公路工程總體施工組織設計路橋工程(更新版)

　　

【正文】 應同時回填夯實，以防管道位移，井室等附屬構(gòu)筑物回填土應四周同時進行，溝槽回填順序按溝槽方向由高 到低分層進行。 （ 3）安管 安管應順直、穩(wěn)固、縫寬均勻，管底坡度無側(cè)流水，管內(nèi)無雜物，中線位置允許偏差＜ 15mm，該 雨污水管道的管內(nèi)底高程是主要檢查項目，允許偏差177。 （ 7）檢查井砌筑或安裝至規(guī)定高程后，應及時澆筑或安裝井圈，蓋好井蓋。 （ 9）檢查井周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，當不便同時進行時，應留臺階式接茬。 （ 2）溝槽回填土時，磚、石、木塊等雜物應清除干凈。 （ 3）閉水試驗應按下列程序進行： ①試驗管段灌滿水后浸泡時間不應少于 24h。鋼絲網(wǎng)水泥砂漿帶接口應平整，不得有裂縫、空鼓等現(xiàn)象，抹帶寬度、厚度的允許偏差應為 0— 177。 ①砼管座的模板、支設高度宜略高于砼的支設面高度，支設前應清除模板的夾渣、異塊，核實模板尺寸。20mm。 溝槽采用反鏟挖土機開挖，因雨水、污水管道同時施工，溝槽土方應分別向路槽的兩邊堆放，以便中間堆放管子、材料、吊裝等。 D、水泥先用旋窯大廠 水泥，嚴禁使用小廠水泥，經(jīng)試驗合格后方可使用。回填料選用監(jiān)理工程師批準的填料分層填筑，機具進行整壓密實。 b、板底面成同一平面 c、板間采用橡膠板隔離。 b、拌和：強制式拌和機現(xiàn)場拌和，嚴格按配合比施工，其和易性坍落度符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。嚴防偷工減料，嚴格拌和、運輸、搗固作業(yè)程序，達到內(nèi)實外光效果。 B、砌石表面人工鑿平，粗料石采用硬堅石料，用方形樣板比照選料加工，使砌體表面砌塊形狀顏色質(zhì)地一致，平整度用 3m 平直板尺檢查誤差不大于 5mm。涵洞完成后，待砌體強度達到設計強度 70%以上時，可進行兩側(cè)回填施工，回填料按監(jiān)理工程師許可的材料或土質(zhì)進行分層水平整壓回填。 ③ 模板拆除后應維修整理、分類、妥善存放。 ⑤澆筑混凝土前模板應涂刷一層脫模劑。 （ 3）基底處理及涵底墊層鋪設 ①若 涵洞基底為軟弱地基，承載力特別低，故待挖至設計標高后，將該層亞砂土全部清除，換填為砂礫，砂礫墊層平均厚為1 米 . ②若涵洞地基無需處理，因此挖至設計標高后，只需將表面的土層全部清除并充分夯實，而中空部分用砂礫夯填即可。 （ 5）勾縫抹面 先用鑿子將灰縫鑿深約 2 厘米，清干凈縫內(nèi)的雜物和疏松砂漿，并用水沖洗、濕潤。片石的厚度不應小于 150mm,石料的寬度及長度應分別為石料厚度的 1～ ～ 3倍 ,并且應無銳角出現(xiàn) .選定符合設計的砂漿配合比，由工地試驗室下達配合比通知單現(xiàn)場配置。 石方路基填筑 應將石塊逐層水平填筑 ,分層的厚度不大于 500 mm,石料的強度不應小于 15Mpa,石料的最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3,路床頂面 500 mm 以下不得采用石塊填筑。參與警戒人員必須明確信號，責任性強。 ④ 預裂孔：沿開口線布置，孔距 米，超鉆 ～ 米 ,堵塞長 ～ 米 ,袋裝藥密度 ～ ,鉆孔斜度為 1:。由于邊坡要求保護，技術要求高，故在施工時，根據(jù)道路設計要求和所開挖巖石的力學特性，采用一系列的綜合控制爆破技術措施。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。雨季防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 (7)土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機配備自卸汽車運土，按 每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。填土嚴格按照四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路面整形、邊坡修整）組織施工。 （ 5）每開挖 80100cm深度后，人工刷邊坡，按照規(guī)定的坡度用坡度尺控制，邊坡成型后，應順適、美觀。 ②臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，流水不排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不引起淤積和沖刷。 (3) 清理現(xiàn)場及填方路基試驗段 根據(jù)招標文件有關規(guī)定，在機械進場施工之前，將集中力量協(xié)調(diào)有關部門，對本工程路基用地范圍內(nèi)的現(xiàn)有房屋、道路、河溝、電力、水利、上下水道、墳墓及其他建筑物等進行拆遷與改造，對路基旁邊的危險建筑作好保護措施，以保證施工能夠全面展開。 ④在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。 路基 土石方 ： 計劃 2020 年 2 月 20 日開始至 2020 年 6 月30 日完成。并在項目經(jīng)理部及各施工分部安裝程控電話及傳真機，主要施工、技術負責人配備移動電話，施工現(xiàn)場管理采用程控對講系統(tǒng)聯(lián)絡。 設備、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法 主要施工和技術人員，由我公司統(tǒng)一安排，后期進場的部分施工重型機械自行或由平板拖車運至施工現(xiàn)場。防范于未然。 （ 1） 、按施工組織設計，合理布置生產(chǎn)、生活設施。 項目部下設工程部、質(zhì)檢部、財務部、物資設備部、綜合辦公室、工程試驗室、機務安全 部等“五部兩室”。 該工程由 于工期緊填方段沒有沉降期，技術要點主要集中在高填方地段、新老土結(jié)合部位、半填半挖地段，除嚴格按規(guī)范施工外還將和監(jiān)理、業(yè)主共同協(xié)商保證以上部位施工質(zhì)量的特殊措施，確保不留質(zhì)量隱患。 二、工期要求 本工程約定工期為： 2020 年 1 月 17 日～ 2020 年 11 月 30日 三、技術標準 路線等級：公路一級公路 斷面型式：寬度 四 、氣候、氣象 及水文情況 平定城區(qū)屬溫帶大陸性半干氣候，年平均氣溫 80c，一月份氣溫最低，平均溫度 60c,七月份氣溫最 高，平均溫度 +270c, 年平均氣溫 8℃ 。 加強精神文明建設和廉政建設。在編制施工組織設計文件 時， 做到統(tǒng)一標準 ， 規(guī)范編制 。 遵循有關文件中通用、專用條款原則。 堅持在施工中推廣和采用新技術、新工藝、新設備，不斷優(yōu)化、改進施工方案和技術措施。本工程 起點為平冶路廟溝村 ，終點為西關街，是一條南北向主干道，并且是加強縣城與陽泉市區(qū)及五礦地區(qū)聯(lián)系的重要經(jīng)濟紐帶，該路的實施對加快平定縣城城鎮(zhèn)化進程能起到良好的示范作用，對促進平定縣及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有積極的意義。因此我單位擬投入較大的資金、設備及施工經(jīng)驗豐富的施工人員參加建設本合同段 建設 ,派有經(jīng)驗豐富石方爆破隊伍參加本合同段的石方開炸拉運工作 . 制約 本 路段施工是否能 全面開展的工程是 三座片石砼拱涵，拱涵位于高填方底部，它的施工進度嚴重影響土石方工程施工，所以我項目部采取集中施工勞力、料具、機械并配備經(jīng)驗豐富的技術人員在保證質(zhì)量的前提下不惜一切代價 突擊涵洞施工進度。代表我公司負責本合同段在施工建設的一切事務；總工程師一 名，由有高級工程師證的孟慶勛擔任。所有臨時 駐地建設均在監(jiān)理工程師事先批準后實施。 （ 2） 、消防設施： 在工程施工期間，我們要按照消防管理部門的有關規(guī)定對項目部、各施工分部駐地及各施工點配置消防器材由專人負責，以滿足施工中的消防安全的需要，并對工程施工人員進行防火、用電等知識教育。 第三批施工人員和設備根據(jù)實際需要在工程全面展開之前及時進入施工現(xiàn)場。 施工用水由沿線水 井提供。 便道 施工： 計劃 2020 年 1 月 30 日開始至 2020 年 3 月 21日完成。道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m設一個永久性固定樁，曲線部分除 20m 設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。 本工程路基土石方工程主要以挖方、利用土方及借土填方為主，我們將對路基填料取樣試驗，試驗方法根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》進行 ，主要試驗項目包括： ① 液限、塑限、塑性指數(shù)試驗 ② 顆粒大小分析試驗 ③ 含水量試驗 ④ 密度試驗 ⑤ 土的擊實試驗 ⑥ 相對密度試驗 ⑦ 土的承載力試驗 ⑧ 有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗 以上調(diào)查與試驗結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師備案。 （ 1）開挖前路塹的排水設施 ①在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時排水溝。 （ 4）土方開挖每 80100cm深度，恢復中線，確定開挖邊線，不得超挖或大面積欠挖。 路基填筑方案 路基的填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓我們 將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土方運距在 100 米范圍內(nèi)，用推土機施工；土方運距在 100－ 700 米時，采用鏟運機施工；運距超過 700 米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。 (6)每層填土寬度 ,每側(cè)應超出設計寬度 30cm,以保證修整路堤邊坡后的路堤有足夠的壓實度。 (13)設計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土要特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結(jié)合部予以特別重視，如后填臺背要挖臺階，分層填筑，保證壓實度合格。 （ 2）土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。 二、石方路基施工方案 開挖石方施工方案 （ 1）施工方法 采用非電毫秒延時，深孔臺階分層爆破開挖的技術方案。 ③ 緩沖孔：采用預裂控制爆破技術時，在加強孔與預裂孔之間布置緩沖孔，鉆孔斜度為 1： ,底盤抵抗線為 3 米，孔距 ～ 米，超鉆 ～ ,單孔裝藥量不大于 35kg,設計單耗 。 ④ 爆破現(xiàn)場不得有無關人員逗留，嚴禁吸煙，爆破時要設好警戒。 ③加強對工人的技術培訓，選用經(jīng)驗豐富的鉆孔隊伍，嚴格控制鉆孔精度，確保預裂（光爆）孔的鉆孔施工質(zhì)量，保證爆破效果。 擋土墻工程及坡面防護工程施工方案及施工要求 （ 1）施工準備 選擇質(zhì)地規(guī)則堅硬，色澤均勻，不易風化和無裂紋的硬質(zhì)片石，石料表面的污漬應予以清除。泄水孔尺寸為 10 10cm，間距 3cm，呈梅花狀排列布置，其進水端周圍采用碎石作反濾層，泄水孔按設計部位與砌體同步施工。 （ 2）開挖基坑 本工程涵洞基坑的開挖均采用機械開挖，根據(jù)實際地質(zhì)情況及基坑的深度，可采用不設支撐的坡度為 1： 的放坡開挖法施工。 ④ 模板在安裝過程中，必須設置防止傾覆設施。 ② 拆除模板時，不允許猛烈地敲打和強扭等方法進行。 涵洞出入口按設計圖紙要求進行施工，溝床整理順直，使上下游水流暢通。 ②涵體墻身施工 A、基礎砌筑施工完成 2~3 天后，可進行墻體施工，在墻體施工前，檢查中軸線及基頂標高符合設計要求后，進行基頂清洗、墻體樣架固定掛線，然后進行墻身施工。嚴格按施工配合比施工。 B、砼澆注施工： a、材料：使用經(jīng)檢驗試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的砂、碎石、水泥。 a、板縫、伸縮縫對齊。 ⑥回填： 防水層施工完成經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后進行涵洞基礎和涵洞兩側(cè)回填。 C、砂漿拌和采用機械拌和，嚴禁人工拌和。開挖由上游向下游進行。槽底高程的允許偏差為177。 （ 3）澆筑砼基座 待兩檢查井間的管道全部下完，并對管道的順直度、穩(wěn)定性、標高進行檢查，確定無誤后，方可進行砼澆筑。 ②鋼絲網(wǎng)頭應在澆筑混凝土管座時插入混凝土內(nèi)，在混凝土初凝前分層抹壓鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶。 ③檢查井內(nèi)不做試驗的管段應用鋼制堵板都好，不得滲水。分層回填的材料和厚度按設計圖紙要求來施工。其最小厚度應按壓實機械的規(guī)格和管道的設計承載力確定。 （ 6）砌筑檢查井的內(nèi)、外壁抹面應分層粉抹。 20mm；蜂窩麻面面積＜ 1%。 10mm。混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋保溫材料，防止混凝土早期受凍。 （五）基坑開挖好后，及時澆筑混凝土墊層或鋪砌底層片石基礎。 （八）進入雨季施工，對電焊工、電工、外架工以及吊車司機等持證上崗人員，進行雨季施工安全技術交底。施工隊對各自承擔工程的質(zhì)量難點和關鍵工序進行分析，制訂攻關課題，成立 QC 小組，積極開展工作。 施工組織設計必須經(jīng)各級審批，最后由監(jiān)理工程師審批，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。 二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，當天問題當天整改完畢。 計量器具管理 工程部和中心實驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 保證工期的主要措施 工期目標： 精心組織，規(guī)范施工，確保業(yè)主建設工期 我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施： 確保工期的組織措施 指揮機構(gòu)迅速成立及時到位 為加快本合同段的建設，我們將成立精湛的項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。 采用先進設備及檢測儀器。保證關鍵線路上各工程項目施工的準時性。 白天降低機動車輛的行車密度，減少占用農(nóng)村運輸?shù)缆窌r間，為居民生產(chǎn)運輸提供方便。 進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。對班組的安全活動，要有考核措施。 不準把安全帽拋、扔或坐、墊。 施工用電 支線架設 配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，大容量電箱上進線加滴水彎。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。各類接 觸裝置靈敏可靠，絕緣良好