tb10035-20xxj158-20xx鐵路特殊路基設計規范(完整版)

　　

【正文】 脹 性 邊 坡 高度 (m) 膨 脹 性 邊 坡 高度 (m) 16 路基排水 塹頂及邊坡應根據地形及邊坡高度，設置單側或雙側天溝及邊坡平臺截水溝， 天溝內邊緣至塹頂距離不宜小于 5m， 且不宜 設吊溝排水。 基床 膨脹土（巖）路塹基床處理應符合下列規定： 1 基床表層應 全部 換填 符合 相應鐵路等級標準要求 的材料 ； 2 基床底層 應 采取 換填 或 土質改良措施 。 路塹的坡腳 不 應 位于 兩種不同分類等級膨脹土（巖）層交界面處，交界面下部為強膨脹土（巖）時， 應采取 加強 排水和 邊坡支撐 加固 的 措施。 膨脹土（巖）地區路基應嚴格控制邊坡高度，避免高路堤及深長路塹。 有架橋機作業的橋頭路堤在架梁前必須進行試壓 ，試壓及架梁過程中應加強 路基的位移和沉降 觀測。 對呈流塑狀態、極不穩定的泥沼地段，厚度小時可采用挖除 換填 、 碾壓片石 處理措施 。 當軟土層 較厚 時 ， 可 采用預壓排水固結法處理措施， 并 應符合 下列要求 ： 1 排水固結措施 宜 采用 袋裝砂井、塑料排水 帶 等 豎向排水井 ， 地基表層設排水砂墊層。 csSmS? (－ 7) 式中 ms—— 修正系數，與地基條件、荷載強度、加荷速率等有關， 對飽和軟粘性土，采用堆載 預壓排水固結法 處理時，其值 宜取 ~；采用真空 預壓排水固結法或復合地基處理時，其值可取 ~。對泥炭土、富含有機質黏土或高塑性黏土地層，可 根據 情況考慮次固結沉降（ Ss）。 3 當考慮地基固結時： ? ? ?? ????ic u iiii T NUlhSF ?? tan0 ? （ — 3） 或 ?? ???ic u iiiui TNUlSF ?tan? （ — 4） 式中 U —— 地基平均 固 結度； NⅡ i—— 填土重力和上部荷載在圓弧上的法向分力（ kN/m）； φ cui—— 第 i 層地基土固結不排水剪切的內摩擦角（度）。 在 軟土地區增建 第二線時 ， 宜遠離既有線 ； 當第二線靠近或與既有線并行時，應考慮新線路基對既有線路基的影響。在深厚層軟土地區，應根據軟土類型及厚度，地基加固工程 難易程度 及路基工后沉降控制等因素，合理確定路橋分界高度 ，嚴格控制路堤高度 。 凍脹丘 frost heaving mound 由土的差異凍脹作用所形成的丘狀地形。 改良土 improved soil 通過 在土中摻入砂、礫石、碎石或石灰、水泥、粉煤灰等物理或化學材料以改善其工程特性的混合料。 特殊路基工程設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行的有關強制性標準的規定。 特殊路基工程設計應重視環境保護、水土保持和文物保護 ，盡量減少對天然植被和山體的破壞，防止誘發地質災害。 本規范適用于 鐵路網中客貨列車共線運行、 旅客列車 設計 行車速度 等于或小于200km/h、 貨物列車 設計 行車速度 等于或小于 120km/h 的 Ⅰ 、 Ⅱ級 標準軌距鐵路 特殊路基的 設計。設計所需要的物理力學參數，應 利用 原位測試 、室內試驗 資料 ，結合大氣降水、地下水等自然因素的不利影響，綜合分析確定。 對已經造成的路基病害，應一次根治。 固結沉降 consolidation settlement 由土體排水固結所產生的沉降。 毛細水強烈上升高度 maximum height of capillary rise 受地下水直接補給的毛細水上升的最大高度。 松軟土是指雖達不到軟土的指標，但含水量較大、承載力較低，或 壓縮性 較 高 ，一 般工程需對其進行工程處理的土，包括 軟 黏性土 及 飽和 黃土、粉土、 粉細砂 等。 路 基 的工后沉降量及沉降速率應符合表 的 要求。 1 軟土層較厚，其抗剪強度隨深度變化有明顯規律時： ? ??? ??iiiT lhSF ?0 (— 1) 式中 S0—— 地基抗剪強度增長線在地面上的截距（ kPa）； λ —— 抗剪強度隨深度的遞增率（ kPa/m）； hi—— 地基分條深度（ m）； li—— 分條的弧長（ m）； Ti—— 荷載與地基分條重力在圓弧上的切向分力（ kN/m）。 路堤填筑臨界高度 宜 根據填土 荷載 由穩定檢算確定，也可用經驗公式 計算 確定。 iniic hEsiPS ?????1 （ — 6） 式中 Esi —— 第 i 層土或復合地基 的 壓縮模量 （ kPa） 。 軟土 地基加固措施應根據 軟土厚度及特性 、 埋深 、 成層情況、軟土底面橫坡、路堤高度、施工 工 期、機具設備、填料及環境 條件 等 因素 進 行經濟、技術比較確定。 1 軟土層較厚，采用 預壓 排水固結法處理不能滿足穩定、工后沉降、工期 要求 或預壓荷載 困難 時 ； 2 軟土層較厚 的 路塹及高度小于基床厚度的低路堤地段； 12 3 軟土層較厚 的 支 擋 建筑物基礎或路塹邊坡； 4 軟土層底面橫坡較陡 的 路堤可能沿該層面滑動時； 5 與既有線并行增建的第二線軟土地基。施工完畢后 應 放置一段時間，必要時可增大荷載進行預壓。 紅黏土具有膨脹性時，應按膨脹土 設計 。 膨脹土（巖）邊坡設計應遵循緩坡率、寬平臺、加固坡腳和適宜的坡面防護相結合的原則。當邊坡高度大于 6m時，邊坡坡率及形式應根據填料重塑或改良后性質、氣候條件、加固措施等因素進行路堤邊坡穩定性分析，并結合既有路堤的成熟經驗綜合確定。 骨架 凈間 距不宜大于 3m，寬度不宜小于 ，深度 不 應 小 于 。 地下水發育路塹邊坡，宜采取仰斜排水孔、支撐滲溝和縱向盲溝等地下排水措施。 黃土的時代及其工程性質 特點 應按表 劃分 。 黃土 作為填料進行 土質改良 時 ， 摻和料 宜 采 用水泥、石灰等，其摻入量應 根據 試驗確定。 表 路塹邊坡形式及適用條件 邊坡形式 適 用 條 件 直線形（一坡到頂） 1）均質土層， Q Q3黃土邊坡高度 H≤ 12m； Q Q1黃土邊坡高度 H≤ 15m 2）非均質土層，邊坡高度 H≤ 10m 折線形（上緩下陡） 非均質土層，邊坡高度 H≤ 15m 階梯形（小平臺） 1）均質土層， Q Q3黃土邊坡高度 12m＜ H≤ 25m； Q Q1黃土邊坡高度 15＜H≤ 25m 2）非均質土層，邊坡高度 15m＜ H≤ 25m 階梯形（大平臺） 邊坡高度 H＞ 25m 路塹邊坡坡率， 當 邊坡高度不大于 20m 時，一般可按表 的規定設計；邊坡高度大于 20m 或工程地質、水文地質條件復雜時，應采用工程地質類比法結合邊坡穩定性檢算確定。～ 35176。填土的抗剪強度指標值應按 設計填筑壓實標準的要求，采用夯后快剪試驗測定。 路堤坡腳受水浸泡、沖刷時，應采取 防沖 、 防滲 的 防護 加固措施。 2 濕陷量 Δ S 的計算深度 ，應從天然地面（挖方地段應自路肩） 計 算，在非自重濕陷性黃土場地，累計至基底下 10m（或地基壓縮層）深度止；在自重濕陷性黃土場地，累計至非濕陷性黃土層的頂面止。 當需要采 22 用注漿或樁基 礎 等 特殊 處理措施時，應通過試驗確定其可行性 、 設計 參數 和 施工 工藝 。鹽漬土具有較強的吸濕、松脹、溶 蝕 及腐蝕等特性。 一般情況下，路堤最小高度不宜小于 。 當路堤高度小于式 ()計算的最小高度時， 路堤底部 應設置毛細水隔斷層 ，其底面高程應高于當地最高地面積水高程 。 26 7 凍土地區路基 一般規定 凍土是指溫度為 0℃或低于 0℃并含有冰晶的土（巖）。 多年凍土地區路基宜采用路堤形式，在高含冰量（富冰凍土、飽冰凍土、含土冰層）凍土地段的路堤 ，當采用保護凍土的設計原則時，路堤最小高度應根據不同地區、填料種類、不同地溫分區綜合確定。 路堤設計 時 應計算地基的融化沉降量和壓縮沉降量，并按工后沉降量確定路基面每側預留加寬值。 高含冰量凍土區的路基應結合地溫分區優先采取主動防護措施；對高溫、高含冰量凍土區的路基應采取綜合防護措施。 路堤兩側應設置保溫護道 ， 護道 材料 可采用黏性土 或 黏性土內埋設聚苯乙烯泡沫隔溫板 等。 富冰凍土 、 飽冰凍土和含土 冰層上的路塹，應根據多年凍土的情況，對路塹邊坡采取部分或全部挖除換填的措施，挖除換填的厚度應能滿足計算保溫層厚度的要求。 采用熱棒降溫時，熱棒直徑和間距應根據熱棒類型、所采用的工質和地 — 氣溫差等因素通過計算確定。 凍脹丘、冰錐和熱融湖（塘）地段路基 凍脹丘、冰椎地段 的 路堤，其高度不得低于凍脹丘、冰椎的最大高度，并應采取防治凍脹措施。 有天然積水或修筑路基后有可能造成積水，排水困難的地段，應在路堤坡腳設防水護道或填 土 壓實 整平低凹處 ，并設 4%的向外排水坡。 當 地面橫坡不明顯 時 ， 應 在兩側設擋水埝。 取土場應選擇在植被稀疏的少冰多年凍土的山坡或融區、河灘等地。 2 當有爐渣可利用時，宜結合線路抬坡，在有害凍脹深度內加設爐渣保溫層或工業保溫材料保溫層。 Ⅰ 級鐵路基床底層、 Ⅱ 級鐵路 基床表層土質為粉、細砂時，應采取換填 、 土質改良 或其它加固 措施。戈壁風沙流地。取土坑內邊緣距路堤坡腳不應小于 5m，棄土堆內邊緣距塹頂不應小于 10m，并應采取防風沙措施。 34 8 風沙地區路基 一般規定 風沙地區路基設計，應按近期與遠期防護相結合、 鐵 路建設 與防治同時進行的原則，采取工程與植物防沙相結合的綜合治理措施 。 取（棄 ）土場至路基間應設計固定的行車路線，不得隨意行車，行車道路宜按填方路堤型式設計。 3 天溝、排水溝靠線路一側的邊緣距擋水捻坡腳的距離不應小于 。天溝邊緣至塹頂的距離不宜小于 5m。 冰椎地段的路堤 應根據地下水的出口位置、泉水類型以及水量水溫、積冰高度等，采用積冰坑、凍結溝、擋冰堤、滲水暗溝、集水井等措施。 路堤基底、路塹路基面以下 2 倍天然上限范圍內夾有累計小于 厚的含土冰層或 厚的飽冰凍土或 厚的富冰凍土地段的路基可按少冰、多冰凍土地段路基設計，但應加寬路基面預留沉降量。 低填淺挖、零斷面路基及路塹基床， 根據地基季節融化層和多年凍土性質， 可采取全部或部分挖除換填 滲水土， 換填的厚度應滿足保溫層厚度的要求 。 4 高原地區還可采用塊片石保溫護道，塊、片石 宜 采用粒徑 ～ ，無級配的不易風化的堅硬石塊。 路基設計應根據路基工程場地的多年凍土條件和路基工程類別，確定適宜的施工季節。 填 筑在地面橫坡陡于 1： 或天然上限以上土質松軟的斜坡上的路堤 應 按 路堤沿山坡表面及凍融交界帶滑動的穩定性分析 ， 采取相應的支擋加固措施。 位于凍脹丘、冰錐地段的 路基宜在其下方影響距離之外以路堤通過，并應有足夠高度；位于其上方時 應考慮地下水活動變化對路 堤穩定性的影響。 多年凍土應按表 分類。 25 地基處理 地基和天然護道的表土含鹽量大于本規范表 規定的容許值時應予鏟除，設隔斷層時可不鏟除。困難時，可根據土的類別、均質性及其有關物理指標，按下列公式計算： 1 均質土 的毛細水強烈上升高度（ Hc）： 1）砂類土 Hc=+ m++ () 24 式中 ω m—— 最大分子吸水率（ %）； d10—— 有效粒徑（μ m）； d50—— 平均粒徑（μ m） 。 表 鹽漬土按含鹽成分分類 鹽漬土 類型 D1=)(2 )1( 24??SOb Cb D2=)(2)1( )()(2 24 323?????? SObCb H CObCOb 氯鹽漬土 D1＞ 2 亞氯鹽漬土 2≥ D1＞ 1 亞硫酸鹽漬土 1≥ D1＞ 硫酸鹽漬土 D1＜ 堿性鹽漬土 D2＞ 注： b(C1)、 b(HCO3)、 2b(SO42)、 2b(CO32)是 指 1kg 土中所含括號內物質的質量摩爾濃度（單位為 mmol/kg）。 2 對橫穿路基隱蔽的暗穴，自路堤坡腳或路塹坡腳向外側按（ 45176。 符合下列任一 條件 的地基均應 采取 減少或 消除濕陷性的處理措施 ： 1 在自重濕陷 性 黃土場地，地基 濕陷量的計算值大于或等于路基工后沉降量容許值。 路基附近的沖溝危及路基安全時，應采取排水或防護措施。 黃土路塹基床應進行以下處理： 1 Ⅰ級鐵路 的 基床表層應進行換填處理， 填料應符合有關規定， 基床表 層以下 應采取換填或土質改良措施， 時速 200km鐵路處理厚度 不應小于 ，其他Ⅰ級 鐵路處理厚度 不應小于 ；