖州市交通運輸應(yīng) 急指揮中心 平臺應(yīng)該在 整合主要行業(yè)管理單位（公路局、港航局、運管局、質(zhì)監(jiān)站、交通建設(shè)處） 應(yīng)急指揮相關(guān) 資源 的基礎(chǔ)上 ，實現(xiàn)以 GIS平臺為依托，以視頻監(jiān)控、各種通信方式、空間定位為手段，以各種預(yù)案、業(yè)務(wù)分析、調(diào)度流水為基礎(chǔ)，結(jié)合預(yù)警、應(yīng)急指揮、善后處置整個事件處理的流程，對日常以及緊急狀況下交通應(yīng)急事故做到“可預(yù)、可視、可判、可控”，為決策者提供直觀的、動態(tài)的、全面的、高效的綜合的資源展示及初級的應(yīng)急指揮平臺，為事件的第一時間湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 11 反應(yīng)、處置提供全面支撐。 湖州市智慧交通 發(fā)展 需求 根據(jù) 《浙江省交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《湖州市國民經(jīng)濟與社會信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃》以及《湖州市交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的統(tǒng)一部署及建設(shè)安排， 湖州市交通運輸信息化系統(tǒng) 將 逐步實現(xiàn) 交通運輸相關(guān)信息資源 整合共享和 智慧分析，以行業(yè)應(yīng)用、綜合支撐以湖州市交通運輸應(yīng)急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設(shè)咨詢有限公司 10 及公共服務(wù)為主要對象， 在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工