道路橋梁工程畢業設計設計書(完整版)

　　

【正文】 (27) 2J T L?? (28) 式中： T— 切線長， m； L— 曲線長， m； E— 外距， m； J— 校正數或稱超距， m； R— 圓曲線半徑， m； α— 轉角，176。試坡的要點，可歸納為“前面照顧，以點定線，反復比較，以線交點”幾句話。調整時應以少脫離 控制點、少變動填挖為原則，以便調整后的縱坡與試定縱坡基本相符。 ⑦計算設計標高 根據已定的縱坡和變坡點的設計標高，則可以計算出未設豎曲線以前各樁號的設計標高。反向豎曲線間設置一段直坡段，直坡段長度一般不小于計算行車速度行駛 3s 的行程長度。 豎曲線諸要素計算公式 A B xixky 1221 ?? 新鄉學院 畢業設計（論文） 第 15 頁共 51 頁 豎曲線長度 L 或豎曲線半徑 R： L = Xa Xb 豎曲線切線長 T： 因為 T = T1 = T2，則 豎曲線外距 E： 豎曲線上任一點豎距 h： 豎曲線外距 E： ? 上半支曲線 x = T1 時 ： ? 下半支曲線 x = T2 時 ： ? 由于外距是邊坡點處的豎距，則 E1 = E2 = E， 故 T1 = T2 = T 豎曲線計算 （ 1）、根據設計得知： %%,%, 22121 ?????? iiii ? 擬定 R=30000，則： mRL 1 8 0% 0 0 0 0111 ???? ?豎曲線長度： mLT 90211 ??切線長： ??LRRL ?? ,22 ?RLT ??482 2 ?? TLERTE ??? ，RxxixiRxyyPQh QP 22 2112 ???????RTE 2211?RTE 2222 ?4882 22 ??? TLRERTE ???? 或 新鄉學院 畢業設計（論文） 第 16 頁共 51 頁 mRTE 1211 ??豎曲線變坡點縱距： 樁號： 樁號：高程： 0樁號： 豎曲線內樁號的高程計算 已知 k0+400 的高程為 計算公式為： 右半部分： 1222 2 RxiLHH iii ??? 左半部分： 1211 2 RxiLHH iii ??? 其中： —ix 曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 路肩的設置則為硬路肩采用了與路面坡度相同的 %，而土路肩，為了能迅速排出路面上的降水，路拱坡度為 ％。 ⑷護坡道 新鄉學院 畢業設計（論文） 第 21 頁共 51 頁 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術標準》 P23 得，當路肩邊緣與路側取土坑底的 高差小于或等于 2m 時，取土坑內側坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當高茶大于 2m時，應設置寬 1m 的護坡道；當高差大于 6m 時，應設置寬 2m的護坡道。 ⑷繪橫斷面設計線，又叫“戴帽子”。 公路用地寬度、 根據路基不止形式，填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《規范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側排水溝外邊緣以外不小于 1m 范圍內的土地；在有條件的地段，高速公 路、一級公路不小于 3m，此處設置為 3m。 ⑵ 路床處理（（ JTJ013— 95）《公路路基設計規范》） ① 路床土質應均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術措施。 路基土的摻灰劑量，可根據當地情況實驗確定，一般粘質土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用 325 號水泥處理。 10．路基施工的一般規定 ⑴ 路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環境污染。 取土坑的邊坡，內側宜為 1： ，外側宜小于 1： 1，沿河地段的坑底縱坡可減少至 %，沿線取土 坑的坑底縱坡不宜小于 %，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路線外側傾斜的單向坡，坡厚為2%~3%，當取土坑坑底寬度大于 6m 時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中間設置底寬 的縱向排水溝，當坑底縱坡大于 %時，可以不設排水溝。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊、銜接，其搭接長 度不得小于 2m。 由于本設計路段有填有挖，即任意兩相鄰填方斷面或挖方斷面可以假定 為一棱柱，即采用平均斷面法進行計算，其體積的計算公式如下： V=1/2 (F1+F2) 2L (61) 式中： V— 土石方量， m3； F1,F2— 相鄰兩斷面面積， m2； L— 相鄰斷面間距離， m。 ⑻ 兩側取土，提高在 3m以內的路堤可用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層填平，土的含水量不夠多時，用灑水車并用壓路機分層碾壓。 11．填方路基的施工 ⑴ 土方路基應分層甜筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤說，應控制其含水量在最佳壓實含水量大 2%之內。 ⑶ 雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。 路基防護（（查 JTJ013— 95）《公路路基設計規范》） ⑴ 路基填土高度 H3m 說，采用草坪網布被防護，為防止雨水，對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網布被在土路肩上鋪入土路肩 25cm，在護坡道上鋪到邊溝內側為止。 ② 挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應整平 ，碾壓密實。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。 邊溝設計 查（ JTJ013— 95）《公路路基設計規范》 P20 得邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內側邊坡為 1： ~1： ，外側邊坡與挖方邊坡坡度相同。 彎道的超高與加寬 為了滿足路線的線形要求，平、縱、橫三方面的協調，同時也為了滿足行車的舒適性、安全性，要做好 路線彎道的超高與加寬設計。 —iL 直線上點到相鄰變坡點的距離 樁號 iX RXY ii 22? 切線高程 設計高程 K0+660 0 0 K0+700 40 0． 02 K0+750 90 0． 101 新鄉學院 畢業設計（論文） 第 19 頁共 51 頁 K0+800 140 0． 245 K0+850 90 0． 101 K0+900 40 0． 02 K0+940 0 0 K0+950 0 0 K1+000 0 0 K1+050 0 0 K1+100 0 0 K1+150 0 0 新鄉學院 畢業設計（論文） 第 20 頁共 51 頁 第 3 章 橫斷面設計 橫斷面設計 橫斷面的組成 對于該設計路段的橫斷面主要是由行車道、路肩、邊溝、排水溝、截水溝和等組成。 ④應滿足排水要求。豎曲線設計，首先確定合適的半徑。如選擇高填深挖、 新鄉學院 畢業設計（論文） 第 13 頁共 51 頁 擋土墻、重要橋涵及人工構造物以及其它重要控制點的斷面等。以點定線就是按照縱面技術標準的要求，滿足“控制點”，參考“經濟點”，初步定出坡度線，然后用三角板推平行線的辦法，移動坡度線，反復試坡，對各種可能的坡度線方案進行比較，最后確定既符合標準，又保證控制點要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長交出變坡點初步位置。計算結果見表 24： 表 25 平曲線幾何要素表 R (m) a L (m) T (m) E (m) J (m) 4500 10 785 平曲線設計逐樁坐標表 表 26逐樁坐標表 樁號 X 坐標 Y 坐標 K0+050 K0+100 K0+150 K0+200 K0+250 K0+300 K0+350 K0+400 K0+450 K0+500 K0+