某項目道路工程項目可行性研究報告-wenkub.com

　 　

【正文】 制定總工期突破后補救措施，然后調整其他計劃，建立新的平衡。五、進度控制首先，編制和審核項目實施總進度計劃，審核項目階段性進度計劃，制定或審核材料供應采購計劃，尋找出進度控制點，確定完成日期。熟悉項目設計圖紙與設計要求，分析項目價格構成因素，事前分析費用最容易突破的環節，從而明確投資控制的重點。三、質量控制首先，制定保證質量的各種措施，對承接項目任務的單位進行資質審查，對設計質量的材料進行驗收和控制，對設備進行預檢控制，對有關方案進行審查。根據《中華人民共和國招標投標法》的規定，項目建設單位將委托有相應資格的招標代理單位進行招標和有相應資格的單位編制標底，選擇質量號、信譽高、價格合理、工期適當、施工方案可行的單位施工，并及時將中標通知書送至中標單位，簽訂施工合同。在項目建設過程中，實施招標制度、監理制度、工程合同管理制度等。從事高溫工作的場所，應加強通風和防暑降溫措施。四、勞動衛生措施施工人員的生活飲用水取自自來水管網，水質符合《生活飲用水衛生標準》（GB5741285），教育施工人員增強個人衛生和防病治病的意識，并注重飲食衛生。機械和動力機的機座必須穩固，機械轉動的危險部位要設安全防護網、罩。施工現場要有交通指示標志，交通頻繁的交叉路口應設指揮。三、施工安全措施進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋。具體表現以下幾方面： 在原材料的選擇方面應因地制宜，盡量就地取材，在材料采購、運輸、儲存、利用方面，要充分考慮采購費用、材料單價、需求數量及倉庫保管費用之間的關系，使材料總費用最低；采用先進、科學、節能的施工工藝與方法；選擇摩阻小、密封好的排水管材，不僅較少污水處理廠的提升能耗，同時可以改善水污染狀況，保護環境；排水管道依道路和地勢敷設，使管道內污水為重力流，無需中途加壓輸送；優化系統結構：盡量減少有色金屬的用量，減少供電系統本身的能耗；在進行設計時應提出多種符合標準要求的設計方案，進行綜合技術經濟分析比較，從中選出技術先進、經濟合理又節約能源的最佳方案；選取設備時盡量選擇節能設備，如：低能耗的元器件，節能燈具等，建立較為合理的運行模式，如：照明的照度控制、照明時間控制等；積極推廣綠色照明工程，科學、合理控制照明照度。四、環境影響評價結論本項目屬于基礎設施類建設項目，對環境的影響主要體現在施工期，只要項目在施工期嚴格執行各項環保措施，則各類污染物可實現達標排放和總量控制要求， 區域環境質量可以達到環境功能區標準要求。（3）噪聲項目營運期噪聲主要來源于道路來往車輛噪聲，為了將項目運營期對道路沿線建筑物的聲環境質量降到最小的影響，本次評價提出如下防噪措施：①通過限制車速、設置減速和禁鳴標志來降低交通噪聲對兩側的影響；②道路兩側應按照設計要求分別采取有效地綠化措施，種植高大喬木，不僅可以有效的降低噪聲，而且可以有效地降低道路沿線粉塵濃度；（4）固廢營運期的固體廢物主要是行駛車輛輪胎攜帶的沙石泥土、意外撒落的運輸貨物等。本項目營運后，路面、橋面雨水徑流作為主要的污染物對水環境的影響主要表現在汽車尾氣排放物、輪胎摩擦微粒、路面揚塵和滴油等隨雨水流入河流，對水體造成污染。同時，道路管護部門在運營期應加強道路的維護，破損路面要及時修補，在刮風季節應及時灑水，保持道路平整、車輛正常行駛，從而減少大氣污染。本項目實施后，車輛行駛激起的揚塵及排放的汽車尾氣會造成一定的空氣污染，其主要污染物為CO、NOTHC和PM10。（二）營運期環境影響及治理措施營運期主要污染物（1）廢氣①項目營運期廢氣污染物主要為汽車尾氣；（2）廢水①項目營運期廢水污染物主要為路面、橋面徑流，在汽車保養狀況不良、發生故障或出現事故等時，泄漏汽油和機油污染路面。裝修垃圾：一般有廢磚頭、砂、水泥及木屑等，會產生揚塵，因此不能隨意傾倒，而應用編織袋包裝后放在指定地點，由環衛部門統一清運處理。 主體工程和裝飾工程： 項目主體工程和裝飾工程施工過程中會產生的建筑垃圾和裝修垃圾（如水泥帶、鐵質棄料、木材棄料等） 。夜間除打樁階段為禁止施工外，其它階段限值為 55 dB，因此，應提倡文明施工，減少人為噪聲，盡量采用低噪聲有消聲設備的施工機械，建立健全控制噪聲的管理制度，對噪聲進行監測，發現超標應及時、有效地采取控制措施。施工廢水經過12小時以上沉淀處理后，廢水中主要污染物SS可降至200mg/L以下，可循環使用，如用作道路、設備沖洗、環境綠化、防塵增濕等，禁止施工廢水直接排入地表水體。綜上所述，工程施工期環境空氣污染具有隨時間變化程度大，其影響只限于施工期，隨建設期的結束而停止，不會產生累積的污染影響。G、使用商品混凝土。根據類比調查，～。根據現場調查，項目施工場地較空曠，空氣流通較好，因此項目施工場地車輛、燃油機械尾氣排放對區域大氣環境影響不大。二、環境影響評價依據及執行標準（一）評價依據《環境空氣質量標準》（GB30952012）； 《地表水環境質量標準》GB38382002）； 《聲環境質量標準》（GB30962008）；《地下水環境質量標準》（GB/T1484393）； 《污水排入城鎮下水道水質標準》（CJ 3432010）； 《大氣污染物綜合排放標準》（GB162971996）； 《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB125232011）；（二）執行標準本項目屬于基礎設施建設項目，環境評價執行的標準詳見下表所示：表81 項目環境評價執行標準序號標準名稱標準名稱及執行等級標準值1環境空氣《環境空氣質量標準》（GB30952012）二級標準SO2：日均值 ；；TSP： mg/m3；NO2：日均值 mg/m3；小時均值 PM10：日均值 mg/m3；2地表水環境《地表水環境質量標準》（GB3838—2002）Ⅲ類水域標準pH：~；BOD5：≤4mg/L；CODCr≤20 mg/L；DO：≥ mg/L；石油類：≤；氨氮：≤3聲學環境《聲環境質量標準》（GB30962008）3類標準晝間≤65 分貝；夜間≤55 分貝4大氣污染物排放標準《大氣污染物綜合排放標準》（GB162971996）表 2 二級標準顆粒物：最高允許排放濃度120mg/m3；瀝青煙：最高允許排放濃度75mg/m3；5水污染物排放標準《污水綜合排放標準》（GB89781996）三級pH：~；BOD5：≤300mg/L；CODCr≤500 mg/L；SS：≤400mg/L；6建筑施工場界噪聲限值《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB125232011）晝間≤70 分貝；夜間≤55 分貝三、環境影響評價分析（一）施工期環境影響及治理措施施工期主要污染物（1）廢氣①各類燃油動力機械施工作業時，會排出各類燃油廢氣，排放的主要污染物為 CO、NOX、SO煙塵；②土石方裝卸、散裝水泥作業、運輸時產生的揚塵，排放的主要污染物為TSP；（2）廢水①施工人員產生的生活污水，主要污染物為 BODCOD、SS；②運輸車輛沖洗水、混凝土工程的灰漿，主要污染物為SS； （3）噪聲①土石方施工階段：挖掘機、裝載機、推土機、運輸車輛等。2）植物種類選擇行道樹種：大葉香樟、法桐、樟樹、黃桷樹、銀杏、大葉女貞、水杉、小葉榕、三葉木等。2）充分利用現有的綠化基礎。（，以保證管道安全要求和道路施工對通信管道強度的要求）。施工時需注意做好金屬燈桿的防雷接地，金屬燈桿與沿直埋電纜敷設的ф10鍍鋅元鋼連接。每路照明回路均設短路及過載保護。穿越車道等情況時，須穿金屬管保護。7）排管、淺溝基底承載力：120KPa。4）電力淺溝排水：采用泄水口滲透并每隔一個雨水井或道路變坡處檢查井加深處設一根排水管（PVC100）將積水排入就近雨水井內或道路邊坡外低洼處，管口設箅子防止小動物爬入。電力淺溝采用10001000預制U型槽，電纜溝縱坡與道路縱坡一致。（三）給水、燃氣工程設計設計標準A、給水工程1）《市政公用工程設計文件編制深度規定(建設部2004年3月)》；2)《室外給水設計規范》（GB500132006）；3)《城市工程管線綜合規劃規范》（GB 5028998）；4)《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范》（GB500322003）；5)《城市供水條例》 ；B、燃氣工程1）《市政公用工程設計文件編制深度規定(建設部2004年3月)》；2）《城鎮燃氣設計規范》GB5002893（2002版）；3）《輸氣管道工程設計規范》（GB502512003）；4）《石油天然氣工程設計防火規范》(GB501832004)。定線原則：污水管單側布置于左側人行道下。污水系統（1）污水量計算污水量按城市綜合污水量計算，城市綜合污水量計算以城市綜合供水量標準為基礎，參照xx市污水三級管網建設標準（平均日平均時污水流量為420 L/Cap綜合徑流系數：ψ=； 匯水面積（F）：道路兩側分地塊計算（Ha）；（2）道路雨水管道布置功能：道路雨水管道負責收集、輸送該路段道路路面、相鄰地塊及上游雨水管道轉輸之雨水流量。（4）基本設計參數最大控制設計流速：Vmax=8m/s；最小控制流速：污水管道：Vmin=；雨水管道按滿流設計；污水按非滿流設計其最大設計充滿度按下表：表64 污水管道最大設計充滿度管 徑最大設計充滿度400500～900≥1000最小管徑與最小設計坡度：市政排水管最小管徑控制在d400，最小設計坡度控制在i=；本工程排水管道均采用管頂平接。參照xx市xx區南渝連接線片區控制性詳細規劃——排水工程圖(方案二）的說明，遠期為至2020年。3）設計選材在不斷總結科研和工程實踐的基礎上，既考慮技術發展的趨勢，積極推動新技術、新工藝、新材料的應用，同時又兼顧經濟投入的合理性。機制路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現象。人行道對應公交車站處設置提示盲道與輪椅坡道，方便視殘者與肢殘者候車、上下車。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。行進盲道在路段上連續鋪設，~。為減少噪聲污染，保持良好的城市生態環境，創造優越的工作、生活條件，本工程設計推薦采用瀝青砼路面。缺點是要求地下管線一次敷設到位，路面折裂損壞維修復雜，維修期長。挖方邊坡坡頂外5m設截水溝。2）路基設計指標①路床頂面土基回彈模量：≥35Mpa；②路堤穩定安全系數：；③壓實度要求：按照城市道路設計規范要求，車行道路基壓實度采用重型擊實標準，路基壓實度及填料強度要求見表61。橫斷面設計1）設計原則本項目標準橫斷面設計主要依據規劃及其功能定位，結合本項目的道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素進行統一安排，同時考慮近遠期結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留管線位置。2）縱斷面設計方案按城市道路縱斷面設計原則進行設計，%，%。④根據道路等級合理設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口，公共交通停靠站位置等。城市次干道1）類別：城市次干路；2）計算行車速度：30Km/h；3）路面設計基準期：交通量飽和設計年限15年，瀝青砼路面設計年限15年；4）交通等級：中等交通5）路面設計荷載：BZZ100型標準車城市支路1）類別：城市支路；2）計算行車速度：30Km/h；3）路面設計基準期：交通量飽和設計年限10年，瀝青砼路面設計年限10年；4）交通等級：中等交通5）路面設計荷載：BZZ100型標準車三、主要工程技術方案（一）道路工程設計標準1）《市政公用工程設計文件編制深度規定(建設部2004年3月)》；2）《城市道路交通規劃設計規范》（GB5022095）；3）《城市道路工程設計規范》（CJJ372012）；4）《公路路基設計規范》（JTG D302004）；5）《城市道路路線設計規范》（CJJ 1932012）；6）《城鎮道路路面設計規范》（CJJ1692011）；7）《公路路基設計規范》（JTJD302004）；8）《城市道路交叉口規劃規范》（GB506472011）；9)《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）；10)《城市道路交通設施設計規范》（GB506882011）；11)《道路交通信號燈安裝規范》（GB148862006）；12)《無障礙設計規范》（GB507632012）；13)《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T504762008）；14)《混凝土結構設計規范》（GB500102010）；15)《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB502042002）；16)《道路交通標志標線》（GB5768－2009）；平面設計1）平面設計原則①道路平面位置按城市規劃路網布設。充分利用既有市政設施，盡量對現有管線設施、防洪設施加以改造利用，以創建節約型社會。因而，拆遷成為該項目的特點。b、關注弱勢群體（殘疾人）“以人為本”的另一個概念就是關注社會弱勢群體，即交通設施要盡可能地為殘疾人提供通行方便。在項目建設的全過程必須堅持“以人為本”的設計原則。貫徹“循環經濟”的發展觀念，建設“節約型社會”。（二）設計目標本項目的設計目標是將本工程建設成為“安全舒適、快速通達、經濟美觀、生態環保”的精品工程。注重方案的可行性、考慮施工的操作性、追求經濟的合理性、適應養護管理的方便性。