lng加氣站工藝流程(留存版)

　　

【正文】 （3）通過增壓器和泵聯(lián)合卸車。LNG加氣站儲罐調(diào)壓與LNG氣化站儲罐調(diào)壓原理不同，LNG氣化站儲罐調(diào)壓采用氣相調(diào)壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。LNG的主要成分為 CH4，LPG的主要成分為C3H6C4Hs。3）LNG加氣站效益初步分析LNG汽車加氣站規(guī)模可大可小，投資額差異大，以一座日售氣104Nm3LNG（年售氣800104Nm3）加氣站為例，如以采用國產(chǎn)設(shè)備為主，總投資約 420萬元（不含征地費、常規(guī)地質(zhì)情況），年耗動力約3萬kW，人員為8人（與加油站合建 時人可不增加）。內(nèi)外殼嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范設(shè)計、制造和焊接。⑥正常儲存液位上限為95％，下限為15％，不得低于3米（低溫泵的要求）⑦低溫閥門使用一段時間后，會出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優(yōu)點是流程簡單,管道連接簡單,無能耗。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后，LNG再進一步與空氣混合過程完全氣化。 LNG加氣站的儲存設(shè)備、氣化設(shè)備、加氣設(shè)備制造安裝質(zhì)量要精良。LNG儲罐等壓力容器應(yīng)取得《壓力容器使用證》；設(shè)備的使用說明書、合格證、質(zhì)量明書、監(jiān)督檢驗證書、產(chǎn)品竣工圖、工藝結(jié)構(gòu)圖、維修記錄等 應(yīng)保存完好并歸檔。、其他：防雷、防靜電設(shè)施的檢驗一年一次。 加強日常的安全檢查與考核通過檢查與考核，規(guī)范操作行為，杜絕違章操作，克服麻痹思想。目前國內(nèi)有些LNG站運行功能就不完善，這將為今后LNG站的安全技術(shù)管理留下陷患。LNG加氣站的安全管理、LNG的固有特性和潛在的危險性、LNG的固有特性LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點在162℃左右，氣液比約為600:1其液體密度約426kg/m3，爆炸極限為5%15%（體積），燃點約450℃。自增壓卸車的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差,。2）低溫儲罐的故障及維護 ①內(nèi)外夾層間真空度的測定（周期一年）②日常檢查儲罐設(shè)備的配套設(shè)施。這種建站方式占地面積小,土地費用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個或多個橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費用少,建站整體造價低,易于成本回收。三、價格分析1）LNG價格根據(jù)用戶與資源供應(yīng)地的實際地理位置，LNG的陸上運輸距離大體可分為近距離（200km以內(nèi)），中遠距離（2001000km）、遠距離（1000～3000km），與此相對應(yīng)的LNG ，、如采用鐵路 運輸，則遠距離運輸價格可大大降低。目前，該部分氣體進行放空處理。調(diào)壓方式也有三種。LNG汽車加氣站的工藝流程中，是否調(diào)飽和壓力應(yīng)根據(jù)實際情況而定，但是不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線是今后的發(fā)展方向。LNG飽和壓力、密度隨飽和溫度的變化見圖1，由圖1可知：① 在給定溫度下，液化天然氣對應(yīng)一定的飽和壓力，不同溫度下，液化天然氣的飽和壓力不同。將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，通過低溫泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲罐。③ 儲罐卸壓流程主要是指在卸車、加氣以及加氣站的日常運行過程中，當儲罐壓內(nèi)的壓力隨著BOG的產(chǎn)生逐漸增大，安全閥打開,釋放儲罐中的蒸汽,降低壓力,以保證儲罐安全。2儲罐調(diào)壓流程儲罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程。LNG汽車加氣站一般分為常規(guī)站和橇裝站。這3種方式各有優(yōu)缺點，應(yīng)根據(jù)工程的實際需要進行選用。BOG回收系統(tǒng)可以把BOG通過調(diào)壓計量后送入附近的燃氣管網(wǎng)中，減少經(jīng)濟損失。該方式優(yōu)點是：簡單、不耗能。儲罐調(diào)壓應(yīng)采用第三種方式較為合理，并且壓力調(diào)節(jié)器應(yīng)有備用，可能的話還應(yīng)增大其規(guī)格。國內(nèi)410升鋼瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約 700Km以上。3）根據(jù)二個加氣示范站的試驗效果，國產(chǎn)LNG加氣機的質(zhì)量有待提高，同時需做進一步的研發(fā)工作。這些管道分別獨立從儲罐的下部引出。該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國的TC34型潛液泵, 該泵最大流量為340L/min,最大揚程為488m。LNG液體氣化后經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間,為LNG儲罐調(diào)壓。、著火的危險性天然氣在空氣中百分含量在5%15%（體積%），遇明火可產(chǎn)生爆燃。 技術(shù)管理、建立健全LNG加氣站的技術(shù)檔案包括前期的科研文件、初步設(shè)計文件、施工圖、整套施工資料、相關(guān)部門的審批手續(xù)及文件等、制定各崗位的操作規(guī)程包括LNG卸車操作規(guī)程、LNG加氣機操作規(guī)程、LNG儲罐增壓操作規(guī)程、BOG儲罐操作規(guī)程、消防操作規(guī)程、LNG 進（出）站稱重計量操作規(guī)程等。LNG工藝管線：（裝）卸車管線、LNG儲罐出液線保溫層是否完好；（裝）卸車及出液氣化過程中工藝管線伸縮情況是否正常；是否有焊口泄漏現(xiàn)象；工藝管線上的閥門（特別是低溫閥門）是否有泄漏現(xiàn)象；法蘭連接處是否存在泄漏現(xiàn)象；安全附件是否完好。同時，應(yīng)檢查儲罐的原始運行記錄。、建立各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，設(shè)備巡回檢查制度這也是規(guī)范安全行為的前提。、翻滾的危險性：通常，儲罐內(nèi)的LNG長期靜止將形成兩個穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。增壓氣化器的入口壓力遠高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通,LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車,一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低,另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高,整個卸車過程不需要對儲罐泄壓,可以直接進行卸車操作。③內(nèi)膽固定于外殼內(nèi)側(cè)，