某某河大橋工程可行性研究報告-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 地的 ％，人均道路用地 ／人，道路總量滿足國家標準。由于城市早期規模小，新安路一東關路一帶是城市的集中建設區，道路的大致走向與車大人溝河相一致，道路系統具有馬車時代道路的特點，間距較密，寬度較小，主次不分，道路網密度為 ／ km2（國家標準 34 km／ km2）。 XX 部的山區盛產各種土特產，改革開放以來，哈達門鄉的經濟建設有了長足的發展。糧食總產量由 1996年的 9607噸增加到 10839噸，年平均增長 %。為了改善交通狀況，于一九九九年投資 140 萬元修筑了馬新至楊木林子鄉建二級水泥路面公路，被州交通局評為優質工程。全鄉總面積為 83 平方公里，全鄉地處平原、半山區之中。 社會經濟發展基本狀況：敬信鎮所轄 14 個行政村，總人口為 6184 人，其中農業人口5488 人。 *****大橋工程 可行性研究報告 14 交通運輸和郵電通訊有了很大的發展，鎮村兩級公路有了明顯改觀。水資源極為豐富；盛產各種土特產盛名，品種多質地好，主要有野生各種動植物和藥材；礦產資源主要以砂頁巖為主，地層含有黃金、銅、硅、紅柱石、鉛、鐵、煤等礦產，且品位高易開采。 XX 邊境經濟合作區是 1992 年由國務院批準設立的延邊州唯一國家級邊境經濟開發區。水資源總量達 億立方米，耕地面積 萬公頃，草地面積 萬公頃，水域面積 萬公頃。 根據擬建項目的地理位置、該地區的產業結構及路網狀況，確定影響區如下：（見項目影響區附圖及下表） 本項目影響區范圍編號見表 21。 1992 年 3 月 9 日，國務院批準 XX 市為進一步對外開放的邊境城市，同年，建立 XX 邊境經濟合作區。敬信平原的防川 村海拔高度為 5 米左右，是吉林省最低點。18，有其獨特的邊境風貌和自然資源。 第二章 社會經濟、交通現狀及發展 項目所在區域概況 地理位置 XX 市位于吉林省東南部的圖們江下游地區，地處中、朝、俄三國交界地帶，位于東經 130176。 經濟評價 *****大橋工程 可行性研究報告 9 按照國家計委和交通部的有關規定 ,本項目進行了國民經濟計算 ,主要計算結果見表12。 環境規劃 環境規劃遵循以下指導思想： (1)設計應高標準、高起點，借鑒學習國內外城市道路綠化、美化的先進經驗，具有超前意識，把該道路與橋梁建設成為景觀優美的精品工程。根據《 XX 市城市總體規劃》，對擬建道路未來交通量進行了預測，預測結果見表 11。 社會經濟、交通現狀及發展 XX 市 2021 年，全年實現國內生產總值 億元，比上年增長 %。日本海周邊的五個國家，出于各自的需要，都有發展經濟合作的愿望； 朝鮮把羅津一先鋒自由經濟貿易區面積由原來的 621平方公里擴大到 749平方公里，自由貿易區延伸到中國 XX圈河的對岸，朝鮮已明確朝鮮對外經濟協力促進委員會為羅津一先鋒自由經濟貿易區的中央領導機關，并確定了招商指南；據俄羅斯代表介紹，俄羅斯聯邦政府已宣布俄羅斯政府支持圖們江地區開發，并要積極參與圖們江地區國際合作開發。它的建成，將增強合作區參與市場競爭的整體實力，并為合作區奠定堅實的環境基礎。道路工程累計投入資金 8521 萬元；按照高標準對基礎設施進行開發和建設，現已開發土地約 平方公里，起步區及邊緣基本形成了 六通一平 基礎設施網絡。 外環路：長嶺路、合作區 7 號街、河東路、站前街構成城市外環路，它連接了火車站、公路出入口以及城市若干主要分區 組團交通匯集點，距城區中心有一定距離，可以引開不必要的穿城交通；同時，在市區道路發生交通阻塞時，起到疏解作用。在保持原規劃用地規模的基礎上，也強化了車大人溝河東岸和合作區東部的用 地布局，使城市沿 XX 河兩岸呈現集中團狀布局。合作區位于鐵路以東， XX 河以南，行政區劃面積 88 平方公里，規劃區面積 24 平方公里，起步區面積 平方公里。規劃居住用地 萬 m2，實際居住人口 20 萬人，人均居住用地 20 m2/人。僅去年一年合作區共審批 45 個項目，其中外資項目 11 個，新開工項目 13 個，項目到位資金 億元。工程項目靜態總投資為72600 萬元（不含價差預備費、電站送出工程和供水配套設施投資）其中：（ 1）中央投資 2 億元，在中央預算內水利基建設資中安排，（ 2）申請國家開發銀行貸款 2 億元，（ 3）吉林省出資 2 億元，（ 4） XX市政府自籌備套資金 億元。這主要體現在以下幾個方面： （ 1）、 XX河大橋工程的建設是加快 XX市基礎設施建設和推動地方經濟發展的需要 XX 市 2021 年，全市實現國內生產總值 億元，比 2021 年增加 ％，其中第一產業增加值 19322 萬元，第二產業增加值 75336 萬元，第三產業增加值 57497 萬元，分別占國內生產總值的 %、 %、 %，與 1992 年三次產業結構（ %、 %、%）相比，第一產業比例下降，第二、三產業比例有所上升，表明產業結構在向合理化方向發展。 XX 河大橋及附屬工程是 XX市 “五縱十一橫、內外雙環 ””主骨架干線道路網的重要組成部分，在 XX 市城市交通中發揮著極其重要的作用。 項目法人： XX 邊境經濟合作區國有資產經營有限公司。總庫容 億立方米，年城市供水 立方米，農業用水 億立方米，電站裝機 萬千瓦，年發電量 5083 萬千瓦時，可保護人口 萬人，保護耕地 萬畝，灌溉面積 15 萬畝 。經過 10 多年的建設，合作區在 平方公里的起步區內已經建成包*****大橋工程 可行性研究報告 3 括道路、橋梁、通訊、電力 、給水、排水、熱力和平 整場地在內的基礎設施 ,合作區的開發與建設取得了顯著的成果，已初具規模。 （ 2）、 XX 河大橋工程的建設是進一步實施城市總體規劃的需要 XX 城市建設在《 XX市城市總體規劃》的指導下進行的，是以 建設功能完善、邊貿旅游活躍、出口加工業興旺、物資集散流暢、第三產業發達的綜合性重要貿易口岸城市為基礎。居住用地以二類為主，住宅層數以多層為主。 *****大橋工程 可行性研究報告 4 目前，老城區是城市的主要居住服務中心，服務設施配套齊全，合作區是城市的主要產業發展中心，工業用地發展空間較大，但現狀發展上表現為老城區 “退二進三 ”的用地調整缺乏足夠的空間，中心居住區仍然有較大比重的工業用地，并且與居住用地相混雜，降低了人居環境。十一橫包 括 站前街、 XX 街、龍源街、沿河街、河南街、合作區的一號街、二號街、三號街、四號街、六號街、八號街， 它們是城市城市路網的主要骨架，是城市對外聯系的主要通道，外連區域公路或高速公路，內接城市分區，可大大提高 XX 市道路交通的可達性。 （ 4）、 XX 河大橋工程 的建設是改善投資環境的需要 基礎設施的建設可為招商引資創造一個良好的投資環境， XX 邊境經濟合作區是在一片水田荒地上起步的。 “九五 ”期間，在加強投資硬環境建設的同時，注重投資軟環境建設，出臺了一系列招商引資利用外資的優惠政策，實行了 “一站式辦公 ”、 “一條龍 ”服務、掛牌保護、承諾服務等有效措施，還重新制定了稅收政策和各種收費標準，出臺了《 XX 邊境經濟合作區關于招商引資的若干政策規定》，對外來客商在稅收、土地、經營等方面都給予了更優惠的政策。因此，圖們江下游地區即將成為我國 XX 國際經濟合作的熱點。這充分表明了國家對 XX暨圖們江下游地區國際合作開發的堅定決 心和積極態度。 XX 市隨著經濟的發展，機動車保有量的增加，目前在園丁路與 XX 街交叉口阻車現象非常嚴重， XX 街方向高峰小時交通量達到 859 輛／小時，園丁路方向高峰小時交通量達到 880 輛／小時，靖和路高峰小時交通量達到 850 輛／小時。推薦方案全橋長 米（主橋長 米，引橋長 米），連接線道路總長 3439米（其中：靖和路長 531 米， NS4 路長 1832 米， WE3 路長 538 米， WE4 路長 538 米）。 本項目推薦方案投資額較大 ,擬采取多渠道籌集資金。 建議地上、地下工程如：電力、電訊、熱力、燃氣 等工程與道路同期建設。25180。森林山為最高點，海拔 1477 米。偽滿時期歸屬吉林省公署特派駐延邊行政專員辦事處管理，所歸偽滿州國間島省，縣內成立偽縣公署。 老城區：是城市的主要區域，是全市的居住、管理、服務和文化中心，規劃重點改善城市居住環境，完善商業、體育、金融、醫療衛生設施，強化行政管理機能和對外接待服務功能。其中：煤保有儲量為 億噸，遠景儲量為 12 億噸以上，是吉林省最大的煤田。 XX 市 2021 年，全市實現國內生產總值 億元，比 2021 年增加 ％，其中第一產業增加值 19322 萬元，第二產業增加值 75336 萬元，第三產業增加值 57497 萬元，分別占國內生產總值的 %、 %、 %，與 1992 年三次產業結構（ %、 %、%）相比，第一產業比例下降，第二、三產業比例有所上升，表明產業結構在向合理化方向發展。 戰略目標為：至 2020 年國內生產總值達到 149 億元，年均增長 14%，人均 GDP 值達到 萬元；三大產業的比重調整到 ： ： ；人均住宅居住面積達到 20 平方米；人口受教育程度達到 14 年，人口自然增長率控制在 5‰ ；全市森林覆蓋率達到 87%。 黨的十一界三中全會以來，改革的春風吹遍了神州大地，板石鎮抓住了這一契機，使中心任務轉入經濟建設，令板石進入了一個新的發展時期。全鎮東西長為 55公里，南北長為 35 公里，其總面積為 平方公里，全鎮靠圖們江下游岸邊，地勢呈平原，草原多、泡澤繁多，是 XX 乃至省內外有名的魚米之鄉。 社會經濟發展基本狀況：英安鎮所轄 24 個村和一個街道，總人口為 39547 人。 楊泡滿族鄉社會經濟狀況 楊泡滿族鄉位于 XX 市東南部，南面和東面與俄羅斯接壤達十九公里，距 XX 市 13公里，距市邊境經濟合作區 9 公里，地處半山區，全鄉總面積為 232 平方公里，林地面積為 7005 公頃，耕地面積為 1074 公頃。三家子滿族鄉水資源極為豐富，土壤肥沃，歷史以來盛產瓜果而盛名，品種多、質地好，為我市的主要產糧區，地下貯藏有豐富的煤礦資源和石油資源，地 層含有銅、鐵、硅等礦產。 哈達門鄉社會經濟狀況 *****大橋工程 可行性研究報告 16 哈達門鄉地處 XX 市東部， XX 高，西南低，屬于半山區地形。由于城市規模較小，出行距離大多在 2km 以內，因此適合步行和自行車出行． 公交發展薄弱。 老城區與合作區干路系統缺乏有機聯系。 （四）結論 現狀城市的交通需求量不大，使得各種交通矛盾并不突出，具有中小城市道路交通的典型特點。 理順貨運體系，建立貨運樞紐系統，達到加速貨物流通，提高運輸效率，改善城市交通的作用。 l、公交車輛預測 公共汽車： 規劃期末城市擁有公共汽車總量達到 500 輛標臺．其中小公共汽車總量不得超過 250 輛（ 150 標臺），車輛運行完好率 80%。 （五）城市道路網規劃 市區道路網整體形式采用方格網與自由式相結合的路網形式，形成與城市結構形態相*****大橋工程 。 公交運輸規劃 公交站距中心區為 300—500m，邊緣區為 500－ 800m，郊區為 800－ 1000m，線路網密度為 km/ km2，線路網覆蓋率 50%。近期結合宇通公司公路貨場擴建，建設大型公路集裝箱國際貨運中心，完善配送、信息服務、轉運、暫儲、加工等環節，提高貨運效率，占地面積 萬 m2。交通營運和交通管理仍然維持在較低的水平，缺少適應現代化大容量、快速交通的能力。 市區內無社會停車場，各種車輛沿街停放，各種機動車主要 停放在路邊，占用大量的道路用地，降低了道路的通行能力。人力車和出租三輪摩托車總計 3000 余臺，數量眾多，隨意停放，搶道占道，干擾了其他車輛正常行駛，不利于交通安全，同時限制 了大容量快速機動的公交體系發展． （二）城市道路網分析 道路網布局不均衡。哈達門鄉擁有豐富的自然資源。 2021 年，全鄉農業