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lng加氣站工藝流程-文庫吧在線文庫

2025-10-23 15:22上一頁面

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【正文】加氣站的基本構成LNG汽車加氣站主要由LNG槽車、LNG儲罐、卸車/調壓增壓器、LNG低溫泵、加氣機及LNG車載系統等設備組成。將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，通過低溫泵將槽車內的LNG卸入LNG儲罐。升壓有3種方式：增壓器升壓、泵低速循環升壓、增壓器與泵低速循環聯合升壓。LNG飽和壓力、密度隨飽和溫度的變化見圖1，由圖1可知：① 在給定溫度下，液化天然氣對應一定的飽和壓力，不同溫度下，液化天然氣的飽和壓力不同。LNG汽車加氣站中的常規站一般都設置BOG回收系統，而橇裝站通常不設置BOG回收系統，直接把氣體放散到大氣中。LNG汽車加氣站的工藝流程中，是否調飽和壓力應根據實際情況而定，但是不調飽和壓力的技術路線是今后的發展方向。筆者認為：三種卸車方式中應首選第一種，采用儲罐上、下進液同時進行的方式。調壓方式也有三種。這對汽車加氣帶來很大不便。目前，該部分氣體進行放空處理。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛1000～1300km，非常適合長途運輸的需要。三、價格分析1）LNG價格根據用戶與資源供應地的實際地理位置，LNG的陸上運輸距離大體可分為近距離（200km以內），中遠距離（2001000km）、遠距離（1000～3000km），與此相對應的LNG ，、如采用鐵路運輸，則遠距離運輸價格可大大降低。2）由于二個LNG加氣站調試運行的時間還不長，故本文中的一些試驗數據隨著進一步的調試運行可能會有變化。這種建站方式占地面積小,土地費用低,設備絕大多數集成在一個或多個橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設備安裝費用少,建站整體造價低,易于成本回收。分別是下進液管、出液管和液相儀表口等。2）低溫儲罐的故障及維護 ①內外夾層間真空度的測定（周期一年）②日常檢查儲罐設備的配套設施。卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內的LNG轉移至LNG儲罐內的操作,LNG的卸車流程主要有兩種方式可供選擇:潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。自增壓卸車的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差,。儲罐調壓流程儲罐調壓流程是給LNG汽車加氣前需要調整儲罐內LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調壓流程和自增壓調壓流程兩種。LNG加氣站的安全管理、LNG的固有特性和潛在的危險性、LNG的固有特性LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點在162℃左右，氣液比約為600:1其液體密度約426kg/m3，爆炸極限為5%15%（體積），燃點約450℃。否則，BOG將大大增加，嚴重者使儲罐內溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。目前國內有些LNG站運行功能就不完善，這將為今后LNG站的安全技術管理留下陷患。、LNG加氣站的機構與人員配量應有專門的機構負責LNG加氣站的安全技術管理；同時應配備專業技術管理人員；還有崗位操作人員均應經專業技術培訓，經考核合格后方可上崗。加強日常的安全檢查與考核通過檢查與考核，規范操作行為，杜絕違章操作，克服麻痹思想。LNG加氣機、氣化器：外觀是否清潔；（氣化）結霜是否均勻；焊口是否有開裂泄漏現象；安全附件是否正常完好。、其他：防雷、防靜電設施的檢驗一年一次。LNG加氣機、氣化器：外觀整體狀況；翅片有無變形，焊口有無開裂；設備基礎是否牢固；必要時可對焊口進行無損檢測。LNG儲罐等壓力容器應取得《壓力容器使用證》；設備的使用說明書、合格證、質量明書、監督檢驗證書、產品竣工圖、工藝結構圖、維修記錄等應保存完好并歸檔。如對長期靜放的LNG應定期倒罐并形成制度，以防“翻滾”現象的發生。 LNG加氣站的儲存設備、氣化設備、加氣設備制造安裝質量要精良。當外界熱量傳入罐內時，兩個液相層自發傳質和傳熱并混合，液層表面也開始蒸發，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過度”狀態。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后，LNG再進一步與空氣混合過程完全氣化。LNG液體由LNG儲罐的出液口直接進入增壓氣化器氣化,氣化后的氣體經LNG儲罐的氣相管返回LNG儲罐的氣相空間,為LNG儲罐調壓。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優點是流程簡單,管道連接簡單,無能耗。該方式的優點是速度快,時間短,自動化程度高,無需對站內儲罐泄壓,不消耗LNG液體。⑥正常儲存液位上限為95％，下限為15％，不得低于3米（低溫泵的要求）⑦低溫閥門使用一段時間后，會出現漏液現象。內膽于外殼間距為250毫米。內外殼嚴格按照國家有關規范設計、制造和焊接。LNG加氣站的安全管理（也叫建站方式）1 建站方式的選擇LNG汽車加氣站(以下簡稱加氣站)的設計首先應根據建站場地的實際情況,選擇合適的建站方式。3）LNG加氣站效益初步分析LNG汽車加氣站規模可大可小，投資額差異大，以一座日售氣104Nm3LNG（年售氣800104Nm3）加氣站為例，如以采用國產設備為主，總投資約 420萬元（不含征地費、常規地質情況），年耗動力約3萬kW，人員為8人（與加油站合建時人可不增加）。在海上，通常用大至12～13萬m3的 LNG輪船，進行長途運輸。LNG的主要成分為 CH4，LPG的主要成分為C3H6C4Hs。3）加氣流程：儲罐中的飽和液體LNG通過泵加壓后由加氣槍給汽車加氣，先應給車載瓶卸壓，通過回氣口回收車載瓶中余氣。LNG加氣站儲罐調壓與LNG氣化站儲罐調壓原理不同，LNG氣化站儲罐調壓采用氣相調壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。如選用300NmVh 的卸車增壓器。（1）通過卸車增壓器卸車（2）通過浸沒式加氣泵卸

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