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項目九--物流成本管理-文庫吧在線文庫

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【正文】 (十億美金 )4,29089另外，油費高、路橋費以及人工成本費用上升，導致物流企業(yè)利潤不高，但最終還是直接轉嫁到商品上來了，這對生產(chǎn)和生活都造成相當大影響。因為物流基礎設施建設費、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒計入相關物流費用科目內(nèi)給以直接反應，這會給人造成一種誤解。物流的這一作用，被表述為 “第三利潤源第三利潤源 ”。人們把物質(zhì)資源的節(jié)約和勞動消耗的降低分別稱為 “第一個利潤源 ”和 “第二個利潤源 ”。? 一般來講，提高物流服務，物流成本即上升，兩者之間存在著效益背反，而且，物流服務水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關系，即投入相關的物流成本并非可以得到相同的物流服務增長。服務中心說? 服務中心學說代表了美國和歐洲一些學者對物流的認識。項目九　物流成本管理在物流成本中要充分考慮影響客戶服務水平的主要因素，如訂貨周期、庫存水平等。? 環(huán)境因素。我們需要借助先進的管理方法和手段對物流過程進行優(yōu)化。利用現(xiàn)代物流信息技術可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳輸，服務于生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門，可以有效調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，可以從整體上控制物流成本發(fā)生。? （ 4）選擇貨物最佳配比和配送路線，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化? 在貨物配送過程中，要對配送產(chǎn)生的成本費用盡可能降低。退貨時，一般是商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用，由于退貨方不承擔商品退貨而產(chǎn)生的損失，所以很容易地退回商品。因此，降低物流成本應當緊緊圍繞運輸這個核心環(huán)節(jié)。安排主班表的基本思路是，首先計算每家餐廳的平均訂貨量，設計出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達到總行駛里程最短、所需司機人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。2.在庫存管理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進貨頻率增加，由于進貨批量減少，進貨運費很可能會上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會上升。雖然大型卡車單次的過路橋費、油耗和維修保養(yǎng)費高于小型卡車，但其總體上的使用費用絕對低于小型卡車。目前我國城市的交通限制越來越嚴，卡車只能在夜間時段進入市區(qū)。卡車送貨到餐廳，餐廳沒有人員當場驗收貨物，一旦發(fā)生差錯很難分清到底是誰的責任，雙方只有按誠信的原則妥善處理糾紛。 ” 快遞 “ 下鄉(xiāng) ” 已經(jīng)成為一種趨勢，作為年輕才子的你，也想借此機會賺取人生的第一桶金，據(jù)了解，順豐是直營方式，如果加盟可以選擇申通、圓通、中通、韻達等快遞。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民在網(wǎng)購到商品之后，想要取貨，只能通過各種渠道：雇個農(nóng)用小三輪進城拉回來，或是委托城里的親戚朋友到快遞公司取件。其物流成本管理的思路和方法，值得借鑒和學習。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時間進行配送。如果配送中心實行 24小時作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時間利用率。提高車輛的利用率。在客戶服務，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。其次，每個點都有一定數(shù)量的貨物流需要配送或提取，因此要尋找的不是一條串聯(lián)所有點的最短路線，而是每條串聯(lián)幾個點的若干條路線的最優(yōu)組合。運輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應該做相應的調(diào)整，以減少總行駛里程。然而，作為肯德基、必勝客等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運輸環(huán)節(jié)大做文章，通過合理地運輸安排，降低配送頻率，實施歇業(yè)時間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實現(xiàn)了物流成本的 “縮水 ”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細致而周密的降低物流成本之路。? （ 7） ? （ 5） ? 例如，有些廠商主要直接面對批發(fā)商經(jīng)營，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送。例如將現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。物流成本預測要對本年度物流成本進行分析，找出降低物流成本潛力的途徑，尋求降低物流成本的有關技術經(jīng)濟方法，從而保證物流成本計劃編制的客觀性和實施性。? 管理因素。? 在物流管理中發(fā)現(xiàn)降低物流成本的途徑，進行總體物流管理工作的實施。? (2)構成物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)處于一個相互矛盾的系統(tǒng)中，當要較多地達到某一個方面的目的時，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，即一方成本降低而另一方成本增大，這便是物流各功能活動的效益背反。物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反。（四）效益背反理論第二利潤源泉第二利潤源泉 :第三利潤源泉第三利潤源泉 :利潤中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。他在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用發(fā)生的真實情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性。英國 308 718GDP中國大陸中國大陸 GDP(十億美金 )各國和地區(qū)物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)總值

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