物流產業年度研究報告-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 場上擁有并管理著1,972處物流倉儲設施，共計2700萬平方米。該聯盟的成立，對經濟面與企業面均有重要影響。『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運中心之一』　　日前，重慶機場新貨運站正式啟用并對外營業重慶機場新貨運站與新航站樓同步設計、建設，是重慶機場二期擴建工程中的重要配套工程，總投資近5000萬元，能為國際、國內貨郵物品的始發、到達、中轉提供處理場地和設施，具有保障波音76空中客車320等各類機型的能力。『蕭山機場現代物流園建設已擺上議事日程』 最近，蕭山機場與香港機場聯姻一事廣受關注，日前，杭州蕭山國際機場在杭召開新聞發布會。『張家港保稅物流園區通過驗收，增強對長江中上游輻射作用』日前，張家港保稅物流園區順利通過國務院區港聯動聯合驗收組的驗收，正式開始封關運作。其中燃油費和過路過橋費都是國家和地方政府統一定價。即使在國土經濟分布受到沿海平原和港口最大約束的日本，“大進大出”的沿海港口工業已經讓位于技術創新能力更強的制造業部門和服務業。 競爭關鍵物流產業研究報告 ★即世界上最發達的城市不一定是港口經濟最發達的城市，世界上最發達的地區經濟也不一定是沿海港口最發達的地區。就運輸公司而言，成本結構主要是：燃油費、過路過橋費、養路費、營業稅。在籌備會上，與會各方就聯盟的宗旨、性質達成了共識，按計劃，3月將正式成立泛珠三角物流聯盟。根據計劃，普洛斯未來57年內，將投資20億美元，這同時使得中國成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。這套與惠普（中國）有限公司歷時三年多聯手打造的貨運信息管理系統，將把中外運分布在全國各地的35家分公司聯為一個統一的整體。值得注意的是，國內相關產業鏈也不夠成熟，參與者少，缺乏產業應用刺激與推動正在成為制約RFID相關標準確立的一大障礙。協會此次評定既比較了車輛的整體性能，測算了經營者的投入產出，又綜合了廠家的規模和服務體系；同時也充分兼顧物流行業的個性化需求，相信將對國內城市物流標準化進程起到實際促進作用。該公司的成立，相信將為中國國際貿易帶來新的“航道”。〖理念更新〗『物流業也需注重售后服務』目前，物流行業的售后服務問題尚未提到議事日程上來，一般的說服務好只是指其產品的質量問題，并不能說是物流公司的售后服務做得好。與此同時，給物流公司自己也帶來了商譽上和經濟上的損失。在為客戶的服務過程中、后都要不斷的總結、提高物流服務水平，最大限度的整合物流資源，降低物流運作成本，為客戶節省物流費用，在合作中達到雙贏，形成真正的戰略合作伙伴關系。6. 不斷的通過資源的整合、優化，降低物流費用，為客戶提高產品的競爭力，以達到雙贏，真正形成穩固的戰略合作伙伴關系。一方面，海爾自營的物流體系雖然可以占有物流市場的一部分利潤，達到降低成本的目的，但建立一個規范的物流公司不僅要具備強大的運輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業人才、具備先進的策劃能力、信息系統和管理水平。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區制；將電腦事業部的資金流和物流收回，分別并入工貿公司和集團的物流本部，由集團統一控制；海爾3C負責商流和銷售，并拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。海爾的物流是從源頭做起、從采購做起，因此，出于商業考慮，海爾開始自己做物流無可厚非。因此，如果在目前的基礎上依海爾物流現有的資源和專業的第三方物流合資、合作，以化解行業擔心，拓展并參與家電行業物流合作。物流信息化雖然使物流系統反應敏捷、效率提高、整體效益明顯，但由于信息管理對象的局限性，難以實現物流系統智能化的目標，使得物流信息化必將走向知識管理階段。二、注重隱性知識與顯性知識的相互轉換知識管理的核心是知識創新，其核心活動就是將企業內外部知識的互相傳播，實現對知識的提升，這種傳播體現在企業各個層面，無時不在，無處不在。隱性知識轉換為顯性知識，可以使植根于人頭腦中的技能、經驗等被相關成員分享，隨著新的顯性知識在物流系統內得到共享，其他成員開始將其內化，用它來拓寬、延伸和重構自己的隱性知識，或用它來將顯性知識如業務信息轉換為隱性知識，這些更新后的隱性知識再轉換為顯性知識，一個良性循環的知識創新系統由此形成。而不是把知識管理視為一個獨立的覆蓋全公司的信息技術構架。首先，流通業勞動的主體是物流；流通的時間主要取決于物流的時間，流通領域大部分活勞動和物化勞動消耗于物流，同時流通領域交易成本的主體也是物流成本。競爭優勢重點是資源的利用，強調相比于競爭對手的更強的綜合能力與素質。三、企業競爭上升為供應鏈的競爭物流企業不僅應該關注本企業的競爭問題，更應該關注客戶的競爭狀況。但長期以往，各項業務分屬各個物流公司進行管理，雖然專項管理比較專業，但是相互之間的配合與銜接的問題卻越來越多。不少客戶出現了全國一體化的物流需求，希望由一家符合企業要求的物流企業承擔全國各分支機構的整體物流服務任務，立足全國物流體系的建立，從供應鏈再造的角度出發提高全國物流整體效率，完成物流體系與客戶全國供應鏈發展戰略同步的發展目標，這一需求特點首先以全國性制造企業與分銷企業為代表。在此種物流市場邊緣化的過程中，物流企業相對于分銷企業具有新增成本低、新增管理難度小的優勢。深度發掘客戶需求，重點是深入客戶的供應鏈與價值鏈進行分析，找出制約客戶快速發展的關鍵因素，提出供應鏈服務與價值鏈服務的整體解決方案，引導客戶向價值鏈服務方向發展。此前，我國的成品油銷售主要由中國石油、中國石化兩大集團以上下游、內外貿一體化的板塊模式控制經營。應用供應鏈優化技術，采用互聯網等多種方式收集油庫、加油站的油品銷售、庫存以及運輸車輛、人員等相關信息，在配送中心運用軟件對自營加油站油品根據市場預測，實施主動配送，對非自營加油站和其他社會客戶依據其需求訂單，制定出運輸費用最低的調度方案，實現加油站、油庫庫存優化、調度運輸優化、運輸資源的優化配置以及油品配送相關資源的管理，提高油品配送的系統管理和運營水平，有效地降低二次分銷成本。 四、加大庫存優化管理成品油銷售企業有兩大任務：一是滿足并保證當地成品油市場的供應，二是實現企業自身效益最大化。 七、加強人力資源管理要想從物流管理獲得第三利潤源，關鍵在于運作。盡管現在便利的溝通渠道（指通過電子數據的交換或者互聯網的溝通）和新的應用軟件（例如ERP系統，供應鏈優化軟件），組織機構如何達成聯盟并且制定決策仍然是公司之間相互整合的本質問題。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網絡正在通過規模效應創造價值。每個公司應該考慮如下幾個問題：由于在一個需求繁多的環境里，物理供給和市場調和所消耗的成本對于很多公司來說都在上升。供應鏈通過設立緩沖的庫存和倉儲而使得它自身能夠依據市場做出反應。牛鞭效應講述的是這樣一個現象，在供應鏈中需求的變動會在供應鏈中得到成倍的放大。對于任何一條供應鏈來說，抓住顧客需求的變化以及運用這些信息推動供應鏈的決策都是非常重要的。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時間，所以預測在這類企業供應鏈中顯得非常重要。這樣的想法對于生產高折舊率產品的工業企業來說非常重要。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。轉變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關注：公司應該如何組織各個部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時提供個性化產品？現在關注：公司應該如何有效地組織供應鏈，來為每一個客戶度身訂做，提供特色個性化服務？信息技術的飛速發展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個性化服務提供了便利。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運到在美國的WALMART分銷點。汽車行業就是典型的代表。根據預測，2005年，物流業將呈現五大新走勢。從2005年開始，一些實力強大的外國物流企業將會以全資子公司及與中方物流企業合作的方式加速進軍中國市場。　　外國企業尤其重視中方合作者與政府的關系，希望借助中方企業促進政府對合資項目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續獲得必要的運營許可，尤其是在運輸方面。這一措施沒有影響倉儲業發展的主要原因是前一段興起的物流園區，進駐的企業以貨運中心和房地產企業居多，真的倉儲企業很少，對現有倉儲企業影響不太大。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎上，兩個標委會正在做進一步的修改工作。%，躍居世界第二大港。貨運成績方面，去年亞太和中東地區貨運量增長較快。2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計金額(千美元)數量累計同比增減%金額累計同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機床539,972自動數據處理設備及部件59,915,174自動數據處理設備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139E—mail： shenzhen 垂詢及訂閱請聯系：歐洲和北美洲機場去年的總貨量報810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%。 但也應看到，倉儲業的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力。　　據預計，2005年中國將形成公有制物流企業、民營物流企業與外資（含中外合資）物流企業三足鼎立的局面。德訊公司已在中國18個地方（主要是沿海地區從事國際貨代業務的城市）建立起了代表處網絡；還計劃在內地如武漢、成都以及長春開設新的辦事處和配送中心。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強物流企業，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。〖熱點論述〗『物流業新年呈現新走勢』　　進入重化工業時代，企業在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的競爭已經相當成熟，在生產領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。第一，關于商品的數字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨訂做其所需的商品成為可能。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強有力的方法。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發生聯系。信息系統成為公司協作開發產品的有力工具。這個被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時避免了供需不平衡所帶來的損失。基于需求的管理。G一端得到擴大和加強。轉變三：從以供應為核心轉變為以需求為核心原先關注：在給定需求模式的情況下，為了更好地滿足供需，我們該如何改善我們供貨的方式？現在關注：我們該如何提早地知道需求信息或者如何影響需求模式來配合商品的供給與需求？公司不斷地改進商品供應過程的同時，也在努力地進行需求管理。第一，公司對于市場調和的成本相較物理供應成本而言難以確定。公司應該在多大程度上以什么樣的方式加強或者減弱與合作者的關系？要想回答如上的問題，必須對公司在整個市場的狀況進行戰略分析， 包括對競爭者和客戶群。另一方面，由于工業結構通常情況下基于的是網絡結構而并非鏈狀結構，所以創新的優勢很可能被流傳到競爭對手或者潛在的競爭對手那里。也有一些合作形式是公開的。每一個轉變都重新讓管理者思考什么樣的商務問題是應該考慮的，什么樣的信息是應該收集和共享和散發的。根據銷售物流管理流程的需求，開發建立物流信息管理系統，通過數據采集的自動化、信息傳輸的網絡化和數據處理的智能化，打通和加速物流管理流程，改變油品配送的多層次管理方式，實行油庫發送、運輸、加油站接卸、付油等物流管理的“一票通”，實現加油站庫存預知、主動配送和對各銷售點、加油站資源調度及供需平衡的全面優化，以加強對購、銷、存狀況的實時控制，保持合理庫存、降低分銷成本、提高資金周轉效率。 三、實行配送制配送制的實質是減少物流環節，降低流轉費用，提高服務水平，獲得最大盈利能力，而成品油配送制的實施又是以油庫為物流中心展開配送業務的，油庫在配送制中起著“上傳下送”的樞紐作用。 而成品油銷售企業實現敏捷化物流管理可以考慮以下措施：〖企業物流〗『成品油銷售物流管理優化方式』因此，如果我們將供應鏈反過來看，將會發現伴隨著供應鏈存在著一個價值鏈，因此，供應鏈和價值鏈是密不可分的。這將是現代物流企業適應中國經濟市場化過程中市場變化快，個性化程度高的一種適應性策略，同時也可以成為中國現代物流企業在與國際物流大鱷的競爭中的制勝優勢。面對客戶綜合物流需求的快速增長，專業物流企業的經營方向與目標也應該進行相應的調整，資產型物流企業由于物流資產的流動性差，因此將在充分發揮資產優勢，做專做精上下功夫，管理型物流企業由于企業優勢集中在管理體系上。因此，可以說現在的企業競爭已經從獨立的企業競爭上升為供應鏈的競爭。上海浦東新區的建設從物流產業建設入手，建立了良好的物流服務體系，吸引了大量的優勢企業進駐上海和移師上海，成為區域競爭力全面提高的成功案例。二、區域經濟發展由比較優勢轉向競爭優勢過去，區域經濟核心競爭力強調的是比較優勢。針對這種種變